EP30 - The best Low Cost BATTERY MONITORS and their connection with the Raspberry Pi

[@TheLowCostSailor]

Tenéis enlaces a todos los dispositivos que salen en el video, así como a los diferentes diagramas y esquemas de conexión en el post de nuestra web www.thelowcostsailor.com/los-mejores-monitores-de-baterias-low-cost/

[@BenitoSotoPirata]

Muchas gracias por este nuevo video. Yo tengo pendiente poner algo asi en mi barco, pero me genera muchas dudas mi sistema de baterias. Tengo 2 baterias de 6 voltios y 650 amperios. Las baterias están puestas en serie para tener los 12 voltios reglamentarios. Me gustaria poner un medidor como el que has puesto en el video, pero también me gustaria saber lo que me está produciendo mis paneles solares (2 de 440w) ¿Que me aconsejas. Un saludos

[@BenitoSotoPirata]

Por cierto ¿se puede alargar el cable de la pamntalla? me gustaria ponerla cerca de la mesa de cartas, que está a unos 4 o 5 metros de las baterias. Muchas gracias

[@TheLowCostSailor]

@@BenitoSotoPirata Tendras unido el positivo de una con el negativo de la otra, me imagino.. a todos los efectos el negativo que no esta unido al positivo de la otra es el equivalente al negtivo de una solitariia de 12V, ahí puede poner el shunt. El medidor este te mide en los dos sentidos, así que cuando estén cargando los paneles solares tendrás una idea de cuanto están generando por cuanto te están cargando las baterías.. También puedes poner un shunt y uno de los sencillo al negativo de salida de tu regulador solar, el que va a la batería.. y entonces tendrás también la información de cuantos amperios y W estas generando, uno como los que tengo yo desde hace 4 años.

[@TheLowCostSailor]

@@BenitoSotoPirata Deberias poder sin problema. yo voy a cortar el cable a lla mitad y alargarlo con cable UTP para llegar a donde quiero instalarlo.

[@BenitoSotoPirata]

@@TheLowCostSailor MUCHAS GRACIAS POR LAS DOS RESPUESTAS, INTENTARÉ HACERLO CON TUS CONSEJOS.

[@juanjoaguirre743]

Sois geniales . Magnífico video de mundo batería. Soy marinero.pero las baterías son mi atasco. No apago el motor casi para ir sobrado....cuidaros

[@TheLowCostSailor]

Pues hoy en dia, y con las de LiFePo4, se puede disfrutar del silencia sin motor facilmente.

[@marianomartinezcoq]

De verdad es increible el trabajo que hacen... todo el tiempo innovando para controlar cada parametro del barco a un precio que verdaderamente es imposible de igualar. Mil gracias por su trabajo. Y galletas para el algoritmo!!

[@TheLowCostSailor]

¡Muchísimas gracias por los ánimos y el comentario!!!

[@ignaciogarciamacias873]

Muchas gracias amigos. Me encantan los “cameos” de otros amigos como El de Bricolaje Nautico de este episodio. El dispositivo me parece útil y creo que hasta yo sabré instalarlo. Será mi primer proyecto de brico, qué nrevios ;)

[@TheLowCostSailor]

Animo, que es bastante sencillo.. Todo es ir atreviéndose a ir haciendo cosas, que así se aprende mucho.

[@Manuteman]

Fantastico chicos. Sois unos cracks. Enhorabuena por los 9k subscriptores!!!!

[@TheLowCostSailor]

Muchísimas gracias!!

[@Abanan34]

Este tipo es un genio. Muchas gracias por compartir tu basto conocimiento

[@TheLowCostSailor]

No es para tanto, pero muchas gracias!!!

[@sergiomartinezferreira393]

Eres un fenómeno 👏👏👏🙌🙌🙌

[@doctorm.515]

Gracias lo estuve mirando para Instalarlo antes de que hicieras el vídeo pero no tenía muy claro lo del sunt ahora ya me ha quedado todo clarísimo gracias

[@TheLowCostSailor]

Me alegro un monton!!

[@camilojimenez7983]

Saludos desde Colombia. muy geniales los vídeos. Mil bendiciones.

[@TheLowCostSailor]

Saludos y gracias

[@MaximoRojoNissan]

Un gran video, La explicación de los conceptos de electricidad muy fáciles de entender. Además de la satisfacción de saber que el colaborador veterano ya esta bien.

[@TheLowCostSailor]

Muchas gracias Maxi!!

[@TylerDru]

Si con el "colaborador veterano" te refieres a mi padre, sí, ya esta bien. Recuperándose, pero ya fuera de peligro. Muchísimas gracias por preguntar!!! 😊😊😊😊😊😊

[@MaximoRojoNissan]

@@TylerDru por supuesto. Me refería a el, Carlos

[@TylerDru]

@@MaximoRojoNissan 😊

[@davidmaestre4733]

Como siempre...muchas gracias por compartir tanto conocimiento!!

[@TheLowCostSailor]

Muchas gracias por comentar. Nosotros encantados de ser útiles.

[@juanlanas1149]

Como siempre , muy buen video , instructivo y entretenido. Seguid así, mucha gente os lo agradeceremos.

[@TheLowCostSailor]

Muchísimas gracias!!

[@DanyBigGame]

Muy interesante! Tanto, que me acabo de comprar uno para controlar la batería de litio de 36v y 150ah que tengo para el motor eléctrico de proa. Gracias por vuestros consejos!

[@TheLowCostSailor]

Un verdadero placer!

[@luisdelacalle92]

Genial la forma en la que explicáis los conceptos fundamentales. Enhorabuena por otro gran video. Ánimo.

[@TheLowCostSailor]

Muchisimas gracias!!

[@zigorgalan8053]

@@TheLowCostSailor como se hace el Dashboard como el que tienes para monitorizar las baterías?

[@alfonsorodriguez4114]

Para prolongar el cable de señal desde el shunt al display, ¿cable utp con conectores RJ45? Estupendos videos

[@pepcano5688]

Hola David! Me animé a instalar el monitor chino para controlar los consumos y es realmente útil, pero no me he atrevido todavía a monitorizar la carga porque no lo tengo muy claro, supongo que debería desviar el negativo del distribuidor de carga (aparatejo al que va el cargador y el alternador) hacia el shunt para que también indique la carga.... He estado repasando los comentarios pero parece que nadie tiene dudas a este respecto😅 Muchas gracias por vuestros vídeos, van pasando los meses y aún encontrais temas interesantes. Ánimo!!

[@katjavi1601]

Gracias. Muy interesante. Una idea para video seria cómo organizar los cables de la bateria. Los bornes suelen ser un cuello de botella de la bateria de servicio de todo barco que se precie...

[@TheLowCostSailor]

Tengo pendiente una buena organización de mi panel de cables.. seguro que eso acaba en video..

[@ramonjpg1220]

Muchas gracias por el vídeo. Son muy didácticos, pero tú sabes de electricidad y electrónica bastante. A los mortales normales... Nos cuesta un "poco" más.

[@TheLowCostSailor]

Bueno, yo he ido aprendiendo a base de atreverme.. Es todo ir atreviéndose a hacer cosas cada vez un poco mas complicadas..

[@zamacol]

Muchas gracias!! Estupendo vídeo y muy bien explicado.

[@TheLowCostSailor]

Gracias por comentar

[@manuelvazquez3485]

muy bueno y educativo el video,, enhorabuena.

[@TheLowCostSailor]

Muchas gracias!

[@ceciliocollado2333]

Buenísima explicación, acertado el simil hidráulico.

[@TheLowCostSailor]

Muchas gracias!

[@fabiogodoy6722]

Gracias por questo video. Hace tres dias ho comprado un monitor Chinotron, e soy feliz que é il mismo que il tuyo!!!

[@TheLowCostSailor]

Excelente!

[@jgsalomon1]

Excelente!!!! Muchas Gracias!!!!

[@TheLowCostSailor]

Gracias por comentar

[@BrunoRicoTaboada]

Lo de conectarlo a la raspi, eso ya es para nota! Gran vídeo, como siempre!! Esperando a esos episodios.

[@TheLowCostSailor]

Muchas gracias Bruno!

[@SailingAmetz]

Muy buena aportacion muchas gracias y buena proa.

[@TheLowCostSailor]

Gracias por comentar

[@adrianvictory1937]

Hola David, exelente tus videos!!!, te quisiera consultar sobre la configuracion del ADS1115, cuando lo añado enla ventana de I2C en OpenPlotter, se carga correctamente en la direccion 0x48. Luego cuando configuro alguna de sus salidas, ejemplo la A0, le pongo nombre y aceptar, desaparecen todas las salidas del panel de I2C. SignalK lo reconoce, hasta que reinicio la raspberry pi4, ahi ya se perdio toda la configuracion. Tenes alguna idea que puede estar sucediendo? mil gracias!!!

[@TheLowCostSailor]

Puede que la conexion con los pines a la raspberry falsee, a mi mme pasa y voy a cambiarlo por un conector mas solido..

[@osr75]

Como Siempre, super instructivo!!!! Gracias!

[@TheLowCostSailor]

Un verdadero placer!

[@luisgildesola3326]

Muchas gracias, espero cada capítulo con ansiedad! ya tengo instalado el wifi y la rapsberry, y esperando los materiales para conectar la electrónica. Y ahora conectaré en Monitor de baterías Victron.

[@TheLowCostSailor]

Estupendo, voy a ver si amplio un poco el post de la web para aclarar bien como se conecta el victron al signalK, auqnue es bastante sencillo..

[@fernandoarranzcasas4624]

Hola me encantan vuestros vídeos y lo bien que lo explicáis todo y me gustaría que me ayudarais. Voy a montar una lifepo4 y mi medidor de batería es un nasa bm2 y no sé si me valdrá para litio o si solo vale para AGM o GEL. Un saludo y que tengáis un feliz año.

[@TheLowCostSailor]

lo dicho, si, te vale perfectamente.

[@ulisesl.a.4617]

Muchas gracias chicos, fantástico vídeo.

[@TheLowCostSailor]

Muchísimas gracias!

[@hectorfodere1220]

Excelente el canal, veo todos los capítulos y me son muy útiles. Te pregunto si la salida del negativo de la batería al shunt es con un cable que va a todo el circuito negativo de barco y otro cable del borne negativo al de masa del motor Así el alternador no pasa por el circuito del shunt Cual es la ventaja o el inconveniente de esto ? Si conecto un solo cable negativo al shunt y de ahí al alternador y al resto del circuito general, me parece poco el Diámetro del cable que ofrece el shunt para dar arranque al motor Muchas gracias

[@TheLowCostSailor]

La práctica de utilizar el cuerpo del motor como negativo es una herencia de la automoción, donde se usa el motor y el propio chasis como negativo para ahorrarse cables conductores. No creo que tenga ninguna ventaja, al margen del ahorro. El shunt no te va a servir para el motor de arranque del motor, para el alternador no es tanto problema, pero el motor de arranque tiene picos de consumo de más de 100A, incluso de 200 con lo que te fundiría el shunt. Yo en la batería de arranque no tengo monitor de baterías puesto, en las de servicio no tienes ese problema.

[@navegandoporlavida6824]

Sois unos fenómenos, enhorabuena por este capítulo porque creo que es uno de los más buscados por los que tenemos que depender de baterías… Muchas gracias por enseñarnos de esta manera tan fácil y comprensible para los que no tenemos mucha idea… Un abrazo grande para vosotros!!!!! Vai durmir!!!!!!! (Qué diríamos en mi tierra…)🤣 Estos gemelos van a acabar contigo…🙈

[@TheLowCostSailor]

Gracias a ti por seguirnos fielmente!

[@AitorMuguruzaGutierrez]

Hola,me puedes decir si sirve para baterías de litio y lifepo4 también? gracias

[@leonardodicamillo5612]

Muy buen episodio como siempre y muy interesante. Cada episodio mejor qie el otro!!!!!!! Me suscribí hace poco y son fantásticos. Soy Leo de Argentina.

[@TheLowCostSailor]

Muchísimas gracias por vernos Leo. Cada vez va creciendo más y más el canal al otro lado del Atlántico, y eso nos anima muchísimo!!! Un abrazo

[@joanbuhigas4323]

primero de todo gracias por las explicaciones! la pregunta es donde conecto o mejor dicho en que punto conecto el display para leer el voltaje, entre el cuadro eléctrico y las baterías o bien después del cuadro eléctrico y que se encienda cuando activo el interruptor de elementos eléctricos? gracias

[@TheLowCostSailor]

Deberías conectarlo directamente a el shunt de las baterias y quedaria siempre alimentado. como mucho que le apagues con el machete general de la batería.. si no, si no esta encendido y hay consumo, no lo registraria y no te marcara bien el nivel de bateria.

[@EA1EF]

Gracias, muy intetesante

[@TheLowCostSailor]

A la orden

[@971740727]

Puedo utilizar el shunt que llevo instalado de fábrica, para conectar la pantalla que indicas. El motivo es que mi medidor no puedo controlar la cargas de entrada y ver el acumulado de consumo y cargado. De no ser posible puedo poner varios shunt con sus correspondientes pantallas

[@TheLowCostSailor]

Si el shunt fuese de la misma resistencia podrías, pero solo puedes conectar una pantalla a un shunt, es decir que si al de fábrica ya tienes algún medidor conectado no.. Pero es perfectamente posible poner dos shunt uno detrás de otro y te vanm a funcionar y no interferir. yo asi lo tengo por ejemplo con dos displays diferentes que tengo, uno dentro y otro fuera

¡Gracias por los vídeos! 👋

[@TheLowCostSailor]

Gracias por ver

[@javiermartinez5350]

Hola David. En primer lugar felicitaros por el trabajo que hacéis, es una pasada. He comprado el mismo controlador de batería que nos enseñas pero de 350A. Tengo una duda, en el Shunt, concretamente en las dos conexiones de B+ que es donde se conecta el positivo. Mi instalación consiste en Motor(1bateria) y Servicio(2baterias en paralelo) todo conectado a un negativo común. La pregunta, partiendo de la base de que he comprado el mismo que tú, es si conectando el shunt al negativo común de forma que motor y servicio pasen por el shunt, si conecto en un B+ el motor y en el otro B+ el servicio, ¿el medidor de baterías me daría los voltajes y consumos por separado? Muchas gracias

[@TheLowCostSailor]

Hola, no. No conectes ambos positivos al shunt. los dos B+ que hay son simplemente para dos tamaños de tornillo diferentes, pero estan interconectados entre ellos.. si los conectas ahí sería como conectar en paralelo también la de motor y no es buena idea. Yo usaría el medidor únicamente para las de servicio y lo conectaría en la unión de los negativos de ambas baterías de servicio y al positivo lo mismo, solo la unión de ambas positivas.

[@javiermartinez5350]

@@TheLowCostSailor Muchas gracias. Le pondré entonces otro controlador independiente a la batería del motor y así monitorizo las dos.

[@brais2232]

Gran video muy instructivo, interesante y bien explicado!! Si estais buscando ideas para nuevos videos os animo a hacer uno de instalación de baterias con celdas LiFePo4, seguro que triunfa!

[@TheLowCostSailor]

Tengo ganas de pasar una de las baterías a Litio..

[@danko1807]

Hola buenas pareja si hacias cara de cansado jejeje los peques. Un video cojonudo hasta el siguiente gracias .

[@TheLowCostSailor]

Ya preparando el siguiente.. Además esta semana he dormido un poco más..

[@Manuel-xb4se]

Hola, si puedes, haz un video del controlador del frigorifico, sobre todo de la instalacion y cuentanos que tal funciona, gracias, animo con el canal

[@TheLowCostSailor]

Pues a ver si hago uno alrededor de la nevera y aprovecho para contar lo del controlador.. Me lo paunto en la lista de candidatos.

[@luisdelacalle92]

Hola! me gustaría haceros una pregunta relacionada con la última parte del ADS1115. Si se quisiera monitorizar una segunda batería (no conectada a la primera), bastaría con hacer otro divisor de tensión y conectar al A1 del ADS1115, ¿no? ¿este divisor habría que conectarlo al negativo de la 1º batería o de la segunda? Gracias de antemano.

[@TheLowCostSailor]

Normalmente en un barco todos los negativos están conectados entre sí.. Así que si lo que quieres es leer la tensión puedes usar cualquier negativo y el positivo que busques.

[@mariomolinera5373]

En primer lugar: David y Carlos!!!! Menudo descubrimiento he hecho con vosotros!!!!.... Ya estoy enganchado. He visto todos los vídeos del tirón. En cuanto a esta duda de Luis De la Calle, yo estoy también un poco confundido. Porque sólo tengo una batería de servicio de 70Ah de plomo acido (Aparte de la de motor, claro). Y como quiero meter otra de servicio AGM de 150 Ah, no las quiero poner en paralelo. Prefiero tener un selector de batería. A partir de ahí, sí que quiero tener el dato de la tensión en la Raspberry tanto de la batería de servicio 1 (70 Ah) como de la de servicio 2 (150 Ah). Pero como no sabía de la existencia del ADS1115, desconozco como funciona. Pero por lo que creo entender a Luis, ¿es que en A0 se puede poner una batería de 12v, en la A1 la otra, y así hasta 4 baterías? Gracias!

[@TheLowCostSailor]

@@mariomolinera5373 Si, con un ADS1115 puedes medir hasta 4 tensiones diferentes, es decir 4 baterias.. lo unico poner el divisor de tensión con las resitencias para adecuar la tensión a la que lee.

[@mariomolinera5373]

@@TheLowCostSailor mil gracias David. Lo tendré en cuenta. Y como suba con la autocaravana para el norte con la familia, pararemos a invitaros a unos vinos!

[@inigoechevarriagomez9346]

Sois muy buenos tíos, voy a instalarlo en mi Camper en unas semanas, y ahora os voy a provocar “termostato inteligente para la webasto controlado con raspberry” Un abrazo muy fuerte Cracks

[@TheLowCostSailor]

Muchas gracias Iñigo, la verdad es que estoy pensando en instalar una calefacción estática en el barco.. Y seguro que lleva un termostato inteligente chino wifi ;-)

[@orangelb]

Hola Carlos, podrias por favor explicarme como conectas el cable TTL que sale de tu Vectron mppt al WIFI, en tu video aparece el controlador de carga con una antena colgando del USB. que dipositivos usas para conectar el cargador MPPT a la reasberry via WIFI.

[@TheLowCostSailor]

Hola, te respondo yo (David), que Carlos es el que esta detras de la cámara y sabe más de grabar que de inventar ;-) Yo he usado este transmisor serie TTL es.aliexpress.com/item/32864465570.html en su día me costo 13 euros, supongo que haya otras opciones parecidas para enviar inalámbricamente señales serie TTL

[@orangelb]

Muchas Gracias David!!

[@ManuelRodriguez-gg3qn]

Fantastico para una bateria. ¿ En el caso de tener varias baterias en paralelo habria que tener un monitor para cada una de ellas ?

[@TheLowCostSailor]

Si estan en paralelo sería un solo monitor, con el shunt entre la unión de los negativos de las baterías y el resto de negativos.. Y como capacidad habría que poner la suma de las capacidades de las baterias..

[@starsky11105]

Hola, tus vídeos geniales !!!!!! Como buceas por AliExpress !!!!! Una pregunta que no tiene nada que ver, con que tienes forrado el timón ??, lo he visto al final del vídeo y queda espectacular !!! Gracias !!!! En Barcelona tienes las cervezas pagadas !!!!

[@TheLowCostSailor]

Pues la verdad es que son 3 fundas de volante de coche (que las tienes en todos los colores que quieras) cosidas entre si, son de imitación a piel, quedan muy bien y son muy cómodas de usar.. Nada mas, que como el tubo d e mi rueda es un poco mas estrecho, cambie un poco la técnica de cosido respecto a la original.. y quedo estupendo..

[@henrymorloy]

Lo acabo de comprar espero 😅 poder instalarlo gracias por todas tus explicaciones, necesito una veleta para mi proyecto de velero que ya navega con lo cual es ya un velero me puedes ayudar

[@TheLowCostSailor]

Pues voy a probar una veleta lowcost que igual acabamos vendiendo en nuestra tienda online si funciona bien..

[@henrymorloy]

@@TheLowCostSailor reservame la primera y te mando un video de su instalación y funcionamiento 🙏🙏🙏😊

[@enriquelopez5217]

Si tienes dos baterias con conmutador 1, 2, 1+2 podemos instalarlo a la salida del conmutador y al negativo general, y así monopolizar la que este activa en el conmutador. gracias

[@TheLowCostSailor]

Por poder podrias, y te funcionaria... La tensión la medirira bien, pero la parte de cuanta bateria te queda y esas cosas, al cambiar el conmutador.. los acuamulados serian de la bateria anterior y se haría un poco de lío...

[@VeleroAkumal]

Hola David, después de todo este tiempo de uso, qué opinas de su funcionamiento? Sigues aconsejándolo? Mil gracias

[@TheLowCostSailor]

Pues sí, además te diré que yo lo tengo instalado en el exterior del barco a la intemperie y ha aguantado muy bien.. Ni una mar de quemarse el display por el sol o entrar agua. Sigo muy contento!

[@CristianBarraza]

Muy buen video! me suscribo. Saludos desde Chile

[@TheLowCostSailor]

Excelente!

[@introgro]

Hola David sin duda aportáis grandes y baratas ideas. Se me ocurre una pregunta al respecto de tener dos baterías independientes con un solo monitor, está claro que hace falta comprar un shunt para cada batería. Que características debe de tener el shunt ya que supongo que tendrá que corresponder con las que soporte el monitor? . Y claro también nos hace falta un dispositivo o conmutador que tenga la capacidad de cambiar los 5 contactos que lleva el cable que conecta al shunt, se os ocurre algo?

[@TheLowCostSailor]

Pues el shunt tiene que tener simplemente la misma caída de tensión que el original.. Tiene una inscripción,c reo recordar, de 75mV pero no se si es en los 100A o por cada A, tengo que mirarlo.. Pero la verdad es que con que sea la misma caída de tensión es suficiente. Lo demás, pues un selector.. no creo que haga falta cambiar los 5 hilos, seguramente solo 3 o 4. Aunque la verdad ¡igual sale más barato 2 dispositivos que el selector..

[@introgro]

@@TheLowCostSailor No había pensado en eso de cambiar menos hilos, habrá que probar... pero no es porque salga mas barato si no mas bien por no llenar todo de relojes. Te agradezco tu respuesta y ánimo que lo hacéis muy bien

[@DIVEM_85]

Me encantan tus vídeos. Quiero proponerte algo. As pensado alguna vez en poner un indicador de ángulo de timon? Un saludo

[@TheLowCostSailor]

Pues he puesto uno... en realidad he puesto el de mi piloto automático, arregle uno viejo de raymarine y lo conecte a mi piloto automático... y el piloto empezó a funcionar infinitamente mejor... y además tengo en la Raspberry el dato de la posición del timón.

[@curtisnyc1339]

Hola. se podria poner el Shunt en el positivo? ya que los shunts que tengo (150A - 50mv) y que van al amperimetro analogico, estan puestos en los positivos, (supongo que sera por que todos los negativos de todas las baterias estan unidos) y asi poder sustituir mi amperimetro analogico por el chinotron. Muchas gracias, por los buenos ratos.

[@TheLowCostSailor]

Hola, este shunt con este monitor de baterías, no se puede poner en el positivo. Porque cada polo ya está etiquetado en el shunt de hecho no se le puede ni dar la vuelta.. Esto es asi, porque el cable que sale de el, ya presupone cuál es el negativo para alimentar el display y lo saca del polo B- del shunt. Le podrías poner entre el negativo de la batería o conjunto de baterías en paralelo que quieres medir y el resto de negativos..

[@curtisnyc1339]

@@TheLowCostSailor Ok. Gracias. Probaremos.

[@mrsilverghost83]

Bestial. Cada vez explicas mejor y más detalladamente. Interesante aparatito. Yo instale un medidor de batería por cada batería que tenemos. Ósea 2. Me da el voltaje y mediante unos Led de colores, me da la capacidad. Muy sencillo. Creo que tengo un vídeo por hay. Ya lo haré. Ah! Y me contó todo menos de 10€. 🤣 Sabes mucho de electricidad. Podrías hacer un vídeo explicando la sección de cables que se necesitan para conectar los distintos aparatos y baterías? Gracias. 💪💪

[@TheLowCostSailor]

Ya, yo los dos que tenia ya instalados eran más económicos.. pero que por 30 euros mida la energía que entra y la que sale y te de el porcentaje con precisión, esta muy bien. En algún momento haré un video sobre la instalación de 12V de un barco..

[@mrsilverghost83]

@@TheLowCostSailor gracias por hacerla algún día.

[@nachoarce9635]

Sois geniales! Os llevo siguiendo desde el principio y ya he instalado varios de vuestros "chismes" 😆 Entretenido y muy útil! Te escribo por una duda que tengo, se me ha quemado el cargador de baterías del barco, y no sé si vale la pena comprar el victron Phoenix smart 1+1, el de 3 salidas o el blue smart (que es el que aparece en tus esquemas). No tengo claras las diferencias y si vale la pena gastar más en el Phoenix. Tienes alguna idea al respecto. Muchas gracias por los vídeos!

[@TheLowCostSailor]

Pero te refieres al cargador de puerto o a cargador solar? Para cargador de puerto yo sin duda compraría este: amzn.to/3Z3IxZy el de 3 salidas y 30A

[@nachoarce9635]

@@TheLowCostSailor Sí, me refería al puerto. Me pillaré ese. Los paneles solares los tengo todavía pendientes, pero llegarán. Muchas gracias! Y seguid así!

[@andresfernandoteijeirosoto8780]

Gracias como siempre David, cansado de no dormir???....pues no te queda nada compañero....mucho ánimo. Quería preguntarte que tipo de cable electrico utilizas para alargar todos los equipos que instalas...gracias de nuevo.

[@TheLowCostSailor]

Para todo lo que no requiere potencia, es decir sensores, cámaras, etc.. Uso cable UTP de red, para menos de 1A sin problema.. Porque echando un solo cable tengo 8 hilos. Luego dependiendo de la potencia puedo utilizar un par de hilos para cada polo eléctrico y el resto de hilos para datos, etc.. Para lo que lleva potencia, normalmente cable eléctrico del grosor adecuado del bricomart.. No suelo molestarme en que sea pre estañado, aunque si que protejo bien todos los contactos expuestos.

[@pumuweb]

​@@TheLowCostSailorbuenas, entonces para alargar el monitor de baterías usaste el cable de red? Gracias sois geniales.

[@tomasalbadalejo4292]

Termino ahora de instalarlo el mismo en mi AGM de 150 Ah , y Te agradezco mucho toda la explicación para su instalación y configuración. Gracias Amigos!! El valor de Ah para proteger mi batería de 150Ah sería de unos 90 ? qué te parece? Saludos y mil Gracias

[@TheLowCostSailor]

Si, 90 es un buen valor.. eso significara que cuando le quede un 40% la consideras vacía, y es lo adecuado si quieres que te dure años la AGM.

[@tomasalbadalejo4292]

Así lo hice, y me funciona de categoría, qué razón tienes amigo. Muchas Gracias y seguiré tus consejos siempre enriquecedores. Saludos @@TheLowCostSailor

[@bonaproa]

Hola David, en el caso de que tengamos dos baterias en paralelo, como deberiamos conectar el dispositivo? Habria que conectar 2? Felicidades por los nenes, felicidades por los 9k y felicidades por vuestro canal. Sois unos fieras! Muchas gracias por compartir Saludos

[@TheLowCostSailor]

Si tienes dos en paralelo es tan sencillo, como que tendrás los dos negativos unidos entre si, y de uno de los dos ya saldrá el negativo general. Es ahí entre el negativo general y la batería donde tienes que poner el shunt. Y cuando rellenes la capacidad de la batería simplemente usar como referencia la suma de las dos.

[@parandoseamiraratras]

Enganchado a tus videos! Yo tengo el monitor de batería ds 712 bluetooth pero sigo sin saber como podria conocer los datos que facilita por wifi en casa aunque probablemente la solución venga de la famosa raspberry que aun me da miedo. Montarla y como me comentaste darle acceso desde el plotter Raymarine ·80 y encima salida via wifi que me permita monitorizar desde casa. Veremos ese video de bricolaje Nautico a ver si descubrimos algo! Gracias de nuevo

[@TheLowCostSailor]

Si, pasa por conectarla a la raspberry. A partir de ese momento, igual que los datos de cualquier otro de los instrumentos que tengas conectados a ella, los podrás ver desde cualquier lugar via VNC viewer, por ejemplo. Esto es pasao a paso.. Poner un wifi con conexión a internet en el barco, luego una raspberry y luego conectarle cosas..

[@parandoseamiraratras]

@@TheLowCostSailor acabo de ver que Victron tiene un dispositivo GX (varios de hecho) que interconéctan y dan acceso a wifi sus datos . Entre unas cosas y otras un potosi! Me voy a comprar ya una Raspberri y ya la instalaré, busco tus enlaces por alguno de tus vídeos que siempre pones que os premia , gracias

[@marioestebansapollnik7662]

Muy bueno como siempre!!! Te tengo que hacer unas preguntas respecto de traer cosas compradas en china hacia españa ( mi hija vive en Baercelona ) te pregunto por aqui o tienes alguna direccion mas privada ?

[@TheLowCostSailor]

Como prefieras.. Hice hace unos meses un video sobre el tema kzbin.info/www/bejne/hKGpg6WPg92gbac , puedes preguntarme en los comentarios de ese video si es algo que puede ser útil para todo el mundo, o si es algo más privado en mi email [e-mail]

[@jaumevadell5924]

Hola Carlos y David. Enhorabuena por este video: excelente. Tengo una pregunta, ¿se pueden instalar dos shunts en serie? Tengo un monitor para dos baterias Mastervolt antiguo, pero que todavia funciona. ¿se podria istalar otro shunt a continuación del que ya tengo e incorporar otro monitor?

[@TheLowCostSailor]

Asi es como lo voy a montar yo. Y si se puede.. La caída de tensión es tan pequeña en el shunt que no pasa nada por poner dos en serie. Si los dos shunt fuesen idénticos, entonces también podrías conectar dos monitores de batería al mismo shunt.. Pero te pasará como a mi que son diferentes y entonces la opción de en serie es la mejor.

[@enriquefernandez2257]

David en algún otro video sale que hay que descargar la batería entera,no hace falta no?? Tu la configuras con la batería llena verdad?? Por cierto una pasada la de pasta que me haces ahorrar gracias

[@TheLowCostSailor]

Claro, no. No hay que descargar la bateria... Tu dejas la bateria cargando el tiempo suficiente para asegurarte que esta al 100% y entonces le puedes resetear para que pase a marcar el 100%

[@enriquefernandez2257]

@@TheLowCostSailor un millón de gracias,es que no me cuadraba el descargarla y más aún sin monitorear ya e visto alguna vez con las mías ecoworthy 100amp lifepo04 que las han descargado enteras y ya se descargan rápido,mi intención es gestionar los consumos para no gastar más del 20% de las baterías para alargar los ciclos

[@Rafa581005]

Gracias por tus explicaciones. Buen video. Una duda, en el caso de tener dos o tres baterías en paralelo entiendo que la mejor instalación sería poner un monitor de batería para cada batería. ¿Es así? Un saludo

[@TheLowCostSailor]

Si las baterías están en paralelo y conectadas con algún tipo de separados de baterías, si, uno por batería sería la mejor solución en exactitud. Pero si están simplemente en paralelo y son idénticas las tres.. Con un solo monitor de baterías puesto en el negativo que une las tres con el resto de los negativos y poner como capacidad el triple, la suma de las capacidades de las tres va a ser mas que suficiente.. puesto que la tensión sera la misma en las tres (si no usas un separador de baterías).

[@fedejuarez6436]

Los amperios del monitor van en función del consumo en un mismo momento o del amperaje de las baterías?Tengo 4 celdas de litio de 3v 200amp. Gracias SIEMPRE ,,👌

[@TheLowCostSailor]

Los amperios van en función del consumo inmediato máximo o la carrera máxima de tu cargador.... con el de 100A le vale básicamente a cualquiera, y el de 50A a la mayoría de la gente

[@emiliomunoz1455]

Los cofres donde se alojan las baterias...con tubo y su extremo en la parte superior del cofre con salida al exterior acodada para impedir entrada de rociones de agua.

[@TheLowCostSailor]

Me imagino que esto es para la salida de posibles gases, no?

[@miguelpalomopalau3894]

Muy buenos todos vuestros videos!!! Estoy intentando encontrar un voltimetro en aliexpress como el que presentas pero con capacidad para dos o, idealmente, tres bancos de baterías, pero no consigo encontrarlo, sabes de alguno? Agradecería tu ayuda. Saludos!!!

[@TheLowCostSailor]

No, la verdad es que no.. Ahora mismo la única solución que se me ocurre es poner tres displays..

[@miguelpal]

@@TheLowCostSailor Muchas gracias por la respuesta!

[@danielsalas8704]

Buenas, muy interesante el producto, genial el video como siempre, que buenas ideas nos traes, muchas gracias!! Yo ya tengo pedido el mio! Una duda, veo que tienes el shunt directamente a la batería, una idea muy buena para ahorrar tiempo y terminales. He buscado por ahí pero no veo el accesorio para poder conectar el shunt a la borna de mi bateria directamente... el el borne normal de toda la vida...Alguna pista de donde encontrar el accesorio? sería como una pletina con los dos taladros, pero igual ya vienen hechos y los venden para las bornas.. Gracias!! un saludo.

[@TheLowCostSailor]

Normalmente, lo puede encontrar en cualquier ferreteria www.bricomart.es/juego-de-2-bornas-para-bateria-10195850.html también los tienes online, un poco más adaptados a la fisonomía del shunt amzn.to/3r5z4lT

[@AntonioGamezNieto]

Yo los tengo montados! Si necesitas ayuda avisame! Un abrazo

[@danielsalas8704]

Buenas, ya lo tengo instalado.. sabes si se le puede poner algún zumbador o alarma que nos avise una vez se detecte que ha consumido los amperios que le hemos programado? gracias!!

[@TheLowCostSailor]

@@danielsalas8704 Pues la verdad es que en esto yo creo que no.. los otros que tengo si que parpadean cuando la tensión baja de un nivel programado.. este supon que que haga algo parecido pero no he llegado hasta ahi...

[@brunomendonca5967]

Muchas Gracias por el fantastico video (una vez mas). Me quedo con una duda. Se tienes 3 baterias (2 de servicios + 1 de motor) tienes de comprar 3 monitores? Uno no vale?. Saludo desde Lisboa

[@TheLowCostSailor]

A la batería del motor, la verdad, es que si tienes baterías de servicio yo no la pondría un monitor de batería, como mucho un voltímetro de los sencillos. Las dos de servicio depende, si las tienes conectadas entre sí en paralelo, con un solo monitor te vale. Iría entre el cable de los negativos de ambas baterías y el negativo general.

[@javierdelafuente1017]

Tengo una duda ,entiendo que al conectarlo directamente a la batería va a descargarla con el tiempo si ponen un desconectados de baterías y cortas la corriente cuando vuelvas a darla habría que configurarlo de nuevo?

[@TheLowCostSailor]

En su momento de maximo consumo consume más o menos 12mA , una batería de 70Ah, la clásica de arranque tardaría 120 días de gastarla a la mitad.... si ponen un desconectar tendrías que restarle surgir que le cargue al 100% porque el va a recordar el último estado de carga de la batería.

[@felipegarcia7475]

Hola David , me encanta tu canal , aparte de monitorizar el voltaje , se podría monitorizar el consumo y los amperios que esta cargando la batería en la App del movil, ?, Muchas gracias , un saludo.

[@TheLowCostSailor]

Pues lo veremos en algún otro episodio, pero con el ads1115, usando otra de sus entradas para medir la diferencia de tensión entre el negativo y el otro lado del shunt.. se podrían calcular los amperios.. lo veremos en su día para hacerlo con node RED y hacer el cálculo con unas cajitas..

[@felipegarcia7475]

Muchas gracias, estaré pendiente.

[@davidpano3028]

Pregunta, se puede allargar el cable de 2 MTS , no me llega por poco.

[@TheLowCostSailor]

Si, se puede alargar sin problema. yo lo he hecho en mi caso. Corte el cable cerca del final, pele los 4 hilos y usando otro cable de 4 hilos lo empalme y alrgue a la distancia necesaria.. En realidad use 4 hilos de un cable UTP de 8 que tengo pasado entre el area de las baterias y el panel del motor.

[@eltiodemel]

Buenas ! Tengo una duda, ya tengo todo instalado, pero yo tengo 2 baterías con una llave selectora, ¿tengo forma de saber cuanta carga tiene cada una con un solo medidor girando la llave, o debo ponerle uno a cada una? Mil gracias.

[@eltiodemel]

Veo que ya te lo había preguntado de otra manera y ya me diste tu respuesta, gracias

[@stylusrip33]

Muy buen vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻. Una pregunta desde la mayor de las ignorancias, ver un partido o F1, estando fondeados, con un par de rondas de microondas para un par de pizzas ¿puede fundir las baterías? Cómo sabes cuál es el límite y qué no debes hacer? Un abrazo, siempre estoy deseando ver vuestros videos.

[@TheLowCostSailor]

Pues básicamente lo que tienes que contar es que no puedes dejar que las baterías bajen del 50% o incluso del 60% si es una descarga muy rápida.. Eso es lo mas seguro para baterías de Acido, o AGM o gel. Con estos medidores de batería esto es muy facil de ver...

[@stylusrip33]

@@TheLowCostSailor y con la batería de servicio que creo que es de 110, da para tener encendida una TV durante un partido por ejemplo? O es una locura?

[@joselumusica]

Hola!! Gracias por los vídeos, sin duda os lo estáis currando! Una preguntita; me podrías aconsejar un inverter “low cost” Mil gracias

[@introgro]

Hola, creo que lo mas barato que te puede salir es aprovechar un UPS (SAI de ordenador p.ejem.) viejo que lo puedas aprovechar para que consigas tus 220v en el barco . A mi me va bastante bien y la verdad que el que tengo yo es de 750VA y tengo suficiente para un par de cosas que conecto a él. Un saludo

[@TheLowCostSailor]

Los de las SAI no es mala idea. Ya las tienes por menos de 100 euros y te pueden dar un rato de electricodad sin complicaciones.. aunqeu no para mucha potencia.

[@TheLowCostSailor]

Pues la verdad es que no sabria que recomendarte.. yo tengo un DoPower de onda pura y 2500W que funciona bastante bien.. pero costo del orden de 300 euros creo. Es identico a los EDECOA. Yo le uso con el microondas.

[@joselumusica]

@@TheLowCostSailor muchas gracias, sería para algo similar, por lo que necesitaré algo de potencia.

[@luisloflipa]

Comprado! Tengo una bateria para el motor y dos de servicio... A ver si soy capaz de instalarlo en el cuadro y que me diga consumos de las dos de servicio e incluso de la de motor cuando hago cambio con el interruptor... por cierto, la raspberry de tu episodio esta agotadisima, alguna recomendacion? Animo que los bebes crecen! Y algo tb se disfruta aunque no se duerma...

[@TheLowCostSailor]

¡Hombre, dejan dormir poco, pero están muy guapos y muy simpáticos ya! En cuanto a la raspberry, esperar un poco más.. Ya estan empezando a bajar, pero tiene que volver a haber stock en las tiendas para que baje en las pocas que hay stock ahora.. yo estoy pensando en pasar a la 4, y tengo idea de esperar.. me imagino que en un mes se solucione..

[@ramonizquierdosans]

Si tengo dos baterías en paralelo, tengo que instalar dos monitores? Las lecturas serán correctas, o sumará la media de las dos baterías?

[@TheLowCostSailor]

Con dos baterías en paralelo te vale con un solo monitor. la tensión va a ser la misma en ambas, porque si no lo fuese una cargaria a la otra hasta igualarse. Y En cuanto al postventas de batería, lo único es que en los Ah totales tienes que poner la suma de las dos baterías... y el shunt ponerlo entre el cable que uno los negativos de las dos baterías y todo lo demás...

[@ramonizquierdosans]

@@TheLowCostSailor gracias por la info. Doy por hecho que están en paralelo porque el otro día puse el mando de baterías en ALL y se me acabaron descargando las dos, la de servicio y la de motor

[@juancarlosr8256]

Buenas tardes navegante, es posible controlar el estado de las baterías en el móvil?

[@TheLowCostSailor]

Pues si. conectado al mismo wifi del barco simplemente con cualquiera de los plugins de signalk de "Dashboard", tambien lopuedes hacer con los equipo de victron por bluetooth.. Y ya para hacerlo remotamente sería un poco mas complicado.. aunque con Node red, como contamos en nuestros episodios mas actuales te podrias crear alertas para que por ejemplo te mande un whatsapp si la bateria esta demasido baja o no esta cargando..

[@marcoseriestv8544]

Hola para una bateria de 100ah o 150 ah cual compro un shunt de 100ah o 350 ah ?

[@TheLowCostSailor]

depende.. si vas a usarla para el arranque, el molinete del ancla o un inversor de mas de 1000W entonces 350, si no con el de 100 es suficiente.

[@albertcab]

Tambien podeis poner baterias de LiFePo4 con gestor de baterias bluetooth!!! En mi caso tengo unas baterias de 12 voltios, una de 20 Ah y la otra de 100Ah y tiene conexion bluetooth al movil indicando voltaje, amperaje de consumo, capacidad restante en % y temperatura de la bateria. Eso creo que es lo mas sencillo, sin complicaciones de electronica ni de informatica.

[@TheLowCostSailor]

Si, yo tengo ganas de cambiar una de mis baterias por una de LiFePo4 de esas.. pero aun son un poco caras.. Aunque estoy seguro que acabaré ahi..

[@albertcab]

@@TheLowCostSailor Si, la ventaja es que aparte del peso puedes consumir casi todos los amperios hora sin peligro para la bateria, ademas que cuentan con protecciones para evitar su deterioro. Asi una bateria de 100 amperios LiFePo4 equivale a una de plomo de 240 amperios.

[@TheLowCostSailor]

@@albertcab Si, la verdad es que tengo ganas.. y tengo que ver que tal commbinan con mis cargadores y mis otras baterias.. porque seguramente sustituyese la de servicio de 120Ah que es la mas vieja por una de litio de 100Ah y dejaria de momento una de 200Ah que tengo para el inversor y la pequeñita del motor de arranque.. a ver si para el verano me pongo...

[@jramonmanzano]

@@albertcab Pregunta inocente: ¿Alguna sugerencia de donde comprar batería LiFePo4 a un precio razonable? He mirado en AliExpress y acabo perdido por las ofertas desconocidas.

[@andy_la_serie]

Me surge una duda al ver este vídeo, el monitor de batería te daria la opción de una alarma de battery protector ? Me explico en caso de bajar la tensión por debajo de un nivel seguro te corte el suministro de la línea para no estropearla o eso solo sería posible con un battery protector que para eso son ?

[@TheLowCostSailor]

Hola, no este monitor de batería pita y parpadea si tienes la batería baja, pero no tiene opción de cortar la salida.. eso te lo permite un protector de batería como dices o la mayoría de los reguladores solares, por ejemplo...

[@agenciaadhoc]

Hola David. ¿Podrías decirme la medida del agujero que hay que hacer? He comprado el producto siguiendo tu enlace pero estoy preparando la chapa mecanica del cuadro de instrumentos para mandarla a mecanizar y estaría guay poder pedirla con el agujero del voltimetro sin esperar a que me llegue de china. ¿Me ayudas?

[@TheLowCostSailor]

El dispositivo mide 54mm y en las instrucciones dice que hagas un agujero de 54,5mm

[@agenciaadhoc]

@@TheLowCostSailor Muchisimas gracias Crack

[@meobservo]

Muy interesante video, el problema es que yo tengo 4 baterias de 12v y otros 4 a 24 v, no tengo claro como hacerlo.

[@TheLowCostSailor]

Es facil.. si las tienes en paralelo. es decir tienes un banco de 12V y uno de 24 voltios.. yo pondria un monitor de baterias en cada banco. Y simplemente el shunt iria en la union de todos los negativos (todos los negativos del banco de baterias se unen entre si, de ahi va al shunt y del shunt al negativo del resto de cosas que tengas conectado. y el B+ del shunt, si las tienes en pararlelo, a cualquier positivo de las baterias, puesto que todas tendran la misma tensión.. Como capacidad configras la suma de las capacidades de todas las baterias del banco..

[@carmelobaqueroaguero9264]

¿hay algún monitor de baterías para dos bancos?, vamos para no utilizar dos displays y tener solo uno que muestre las dos baterías. lo que si entiendo, es que tiene que haber dos shunts, uno para cada banco.

[@TheLowCostSailor]

No que yo conozca y sea barato.. En los caros tampoco es que haya nada diseñado específicamente asi, aunque por ejemplo podrías poner un par de Smart Shunt de victron amzn.to/409iVed y conectarlos a un movil o a la raspberry, unificar todos los datos meterlos en tu red nmea o nmea 2000 y visualizarlos con tu plotter habitual o tu OpenCPN

[@kikemar2]

Gracias por el vídeo, entiendo que si hay varias baterías en paralelo sirve igualmente ¿No? y si hay dos grupos de baterías ¿Hacen falta dos equipos? ¿o lo podríamos poner en la linea de negativos y mediría el grupo que esta en servicio en ese momento? siento desmoralizar pero lo de dormir mal no se termina nunca, ahora son los biberones y luego serán las preocupaciones ... ¡Animo!

[@TheLowCostSailor]

Con baterías en paralelo no hay problema, al final te va a medir lo que entra y sale del conjunto. Con dos grupos de baterías es un poco más complicado.. Porque si solo pones uno a la salida de linea.. Cuando cambies de grupo te medirá el grupo en servicio en cada momento.. Pero los acumulados de entrada y salida, los que sirven para dar el porcentaje de batería no cuadrarán..

[@kikemar2]

@@TheLowCostSailor Muchas gracias por tu rápida respuesta, que animal que soy, claro, pondré dos equipos uno para cada grupo de baterías, gracias de nuevo

[@papablopapapablo8123]

Un regalo para vosotros. Con zerotier para particulares, podéis conectaros a la Raspberry del barco desde cualquier parte del mundo por internet. Miradlo y lo comentáis al resto de amigos del canal. Más low cost imposible. Un saludo desde Valladolid.

[@papablopapapablo8123]

Bueno vale, el regalo me ha salido barato, lo sé.

[@TheLowCostSailor]

Pues es un regalo muy interesante.. en realidad a la raspberry te puedes conectar muy sencillo con el VND viewer, si te haces un usuario gratuito.. Pero el zerotier, que no lo conocía, se me ocurren muchas otras cosas.. y es una utilidad que llevaba tiempo buscando..

[@papablopapapablo8123]

@@TheLowCostSailor seguro que si. Hay que ser muy resolutivo para atreverse a "soltar amarras". Además con eso ya no necesitas licencias de winwiever.

[@juanramonhernandezperez2024]

Hola Low Cost, soy un ferviente seguidor y me acabo de animar ha hacer la instalación del monitor, pero los cables de mi batería son muy gordos ¿cómo podría hacer el puente que decís? No sé cómo adjuntar una foto aquí. Gracias

[@TheLowCostSailor]

Es la batería de servicio o la de arranque, si es la de arranque deberías haber cogido la versión con el shunt de hasta 350A para asegurarte que aguanta los picos del arranque. Luego, en cuanto al grosor de los cables, yo el mío, un extremo lo puse al borne de la batería, cambie el tornillo por uno mas largo, y el otro extremo, puede unirle al cable poniendo al cable algún conector de este tipo: www.bricomart.es/10-ud-terminal-cobre-25-10-mm-10733975.html

[@zigorgalan8053]

#thelowcostsailor Como se hace en la Raspberry el Dashboard para monitorizar baterías igual que el que aparece en el vídeo?

[@TheLowCostSailor]

Pues sobre como hacer dashboards, tienes varias opciones: Plugin Dashboard de OpenCPN que te deja superponer valores del signal K en el plotter, los diferentes plug-ins de visualización que tienes en el signalK (como por ejemplo el pluig intrument panel), y finalmente hacértele tú a tu medida con Node-RED, que eso lo cuento en los capítulos 51, 52 y 54. Especialmente los dos últimos.

[@zigorgalan8053]

@@TheLowCostSailor muchísimas gracias

[@s.m5816]

Una pregunta: el zoom se conecta antes o después del desconector de baterías ?

[@TheLowCostSailor]

El shunt normalmente antes del des conector de baterías, el desconector del polo negativo, recordalo, que el shunt va en el polo negativo de la batería, en mi caso es lo más cercano que hay a la batería.

[@s.m5816]

@@TheLowCostSailor Quería comentarte que ya hice los cambios que comentaste y ahora va de lujo. Lo que no me quedó claro es cómo "introducir" los amperios de la batería al "reloj" para que me indique correctamente el porcentaje de carga de la batería. Te importaría explicarlo, de nuevo.

[@TheLowCostSailor]

@@s.m5816 Creo recordar que era muy sencillo.. presionar la tecla central varias veces hasta quue aparezcan los Ah que te quedan. En ese momento mantenerla presionada hasta que empiezan a parpadear, y con las teclas de l izquierda y a derecha subes y bajas hasta poner la capacidad total de tu batería..

[@s.m5816]

Hola, instalé, hace año y medio aprox. este dispositivo (el monitor de baterías) y la semana pasada al cambiar el motor de la barca desconectaron y conectaron cables de batería y ahora ha dejada de funcionar el monitor de baterías... concretamente no me marca ni entradas ni salidas... tienes idea de a qué puede deberse ?

[@s.m5816]

Ya lo tengo... El sun estaba mal conectado... Vuelve a funcionar a las mil maravillas 🎉🎉🎉

[@TheLowCostSailor]

Me alegro, sí, era la parte sospechosa de haberse enchufado mal.

[@bybeka1]

Me dijeron que el medidor chino se conecta a la interfaz victron, si no es ese de tu video es otro modelo idéntico al victron

[@TheLowCostSailor]

Ya he visto el que me has dicho.. Y la verdad es que un clon del victron siempre será una buena opción..

[@raulsueca]

Hola el medidor... identico es el fangpusun bmv-702 . Ahora falta buscarlo el precio mas economico

[@StuartSwindellC]

Hola Carlos, buen video, he seguido tus recomendaciones sobre el ads1115, el único duda que tengo es el ajuste del rango que pusiste en i2c. Tengo 3kohmio y 15kohmio configurado para cubrir hasta 18voltios por las placas solares. Tu ajuste estaba hecho por comparar el voltaje a los terminales de la batería o has hecho algún cálculo? Un saludo Y sigues haciendo videos de alta calidad.

[@TheLowCostSailor]

Hola, te responod yo (David) que Carlos es el que esta detrás de la cámara... Si, use una calculadora de dividores de tensión www.learningaboutelectronics.com/Articulos/Calculadora-divisor-de-voltaje.php para calcular las adecuadas para soportar la tensión de la batería adaptada al ADC. Aunqu eluego al darlo de allta, comprobe que habia una pequeña desvicación (seguramente caida de tensión en los cables) que ajuste con la configuración del openplotter.

[@StuartSwindellC]

@@TheLowCostSailor gracias a ambos 🙂🙂

[@AntonioGamezNieto]

Pregunta técnica. Una vez instalada la versión china. ¿Esa no se puede conectar al movil o la raspberry verdad?

[@TheLowCostSailor]

No, pero al final del video ves como con un pequeño dispositivo puedes monitorizar la tensión de las baterias con la raspberry..y por tanto ver esos datos en el movil..

[@alfonsolujano5670]

Al final he caído y he puesto uno! ¿David a ti te pasa que la luz de fondo del display está constantemente parpadeando? Yo también tengo un MMPT de victron y creo que puede ser por eso… porque suele coincidir cuando no hay consumo y está cargando. En las instrucciones dice que indica que el shunt está al revés, pero no es el caso. Quizás sea porque el MMPT no da una carga constante.

[@alfonsolujano5670]

He leído por algún foro británico que puede solucionarse apretando los tornillos que sujetan la placa al shunt, y que pulsando al mismo tiempo los botones de los extremos se desactiva el backlight. A ver si me puedo acercar por el barco y lo pruebo

[@TheLowCostSailor]

Yo la verdad es que pense que era una funcionalidad para indicar cuando estaba cargando la batería.. pero echare un vistazoo y probaré a ver que seguro que lo de apagar el cbacklight funciona.. ademas como el mio va air instalado fuera.. me interesa que no este el backlight siempre encendido..

[@AntonioGamezNieto]

Lo de apagarlo funciona, aunque lo suyo seria que se quede encendido sin parpadear

[@josea.ferradal2399]

@@AntonioGamezNieto Opino igual,y sería interesante saber cómo conseguirlo.

[@juanjoperdido9577]

La energia es potencia da igual que se mida en watios, dbs, etc,..si no me acuerdo mal..

[@TheLowCostSailor]

La verdad es que los conceptos están muy relacionados.. La potencia es la capacidad de generar energía, por ejemplo W en electricidad. La energía, ya sea acumulada, consumida, etc.. emide en Julios, aunque en electricidad se suele usar el Wh

[@s.m5816]

Hola, vi tu vídeo y me animé a comprarme uno para mi barca. Lo instalé tal cual como lo explicas; empezó marcando 100% de carga de batería, pero, sorprendentemente, en lugar de sumar carga, lo que hace es ir restando carga. Incluso teniendo el motor en marcha me resta... No lo entiendo... Puedes ayudarme ?

[@TheLowCostSailor]

Seguramente es el punto de conexión. Es muy importante que al polo negativo de la batería lo único que haya conectado sea el B- del shunt. y todos los cables que anteriormente tuvieses conectados al polo negativo estén ahora conectados al P- del shunt. Porque si no, por ejemplo si el negativo del alternador está conectado directamente al negativo de la batería solo te va a medir descargas..

[@s.m5816]

@@TheLowCostSailor pues seguro que es ese el caso, porque el motor está conectado a batería y de batería sale un positivo y un negativo y a ese negativo le conecté el shun. En este caso veo complicado el uso de este aparato. Todos los fuera borda conectan a batería y de batería a los diferentes instrumentos. Qué me recomiendas ?

[@s.m5816]

@@TheLowCostSailor vale, ahora lo entiendo. Eso es exactamente lo que pasa, sólo me marca descarga. Bueno, gracias por tu tiempo. Un abrazo.

[@TheLowCostSailor]

@@s.m5816 En principio no deberías tener problema. la conexión del fueraborda a la batería puede perfectamente pasar por el shunt. Que es lo que deberías hacer. necesitaras un adaptador para el borne negativo de la batería de este estilo: amzn.to/3vCRHiC desconectas el borne negativo actual, pones uno de esos a ese nuevo borne conectas el B- del shunt y el borne actual lo conectas al shunt P- Y ya estaría, no te va alterar el funcionamiento del motor y ya te va a medir bien el monitor de baterías.

[@s.m5816]

@@TheLowCostSailor estupendo, muchísimas gracias :)

[@pilismais]

Alimentando el algoritmo!!no te preocupes por no dormir, mis mellizas tienen casi dos años y siguen sin dejarme dormir😂😂😂😂😂. Una pena no tener en video el humillo de la raspberrypi...yo el seayak que convertí en humo fue muy bonito como efecto especial😂😂😂😂😂

[@TheLowCostSailor]

La verdad es que fue un fundido muy sutil.. pero muerta quedo.. Alguna vez he conectado alguna cosa mal y algún chip a directamente explotado... Pero esta vez fue sutil.. Menos mal que aún no me he comprado la RPi4, que me habría dolido más romperla.. Con estos, por lo menos tenemos una noche a la semana que se los dejamos a los abuelos y dormimos del tiron.. 😜

[@luismartin8855]

Siguiendo vuestros videos me animé a instalar un medidor de bateria, pero ahora debo configurarlo y me pide que establezca el amperaje de mi bateria, y la misma solo dice: Cca 600amp,(entiendo que esto es la capacidad de arranque), y luego solo dice "capacidad de reserva 160" la pregunta es cómo deberia ajustar el medidor

[@TheLowCostSailor]

600A es el pico máximo de la batería y 160 son los amperios hora que tiene la batería. El dato que tendrías que meter como capacidad de la batería son los 160. Si es de acido o AGM o GEL, deberías intentar no descargarla nunca por debajo del 50%

[@luismartin8855]

@@TheLowCostSailor gracias

[@javierrb7918]

Pues sí que se te nota cansado......, sobre todo al principio de hablar de las "beterías" (minuto 3'06"). Mucha fuerza y gracias, otra vez, por tus enseñanzas.

[@TheLowCostSailor]

Si, un poco.. Algunas semanas son más duras que otras.. ;-)

[@nosoyantix]

Creo que voy a tener que vigilar de que hablo por que siempre que tengo un tema entre manos tu me sacas un video sobre ello! Me viene de fabula, en caso de tener dos baterias seria instalar uno para cada uno como has enseñado y listos, no? Sobre el tema de carga y descarga has comprobado como representa o si tiene en cuenta ambos valores? Me refiero a que estemos consumiendo energia pero generando con el alternador/cargador. Gracias!

[@TheLowCostSailor]

Hola, si. Con uno por batería controlarías cada una de las baterías (si son independientes), si las tienes conectadas en paralelo, entonces te bastaría con uno. En cuanto a lla carga y descarga, lo tiene en cuenta, pero tienes que poner el shunt en el lugar adecuado, que es entre el polo negativo y cualquier otro cable que iba a la batería..

[@nosoyantix]

@@TheLowCostSailor me surge una duda. Pone que es para 100A pero mi batería de Arranque es de 850A y según el manual necesita mínimo 350CCA en este caso entiendo que no sirven para baterías de arranque?

[@TheLowCostSailor]

@@nosoyantix Los cables de arranque los pones normalmente directamente a la bateria sin pasar por el shunt.. aunque tambien hay un shunt de 500A si quieres que vale 9 euros mas..

[@nosoyantix]

@@TheLowCostSailor En este modelo me sale máximo 350A. Y los otros no llevan el sello de LOWCOSTQUALITY. Uno de mis objetivos era conocer el estado de carga real de la bateria de arranque ya que dispongo de una motora con dos intraboradas y a veces en jornadas de pesca arranco y paro el motor mas veces de la que me gustaria. Tambien he visto un modelo que lleva una especie de anilla amperimetrica para ponerla en los cables de salida, pero fiate... Creo que tendré que seguir guiandome por los Voltios...