"Test" Cette ROYAL ENFIELD fait mal à la concurrence 🤗 "CONTINENTAL GT 650 chrome de 2020"

Je teste la plus sportive des Royal Enfied équipée du nouveau moteur 650cc.
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[@phammars]

A 55ans et plusieures grosses cylindrées à mon actif, je viens de vendre ma Ducati XDiavel pour commander cette magnifique GT 650 chromée. Après avoir essayé la MG V7, bien insipide au niveau du moteur et du ressenti, j'ai craqué. Certes, certaines finitions laissent à désirer, mais là est aussi le plaisir de l'améliorer avec ses propres options (par ex. suspension, éclairage, cligno, leviers). Je cherchais une moto plaisir et indémodable, je l'ai trouvée. Dans 20 ans, les gens la regarderont toujours tandis alors que le style manga sera passé à quelque chose d'encore plus laid. L'adrénaline occasionnée par la puissance n'est plus. Vive les motos de ma jeunesse.

[@daviddibella848]

Oui c'est une bonne moto, mais j'ai trouvé la Guzzi v7lll bien plus vivante niveau caractère moteur meilleur couple..La ou la royal est un peu plus fadas plus liniaire..Ms superbe moto

[@gilbertcurti8640]

Une bécane de plaisirs pour mon Interceptor 650....7500 km au compteur...du bonheur !

[@chrisgroves493]

J'ai pris l'interceptor en souvenir de mon enfance, absolument ravi. 20 mois et 10 000 kms sans soucis, la moto simple qui te scotch la banane d'une oreille à l'autre.

[@hr4669]

C'est le cas quand on roule avec un véhicule de cette marque !

[@calouchapter140duwfmc3]

J'ai acheté la RE Interceptor comme première moto A2 pour ma moitié et j'ai identifié quelques différences avec toi. C'est un modèle 2020. Je trouve pour ma part, que le freinage est correct depuis la mise à niveau RE de 2021. les durites avia d'origine le situe à un niveau correct vis à vis des motos de 2000 à 2010. Le tarif est très correct et j'ai résolu le confort AR en remplaçant les combi d'origine par des Hagon qui améliorent réellement le comportement pour seulement 250 € la paire. Montage en 20 mns sans difficulté. Je l'ai aussi équipé d'un pare-brise, d'un pare-jambe, d'un porte-bagage, d'une paire de sacoches RE & d'une paire d'échappement en forme de cônes type Norton Commando qui lui font gagner 12 kgs et donnent un son différent sans être bruyants. Je ne regrette pas notre achat et je l'utilise au quotidien avec grand plaisir. Longue vie à ta chaine You tube Lunaris. Grand V.

[@arnaudnavarro8795]

Top ! Bi-amortisseurs Hagon Road 360mm arrière ? Et l'avant tu as laissé d'origine ?

[@jeremiecoupard7467]

Mon père se l'ai acheté en guise de 2eme moto. J'ai pour ainsi dire fais le rodage à moi tout seul donc cette moto je l'a connais plutôt bien. Alors pour commencer ce n'est pas un monstre de puissance certe, ce n'est pas non plus la moto la plus confortable du monde mais ce n'est pas ce qu'on lui demande. Elle est super maniable un vrai vélo. Légère comme pas possible, et quoi qu'on puisse dire, elle fait son effet lors des passages en ville, elle fait tourner des têtes 👍 cette moto. La finition full chrome c'est pas mon dada mon père l'a prise en orange vif et ça claque ! Je recommande cette petite merveille loin d'être parfaite notamment sur la qualité des plastiques et certains chrome, mais pour se balader tranquillou sur nos belles routes à 80kmh ya pas mieux !

[@bomshankar4414]

J ai possédé une Royal Enfield 350 bullet c est une bécane fiable,facile à réparer car elle est très fréquente en Inde .pas de performance incroyable mais le plaisir de se balader sur les routes indiennes . Je l ai trainée sur les routes bien abîmées de l Himalaya sans problème majeure✌.

[@brunoslide0271]

Bonjour Lunaris je possède la même que l'essai Continental version chrome depuis mars ,après une longue carrière en Italiennes 35 ans de Ducati et Moto Guzzi et j'ai acheté cette moto aussitôt après l'essai car le look m'avait fait craquer . J'avais plus de 2 roues dans mon garage mais le virus était toujours présent . Facile, maniable moteur plaisant sans être un foudre de guerre ,assez pour perdre des points ,de mon côté juste un démarreur qui a lâché ,avec une assistance Royal Enfield très rapide ,entre mon coup de fil et l'arrivée du camion devant chez moi pour l'emmener au concessionnaire 20 minutes , c'est imbattable .En plus j'ai une concession avec le patron super sympa qui est un passionné de la marque (MOTO AXE de Laon Dept 02) c'est que du bonheur cette machine . J'ai même 2 motards de la gendarmerie qui sont venus discuter avec moi avant hier pour se renseigner sur cette moto .Il a fallu que je me pince ,pour savoir si c'était un rève .....! C'est une moto avec un fort capital sympatie . Le seul truc désagréable la selle d'origine sur la continental Gt on a un peu mal au C... Bonne vidéo qui me confirme que j'ai fait un bon choix . A bientôt sur ta chaine .

[@dhulcarnain]

La prochaine fois que ce genre de chose arrive, plutôt que de te pincer, fous leur une tarte dans la face, on sait jamais si tu te réveille tu seras vachement fier :))

[@chriscrys3891]

bonjour, je suis tombé amoureux de cette bécane, ça tourne toujours bien ? ✌️

[@guycandor]

Cool, je l'attendais depuis un bout de temps ce test.

[@stephanequesnot843]

Que de choix avec toutes tes vidéos ! Que je regarde régulièrement , a chaque fois que je suis intéressé par une moto il y a toujours une de tes vidéos et tes bons conseils. 👌 Merci a toi et bonne continuation ✌

[@GORGONCULATEUR1]

Très intéressant, montage impeccable, commentaires pertinents et documentés. Merci pour cette excellente vidéo

[@pierremartin6923]

J'ai une interceptor depuis début Mai 2019, j'ai changé les pots et les leviers (réglables). Actuellement elle a 20 000 km, rien à signaler, cons. moyenne de 3,6 l /100. C'est une machine très agréable, avec laquelle on prend du plaisir sans attaquer. Pour l'attaque j'ai une KTM 690 duke, qui est beaucoup plus "pousse au crime".

[@adeym]

Salut tu aurais au conseil pour des pots qui arrache pour ma continental stp😂

[@lerageux1108]

Depuis le temps que j'attendais ce test! Enfin! Super vidéo. Cette machine fait clairement partie de mes choix pour le A2 ^^

[@ifrit35]

J'ai essayé sa cousine l'interceptor et elle est vraiment sympa. Quand j'ai lu sa fiche technique je me suis dit que c'est pas vraiment une bécane qui se démarque que ce soit par son poids, sa puissance, ou son couple. Mais à rouler je l'ai trouvé excellent ce moteur. Tu peux rouler tranquille à 3000 tr min tours comme tu peux rester entre 5000 et 7000 et il semble s’accommoder d'un peu tout. J'ai trouvé qu'il vibrait très peu et, comme tu l'as dit, la sonorité d'origine est agréable et suffisamment audible pour que t'aies l'impression qu'elle soit vivante. Alors bon, tout n'est pas parfait, notamment les repose pieds qui se trouvaient toujours sur mon chemin quand je voulais mettre un pied au sol, ou la selle d'origine qui est dur. Les freins également manquaient de mordant mais j'imagine que ça s'améliore avec le temps et le rodage. Les pneus équipés de chambre à air aussi qui me font un peu peur, mais en même temps elle fait pas semblant d'être retro, après tout t'as de belles jantes à rayons. Bref, très agréable à rouler, valorisante et jolie comme bécane. J'hésite encore à en prendre une, soit en complément de ma Rebel 500 soit pour la remplacer.

[@gregorycaussade6657]

Ne change rien à la méthodologie de tes essais. C'est vraiment top

[@philippemoulene959]

Salut, merci pour tes belles images de cette magnifique Continentale 650. Il se trouve que mon épouse a une Interceptor 650, moi je roule au quotidien sur un flat de base R850R de 20 ans d'âge et en Roadster Voxan pour les WE. Pour avoir ramener la Royal Enfield de la région parisienne dans le Centre sur 300 km voila ce que je peux te résumer: Gueule magnifique, surtout full chrome, bonne position, on est à l'aise tout de suite, le moteur est bien sûr splendide à regarder mais c'est un pur bonheur à rouler. Il pardonne tout. Souple à souhait, il tracte généreusement. Le son est juste comme il faut et très sympa. Je ne suis pas du tout d'accord pour la partie cycle, pourtant splendide à regarder: la selle est en BOIS, les suspensions AR ne laminent pas et ça jumpe dès que la route se dégrade, la fourche est trop molle et aussi mal filtrée. Heureusement, EMC est en train de travailler dessus. Ils vont sortir un kit fourche pour plusieurs modèles de la marque, et ils ont déjà des combinés AR top niveau en stock, cf la vidéo faite sur EMC par LNDLM (Le Nez Dans Le Moteur): une pépite!

[@brut2capteur-vostutosphoto211]

J'ai acheté la Continental il y a plus d'un an maintenant au mois de septembre l'année dernière et il n'y a vraiment rien à dire. Je suis parti en road trip avec, je l'utilise pour aller au travail. Elle dort dehors mais j'y prête une attention de chaque jour. En un an j'ai eu une petite panne de rien du tout sur mes antiparasite. Sinon rien à signaler de notable c'est une machine très plaisante. Pour sa puissance elle développe pas mal de couple à bas régime. Ça cogne un peu en dessous des 2000 tours c'est vrai. Pour le reste c'est un rapport qualité-plaisir-prix absolument imbattable.

[@ludovic9477]

Une très bonne bécane pour un ancien comme moi qui souhaite rouler à la cool et garder son permis 😉. Merci pour la présentation 👍🏻

[@lavehiculerie9717]

Ah super ! Depuis le temps que j'attendais cet essais ❤❤❤

[@fabmarech7437]

Pareil Je suis en train de passer le A2! Cette moto est faite pour moi✌

[@duytter]

Merci pour cette belle présentation, sans partie pris, juste ton ressenti 👍 J’ai roulé en Yamaha 13xjr, une autre époque, je vieillis et j’ai craqué pour ce modèle plus cool, balade. Je suis trop pressé d’aller la chercher. Bonne route à tous les motards.

[@vincentclaude1806]

j'ai l'interceptor en chromée aussi et j'en suis très content à mon âge (71 ans). c'est clair que je sors d'une VFR 1200 DCT de 173 cv ,et ça fait tout drôle au début.mais il faut savoir se calmer à un moment! je ne te propose pas de l'essayer je suis en touraine . Cette moto est très correcte pour le prix. j'ai un échappement indien à 300 €(AEW) qui a un son plus proche des vieilles anglaises. coté performance , bien lancé on atteint 170 km/h compteur et la conso en roulant cool je suis en dessous de 4 l /100. J'ai essayé la W800 avant et vue la différence de prix il n'y a pas photo. En résumé très bonne bécane pour finir mes 50 ans de motard.✌

[@nephry7061]

Ça fait longtemps que j'attendais ce test ici :)

[@fredericquiniou754]

Bel essai merci ! Je viens de commander l'interceptor "chrome" , je roule habituellement en ancienne et elle remplie parfaitement le cahier des charges : Une ancienne avec la sécu d'aujourd'hui .

[@stan_lh]

Je l'ai depuis un an, j'en suis à 7000Km et je l'adore ! De biens meilleurs sensations qu'avec mon flat 1100 BMW des année 90 (moins de pêche aussi bien sûr !). Aucun problème pour le moment. Les sensations sont excellentes et quelques modifications suffisent pour la personnaliser, allez voir ce que fait BAAK avec l'interceptor, magnifique !

[@yoshi4777]

Salut, je suis d'accord avec toi, par contre les néo-mecanos comme BAAK au prix de leurs motos il peuvent ce les mettre où je pense sans être vulgaire 🤬 Mais tu as fait un très bon choix 👍

[@yoshi4777]

@Encheyn'd Salut, heureusement oui il y a des pièces accessibles, du coup une 650 style Norton ça peut-être très beau 👍👍👍 C'est le genre de moto que trop de constructeurs ont abandonné, dommage 🥺

[@vince-mr6sz]

Bonjour à tous, Pour ma part j ai l'INTERCEPTOR. C est ma première moto, et franchement je ne regrette pas mon achat. Pour l instant je n ai aucun problème, je la trouve particulièrement facile de prise en main. Très rassurante pour un jeune permis et un charme fou. C est une machine qui permet de prendre du plaisir sans rouler à des vitesses folles. En point négatif, peut-être un peu lourde pour les manoeuvres à l arrêt et ils auraient peut être pu rajouter un warning. Je suis un peu surpris par la consommation annoncée par le propriétaire qui t a prêté cette machine. Personnellement je suis entre 3,6 et 3,9 litres au 100. Merci pour tes vidéos toujours bien réalisées et très intéressantes pour un novice comme moi. Bonne continuation.

[@karlgustav5490]

c'est toujours tellement agreable de voir des debutants jeunes rouler avec ça plutot qu'avec ces hideux mangas en plastique!

[@johanfortin7155]

De même ma première moto l'INTERCEPTOR et que dire à par le plaisir de rouler

[@pierrecodron9632]

Très bonne vidéo Je me suis fait plaisir pour mon départ en retraite en achetant la même moto que du bonheur Bonne journée

[@fabmarech7437]

Superbe machine , j'ai hâte de la conduire!! Vivement mon A2 en poche✌

[@jcc1184]

Commandé la mienne aujourd’hui en blanc / noir (Dux Deluxe). Quel bonheur cette machine, que du plaisir sans le côté pousse au crime des sportives.

[@davidgabriel3470]

J'ai été voir l'Interceptor (et les autres modèles of course) chez un officiel Royal Enfield, franchement en vrai ça le fait!! Cette petite machine est plutôt attirante et je pense que je craquerai bien dans les prochain mois. Polyvalence, plaisir, très jolie, apparemment fiable et un coût d'entretien (de ce que j'ai entendu) étonnamment bas.

[@YouyouYouyou-pn4lw]

J'aime beaucoup tes vidéos continue comme ça 👌🏽👌🏽

[@dominiquemoire9998]

Toujours excelente tes vidéos LUNARIS 😎✌🏍

[@niro917]

Très jolie moto, elle donne envie. Bonne vidéo. Merci ✌️

[@teubass3628]

De la bonne soupe dans un vieux pot, de l'éprouvé et du rustique, des compteurs a aiguilles, pas chère, et en plus elle est belle sans options délirantes, j'approuve totalement. Pourquoi payer plus cher chez les autres ?

[@sputnik7716]

Ma première moto, une Interceptor en A2 et je ne regrette pas du tout. En plus ça m'apprend la moto sans toutes les aides et j'apprends d'autant plus à anticiper!

[@karlgustav5490]

t'as tout pigé. ca fera de toi un meilleur motard en effet. tellement bien de voir des debutants acheter autr chose que ces MT ou duke en plastique.

[@denismarques6690]

voila un esprit que j apprécie, , les aides c est bien, mais c est aussi important de savoir rouler sans, connaitre la glisse, le freinage sans abs, etc.

[@jean-philippehamel7026]

Je l'ai essayé à sa sortie. Elle était très attendue. Le réseau de concessionnaires est important surtout en comparant avec les marques chinoises. J'ai le souvenir d'une moto agile avec ses pneus étroits. À l'arrêt par contre c'est une enclume. Comptant d'apprendre qu'elle est fiable parce que le prix est vraiment intéressant

[@herveseguin9267]

Un comparo avec la V7 serait intéressant, on le trouve nulle part .

[@jj42streetfighter55]

Bon compte rendu Lunaris !!! J'adore le look de cette mob, rapport qualité/prix, c'est excellent !!! je la conseillerai pour les débutants en A2, qui cherchent à se démarquer des modèles actuels "Mangua" ,pour ma part, j'aimerai une évolution de ce modèle en 750 , avec des AC. plus méchants, des roues en 17', avec une puissance correct d'environ 80 ch.,bien évidement en gardant un prix contenu, là, elle ferait un carton !!!...👍

[@trida6547]

Coincidence j'ai commencé a regarder ces modèles début de semaine 👌

[@chassainpierre4522]

Bonjour, j'ai la même en bleu Ventura, j'ai craqué pour son look et quand je la gare sur un trottoir en ville les regards sont admiratifs❤ je l'ai depuis le mois d'août et c'est que du bonheur, pour - de 7000 € et 3 ans de garantie il n'y a pas de concurrence! seul reproche effectivement les leviers non réglables et la béquille pas aisée à déplier. Sinon la tenue de route est franchement bonne la prise en main facile et les perfs bien suffisantes pour tout faire, ville, campagne, voie rapide elle se sent bien partout. A posséder sans restrictions…👍👌

[@jyexe525]

Hello, ça passe pour mon 1m87 ? Merci.

[@chassainpierre4522]

@@jyexe525 je mesure 1.79 m forcement 1.87 m...la machine n'est pas haute faut essayer😉

[@jyexe525]

@@chassainpierre4522 ça marche merci

[@geoffrey5712]

Tres bon test pour une superbe bécane. Je possède exactement le même modèle et j'en suis super content. J'ai roulé 8000 km avec et pas de problème particulier .... a part 2 crevaisons successives. Le moteur est doux et onctueux jusqu’à 5000 RPM et devient plus rageur (tout est relatif) de 5000 à 7000 rpm. Pas besoin de changer les pots, la sonorité est déjà bien sympa d'origine. Je trouve la GT plus sympa visuellement que l'interceptor et elle permet une conduite plus dynamique. Beaucoup de qualité, pour ce prix. Son principale défaut pour moi, est sa tendance à louvoyer sur voie rapide au dessus des 140 km/h. Mais c'est pas vraiment ce qu'on lui demande.

[@easyreader8859]

Elle me fait plus penser à la Astor 125 avec la forme de son échappement et sa couleur chromée. C'est une belle machine que je rêve de posséder si un jour je passe le A2. Big V à toi.

[@yoshi4777]

Salut, très belle moto 🥰 Pourtant je ne suis pas trop néo-rétro 🥴 en plus à un tarif très bien placé 👍 Vraiment un très bon choix 🥰

[@bebertbobber9977]

Superbe moto . Toujours au top 👍 l'essayeure . Dommage qu'il est mis des clignotants et un feu arrière carré dégueulasse 🤦 des ronds auraient été plus harmonieux . V à tous ✌️

[@laurentlemahieu6775]

La seule chose à dégager dès que possible sur cette moto, c'est les pneus, une horreur sur route humide. Pour les leviers de commande, on en trouve facilement des réglables bien plus agréables. C'est vraiment une machine super agréable qui m'a fait retrouver les sensations des vieilles bécanes de ma jeunesse tout en ayant la fiabilité moderne et surtout un minimum d'électronique. 😍😍😍😍

[@Heyllow]

Les Pirelli Phantom ne sont pas bons sur pluie 😁

[@titou3744]

magnifique moto super merci lunaris

[@well1758]

Belle moto. La ligne d'échappement est classe preuve que les constructeurs peuvent faire du beau sans devoir passer par la case option et sans tarif délirant.

[@elhorus]

Ca vous gène pas vous ces énormes silencieux ? Ils doivent être très lourds de plus.

[@WillBrequin]

Vous n'êtes vraiment pas exigeant ! Cette ligne d'échappement est obèse, peu harmonieuse et médiocrement réalisée. Que dire également des pseudo collerettes d'échappement soudées à la ligne d'échappement !!! A chier :(

[@elhorus]

@@WillBrequin a changer ! C est tout... elle restera encore très bon marché !

[@WillBrequin]

@@elhorus Au regard de sa médiocre qualité de fabrication, cette machine n'est en réalité pas bon marché. On peut actuellement se procurer une V7III Special pour un prix à peine supérieur, 8149€ au lieu de 6.590 voir 6.790€ pour une RE. Et au lieu d'acheter une machine indienne on achète une machine italienne bien mieux finie et pourvue d'un cardan !

[@elfo1799]

@@WillBrequin c'est trop cher pour ce que c'est mg. Sois un peu objectif mon Will (je sais pas si ça va être facile vu les abonnements vidéos que tu te tartines , t as l air un peu chaud bouillant mdr)

[@fabriceruillon6050]

Elle est magnifique, lui manque juste 2 pots "libres" , merci pour cet éssai

[@danielbaumann976]

Bonjour je viens de réussir mon permis à 65 ans et viens d'acheter une interceptor je n'ai pas encore beaucoup rouler avec mais franchement je la trouve facile à rouler et très jolie nous avons une concession dans le roannais et cette marque est en train de monter en France nous devrions en voir de plus en plus

[@115005]

J'ai craqué pour une interceptor orange crush, superbe machine. De bonnes sensations derrière son guidon, sonorité et look sympa. Tout ça pour un prix raisonnable ;)

[@johanfortin7155]

On a craqué pour la même ;)

[@lorisarnaudo1]

Je l'ai essayé et j'ai adoré cette machine pourtant je possède une sportive 1000 et un maxi trail,ce moteur et la partie cycle sont super attachante, look vintage au top , je pense vraiment l'acheter très prochainement

[@stevenbarnet1819]

Salut luna et à tous(sses) cette enfield elle rentre en occident sur une marché dit neo retro mais pour enfield cest une moderne ! je lai roulé avec grand plaisir cet été, libérée par un échappement type norton de-chicané, avec une selle revue, et ouais ces un fameux bonheur, loin, tres loin des villes, perdus avec quelques potes en rase campagne. Le kif il est la, et surement pas sur une autoroute ni même dans des environnement trop urbain. Enfield reste une marque pour connaisseurs et amateurs, difficile de la juger comme un produit quon comparerait à une cf moto ou à une kawa.

[@hd74250]

Bien résumé. Beaucoup de bonnes surprises sur cette moto bien faite et surtout fun a conduire pour un prix vraiment doux ,je l’ai fait toute customisée par le concessionnaire de moulins à 0 km , les pièces sont pas chères , vous pouvez avoir une moto très personnelle en dessous de 10000 euros 👌🤟🤟

[@hd74250]

Commencer par un filtre à air à 70 euros et une ligne d’échappement pour libérer

[@micadrum5555]

Sympa cette pétoire et essai au top, on est bien !

[@frenchmirage6711]

Salut, La 2020 a un phare à vitre lisse (moins vieillot). Les échappements sont indépendants (pas de conduite communicante) ce qui donne un bruit à la coupure des gaz particulièrement savoureux tout comme l'est celui du moteur qui me rappelle franchement le V4 de ma VFR800 FI. Le réservoir fait 12,5L (13,7 sur l'Interceptor) et la conso plutôt 4,2 L/100. Cette moto est aussi authentique qu'une Triumph. Reste la faible confiance en cette monte de pneus qui oblige à s'appliquer si on veut sortir la grosse attaque...

[@Espion27]

magnifique j'adore

[@bholesch]

Je trouve ce modèle super joli. Ceci dit, je la préfère en full black. Bon bah, plus qu'à passer le permis et trouver un peu de budget 😊 Au passage, très bon essai, bien détaillé. Merci beaucoup.

[@davidquoniou283]

hello seul problème sur mon interceptor c'est le faux contact du neiman changé immédiatement par mon concessionnaire. la conso sur mon interceptor va de 3,2L à 4,2L au 100KM sur 10M km. je n'ai pas aimé les Pirelli d'origine mais ils se sont bouffés en 7500KM remplacé par des BT46 qui rendent la moto bien plus agréable. la selle a était refaite car très dure d'origine. (bon avant j'avais une HD road king) moto agréable sur les voies secondaires et adore la montagne. petite viré de Marseille a Albertville par les petite route, que du bonheur.

[@maximeandre9234]

Je trouve les suspensions pas terrible non plus mais c'est un détail vu le prix ...

[@davidquoniou283]

@@maximeandre9234 C'est vrai qu'elle ne sont pas top.quand je pourrais des Shock Factory, mais ça peut attendre.

[@cnunes42]

Pour le problème du Neiman il suffit simplement de le graissé avec un bon lubrifiant en bombe et le problème disparaît hiliko. J'ai aussi eu ce problème au bout de 200km avec ma Royal Enfield Interceptor bleu, donc un chouia de lubrifiant et s'est de l'histoire ancienne. Je recommande aussi d'en mettre sur la serrure du réservoir et ainsi que sur le bloquage de direction. Grand V à toi ✌️

[@davidquoniou283]

@@cnunes42 Pour moi cela n'a pas suffit, il y avait une mauvaise soudure dans le contacteur.

[@cnunes42]

@@davidquoniou283 Ah ok dans ce cas là je comprends mieux.

[@DDL69L]

J'adore ses moto, et quand tu vois le prix de vente pour une moto solide, simple, fiable, facile a entretenir et avec un vrai réseaux qui se développe c'est hyper intéressant comparé au franco-chinoise de chez Mash pour ne citer qu'eux ...

[@ociepa5521]

Bonjour , pour ma part je trouve cette moto magnifique et le prix est vraiment bien , imaginer cette moto sans catalyseur je pense que l'on serait à 50 ch ou plus ! Et pourquoi pas un jour sur cette même base moteur (avec un simple réalésage ) 750 cm3 , 65 ch/ din , un réservoir de 18 litres de faux carbus cachant cet horrible injection ( comme triumph ) et un prix de 8000 euros maxi , je pense quelle ferait un carton ( j'oubliais un son de sortie de pot un peu plus grave ! ) Ne pas comparer cette 650 avec un 900 , forcément il y aura moins de pêche ! et pour les feux de détresse ont s'en fou ont cherche à roulez à l'ancienne , pas besoin de gadget supplémentaire ; De plus les royal enfield ont la côte en ce moment et se vendront facilement plus tard , oui Triumph à du soucis à ce faire ..................................

[@philippemoulene959]

J'ai oublié côté partie cycle: les pneus Pirelli à changer tout de suite, quelques frayeurs même de l'avant à basse vitesse dès qu'on prend un peu d'angle (c'est quand même le premier plaisir d'une moto avec l'accélération!).

[@srmjo]

Excellent rapportage, merci du Québec. Je n'ai pas fait de moto depuis plus de 40 ans mais ce bolide est très tentant: il ressemble à ma dernière machine en Angleterre (BSA Super Rocket 650cc de 1959) mais mise à jour, sans les vibrations et avec des freins (si vous n'aimez pas le frein avant du RE, je souris d'imaginer votre réaction au frein du BSA: pour arrêter d'urgence, ça prenait de la force de la main droite et pas à peu près). Merci encore.

[@Astrocats27]

Salut Lunaris je viens de craquer pour une Interceptor 2019 je suis à côté de Pont de L Arche. Superbe moto 🏍

[@39jmf]

J'ai la même en noir , super moto , j'ai mis des silencieux S&S , filtre à air S&S ouvert , booster plug , la moto n'est plus brider , ça respire beaucoup mieux , meilleur reprise à l'accélération ,bouchon de fourche réglable , et levier reglable

[@Stokoss78]

Excuse moi, ça fait longtemps, mais si tu passes par la : qu appel tu booster plug, débridé !?

[@pjm144]

Lunaris, tu as oublié une chose très importante, la garantie de 3 ans, cela évitera les critiques sur la fabrication de cette moto

[@elhorus]

Je pense que les gens confondent avec Mash... RE est un des plus grands constructeurs mondiaux. Et les 2 version de ce twin cartonnent partout en Europe... C'est une vraie réussite cette moto.

[@karlgustav5490]

@@elhorus sauf qu'elle est distribuée par la sima, comme les mash. personne ne confond: le reseau enfield ici n'a strictement rien à voir aveec celui qu'on peut trouver en inde ou ailleurs^^ . zero concessionnaires enfield,:ceux qui vendent enfield sont ceux qui vendent les chinoiseries, et la sima derriere comme inportateur. La becane est superbe et vendue au prix que les motos de 650 devraient se vendre, mais jamais je l'acheterai a cause de ca. ta garantie 3 ans, c'est bien, mais on reparle du sav quand tu aura un pb un peu serieux qui demande une vraie structure derriere ^^.. et puis 45 cv faut pas deconner, sur une 650 meme avec les normes eurotruc et une becane retro, tu devrais pouvoir atteindre les 55/60 sans aucun souci ^^

[@elhorus]

@@karlgustav5490 Tu as raison, le réseau de distribution, le peu de recul sur le sav de cette moto, ca plaide pas pour elle et c'est un peu la roulette russe. Tout dépend ou tu l'achètes, et de la disponibilité des motos et ensuite des pièces détachées. Pour autant, faut pas oublier que RE fabrique des motos depuis des lustres dans des quantités énormes et qu'ils ont confié la réalisation de cette moto à un bureau d'étude anglais qui bosse aussi pour triumph. C'est vraiment une bonne moto qui convient parfaitement à un usage urbain. Et puis, c'est pas un hasard si elle fait 47,5cv. Ca vise les permis A2 européens et c'est loin d'être con. c'est une pure moto de débutant !

[@pjm144]

@@karlgustav5490 tu es très mal renseigné, moi j'ai un concessionnaire exclusif à 60 klms de. chez moi et ce n'est pas le seul. Pour ce qui est de la puissance de 48c,il faut l'essayer pour se faire un avis, cette moto que je possède est parfaite pour les petites routes et la ville, le moteur à 4 soupapes par cylindres, ce qui fait que l'on a tout, tout de suite, certe ce n'est pas une moto d'autoroute, certains motards dont tu fais partie, regarde la puissance avant tout. C'est une super moto pour tous les jours, pour la grande route je possède une California. Désolé mais je pense que tu l'ouvres sans rien savoir.

[@Heyllow]

@@karlgustav5490 Faux pour le réseau. Pour la puissance, c'est exactement la limite légale du A2 ; c'est un positionnement marketing.

[@post_iit]

Je possède l'interceptor de 2023 avec les jantes bâtons, une pépite ! J'ai changé de moto pendant ma période A2 pour terminer sur autre chose et au final c'est totalement ça que je voulais ! Je possède la passerelle mais je suis pas prêt de m'en séparer. Moto simple et efficace, aucune mauvaise surprise en 10 000 milles km et un écrasent catalogue de pièce en ligne pour personnaliser sa moto. D'origine c'est une moto qui manque un peu de watt mais avec 2/3 changement on réussi à exploiter au mieux le moteur qui au final s'avère très efficace ! Je trouve juste surprenant la conso de sa moto, personnellement je tourne autour des 4.5 l avec une conduite très dynamique et je descends facilement à 4 l ou moins en utilisation normal ville et nationale. Avec les 13.7 l (+1l que la GT) de réservoir de l'interceptor je file à la pompe arrivé à 280km et il me reste toujours environ 2l. La jauge à essence n'est vraiment pas précise il va falloir faire le 0 à chaque plein. Moto sans réel défaut, elle aurait méritée à la limite de freiner un peu plus fort mais des plaquette ça se change.

[@jeanclaudelahougue4813]

je l'adore....Salut Lunaris

[@DSPEE999MOTOVLOG]

En tous cas, elle est magnifique cette bécane !!! ❤❤❤

[@Celo000]

Je dirais même plus ça claque ! ^^ Comment ça va mon Despee ? Bien j'espère , prends soin de toi et des tiens et fait un énorme bisou à ta Honda 😍

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@Celo000 On est bien d'accord Celo ! ^^ Ça va bien, merci mon ami..... ;-) V à toi et à bientôt !

[@yvand2710]

Magnifique cette brel à l ancienne ! Le son du moteur à l air magnifique, il doit être calé à 180 degrés

[@chromaticAberration]

Non, c'est 270° 😊

[@lunakey1975]

y'a pas,elle est classe.... :)

[@SertueurOfficiel]

Je viens de vendre ma Yamaha XJ6 pour commander ma toute première Royal Enfield. Une 650 interceptor. Je vais la chercher vendredi, j'ai hâte !!

[@nicolasmarcotte1156]

J’ecris avant de regarder . Car je suis très heureux que tu fasse cette essais. Je connais l’engin 😉 Je préfère cependant l’interceptor que j’envisage d’acheter

[@maximeandre9234]

Fonce ! C'est ma 1 er moto et j'en suis ravie

[@nicolasmarcotte1156]

@@maximeandre9234 une inter ... tu la toujours ? Tu la eu neuve ? Le rodage ainsi que les passages a la concession ta couter environ cb ? 🤗

[@maximeandre9234]

@@nicolasmarcotte1156 j'en est une depuis 4 mois je ne suis pas encore passer cher le consecionnaire ...

[@beatricepezard6372]

J’adore cette moto !

[@annesophiedavid5984]

Tu peux faire le tour du monde avec l avantage des pièces partout et des concessionnaires partout dans les monde

[@landryboutin]

Super essai comme d'habitude :) J'ai une Interceptor de 2019 (dans les premières importées en France) Je confirme l'agrément de conduite (à la cool) et le freinage perfectible. Il faut aussi noter que la mienne présente des petits problèmes de fiabilité (jeunesse ?). J'ai déjà du changer un joint spi de la fourche et le relais de la pompe à essence, je crains que celui du démarreur ne doive aussi être changé bientôt. A cela s'ajoute aussi quelques faux contacts (plutôt rares quand même). Bien sûr cela est pris sous garantie mais la fiabilité des accessoires m'inquiète. V

[@philippemoulene959]

Ne te plains pas, tu pourrais rouler en Voxan😆! Tes pannes existent sur toutes les motos, tu les collectionnes un peu quand même! Mais c'est une super machine...

[@landryboutin]

@@philippemoulene959 il faut reconnaître que 2 ans plus tard, il n'y a pas eu de nouvelles pannes sur cette moto V

[@user-ki1fv5mm5e]

Salut à tous, salut luna, je suis allé l'essayer, j'ai fait deux essais avec cette continental. Ben..Ouais... franchement perso, à la limite faudrait voir si une préparation pourrait lui donner un caractère plus affirmé, telle qu'elle est d'origine, ça me laisse pas mal sur ma faim. Je la trouve insipide, super jolie ! mais vraiment pas assez affirmée. Pour moi elle manque de charisme au niveau moteur pour la sentir attachante, c'est tout gentil mais sans grande saveur, ça m'a rappelé les 500 gse et 500 gpz d'époque quand ils étaient d'origine. En clair c'est bien un twin parallèle de moyenne cylindrée, ni plus ni moins. Sinon elle est carrément mignonne, et c'est ça son créneau! Ca serait trop bon qu'un jour enfield nous ponde la même en 850 ou 900cm3 et 80cv.

[@DarkVador948]

Elle est magnifique

[@Clovisja]

C'est réellement une très belle machine.

[@cguigs]

La moto que je me suis acheté le temps du a2 mais en noir pour ma part. Tarif raisonnable, look sympa qui fait son petit effet au près des passants, facilité de prise en main. Un peu lourde à lever de la béquille (par rapport à la z650 de l'aito école) un moteur qui chauffe quand même pas mal en ville (assez normal pour un air cooled). Une garantie 3 ans avec assistance dépannage qui couvre même les crevaisons et l'erreur de carburant. Un petit kit royal enfield offert à l'achat (tour de cou, mug, porte clé en cuir) c'est pas grand chose mais ça fait plaisir quand même. La première révision arrive vite et il y a le contrôle du jeux aux soupapes et le rodage est long (1000 miles donc 1600km normalement) bon c'est calé sur la maintenance des mono de la marque. Il y a moyen de gagner un peu de poids en virant les cartouches qui ont les catalyseurs dedans, en plus de gagner en sonorité.

[@jpblanc71]

En tout cas, pour l'entretien et la réparation , c'est hyper facile. Tout semble accessible facilement.

[@patricktrail-qh6dd]

@Lunaris2142 salut, j'apprécie tes vidéos, toujours bien documentées, un point de vue de consommateur avisé ça change des ''commandes journalistiques ''. 😉 Bon, au sujet de cette conti GT, j'ai essayé sa sœur qui m'a tapé dans l'œil, une charmeuse mais la GT c'est le coup de foudre... Je ne l'ai pas encore essayé (je me méfie de mes impulsions), et te demande si d'après toi, tu te sentirais de faire des roadtrips de 3 ou 4 jours, voir 3 semaines/ 1mois avec ? Ma raison me dit non mais .... J'espère 😂 Continue comme ça, t'es un bon ✌️👍

[@Bill-the-rider]

Les Royal Enfield sont à la moto, ce qu'est Morgan à la voiture. C'est neuf, mais pas moderne. C'est une "vielle" neuve. Ce qui fait tout son charme ! Il y a plus qu'à essayer la meilleure de RE : L'Himalayan.

[@elhorus]

Et ben vivement qu'il mettent ce moteur sur l'Himalayan... Ca devrait cartonner grave ça !

[@Pierrotdu36]

Une Himalayan 45 Cv en mono je signe.

[@Din-nz9tl]

@@Pierrotdu36 à moins de mettre un Turbo ou un compresseur, je vois mal comment un monocylindre de 500 cm³ pourrait atteindre les 47 chevaux de la continental GT tout en étant homologué Euro 5 et en étant fiable.

[@31010030478]

J'ai longuement hésité entre une Himalayan et une interceptor......et c'est pour la deuxième que j'ai opté .....je l'ai maintenant depuis deux semaine .....j'ai fait que 250 Km.....je commence à kiffer

[@elhorus]

Je préfère l'Interceptor 650 qui est la déclinaison de cette moto. La position de conduite est plus cool et le look aussi sympa !

[@maximeandre9234]

J'en est une aussi mais je trouve les pneus de mauvais goût esthétiquement, et je les trouve pas très adhérents

[@elhorus]

@@maximeandre9234 A changer dès que possible, en effet !

[@chrisdanze1873]

l'Interceptor est un peu plus facile pour un usage quotidien. Néanmoins beaucoup critiquent la position des cale-pieds avant (pour une position plus droite que sur la GT) qui gênent les jambes à l'arrêt. A part ça elle est vraiment similaire à la Continental GT. Pour moins cher je prendrais une Interceptor. Lunaris, A quand la Guzzi v7, v9, v85, ou v7 Stornelo ? PS: Un des rares défauts remarqué des usagers sur les récentes RE après un certain temps : un peu d'oxydation sur les échappements et les carters polis. Problèmes réglés si vous lavez et protégez ces pièces régulièrement.

[@dams77600]

super machine, elle a une gueule d enfer, elle me fait penser à la norton commando et toutes ces becanes des 70s. on se prendrait pour le joe bar team a faire des courses de café en café :) super essai

[@kurtstrauss4083]

Sympa!

[@chromaticAberration]

Pour les freins, des plaquettes Brembo frittées (rouges) améliorent grandement les choses...

[@titiblues6374]

sympa la video , faire la comparaison avec une 900 cc qui vaut 60 % plus cher et qui a 50% de cylindré en plus c'est gonflé quand même, belle moto comme on aime elle a pas d’équivalent pour le prix ...

[@gregorycaussade6657]

C'est une belle machine

[@monotach665]

Chouette moto j'aime

[@Boss_____Boss]

La moto de mes rêves ❤

[@pascalkerleo3151]

Bonjour Lunaris J'ai essayé l'interceptor que j'ai beaucoup aimé, et cette continental GT me fait de l'oeil avec son look sympa et son prix. Après, j'ai le permis A et j'ai peur que le manque d'allonge moteur me frustre à l'usage. Qu'en penses-tu ?

[@yvanschmitz2889]

Superbe moto a tous points de vue je possede la ventura

[@loyke57]

Beau petit Café Racer que voilà, autant la 535 donnait une impression de machine beaucoup plus rustique et agricole (pour reprendre tes mots 😂), autant celle là fait vraiment envie, semble bien plus valorisante et secure pour démarrer en A2.

[@loickplatel2697]

C’est vraiment une jolie moto, sa doit être une moto très bien adapté également pour les dames

[@steeveneleven]

Ça

[@doriang2220]

Faudrait que tu testés la w800 de chez kawa pour comparer !

[@DoudzouGamji]

Salut! Ceux qui te suivent, attendent le moment où tu placera la phrase que tu répète dans toutes tes vidéos... "du haut de mes 1m70" et c'est sympa pour les personnes dont la hauteur de selle est importante comme beaucoup de femmes... bonne continuation! V à tous ✌

[@davidgabriel3470]

Marrant ta réflexion, parce que justement j'attends toujours que Lunaris la sorte également étant donné que je fais moi même 1.70m ça m'aide pour me situer un peu lol.

[@manug2532]

Pareil ! Lunaris, tu es mon testeur attitré 😉

[@grumlygrumeau2564]

Superbe moto à regarder. La finition est bonne de loin mais loin d’être bonne. Le moteur fait le taf il donne de bonnes sensations, bonnes vibrations, bon couple, on a l’impression qu’il fait plutôt presque 60ch. Même si on en voudrait 10 de plus pour avoir un côté canaille. Le son de l’échappement est sympa. La boîte de vitesse est super. Les freins font le taf pour un roulage normal, mais couinaient sévère sur mon essai. Mais la suspension rebondit sur routes abîmées. Mais à basse vitesse c’est une enclume. Mais les pneus sont vraiment moyens. Faisant 1,83 au final j’ai eu mal au dos dessus. Position de conduite mal adaptée pour un grand. Je n’ai pas acheté. PS: l’interceptor j’ai nettement moins aimé. La position de conduite met moins d’appui sur le train avant. Du coup aucun feeling de la direction. Il y a un flou à l’inscription je ne me suis pas senti en sécurité.

[@lombardolivier9047]

c'est un peu ça je pense... mais il faut oublier le coté performance avec ce genre de machine. dans qqs années ils auront eradiqué la moto avec les normes et les controles. Profitons du temps qu'il nous reste pour rouler! j'ai 60 ans e 400000 kms en italiennes mais je craque pour cette machine pourtant très limité... Une moto de notre jeunesse !

[@didierdumont878]

Jolie machine

[@despertaferro2008]

Buen video para una moto preciosa....👍

[@jeanmichelplancade4999]

J'ai la même, viré les silencieux bien trop "plein", ajouté un filtre à air DNA, des leviers réglables et autres babioles ... je vous promet c'est pas la même

[@jcducas6180]

+ un pour moi sur l'Interceptor !!!!

[@jeanmicheldonzey1307]

elle me fait penser à une vieille bm j adore