Ep.21 아무도 모르는 유리막 경화가 종료되는 시간을 알려드립니다. 완전경화 완료시간을 확인할수 있는 방법을 알려드립니다. 본인의 코팅제 특성 데이터를 가지세요/ Dr.GLON

[@양일준-f7k]

오늘도 부족함을 많이 느끼고 많이 배우고 갑니다

[@GLON_Official]

감사합니다.... 자주와서 도움되시는 정보를 많이 얻어가시면 저도 좋겠네요...^^

[@light4199]

나같은 세린이한테는 고급과정이분명합니다

[@순순돌]

이런 영상은 돈내고 봐야 할 것 같습니다요. 저는 와이프 차에 트리톤 경화시간 테스트 겸 해서 시공후 드라이기로 말려서 지촉건조만 빠르게 진행시키고 15시간 지하 주차장에서 경화한 다음 비 올 때 밖으로 내보냈습니다. 제대로 경화가 안됐으면 금방 티가 날꺼라 생각하고 그렇세 해봤는데 아직까지 물성 잘 유지하고 있습니다. 이렇게 원시적인 노가다 데이터를 각자 알아서 수집하는 중생들에게 양질의 데이터를 노나주셔서 항상 감사합니다.

[@GLON_Official]

네...방법이 직접적이긴해도 개념은 정확한 테스트였네요..^^ 트리톤은 플루토보다 조금 더 빠른 코팅제라 사용하시는 코팅제별로 데이터를 갖고 계시는것이 좋습니다. 물론 계절별로요...^^

[@huni8892]

정보감사합니다 유리막하고 바로 차타고나갈뻔햇네요..

[@kkim9669]

인터미션은 지촉건조 시간을 극도로 단축시킨 코팅제 같은데 완전경화 까지는 얼마를 봐야할까요?

[@GLON_Official]

인터미션은 일반유리막에 비해 훨씬 짧은 것이 맞습니다 온습도에 따라 차이가 있다하더라도 2-3시간이내일것같습니다

[@Reworld-070]

영상보면서 많이 배우고 있습니다. 플로우코팅 테스트 키트의 재질은 뭔가요? 일반 철판인가요?

[@GLON_Official]

네 일반 흑철판입니다 글론몰에서 세트로 구하실수 있습니다

[@derrickeomofficial4935]

안녕하세요. 영상 잘 봤습니다. 궁금한게 있는데 열원 혹은 토치로 인한 강제 경화에서는 기준이 어떻게 될까요? 그리고 이런 강제경화와 자연 경화에 어떤 차이점이 있는지 알려주시면 감사하겠습니다

[@김바쟝]

휠에 유리막을 올릴경우 버핑을 안하는것이 좋나요? 버핑보다는 도포를 많이 해주는것이 좋나요?

[@user-pl9py8qe3y]

시공샵하시나요?

[@GLON_Official]

아닙니다 자동차 유리막코팅 포함 산업용 세라믹코팅관련 일을 합니다.^^

[@useok86]

덕분에 공부 잘하고 있습니다. 지난 영상에서 전처리의 중요성에 대해서 말씀해주셨는데요, 유리막 시공하고 1년정도 시간이 지나 기존 코팅막이 남아있는지 불분명한 도장면의 경우에는 전처리 방식이 달라지는지 궁금합니다. 일반적으로 이야기 되는 것 처럼 폴리싱이 들어가야 하는지, 탈지 작업 후 덧방할 경우 남아있는 코팅 성분과 새로 도포하는 코팅제 성분 이질성으로 인한 불완전 경화/본딩 등의 이슈가 있을까요?

[@GLON_Official]

결론부터 간단하게 말씀드리면 전처리로 제거되지않는 강력한 이물질이 있다고 보시면 됩니다. 기존에 시공한 코팅제가 실록산포뮬러라면 경화된 오일성이물질인것이고 실란포뮬러라면 유리성분(Amorphous)으로 정상 반응이 힘듭니다. 더군다나 부분적으로 균일하게 남아있지않을테니 더욱 제거되어야 다음 시공 퀄리티가 확보되는 겁니다. 폴리싱을 권장드립니다...

[@트리-r3w]

Dr. GLON님, 질문 있습니다~^^;; 제가 잘못 이해하고 있는지는 모르겠지만, 영상을 여기까지 쭉 보니, 세라믹코팅의 레이어링은 지촉건조시간이 끝나는 시점에 해야 된다고 이해 했습니다...^^;; 완전경화 되고서는 세라믹코팅을 레이어링 해도 부착성이 떨어진다고 이해했는데, 맞는지요? 플로우코팅과 버핑하고 나서의 지촉건조시간은 많이 다를텐데, 위의 영상처럼 버핑하고 나서 지문과 유분기로 코팅면의 상태를 보고 세라믹코팅을 레이어링 하면 될는지 궁금하네요~^^;; 세라믹코팅의 레이어링 시점을 정확히 얘기해 주셨으면 감사하겠습니다!m(__)m

[@GLON_Official]

기본적으로 어떤 물질을 어떤 목적으로 레이어링할것이냐가 중요합니다. 예를들어 같은 세라믹코팅 류를 레이어링하는 경우라면 (이런 레이어링의 이유가 이해는 안되지만...산업용 코팅의 경우 모재가 흡수를 하는 경우가 있어 5~6 coat까지도 하는 경우가 있습니다) 지촉건조시점이 맞고 또 그렇게 시공을 합니다 이때 그 시점을 놓치고 경화 후에 부분적인 흡수가 발견되어 재코팅을 하면 같은 코팅제도 튕겨내어 어려움을 겪습니다. 만일 세라믹코팅 후 실록산류의 레이어링이라면 오히려 완전경화 후에 하는 것이 도막의 데미지를 안 주게 됩니다. 실록산류의 레이어링은 단기 물성이고 재도포하면 되는 것이기때문에 세라믹베이스는 온전히 만들어 두는 편이 좋겠죠...

[@트리-r3w]

@@GLON_Official 레이어링하는 이유는 아무래도 세라믹코트의 완전경화후 두께가 너무 얇아 더 두꺼운 두께를 위해 레이어링해서 두께를 높인다고 하는데, 이젠 솔직히 잘모르겠네요...ㅡㅡ;; 이업체의 설명을 들어보면 이업체가 맞는 것 같고, 저업체의 설명을 들어보면 또 그설명이 맞는것 같고... 화학이 넘 어렵고, 디테일링은 물리와 화학 여러가지요소가 맞물려 돌아가는 경우의 수가 너무 많아 너무 어려워요...ㅠ.ㅠ 좋은 영상과 설명 너무 감사드리고, 항상 건강하세요, Dr.GLON님!

[@미스터제로다이어리]

전 도포할때 사용했던 마이크로스웨이드타올 조각을 고객님께 드려 완젼히 뻣뻣하게 굳을때까지 비를 맞지 않도록 해달라고 합니다^^ 이런방법은 고객님게서 내가 작업한 코팅제가 완전경화형인지를 확인시켜드리는 방법이기도 하지요^^ 글론코팅제중 가장 엔트리급인 카론세라믹코팅제조차 완전경화형이라 너무 만족하며 잘 사용하고 있습니다. 한가지 아쉬운 것은 글론사의 제품이 거의 다~ 완벽에 가깝다고 할정도고 좋지만, 관리제계열은 뭔가 늘 아쉬움이 있습니다. 슬릭, 이지, 블랙... 뭔가 한가지씩 장점이 있지만, 뭐랄까요 좀 내구성부분에서 오래가지 못하는 느낌입니다. 좀 더 좋은 관리제가 나오면 하는 바램이 있습니다~^^

[@GLON_Official]

신박한 방법을 사용해오셨네요..ㅋㅋ 솔직히 말씀드려 자동차케미컬은 코팅제이외에는 사실 크게 신경을 못 쓴게 사실입니다. 산업용 케미컬 Needs가 많다보니...(핑계지만...) 그런데 유튜브하면서 설명을 하다보니 소홀했던 케미컬들에 반성을 하고...ㅎㅎ 업그레이드를 해야겠다고 마음을 먹고 그 첫번째 제품이 휠크리너가 출시 예정입니다. 기존 제품과는 그 격이 다른 제품들을 사용하시게 될겁니다. 물론 관리제도 그 대상입니다. 정말 만족스러운 제품을 준비하겠습니다. 항상 감사합니다.^^

[@순순돌]

@@GLON_Official 휠크리너 현재 시판중인 글론사 제품 쓰고 있는데 냄새가 거의 철분제거제 수준이라... 그것만 빼면 좋습니다. 화학적인 기능을 그대로 유지하고 냄새만 빼는것은 불가능이겠쥬?

[@GLON_Official]

이번에 출시하는 휠크리너는 냄새가 개선된 제품입니다. 뿐만아니라 세정력도 업그레이드되었구요... 기대해 주세요~~^^

[@피스-z4i]

ㅜㅜ얼마 전 고가의 유리막코팅 후 약 3일 뒤 그냥 비도 아닌 흙 모래와 같은 황사비를 맞아 부득이 고압수를 이용하여 세척한 후 고압건으로 건조시켰는데 이런 경우는 유리막에 손상이 갔을까요?? 그리고 유리막 후 손세차는 언제 해조 될까요...

[@GLON_Official]

3일이라는 기간은 시공하신 코팅제의 경화특성에 따라 달라집니다. 시공하신 경화특성이 빠른 편이라 3일이전에 완전경화가 되는 타입이라면 데미지는 덜 받았을수 있지만 느린 타입이라면 그 데미지는 당연히 더 많이 받았을 가능성이 커집니다. 일반적으로 시공점에서 가이드해드리는 기간을 준수하는 것이 안전합니다.(짧게는 며칠에서 길게는 4주정도?) 코팅제의 종류에 따라 그 특성이 다르다보니 일괄적인 기준을 말씀드리기 힘든 점이 있습니다.

[@김석원-j4w]

해당 제품을 정확하게 테스트 해주시니 너무 좋습니다. 다른 코팅제들은 테스트들이 상태 좋은 자기 차량 가지고 테스트를 하니, 정확도가 떨어지거든요~실제 구매하고 시공하면 정확하게 경화시간을 알기가 좀처럼 어려운게 사실입니다. 하지만 글론제품은 이렇게 시편가지고 테스트를 해주시니, 시공업자 입장에서도 신뢰가 정말 가는군요~ 저도 빨리 사용하고 싶습니다. 구매하고 고객님이 비온다고 미루셔서 ㅋㅋㅋ 정말 좋은 영상 잘 봅니다. 감사합니다.

[@GLON_Official]

너무 감사합니다. 프로 디테일러분들의 정확한 판단기준과 과학적인 기본정보를 알려드리기 위해 시작한 영상입니다 이런 댓글을 받으면 정말 힘이 납니다...^^

[@향준이-q4k]

아니 버핑할때 거의 닦여나가는데..그런방식으로 코팅을 태스트 해주세요..그리고 버핑하면 얇아지니..경화가 더 빠른거 아닌가요?

[@GLON_Official]

네 맞습니다 버핑을 하면 박막으로 가니 경화는 더 빨라지죠.. 하지만 그 박막상태에서는 확인할수 있는 방법이 현실적으로 없으니 플로우코팅도막으로 확인하는겁니다. 예를들어 플로우상태에서 24시간이 확인이 되면 24시간안에 박막이 경화될 확률은 100%입니다. 그러니 고객분들께 24시간기준을 드리면 확신을 가질수 있는거죠 관리하기 위한 기준을 세우기 위한 간접적인 방법이지만 안전선을 만들수 있는겁니다.^^

[@울트라소닉]

좋은 영상 잘 봤습니다. 제 지인의 차량인데 글로스XX으로 한두달에 한번 세차하시는데 페인트날림 사로고 광택과 유리막코팅 서비스를 받으셨다고 합니다. 문제는 유리막코팅후 두달만에 세차하시는데 예전 글로스xx으로 관리할때는 없었던 워터스팟이 엄청 생기셨다고 하네요..유리막코팅이 고체왁스나 실런트로 관리하는 차량보다 워터스팟이 더 생기는 걸까요? 만약 그렇다면 원인이 무엇인지 궁금합니다. 감사합니다.

[@GLON_Official]

네...감사합니다. 유리막코팅이 워터스팟을 완화하는 것은 사실입니다. 하지만 그건 정상적인 유리막코팅도막일때 얘기이고 발수만 보이는 기름막인 경우는 오히려 발수가 물방울을 만들고 그 물방울이 휘발되고 남는 워터스팟을 막아주는 내구성은 전혀 없기때문에 보기에 따라서는 유리막 이후 워터스팟이 더 생기는 것처럼 보이는 겁니다. 유리막의 내구성이나 치밀도가 높아서 Barrier로서의 역할을 할때 효과를 보는겁니다. 관련내용을 영상으로 만들어볼 예정입니다. 워터스팟의 원리도 이해하면 왜 그런 현상이 생기는지 뿐만아니라 어떤 코팅을 해야하는지도 선택이 가능해집니다. 그리고 워터스팟을 방지하기 위한 관리방법도 함께 설명드리겠습니다...