EP11.มาเรียนรู้ CDI. ไปด้วยกันตอน 3 ตอนจบ | งูๆปลาๆ | Ignition Timing Advance ***แก้ไขเนื้อหาของคลิป

[@kasemchokpanthone5677]

ขอบคุณมากนะครับ

[@nainattagon]

ขอบคุณครับ

[@ไกรลาศวงษ์ทอง]

ได้ความรู้ดีมากเลย ขอบคุณมากครับ รอติดตามตอนใหม่ อยู่นะครับ 😄

[@nainattagon]

ขอบคุณครับ

[@somchaitachasansakool6682]

ชอบคุณครับ รับชมทั้ง 3 ตอน อธิบายได้ดีมาก

[@nainattagon]

ขอบคุณมากครับ ยังไงก็ฝากรับชมคลิปใหม่ๆด้วยนะครับ

[@j.devils7129]

อยากให้ทำ​วงจรDischargของกล่องdc.cdiให้ศึกษา​คับ คับขอบคุณ​คับ

[@nainattagon]

ได้ครับเดี่ยวจะคลิปย่อยมาสอนเพิ่มให้นะครับ

[@孫宇倫]

ทำได้ดีมากครับ

[@nainattagon]

ขอบคุณครับ

[@keiunstudio4826]

เห็นช่างบางคนนำสัญญาณจุดระเบิดจากสายหัวเทียน ของระบบจุดระเบิด CDI ไปควบคุมการฉีดน้ำมันร่วมกับค่าจาก TPS เขาทำงานยังไงให้ฉีดน้ำมันได้ถูกช่วงครับ พอจะมีคำแนะนำไหมครับ น่าสนใจดี

[@nainattagon]

แสดงว่าเป็นการแปลงระบบจาก คาบู เป็นหัวฉีดใช่ไหมครับ จริงๆมันทำได้นะครับ เพียงแต่สัญญาณจากการจุดระเบิดจากระบบซีดีไอ หากนำมาใช้อ้างอิงเป็นสัญญาณสำหรับฉีดน้ำมัน ความละเอียดมันจะน้อยกว่าสัญญาณที่ได้จาก crank ซึ่งเป็นฟันเฟือง เพราะใน 1 รอบการทำงานสัญญาณจากระบบซีดีไอจากหัวเทียนจะมาแค่ 1 ครั้ง ใน 2 จังหวะ และ 1 ครั้งใน 2 รอบสำหรับ 4 จังหวะ ในขณะที่สัญญาณที่ได้จาก crank จะมีตั้งแต่ 9-11 ครั้งต่อ 1 รอบหรือ 18 ครั้งต่อ 2 รอบซึ่งจะทำให้การปรับเปลี่ยนสัญญาณการฉีด องศาการฉีด ในการเปลี่ยนแปลงในสภาวะต่างๆทำได้ดี แม่นยำกว่า ตอบสนองได้เร็วกว่า ดังนั้นสรุปได้ว่าทำได้ครับ แต่อาจจะไม่ดีเท่า crank ครับ

[@tongchaiyuenyong6281]

ถามเป็นความรู้ครับ ในจังหวะคายแถบโลหะตัดผ่าน pulser coil จังหวะนี้กล่องจะสั่งจุดประกายไฟอีกหรือเปล่าครับ

[@nainattagon]

ในระบบ CDI จุดครับ ในระบบหัวฉีดกล่องจะไม่สั่งจุดครับ ดูในคลิปหัวฉีดตอนที่ 1 ใน EP12 ได้ครับ มีพูดถึงครับ แต่ใน EP11 คลิปมีแก้ไขครับ แต่จุดนี้แก้ไขไม่ครบครับ ตามชื่อหัวข้อคลิปเลยครับ ต้องขออภัยด้วยครับ

[@mobileplus183]

1 uf กับ 2 uf ถ้ากล่องเดียวกัน ส่งผลอะไรกับ ไฟจุด ระเบิดมั้ยครับ อาจารย์ (ความถี่)

[@nainattagon]

ยิ่งค่าเยอะมากขึ้นเช่น 2 uf การเก็บประจุจนเต็มตัว C จะใช้เวลานานกว่า 1uf ครับ จะส่งผลมากในรอบที่สูงๆครับ อาจจะได้ค่าประจุที่เก็บได้ไม่มากพอครับ คือ c เก็บประจุไม่ทัน เนื่องจากยิ่งรอบเครื่องสูงมากขึ้นเวลาในการเก็บประจุจะน้อยลง เพราะต้อง discharge ไวขึ้น ขณะเดียวกัน การที่ใช้ C ค่าความจุเยอะ เช่น 2 uf บางครั้งในเครื่องยนต์นั้นๆอาจจะไม่จำเป็นต้องใช้กระแสที่ชาร์จเก็บในตัว C มากถึงค่านั้นก็ได้ครับ เช่น 1 uf หรือ 1.5 uf ก็อาจจะมากพอแล้วก็ได้ครับ ดังนั้นระบบแบบ cdi จึงมีข้อยุ่งยากในการปรับค่าพลังงานจากการ discharge ขณะที่ระบบหัวฉีด ระบบจุดระเบิดสามารถทำการปรับค่าให้แตกต่างกันได้ในรอบเครื่องที่ต่ำ และสูงจึงมีข้อดีที่รอบต่ำ อาจจะออนคอยนานกว่า ในขณะที่รอบสูงก็ปรับให้ออนคอยน้อยกว่าได้ครับ

[@jirawatp-ch4qg]

ขอรบกวนถามหน่อยครับ ในเครื่อง4จังหวะ พลัลเชอร์คอยลตัดแม่เหล็กสองครั้ง แล้วMCU รู้ได้อย่างไรว่าเป็นจังหวะไหนที่ต้องจุดระเบิด เพราะขณะที่ผ่านแถบ ก็เกิดพลัลช์ทั้งสองรอบ งงมาก ขอความกระจ่างหน่อยครับ

[@nainattagon]

บอร์ดวงจรในรูป ขึ้นอยู่กับการติดตั้งครับ หากเปลี่ยนแม่เหล็กเป็นระบบหัวฉีดมี 9 ตุ่มก็จะจุดรอบเว้นรอบครับ โดยตรวจสอบตำแหน่งตามสัญญาณ pulser หรือสัญญาณ map ครับ เลือกตัวใดตัวนึง หากเป็นแม่เหล็กแบบ cdi เดิม ก็จะจุดทุกรอบครับ ยกเว้นมีสัญญาณ map ก็อาจนำไปใช้อ้างอิงได้ครับ

[@mongkhonchi-siya25]

กล่องจูนเป็นของอะไรคับ หาชื้อที่ไหน

[@nainattagon]

กล่องของ APITECH ครับ ลองติดต่อตามนี้ดูครับ facebook.com/apitechonline/

[@ຊາຍເພຍສາຂາ]

ความหน้าขอเปันกล่องecuได้ไหมครับ

[@nainattagon]

ตอนหน้าเป็น ECU ระบบหัวฉีด ตอนที่ 1 ครับ กำลังทำไดอะแกรมอยู่ครับ รอรับชมได้เลยครับ ฝากกดติดตามด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

[@ຊາຍເພຍສາຂາ]

@@nainattagon ขอบคุณมากคับ🙏🙏

[@songpornwongwaramet1265]

กล่องCdi สามารถนำมันใส่สลับรถแต่ระรุ่นได้ไม่ ไม่ว่าจะเป็นเอซีหรือดีซี แต่ต้องมาปรับตัวพลันเชอร์และต้องต่อให้ถูกเส้นตามที่นี้ครับ

[@nainattagon]

สลับกันตรงๆไม่ได้ครับ ต้องแยกระกว่างกล่องที่เป็นเอซี และดีซี ซึ่งการทำงานของวงจรภายในไม่เหมือนกันครับ หากเป็นระบบเดียวกันเช่นเอซี หรือดีซี เหมือนกัน ก็ต้องดูแถบแม่เหล็กคือระยะความยาวของแถบ และต้องดูทิศทางของสัญญาณ pulser ว่าต่อใช้ออกมาเป็นแบบสัญญาณลบก่อน แล้วตามด้วยบวก หรือสัญญาณบวกก่อน แล้วตามด้วยลบอีกครับ เมื่อได้ค่าหลักๆที่เหมือนหรือใกล้เคียงกันจึงจะพอใส่สลับกันได้ครับ แต่องศาการจุดระเบิดก็อาจจะไม่ตรงกัน และไม่เหมาะสมกับรถนั้นๆอีกอยู่ดีครับ ดังนั้นใส่ตรงรุ่นง่ายที่สุดครับ

[@วุฒิพงษ์จะรองรัมย์]

แทบยาวแทบสั้นมันมีหน้าที่อะไรครับผมชมคลิปแล้ววนอยู่หลายรอบครับแต่ผมยังไม่เข้าใจครับ

[@nainattagon]

แถบมีหน้าที่ในการกำหนดตำแหน่งการจุดระเบิดครับ โดยจุดสำคัญคือจุดเริ่มต้นของแถบเป็นตัวบอกให้กล่องซีดีไอรู้ถึงจุดที่เริ่มจุดระเบิดได้ และจุดสิ้นสุดแถบคือจุดสุดท้ายที่กล่องซีดีไอจะจุดระเบิด นั่นแสดงว่ากล่องซีดีไอต้องจุดระเบิดอยู่ในช่วงจุดเริ่มต้น และจุดสิ้นสุดแถบครับ ส่วนตำแหน่งที่เหมาะสมก็ตามในคลิปเลยครับ

[@sittisakphanbun3369]

@@nainattagon แสดงว่ากล่องที่จุดระเบิดวามารถสั้งให้จุดระเบิดมี่จุดเริ่มต้นของแทบและหลังแถบผมเข้าใจถูกไหมครับ

[@sugiyartosugiyarto1587]

Sir how to make advance timing ignition..

[@nainattagon]

I write a command program through the operation of the MCU. By calculating the time value relative to the rotation distance of the magnetic flywheel.

[@sugiyartosugiyarto1587]

Exsample??

[@aoooooooooa]

❤️❤️❤️❤️

[@nainattagon]

ขอบคุณครับ

[@sittisakphanbun3369]

กล่องE7. เราสามารถลงข้อมูลใหม่ลงในกล่องต้องทำยังไงครับ

[@nainattagon]

ต้องดูครับว่าผลิดจากที่ไหนครับ บางกล่องทำมาเพื่อรองรับการจูน แต่บางกล่องฝั่งค่ามา แล้วปรับค่าอีกไม่ได้ครับ บางกล่องก็เป็น Hardware ครับ ปรับเปลี่ยนค่าเองไม่ได้ครับ

[@sittisakphanbun3369]

@@nainattagon ขอบคุณครับ