【EP82】これぞかっとびスターレット！2台のリトルモンスターが全開アタック！もはやこれはライトウェイトスポーツのレベルではない【VIDEO OPTION切り抜きトヨタスターレットGT】

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【EP82】これぞかっとびスターレット！2台のリトルモンスターが全開アタック！もはやこれはライトウェイトスポーツのレベルではない【VIDEO OPTION切り抜きトヨタスターレットGT】

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V-OPT SPEED【VIDEO OPTION Clipping】

Күн бұрын

Пікірлер: 69

@user-iu6rc2fe3j Жыл бұрын

懐かしいなぁ✨25年前、中期型にBLITZのK24タービンキットと前置きインタークーラー付けて楽しかったな😌トルクステアが半端なかったけど、良いオモチャだった

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

ドッカンターボが最高に楽しいですね

@nyatturbo2 2 ай бұрын

スタエボはほぼランサー。外装だけをEP82にした酔狂マシンなので、スタタボとは言えないバンパーカットしてワイドになったリア周りはカッコいいのよな

@user-ze5hj9rf9n Жыл бұрын

一番最初に所有して乗った車がEP82中期でした🤗 トヨタまたこんな車作ってくれないかなぁ

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

最初のクルマとしてはベストチョイスじゃないでしょうか。大きさも手軽でおまけに速い。言うことないですね！

@tshimizu6821 Жыл бұрын

免許とって初めての車が新車で買った後期の丸目でした(*^^*) 最終的には鍛造ピストン・H断面コンロッド・272度カム・GT2540タービン・Vプロ・6速MTで筑波サーキットや仙台ハイランドのドラックコースを走ってました。マサ斉藤さんや稲田大二郎さんやラーマン山田さんと一緒に走ったのは良い思い出です。現在はリングギアが弾けて倉庫で眠ったままです。。。また何時か復活をさせたいのですが……

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

後期の顔もカッコいいですよね。手放さずまだ持ち続けているのですね。ぜひ復活させましょうよ！

@pootan32 Жыл бұрын

前期にJAMの強化アクチュエーターとフューエルカットを付けてました、まともにまっすぐ走れず楽しかったです。また乗りたくなりました。

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

ドッカンターボはヤンチャですがほんと楽しそう！

@silvee10 Жыл бұрын

v-optでR34 vs EP82の企画もあったよね HRFでチューニングしてたような記憶

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

そんなのがあるんですね。アーカイブに出てるかな？

@zhcxaaryr2ai5bn0ua Жыл бұрын

懐かしいですね。H.R,Fで合ってますよ。秀里さん(後にサンプロス社長、湾岸の千◯くんの中の人)の駆るH.R.FチューンのEP82でラーマン山田駆るBNR34に湾岸、筑波、ゼロヨンをステージに挑む企画でした。

@user-pz7vp9xs7h 7 ай бұрын

@@zhcxaaryr2ai5bn0ua千葉くんとかいたね　あの人が千葉くんだったんだ(笑)

@user-pz7vp9xs7h Жыл бұрын

スターレットの四駆モデルにこのターボエンジンのせて乗ってました　雪ドリ楽しかったなぁ

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

楽しそうです！

@soundwill17 5 ай бұрын

それ❤

@user-ii2ji5jt8w Жыл бұрын

マサさん出してくれてありがとうございます！

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

もう随分時間が経ちましたね

@tetsushikimura6888 Жыл бұрын

超軽量なピカチュウスターレットは、リアを大人2人で持ち上げることができたそうですね。それだけ軽いボディに400馬力オーバーなんて楽しすぎます。

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

最高速で踏むにはちょっと怖すぎますね

@ZEP-Racing Жыл бұрын

EP82、今日もHRFのもので、サービス近くの駐車場にあります😌

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

そうなんですね！EP懐かしいです。

@user-vk1yc2eb2d Жыл бұрын

懐かしいな、ドッカンターボのことばをブームにした車

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

運転しづらいドッカンターボのクルマの方がむしろ愛おしいです。スタタボはサイズといい、パワーといい、いい感じの仕上がりでしたね。そしてとにかく安かった。

@makkiy3s Жыл бұрын

EP91のほうに乗ってたけど、ミニサーキットならノーマルの34GTRより速かったもんなぁ。

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

そんなにですか。結構イジっていたのでしょうか？

@soundwill17 5 ай бұрын

軽さは正義❤ 逆にミニサーキットでGTR乗るのも凄いな😅 どこで踏むねん😊

@user-lw8du6fy9b Жыл бұрын

現役スターレット乗りです

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

スターレット楽しそうです！燃費も良さそう。

@user-lc4ek7bw9e 10 ай бұрын

ボディワークの82のエアロはワンオフですかね？

@catharsis968 Жыл бұрын

韋駄天今も当時の値段であったら買うな〜😚 この当時の値段が今から考えると安すぎるのか、今が値上がり過ぎなのか😅

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

両方でしょうね。EP82は当時で130万円前後。今じゃ軽のターボで200万弱する時代。スイフトスポーツが異常に安いだけで他のクルマは軒並み高いですよね。かといって昔の中古はもっと高いし。なんとも言えない時代になりました。

@soundwill17 5 ай бұрын

当時の装備なら同じか安くなると思うけど、色々と規制があるからね😢

@user-ro6fm3by2b Жыл бұрын

FFドリフト入門に最適でした。

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

Fドリに挑むのがすごいなあ。コントロールがすごく難しいそうです

@takap2p Жыл бұрын

マサさん...ご健在なら今頃は２代目大二郎だったのかな😭

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

そうだったでしょうね。合掌🙏

@maso_13b-msp Жыл бұрын

ピカチュウスターレットみたいにアニメキャラをラッピングするの面白そうですね👍 今だったら「鬼滅の刃」や「推しの子」のラッピングをしたら面白そうですね🤤

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

痛車の先駆けになるんですかね？

@maso_13b-msp Жыл бұрын

@@V-OPT_SPEED ピカチュウスターレットは正しく痛車の先駆けだと思います

@o-chan0615 Жыл бұрын

GRじゃないヤリスにターボ付けたらスタタボっぽくならんかな

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

1.5L 車重1トン前後で120馬力。これにターボをドッキング。たしかにスタタボっぽいかも。ちょっと重いですかね。

@user-xh9pr7zc3j Жыл бұрын

マサ斉藤懐かしい

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

もう随分時間も経ちましたね。合掌🙏

@masaism Жыл бұрын

EPというかマササイトーと盛り上がった間瀨サーキットのハチロクミーティングを思い出したよ。

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

懐かしいですね。

@nc2429 Жыл бұрын

本物の龍

@user-qm8vu8wf2e 3 ай бұрын

スイフトスポーツターボと排気量同じ位。ゼロヨンなら同じ位なのだろうか？

@user-co3xs7de1f Жыл бұрын

EPスターレット82GT黒（AT）乗ってだけど、このスターレットが1番楽しかったなー、ブリヂストンのグリッド2（185_-55-14）履いて長野ー松本間国道19号を法定速度+20キロぐらい速度出してドライブしまくってた（笑）チューニングもアーシング純正交換式スポンジエアクリーナーや当時流行ったマイナスイオンの（ペットボトルのラベル）怪しいチューニングしてたなぁー（笑）そういえばオプ2の女性スタッフもスターレットターボ（❤マークのロールバーしてたね（笑））乗っていましたね、

@V-OPT_SPEED Жыл бұрын

アーシングも流行りましたね