EP. 500 - GARAGEM DO LINO #1 - CHT MODERNIZADO COM PEÇAS GM | FAZENDO O QUE A FORD NÃO FEZ!

[@jorgecastilho9854]

Isso resolve a aspereza em alta e vai melhorar também o torque em media e alta priorizando ainda mais seu torque em baixa que já é muito bom ! Com as peças aliviadas e trabalhando a taxa de compressão com bom acerto de carburação ou injeção creio vir facilmente uns 12 cv e 1,5k de torque nessa brincadeira!

[@LeonardoSilva-pw9pm]

Gratidão demais pela informação

[@LeticiaVitoria-c9g]

Esse projeto é bom eu gosto

[@JhonyS2]

Tive uma Belina 1.6 CHT original etanol era super econômica e andava bem o b.o era q o carburador encharcava com óleo kkk...

[@AnaCristinaDaMacena-k6c]

Opa tô montando um aqui tbm achei legal essa ideia mas as bronzinas continua as do cht mesmo

[@denicleiton10]

eu uso 79mm micro saia wiseco, com camisa de cromo duro da romaq. Montei em cima do virabrequim do 1.0 com um bom cabeçote e comando ignição e cambio Ap 1.8. ja tem alguns anos montado, nunca me deu problema. motor ficou excelente

[@marcelolaureano3255]

Eu posso usar o cabeçote e comando do gol 1.6 CHT no gol 1.0 CHT? Trocar as camisas do 1.0 para 1.6, e colocar as bielas e pistom do Onix 1.4 2019, deve ficar muito bom !

[@gustavosochoski330]

O que tem que fazer para usar câmbio do AP 1.8 no CHT ?

[@DocHolliday1ist]

Esses pistão você mandou fazer?

[@chenical000]

Quando vamos ver esse projeto funcionando? Genial a combinacao de pecas, melhorando o r/l e o desempenho alem disso essas pecas moveis mais leves vai subir giro que é uma beleza. As bielas do onix de 2017 a 2019, quando teve a atualizacao, usam pino de pistao com trava e a biela com bucha, mais facil de montar.

[@paulolino93]

Já tem vídeo. Vou postar hoje mais um vídeo lá no Instagram Garagem do Lino. Sim os pistões e bielas mudaram para pinos com trava, inclusive tenho essas peças no meu acervo. Porém esse vídeo é de 2018 se não me engano e foi re-editado para corrigir alguns detalhes. Farei novos vídeos assim que possível.

[@marcelolaureano3255]

Estou louco esperando por esses vídeos, tenho um gol cht 1.0 ano 94, quero dar um up grade nele, quero saber quais peças comprar! Não quero dar um tiro no escuro, estava pensando em comprar o famoso kit 1.6, depois que assiste seus vídeos estou esperando por mais informações! Acho que se trocar somente os pistões e bielas (Colocar as do Onix 1.4) e um comando bom acho que resolve meus problemas com o desenho dele, ficará mais esperto para andar nas ruas.

[@jorgeromanovieiranasciment4097]

Moço eu ouvi falar que lá na argentina os caras fazem esse motor virar até 1.8 e aqui no Brasil teve uma copa chamada formula Ford que utilizava esses motores será verdade,

[@vitorentraut1263]

Paulo Lino sabe MT é fera

[@gabrielpreparacoes]

Opa bom dia amigo qual seria o tamanho de mancal da biela spa,tenho um cht 1.0 e pretendo fazer essa montagem e se tem q mudar o vira

[@psilocybe_reptiliensis]

excelentes ideias! To estudando o curso técnico em manutenção, e gosto muito do motor CHT. Seu canal é muito bom. Continua com as explicações! Sucesso!!

[@TainaraCeciliarodrigues-fn3kl]

Qual pistão devo usa cht 1.0 quero coloca kit 1.6 seria a álcool?

[@marcelolaureano3255]

já postou os novos vídeos? Estou louco para ver meu 1.0 se transformar em 1.6 !

[@mayconsouza8504]

Pretendo fazer meu 1.0 passar pra "1.6" da melhor forma Sendo um motor econômico Estou estudando uma forma de fazer algo q melhore o desenvolvimento em baixa pra ele ficar "mais esperto" na faixa dos 0 a 80km.

[@matheuscd9397]

Lino é foda!

[@Mirolito]

Cht 1.6 já consegui fazer 16 km/l na gasolina imagina se melhorar essa frequência e diminuir peso e atrito fica top eu já acho o cht novo bem silencioso.

[@GiricoKamikaze]

Meu, no escort álcool faço 12,5. Acho q faria uns 14 com esses upgrade

[@marceloleal4101]

Da pra fazer um CHT 1.8?

[@lordgato2155]

Eu já tinha visto esse vídeo. Pensei num projeto desse para um Escort sapão CHT 1.6. Congratulações!

[@paulolino93]

Escort sapão é bem pesado, gosto do Zetec 1.8 16v ou Zetec 2.0 16v nessa plataforma MK5. Acho que fica mais "harmonioso".

[@brunoaguiar1107]

Qual o diâmetro da camisa pra usar esse pistao?

[@marceloteixeiramonteiro952]

Tem como passar o código gm das bielas e pistões, gostei da receita e quero fazer!! Desde ja obrigado!!

[@gabrielrocha9064]

Posso fazer essas modificações em um cht a álcool?

[@danilogatti5928]

Essa receita funciona no C3L da Renault?

[@evandromartinez9804]

Bom dia ! Estou com um projeto para montar um cht 1.8 qual seria a camisa e os pistões para serem utilizados e o comando de válvula daria diferença no cht 1.0 para o 1.6

[@lucascesar2257]

Queria saber a taxa de compressão, tenho um corcel 1.6 motor serra, segundo a ficha ele tem 8 de texa e se eu abrir o motor pretendo taxar até 10,5 para rodar na gasolina, quantos mm em média eu precisaria tirar ?

[@gustavosochoski330]

Tenho um cht 1.0 e queria passar ele para 1.6 . Vou trocar virabrequim camisa etc. Esse kit so serve no virabrequim do 1.6?

[@marcelolaureano3255]

gustavo eles não respondem, deixam a gente ansioso!

[@websterlima9989]

Oi amigo fiz no meu gol Kit 1.6(camisa pistão e aneis)biela e virabrequim tudo 1.6 fica ótimo Se montar somente o kit 1.6 e biela e virabrequim 1.0 tbm da certo mais vai beirar 1.4 Obs gasolina pistão côncavo Álcool pistão reto

[@brunnorodrigues4066]

É possível montar um kit 2.0 no bloco CHT 1.0?

[@CanalCHT]

Não. O bloco não comporta.

[@evandromartinez9804]

Tenho um gol cht o motor a gasolina e está rodando flex com com álcool e a gasolina somente o único problema e somente no álcool teria que aquecer o motor depois de ligado

[@materialdequarta8698]

Temos mais novidades desse motor do Lino?

[@piupiuff278]

sera que tem como colocar algum pistao 1.8 de monza ? usando a biela original do cht , no caso mandar abrir as camisas pra encaixar o pistao 1.8 std do monza , seria interessante

[@CanalCHT]

Não teria espaço pras camisas. Ficariam muito finas

[@Area47Garage]

Será que essa receita tb se comportaria bem pro motor turbo?

[@paulolino93]

Com as bielas da GM não recomendo para turbo, o limite vai ser próximo dos 160cv. Se quiser tentar com a biela do CHT 1000 e pistão GV4 com travas, fique à vontade.

[@Area47Garage]

@@paulolino93 mto obrigado pela resposta. Passamos o trovão azul no dinamômetro, mas ele não aguentou. Cometemos um erro na montagem do motor. Usamos junta de aço e não demos o aperto correto, logo, vazou óleo e compressão pela junta. Mesmo assim chegamos a 101 cv no etanol com o SuperCharger M24. Agora vamos fazer um compaund com uma turbina pra tentar chegar nos 200 cv. Pensei em trocar pros pistões originais a gasolina pra poder socar pressão. Tô usando cabeçote D e comando H num bloco do XR3. Me ajuda a pensar numa receita pra alcançar esse 200 cv?

[@MrLucascolombo]

De curiosidade com pistão do motor thp não daria de montar turbo sendo que ele tem 77 mm tbm

[@matheuscd9397]

Em relacao a custo, mais vale turbinar um CHT formula (kit padaria com 0,5kg) ou fazer essas modificações aspro?

[@paulolino93]

Qualquer um dos dois vai ter custo alto. Turbo sempre rende mais.

[@LuizFelipe-tk1co]

Somente alterando biela e pistão para baixa de R/L teria que ser feita mais alguma coisa? Camisa, bloco ou cabeçote, ou só um “plug and play” por exemplo

[@paulolino93]

Ah, tem que fazer muitas coisas que eu não citei aí no vídeo. Esse vídeo é só uma "amostra". Se for explicar todos os detalhes pode fazer um vídeo de 2 horas fácil.

[@LuizFelipe-tk1co]

@@paulolino93 pra quem quer fazer projeto de pouco a pouco, daria fazer primeiro só essa configuração do vídeo? Enxerguei isso mais como alívio de motor do que perfomance me corrigi por favor

[@paulolino93]

@@LuizFelipe-tk1co se você considerar que tem uma redução da força que o pistão faz na camisa em torno de 10%, uma redução de atrito entre pistões, anéis e camisa em torno de mais 10%, uma modificação na aceleração instantânea e na velocidade instantânea do pistão para que aumente a pressão de combustão (aumenta a potência, modifica o fluxo de admissão e escape), além do ganho pelo offset do pino que você consegue ter maior eficiência volumétrica, então tem ganhos de performance, não só alívios. Esse motor tem muitas modificações no comando, cabeçote, coletores, tudo isso para funcionar em conjunto com os pistões e bielas GM. Também pode ser pistão GM e biela do CHT 1000. Se for citar tudo e explicar tudo aí tenho que entrar em cálculos muito complexos e que ninguém entenderia. (exceto quem estuda engenharia, matemática, física).

[@LuizFelipe-tk1co]

@@paulolino93 Ok, assim como muitos fazem de colocar um kit de 1.6 em um 1.0 esse projeto também não poderia ser feito o mesmo, colocando GM no VW? Não sei se conseguiu entender

[@paulolino93]

@@LuizFelipe-tk1co esse kit GM não serve no CHT 1.0. Precisaria de uma biela mais longa ainda o que iria prejudicar o motor 1.0 em baixos rpm.

[@matheuscd9397]

Neste caso precisa trocar as camisas/anéis pro do onix spe 1.4?

[@paulolino93]

Camisa continua do CHT. Mas precisa usinar e ajustar.

[@edilsonazevedo6448]

Tenho uma duvida monto meu motor1.6 com pistoes taxado ou com pistoes concavo

[@CanalCHT]

1.6 a alcool pistão reto, gasolina pistão côncavo.

[@vinny1009]

Com essa configuração de pistão e biela GM quanto fica a taxa de compressão?

[@paulolino93]

Depende do cabeçote que você for usar.

[@vinny1009]

@@paulolino93 no caso esse pistão vai dar a mesma taxa que o pistão do cht e a diferença vai se dar por qual modelo de cabeçote, ou além da variação de cabeçote tem variação da altura máxima do pistão também?

[@paulolino93]

@@vinny1009 a altura do pistão em PMS fica igual do CHT original. Então o que vai alterar a taxa é a junta e o cabeçote.

[@vinny1009]

@@paulolino93 muito obrigado! Seu conhecimento é sensacional!

[@EveraldoDias-cy2kl]

cabeçote del rey cht 1.6 serve no gol

[@paulolino93]

Entra no Instagram Garagem do Lino que lá tem postagem explicando tudo isso aí. Se for CHT de 1983 para cima, """"serve"""". Serve entre muitas aspas porque precisa analisar melhor a situação aí.

[@magnogomes1375]

O motor cht 1.6 tem mais torque que o ap1.8 em baixa rotação?

[@CLEITOM_GAYMES]

Creio que não, ele tem mais torque que o ap 1.6

[@nelsonhomem8092]

Quantos CV aguanta um cht turbo original?

[@paulolino93]

Por limitação de pistão, 200cv. Por limitação de bielas e camisas, aproximadamente 350cv.

[@jonasregino1428]

Tenho um gol quadrado 92 cht 1.6 a gasolina, cabeçote C gostaria de saber se com essa receita ganharia mais dó que com o original

[@paulolino93]

Não ganha porque é um conjunto. Precisa mexer em cabeçote, comando, coletores e carburador (ou injeção)

[@magnogomes1375]

É possivel um cht ter 200cv?

[@gabrielrocha9064]

200 cv ele aguenta “original” a retífica projeto montou um com 800 forjado

[@thomasanderson4]

Olá, fica viável montar um motor assim a gasolina? porque parece que esse do teste é a álcool.

[@paulolino93]

Sim. Os dois primeiros motores que foram montados com essa configuração foram na gasolina.

[@walysonlacerdadearaujo6254]

​@@paulolino93 Lino no seu Instagram tem essa série completa?

[@paulolino93]

@@walysonlacerdadearaujo6254 não, mas tem vídeo do motor funcionando e acelerando.

[@walysonlacerdadearaujo6254]

@@paulolino93 eu vi lá tô seguindo vc e o Fábio, e como eu disse no vídeo do Fábio tudo que for de melhoria pra meu carrinho eu vou aderir na medida do possível

[@dominicduarte5737]

Boa tarde! Só fiquei na dúvida se as bielas do ônix precisa usinar alojamento de mancal ou é só tirar as originais e colocar as do ônix ?

[@gabrielrocha9064]

Repostou o vídeo ?

[@CanalCHT]

Sim, estamos alterando algumas coisas e informações, e vamos repostar essa série, e quem sabe, vem coisa nova por aí!

[@walysonlacerdadearaujo6254]

​@@CanalCHT tô no aguardo Fábio! A propósito quero agradecer a vc pela indicação do Edson da digipulse e parabéns pela aquele live com ele ! O cara é gigante demais tô encomendando a minha digipulse com ele !

[@wesleygordo5382]

Esse video e antigo nao teve continuacao o projeto ?

[@paulolino93]

Teve, só não fiz mais vídeos. Entra no Instagram Garagem do Lino que lá tem vídeo do carro andando.