Ep. 25: Solar Panels in Detail. 2nd part

You can see the first part here:
• Ep. 23: Placas Solares...
In this second part of the two episodes dedicated to solar panels we will talk about how to calculate the size of the solar park depending on consumption needs, and the advantages and disadvantages of connecting in series or parallel.
And then the board control equipment, explaining the operation of the PWM and MPPT charge controllers, and trying to understand the voltage-current and power-voltage curves to maximize performance.
Finally, we will see how to connect everything, with the necessary wiring, connectors and fuses, and we will finish by looking in detail at our technique for fixing the flexible plates to the bimini, and reviewing other fixing techniques, both for rigid and flexible plates.
THESE ARE THE ELEMENTS WE HAVE INSTALLED IN THE SIRCANA:
SOLAR PLATES amzn.to/3S1O7LC
MC4 CONNECTORS amzn.to/45zCU8b
MC4 CABLES amzn.to/3M2EY1y
MC4 FUSES amzn.to/3Ft5TQh
MPPT amzn.to/3rV28A3
FERRULES amzn.to/46zIPLU
INTERIOR FUSE amzn.to/3rZHwqr
TOLDOMAR toldomar.com/
The Sircana store, with useful inventions for your ships:
Presentation video: • Ep. 24: Inventos útile...
Web Store: www.sailing-si...
CREDITS:
Dignity (Deacon Blue) piano cover by Javier Monleón.
Track: Amazing Future. Music by www.fiftysound...
Sound Effect by JuliusH from Pixabay
#sailingsircana #beneteau #cyclades #solar #energiasolar #solarplates

[@ezequieldiaz1950]

EXCELENTE VIDEO !!! TU EXPLICACION ES INCREIBLE COMO TODOS TUS VIDEOS FELICITACIONES !!!!!! TE MANDO UN GRAN SALUDO DESDE LATITUD 34 S. ARGENTINA Y BUENOS VIENTOS CAPI !!!!

[@sailingsircana]

Muchísimas gracias e igualmente. Qué orgullo sabernos vistos desde allí. Un saludo de vuelta para tu precioso país.

[@juanjo-992]

Mejor explicado imposible. Y eso que yo soy medio analfabeto en cuestión de electrónica. Gracias MAESTRO!❤

[@sailingsircana]

Muchísimas gracias, Juanjo. Me alegro mucho, la intención era intentar explicarlo "para todos los públicos". Un abrazo.

[@pedromartinezmadrid3812]

Magnífico tutorial, no he visto ninguno con tanto nivel y detalle, a parte de muy didáctico. Seguro que copiaré muchas de las cosas. Por mi experiencia, siempre Victron, te ahorras problemas y aunque más caras también dura todo más. Un abrazo

[@sailingsircana]

Muchísimas gracias, Pedro. Nos alegramos de que te haya gustado. Un abrazo.

[@intrepidchallenger]

La Mejor Explicación de montaje de paneles solares! Entendible hasta para los no entendidos en la materia 😉 En hora buena!

[@sailingsircana]

Muchas gracias, Plamen!!! Siempre madrugando!!!🥰

[@Nashmarine]

Buenidimo. Muchas gracias. Super didáctico.

[@sailingsircana]

Muchas gracias, Nacho.

[@rodrigorodriguez9602]

Como siempre interesantísimo y mejor explicado imposible, suscrito casi desde que empezasteis, seguid así 💪💪🙌🙌

[@sailingsircana]

Muchísimas gracias, Rodrigo. Lo intentaremos. Un abrazo.

[@escueladevelapuntadelesteu538]

Buen dia, sigo su canal a un algunos meses muy didatico, gracias. Instale una placa solar con un regulador MPPT a la bateria de servicio, sera que cuando arranque el motor el alterador enviara carga y quemara mi regulador?😢

[@narcisofernandez4568]

Muy bien explicado. No sé me ha hecho largo en absoluto. Enhorabuena!!!

[@sailingsircana]

Muchísimas gracias, Narciso.

[@pepcano5688]

Perfectamente explicado. Aunque entre los dos capítulos se hace un poco largo (la materia lo requiere), lo expones de forma clara y amena. Por cierto, anoche recordábamos el concierto de Deacon Blue en el Arena de València en 1990 (passen els anys ....)

[@sailingsircana]

Hola Pep. Muchísimas gracias. Ha llovido, ha llovido... vaya tela, cómo pasa el tiempo.

[@javierherranz3077]

Vídeo espectacular.

[@sailingsircana]

Muchas gracias, Javier!!!

[@EduardoCL]

Un video Genial... te lo has currado a conciencia 😊. Yo para fijar mis placas he usado broches tenax o loox para lona. Se pueden montar por uno mismo sin coser y las placas se quitan y ponen muuuy fácilmente.

[@sailingsircana]

Muchísimas gracias, Eduardo. Esa fue una de las opciones que barajamos, junto con los tornillos pasantes, que quedan fijados a la lona con dos arandelas de neopreno, y a partir de ahí sujetas las placas con unas palomillas, pero lo tenax obviamente son todavía más rápidos. Al hacerle la consulta a Toldomar sobre qué sistema le parecía mejor fue cuando nos propuso lo de las cremalleras, y estamos encantados. Un abrazo y Felices Fiestas.

[@Carlos_Verhaak]

Tus videos me resultan muy útiles, así que, me acabo de abonar ;-) Gracias!

[@sailingsircana]

Gracias a ti, Carlos!!!

[@seleaindustrials.l.7140]

Muy muy bueno. Gracias

[@sailingsircana]

Gracias por comentar.

[@federicolopez4905]

No ha sido aburrido, es más, me resultó fácil de entender y no muy largo.

[@sailingsircana]

Me alegro mucho, Eduardo. Gracias de nuevo.

[@kaleidos1970]

Que maravilla !

[@sailingsircana]

Muchas gracias!!!

[@C.F.-fz8bg]

Nuevamente un MAGNÍFICO TUTORIAL sobre los aditamentos y elementos "auxiliares" de un velero, aunque sumamente importantes. Claro, conciso, detallado y sin florituras. Para mí se está convirtiendo en un canal de "referencia" en la náutica, por lo menos para mí persona. Si me permiten, casi un "Tutorial para torpes" aunque no menos válido en el conocimiento técnico, el cual se nota y conozco de primera mano. A modo de puntualización y sin desmerecer en absoluto el todo, a mi entender faltó mencionar que para medir la intensidad de la corriente generada por los paneles solares, hay que usar un amperímetro para Corriente Continua, (mal resumida en nuestro idioma como "DC", cuando en realidad se debería usar, "CC"). Otro punto importante a tener en cuenta y que tiene gran importancia en el rendimiento, es la temperatura de trabajo, es decir, si se pudiera dejar una pequeña ventilación por debajo del panel esto haría que por convección se ventilara la placa, al circular aire por su parte inferior, disipando ese calor por absorción que tiene la placa solar, no olvidemos el color de los elementos activos de la placa que se ponen "bastante calientes en el verano". De resto, por mi parte, muchas gracias por el tutorial, muchas gracias por la dedicación, por el buen hacer y por saciar de conocimientos náuticos a aquellos ávidos de estos, entre los que me incluyo. Saludos cordiales y si me permites, a seguir enriqueciendo a la comunidad con lo más valioso, el conocimiento.

[@sailingsircana]

Muchísimas gracias. Me has dejado sin palabras. Qué gusto leer comentarios así. Respecto a lo que comentas, totalmente de acuerdo. Olvidamos comentar que la pinza amperimétrica que utilizamos en la primera parte para medir la corriente generada por las placas es de corriente continua, porque las más habituales son de corriente alterna. En cuanto a la temperatura, lo mencionamos de pasada al explicar que la curva de potencia/tensión de las placas varía con la radiación solar y con la temperatura, y es totalmente cierto que conviene refrigerar al máximo las placas ya que un excesivo calentamiento también afecta al rendimiento. Muchas gracias de nuevo por los valiosos apuntes y por dedicar tu tiempo a escribirnos. Un abrazo,

[@jlmendezg1296]

Muy didáctico y claro todo. Veo que has huído de las complicaciones de los controladores de baterías y lo que se puede complicar a partir de ahí, como los sistemas (no recuerdo nombres) para gestionar la carga de las baterías desde los paneles o desde el alternador del motor u otros dispositivos que puedas llevar como aerogeneradores, etc ..

[@sailingsircana]

De momento sí, pero posiblemente el dia que cambiemos las baterias de servicio a Litio lo compliquemos un poco, añadiendo un gestor de baterías, y posiblemente un booster para al alternador.

[@jlmendezg1296]

@@sailingsircana Sí, creo que para el litio-ferro.fosfato (supongo) hay que cambiar algunas cosillas en cuanto a reguladores y demás, pero es una gran mejora de confort y seguridad

[@danitam1]

Felicidades y muchas gracias!!! Se aprecia mucho el nivel de detalle! Un 10 para esta serie de 2 videos!

[@sailingsircana]

Muchas gracias a ti, por dedicar tu tiempo a escribirnos comentarios tan motivadores y por ver nuestros videos.

[@jpcobos7024]

Los porta fusibles MC4 se queman en menos de un año si están al sol directo, y un poco mas si por ellos pasan mas 10 amperios que no creo que sea el caso, pero vigílalos si no quieres llamar a los bomberos. Otro punto interesante seria poner diodos para separas las dos series de placas. La mejor instalación de las placas para mi, es con rígidas en la banda como apuntabas o sobre el arco de popa sin regulación y orientada unos 5 o 10 grados a popa, por ultimo sobre el binini si la botavara no pasa por encima. En ningún caso las pondría pegadas por la cubierta. En cuanto a los reguladores esta claro que Victron es la referencia y casi te diría la única opción recomendable, lo demás es padecer.... Buen video, muchas gracias por compartir además con datos técnicos.

[@sailingsircana]

Muchas gracias por tus comentarios y los aportes. En nuestro caso optamos por los portafusibles MC4 porque quedan por debajo del bimini y no les da el sol, si no tienes toda la razón. Los diodos no los utilizamos porque con la configuración de nuestra jarcia es casi imposible que solamente una de las placas de una banda tenga sombra y la otra no. En cualquier caso muy buenos apuntes, muchas gracias.

[@juansocias1553]

Mejor imposible, muy buena descripción de todo el montaje. Gracias. Saludos y Feliz Navidad.

[@sailingsircana]

Muchísimas gracias, Juan, e igualmente para ti y los tuyos. Un abrazo.

[@robertofratantoni1235]

Excelente explicación con mucho detalle. Te felicito por este video. Gracias.

[@sailingsircana]

Gracias a ti por verlo y comentar, Roberto.

[@javierrb7918]

Que gusto da ver esa instalación eléctrica

[@sailingsircana]

Muchas gracias, Javier!!!

[@mercelopez2299]

Como siempre, sin palabras… Muchas gracias. Felices Fiestas🎄🍾🥂🎄

[@sailingsircana]

Y como siempre, muchísimas gracias, Merce. Que pases unas Muy Felices Fiestas con tus seres queridos. 😘

[@marybarcos5348]

Fantástico vídeo, como nos tienes acostumbrados. 👏🏼👏🏼

[@sailingsircana]

Muchas gracias! 😊

[@henrymorloy]

Excelente

[@sailingsircana]

Nos alegramos de que te haya gustado.

[@jordigrau3625]

Muchas gracias por estos vídeos. Son oro con tanto conocimiento. ❤

[@sailingsircana]

Muchas gracias a ti, Jordi. Oro son tus comentarios. 😍

[@antcarabot]

Muy útil y bien explicado, has comentado que el fusible que va del controlador a la batería es de 40A, mi pregunta es si el fusible que va desde las placas al controlador también es de 40A? Gracias por tu información.

[@sailingsircana]

Muchas gracias. Los que hemos puesto a la salida de cada placa son de 15A.

[@carlosjodar2350]

Una pregunta que creo que en el video no aclarais y que supongo que habra que calcular en funcion del numero de placas que instalemos cada uno,es la seccion de los cables que van desde las placas hasta el regulador de carga,que en mi caso va a ir cerca de las baterias como recomienda victron.La longitud de esos cables es de unos 10m y por lo que he visto casi todo el mundo usa cable de 6mm y no se si es correcto en este caso y cual habeis usado vosotros en vuestra instalacion,(para tener una referencia). Gracias por vuestros videos,para mi os habeis convertido en el mejor canal de nautica en nuestro idioma y estoy deseando que salga el proximo. Felicidades y seguir asi

[@sailingsircana]

Hola Carlos. Me has dejado sin palabras. Muchísimas gracias por valorarnos tanto, intentaremos mantener el nivel. Respecto a tu pregunta, si se quieren hacer las cosas bien, el criterio para decidir la sección del cable es qué caída de tensión consideramos admisible (lo estándar suele ser 1%, pero podemos ser tan exigentes como queramos, aunque obviamente a menor caída de tensión mayor sección del conductor necesitaremos), cuál es la longitud del cable, y qué corriente máxima debe soportar. Con esos tres datos se puede calcular la sección del cable. He hecho una búsqueda rápida en Google, y para mi gusto, aquí está bastante bien explicado: www.mpvsolarreference.com/post/c%C3%A1lculo-de-cable-ac-dc-intensidad-de-corriente-admisible Dicho eso, tampoco necesitamos hilar tan fino, y con cable de 6mm2, en las longitudes que se pueden manejar en un barco, debería ser más que suficiente para soportar un par de placas en paralelo. Nosotros llevamos 10mm2, que está muy sobredimensionado, pero es que los cables que iban desde el bimini hasta las baterías, bajando por los back estays, ya estaban instalados.

[@JLMORANTE]

Enhorabuena por el canal, se está convirtiendo en una referencia por la sencillez de las explicaciones para torpes(como yo) que hacéis y los inventos que han surgido, en mi barco ya llevo estibados un par de botelleros. Me he lanzado a poner un par de placas solares en mi barco, tengo toda la preinstalación hecha y todo muy claro gracias a vuestros videos, solo tengo una duda, llevo para servicio dos baterías conectadas en paralelo de 140 A, como debo conectarlas del regulador a esas batería, serviría con conectar a tan solo una de ellas?. Muchas gracias por vuestra ayuda y seguir asi, tenéis garantizada mi visita.

[@sailingsircana]

Muchísimas gracias por tus amables comentarios y por los botelleros. Respecto a la conexión, si las tienes conectadas en paralelo puedes conectar el controlador de las placas a cualquiera de ellas. El positivo a cualquiera de los dos bornes positivos y el negativo lo mismo. Recuerda poner un fusible en el positivo.

[@JLMORANTE]

@@sailingsircana Muchas gracias, ya he pedido con vuestro enlace el fusible de 40 A que pusisteis vosotros, estoy calcando la instalación aunque solo con dos paneles pero de 180 w cada uno. Un abrazo.

[@pedrocortes5249]

Hola Juan, magnífico capítulo final de placas solares y su instalación🎉👏🏻👏🏻👏🏻 Un par de dudas que me gustaría me resolvieras y seguramente tengan o les surjan a más seguidores…. La protección del fusible de 40A la pones en el + ó - de las baterías???? Y como Segunda cuestión, de cuánto es el fusible con el que proteges las líneas en serie en su polo +??? Mil gracias de antemano y lo dicho, magnífico trabajo👏🏻

[@sailingsircana]

Hola Pedro. Muchísimas gracias por tus amables comentarios. El fusible de 40A está instalado en el positivo, y la salida del positivo de cada placa la hemos protegido con un fusible de 15A, que para nuestras placas de 100W se ajusta bastante bien.

[@ricardolur]

Gracias por tu esfuerzo a la hora de compartir todo ese conocimiento con nosotros. Ahora va una pregunta: si queremos alimentar tanto las batería de servicio y la del motor, podríamos conectar la salida del regulador del panel solar directamente al borne común separador de baterías , exactamente donde viene el positivo del alternador?. De esa manera cargaríamos las dos baterías. Habría algún problema con el alternador? Gracias anticipadas.

[@sailingsircana]

Hola Ricardo. Pues el problema no es el alternador, pero no es nada evidente hacer eso. Por un lado, el MPPT está constantemente monitorizando la batería para optimizar el proceso de carga, y con un diodo intercalado sospecho que se volvería un polo loco. Por otro lado, los MPPT hay que configurarlos para un tipo de batería en particular (AGM, Plomo, Litio, etc.) y a menudo la batería de motor y la de servicio son de tecnologías diferentes. Vamos, que no lo veo. Si de verdad quieres cargar la batería de motor te sugiero instalar un cargador DC-DC entre las de servicio y la de motor, para que cuando las baterías de servicio ya estén cargadas, se pongan a cargar a la de motor.

[@ricardolur]

Me habían hablado tb de un relé que se activa a una determinada tensión. Esta solución sería algo mas barata pero quizas no tan buena.

[@sailingsircana]

@@ricardolur Ahí no te puedo ayudar. Entiendo que te refieres a que cuando la de servicio estuviera cargada, conmutara a la del motor. De nuevo, no sé si el MPPT no se volvería un poco loco con sus algoritmos de carga al hacer la conmutación. 🤷🏻‍♂️

[@ricardolur]

@@sailingsircana Leo con mucho interés lo que me dices. Mirando convertidores DC DC, veo un Victron Orion 12-12 de 18Am que podría ir bien. Pero en lodos los esquemas que he ido viendo la entrada al convertidor proviene de la batería del motor de arranque ( es posible que vaya dirigidos a la furgonetas que tienen a esta batería como la madre y la salida del convertidor va a las de servicio. En nuestro caso es al revés, la energía viene de las placas solares que están conectadas a las baterías de servicio y solamente cuando estas están completas el excedente va a la de arranque. Te suena esto de algo. Perdona por la chapa. Si te encuentras cansado no me respondas, ya me buscaré la vida por ahí. Un fuerte abrazo y gracias por tu amabilidad.

[@sailingsircana]

@@ricardolur Hola Ricardo. Estoy casi seguro de que si la fuente de carga es la salida del MPPT, la batería de entrada al Orion la de servicio, y la de salida la del motor, funcionaría perfectamente. No se me ocurre ningún motivo para que no sea así. Como tú dices, el ejemplo que ponen es con alternador y a la inversa porque en autocaravanas ese es su uso habitual. Pero solo estoy CASI seguro, te recomendaría que consultaras con un distribuidor de Victron para confirmarlo.

[@Socket11]

Hola cracks! Voy a hacerlo como vosotros en mi 36 y me pregunto.... Que sería más eficiente para tener menos pérdidas? Poner el regulador muy cerca de las placas y cable más largo hasta las baterías de servicio, o poner el regulador más cerca de la batería y que el cable largo sea el que va del regulador a las placas? Muchas gracias por anticipado!

[@sailingsircana]

Siendo que el voltaje de las placas es mayor que el de las baterías, hilando fino lo óptimo es situarlo lo más cerca posible de las baterías.

[@juanfejimenez9]

Hola. Muchas gracias por el video, es muy fácil de entender, enhorabuena. Me surge alguna duda: si sólo llevo dos placas solares ¿lo mejor es colocarlas en paralelo? Si la respuesta es sí, para la conexión en paralelo de las placas necesitaré un conector ad hoc; ¿existen ya pre-montados? Y, para conectar el regulador de carga a las baterías (llevo dos de servicio), ¿es suficiente con conectarlo a una de ellas? Gracias!

[@sailingsircana]

Muchas gracias!!! Si solo llevas dos placas, si nunca van a recibir sombra, lo ideal es en serie, pero si hay posibilidad de que alguna de las dos reciba sombra, mejor en paralelo. Para conectarlas en paralelo necesitarás algo así: amzn.to/4a4Q6VT Respecto a la conexión a las baterías, si llevas dos estarán conectadas entre ellas en paralelo con toda seguridad, así que es indiferente a cual de las dos lo conectes.

[@juanfejimenez9]

@@sailingsircana Muchas gracias por la aclaración.

[@AntonioBenitez-qk8mi]

Hola Juan. Magnífica explicación de todo el conjunto de energía solar. Muy didáctico y claro. Se me ha quedado una duda, en el caso de tener 2 baterías, una de arranque y otra de servicio, el MPPT mandaría sus cables a ambas baterías en paralelo? o hay que instalar 2 equipos MPPT, uno para cada batería?. Gracias maestro

[@sailingsircana]

Hola Antonio. Muchísimas gracias. Para hacer lo que comentas convendría poner un segundo separador de baterías de diodos a la salida del MPPT, para que el MPPT pueda cargar ambas baterías simultáneamente, pero evitar conectarlas en paralelo, con el problema de que una pueda descargar a la otra. Un abrazo y Felices Fiestas.

[@AntonioBenitez-qk8mi]

Gracias y felices fiestas también para ti y los tuyos

[@carlosmartos4364]

Una pregunta.... el inversor inversor 12/1200 te da para la cafetera de nespreso? ( 1200-1310 w segun la placa de la nespreso ) gracias

[@sailingsircana]

Hola Carlos. Nuestra Nespresso (la essenza mini) se supone que a 220V/50Hz son 1200W, no 1310, y el inversor es capaz de suministrar 1200W de forma continua, pero picos de hasta 2400W. En definitiva, que sí, sin problemas, aunque el pico de amperios que mete cada café asusta...

[@eduardoguerrero6045]

Buenos días, más que un comentario es una duda. Si montamos dos placas en serie y nos dan 24v de salida, como se reducen a los 12v de las baterias? Lo hace el regulador? Gracias por el video muy instructivo y buena proa. Saludos.

[@sailingsircana]

Hola Eduardo. Gracias a ti por vernos. Efectivamente, esa es una de las cosas que hacen los controladores de carga MPPT. Fíjate que el que llevamos nosotros admite hasta 150V, que son un montón de placas en serie. El MPPT se encarga de ajustar la tensión de salida de las placas al punto de máxima potencia, y luego entregarle a las baterías la tensión óptima para su carga. Los PWM obviamente no hacen nada de esto, ni los podemos utilizar con dos placas en serie.

[@CarlosC.-cx5mb]

Este ha sido un poco duro de digerir.... 😵‍💫😵‍💫🎷🎷

[@sailingsircana]

😂😂😂 me quedó un poco técnico…🤷🏻‍♂️🙏

[@RSF-xs7de]

Por mi experiencia las flexibles dan muchos problemas. La rígidas mas grandes que quepan son la mejor opción si tienes la posibilidad.

[@sailingsircana]

Pues si. Pero como bien dices, si tienes la posibilidad. Ambas tienen sus ventajas e inconvenientes. Las nuestras después de dos años de uso intensivo no nos han dado ningún problema.