EP

A la découverte avec l'ami Xavier d'une marque bien connue : Royal Enfield, et de deux motos fort sympathiques, l'Interceptor et la la Continental GT, deux bicylindres de 650 cc et de 47 chevaux mais qui procurent énormément de plaisir. A ne pas conseiller aux grand gabarits cependant ! La bise, Daron.
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[@jeromejerome3656]

Sympa l'essai par des motards lambda ( comme nous) . J'ai 6 motos dont 3 RE , la GT650( achetée en 2019) , la 500 Classic et une Himalayan . Ce sont vraiment des motos plaisir . La 650 est un régal ( boite , son , look , facilité , capital sympathie) et je ne me sens jamais sous motorisé . Au pire , un freinage ( utiliser l'arrière en léchant pour assoir la moto) et des amortos un peu moyens si on augmente le rythme ( je mesure 1m87 , 95kg) et un poil de fatigue après 1h30 si je compare à mon Africa Twin Dct plus voyageuse . La 500 , c'est un voyage dans le temps au rythme du poum poum poum , un régal !!! Moto que je garderai !!! . Pour le son , sur les 650 , un filtre à air type Kn et l'admission d'air changent la donne ( au delà des 3000 tours et respire mieux entre 4 et 5000 tours ou bas régime) : plaisant sans faire un boucan infernal et économique à réaliser . Sinon , les pots "S § S" , plus légers et performants . Le bémol: jauge imprécise , buée compteur en hiver ( enlever les pastilles sous le compteur ), selle moyen confortable sur l'Interceptor , les pneus Phantom sur le mouillé , remplacés par des Bridgestone Bt46 et du velours . V à tous .

[@jeromejerome3656]

@La Moto Tout Simplement Tout à fait , elle ne gagne rien en puissance , je parlais bien du son et du plaisir du "pilote" , ... sans excès pour les autres avec filtre et admission-air. La mienne étant une euro4 , on pouvait mettre le booster plug ( je l'ai aussi). Là , encore , aucun ou très minime en puissance associé au filtre mais une réponse meilleure si tu fermes et re-ouvre à toc et un poil de souplesse gagné , pour un moteur déjà agréable à souhait de base (en gros rond point par exemple lorsque tu hésites entre 1ère ou 2ème aux heures de pointe) et moins ce trou entre 4 et 5000 ... J 'avais vu cette vidéo du couple il y a un moment , sympa . Pour le pot , non , pas homologués les S§S . ( Là , pour le coup , avec le poids réduit , filtre et cie , j'ai testé , ça marche un peu mieux mais bon , c'est pas sa vocation d’être performante). V à toi . J'aime bien ce type de vidéo ou l'on a les ressentis des pilotes comme tout un chacun . Merci les gars . Je viens rouler la 650 cet apm avec des amis en Ural , Norton Commando , Bonneville etc etc . Vraiment une moto sympa que j'affectionne !!!

[@fredericfebvay8655]

Une super vidéo !!! Effectivement très content de revoir xavier!!!!et le débrief ,j'aime beaucoup !!! On prend beaucoup de plaisir à vous voir échanger et rire aussi,vraiment très très sympa. Alors bien sûr que l'on attend de voir quel va être le choix de xavier avec peut être une vidéo de l'essai de la moto guzzi!!! Longue vie à ta chaîne !!!déjà 140 vidéo au compteur et toujours autant de plaisir à suivre vos balades avec je l'espère le retour du trio!!!✌✌

[@culturebikes]

Aaaaah Royal Enfield, j’ai l’impression que c’est une marque qui fait un fameux effet de mode. En même temps, elle a du caractère, on peut pas se le cacher. Cool de revoir Xavier motivey ✌️ À bientôt les loulous 💪💪

[@guydeherdt9917]

Locotrans à Waterloo ! Une des plus anciennes concessions Royal Enfield de Belgique, de père en fils. A recommander sans restriction ( et je ne suis pas payé pour le dire).

[@martineschori-wable7810]

Je connais Royal Enfield depuis des années pour avoir parcouru une partie de l'Inde avec.... J'en possède une d'ailleurs, la 500 classic black collector... c'est un régal mais c'est toute une histoire aussi

[@casualsbwbikers4072]

Hello, j'ai exactement fait la même chose que vous et je me dirige vers une Himalayan comme deuxième moto 😉 La concession de Waterloo est effectivement plus que super sympa

[@oswaldsilva4769]

On se fait un peu ièch au guidon de ces grosses machines confortables. J'ai toujours préféré la V-Strom 650 a la V-Strom 1000 bon ! j'en ai eu trois de chaque. La Royal Enfield est une super bécane que l'on peut customiser a souhait mais si vous cherchez du fun : Fantic Cabalero 500 .

[@bebertbobber9977]

Salut les darons. Voilà des motos plaisir qui font du bruit. Et qui font le job en campagne. Et mon ami a craqué pour une Triumph speed twin. Malgré son interceptor Et la v7 est une très bonne moto avec un énorme réservoir d'essence et une transmission part cardan. Donc un avis de motards partager la voyageuse cher et la frimeuse pour les petites sorties. C'est un bon compromis. Beaucoup de motards possède 2 motos. Voyage et loisirs du dimanche matin fous. Merci pour le partage. Gros V à vous deux.

[@ppfa-ef5lv]

Content de revoir Xavier et tout à fait d'accord avec son avis sur la BM. Belle moto mais conçue pour les longs voyages. Essayer un royale enfield après un BM ça doit faire drôle. L'indienne développe 47.5 ch l'allemande 135 forcément on n'a pas les mêmes sensations. Je.passe sur l'écart de prix ..... Après il faut absolument essayer la guzzi v7. Son moteur de 850 cm3 est un vrai plaisir. Je roule en vstrom 650 et j'ai roulé 1 h avec la guzzi. 60 mn de bonheur intégrale !!! Xavier qui aime les guzzi va tomber sous le charme de cette belle italienne 😉😉😊😊

[@ppfa-ef5lv]

@La Moto Tout Simplement à priori la V100 est super mais pas le même prix pas la meme puissance qu'une v7 ...

[@ppfa-ef5lv]

@La Moto Tout Simplement donc v7 sans hésitation 😉😉

[@fabsup27]

Merci pour cette vidéo. Je partage votre avis (je possède une RE), des motos vivantes, simples, dépouillées, au look et au son sympas, fiables, on re-découvre le plaisir de piloter une moto grâce aux sensations qu'elles procurent vs les modèles dits modernes, linéaires, bourrées d'électronique et ennuyeuses. (Pour le son de la vidéo, à l'arrêt, un micro cravate et pas de musique en fond et ce sera parfait 😉)

[@philippelisi1637]

Super cet essai, avec une réflexion la moto oui mais on veut qu'elle soit comment?, Dans le même registre une GUZZI serait peut-être mieux pour la qualité des matériaux, avec une moto légèrement plus puissante (environ 60 à 80 chevaux) et plus faite pour les voyages. A bientôt et bonne route.

[@nicolasdebie2123]

Je comprends tout à fait la démarche, j'ai une 1200 RT pour les voyages mais je préfère de loin ma "petite" street scrambler pour le quotidien. Un vrai vélo, maniable qui a du caractère et donne plein de sensations dès 60 ou 80 km/h...

[@stephane4237]

👍 machines à bonheur 😉 ✌️

[@jpb5425]

Beau duo d'essayeur! Et la position de conduite c'est comment ? On a l'impression de retrouver le Daron sur son Orcal😉

[@herveseguin9267]

Tout pareil, gs 1200 de 2009, nickel pour voyager, mais pour le quotidien je roule depuis 3 ans en RE 500 Mono qui est super vivant sans être pousse au crime. Je n'aurais pas parié sur le mono, et pourtant...

[@gridoul]

Plus de charme, peut être ? Parce que nos Panzer Allemands sont efficaces et confortables, mais niveau charme… Je roule sur RT. 😉

[@ricco4825]

Less is more ou less is right comme disait Mister Chapman. Je dois encore essayer ce beau jouet pour adulte.... V à vous.

[@marco-tiopet4020]

Motos sympathiques 👍

[@alaincuypers9077]

Wonder full, encore des commentaires judicieux. . Comme explique Xhavier(sympa de le revoir), il n'est pas nécessaire de se ruiner pour prendre plaisir à moto.

[@Marcomarco-mj3gt]

Et si le secret,c'était la simplicité? J'adore ma cbf,mais j'attends EICMA avec impatience,plus que 10jours!!!! Un engin plus léger,plus joli,plus sobre......La V7 est classe aussi. VVVVVV

[@user-qu5gu4dv7c]

Sans cette musique cela aurait été nettement plus audible 😂

[@franckrissack7592]

Bonjour Mr Daron, pourrais tu me dire concernant ton support de téléphone, si c est le cradle bmw, ou juste 1 support ordinaire? La question me turlupine depuis 1 moment...... merci beaucoup a toi, et continue de nous faire voyager avec tes vidéos et tes amis... c est super👍👍🤗✌✌

[@DaronMotard]

Hello, j'utilise un adaptateur qui se fixe sur le cradle BMW prévu initialement pour le GPS BMW... Cet adaptateur coûte une vingtaine d'euros sur le net et permet de fixer ton téléphone sans supprimer le cradle d'origine. Merci pour ton commentaire et big V 🙏✌️

[@franckrissack7592]

@@DaronMotard super... merci beaucoup et gardes tu l effet de la roulette au guidon?✌ et peut être a bientôt sur la route, on est pas si loin que ça ....

[@DaronMotard]

@@franckrissack7592 non le système ne permet pas le contrôle du téléphone via la molette du guidon. Par contre, il est très facile de détacher l'adaptateur pour remettre le GPS BMW et de récupérer la fonction molette... Qui de mon point de vue reste assez anecdotique 😉✌️

[@franckrissack7592]

@@DaronMotard ok ok, merci beaucoup d avoir pris le temps de me répondre.... c est gentil, passe une bonne journée...😉✌✌✌✌✌

[@jmariliou]

Les six premières minutes devraient t dépasser sur la RE !

[@ettoituproposesquoi4742]

Vous êtes trop sympathiques vous nous donnez la banane 🍌 😊

[@DaronMotard]

Cool, c'est le but recherché 🙏✌️

[@td412]

Je trouve qu'elles moulinent pas mal quand même les GS à 130... C'est triste pour de telles routieres

[@DaronMotard]

Je crois qu'elles ne sont pas faites pour du 130... J'en ai parlé aux gendarmes mais ils ne sont pas très réceptifs 😂✌️

[@td412]

@@DaronMotard le 6ème rapport devrait être plus long je trouve.

[@pascalblondeau4226]

Elles sont belles mais j'ai l'impression d'être un peu trop grand (et pas en âge :-) pour m'amuser avec ces motos

[@purprea]

Trop de bla bla bla.....