Episode 1 - MG - MGB GT 1967

[@americanpatriot2422]

Very nice MGB GT. From California USA and fellow MGB collector.

[@user-bh4rx8mf8g]

Superb. J'adore l'interior metal. J'ai un MGB Roadster 1963 en Angleterre.

[@lascm5237]

Great video and beautiful restoration of a superb classic MGB GT. I have an MGB Roadster myself over here in England and love it 👍

[@martindubuisson4122]

Waouw😍! C'est tout simplement génial 👌👏👏 !! Surtout, continuez comme ça.

[@Cclassiccc]

Merci pour les encouragements ! Ce n'est que le début de l'aventure ! N'hésite pas à nous suivre sur Facebook ou instagram également "My Classic Car Club"

[@AaronG303]

Hello! A beautiful example of a classic car. Unfortunately I do not understand the French language which requires me to engage the KZbin translator to English. After starting your engine the translator posted the sound on the screen as MUSIC which is definitely is! That brought a smile, the wonderful sound of the fierce little 1800cc Well done on the production Cheers Aaron G

[@petyrkowalski9887]

Elle est tres belles et en super bonne etat. Bravo

[@citoyen3702]

Je cherchais une présentation simple et sympathique de cette voiture :) j'ai trouvé ! vidéo sympa et efficace. J’espère pouvoir bientôt avoir la même dans le garage car je trouve cette voiture vraiment chouette, j'ai 35 ans et ça serait ma première "collection" car en terme de budget elle reste abordable et encore une fois : terriblement belle ! (sinon j'avais deviné avant la fin que c'était père et fils) beau projet, je m'abonne et bonne continuation ! From France / Auvergne !

[@bernardloop4089]

Je vois que vous êtes satisfait de mon ancienne MGB. Bonne route. Bernard Loop

[@Cclassiccc]

Bonjour Monsieur Loop, un vrai régal cette MGB ! Merci encore de me l'avoir cédé ;-) On vient de faire un nouveau reportage avec d'ailleurs. N'hésitez pas à nous suivre nos aventures sur My Classic Car Club Facebook ! A bientôt !

[@leschtroumpfassassin2507]

excellent, belles images, le montage est très cool, (juste les transitions cercle que je trouve personnellement un peu dépassée pour les vidéos modernes xD), très belle présentation, si je peux rajouter un petit conseil c'est mettre les liens des réseaux sociaux en description ^^ bonne continuation

[@Cclassiccc]

Merci pour les encouragements et les conseils !

[@vivianvaldi7871]

Et les doubles Webers ? Pas tenté par les 180 CV ? Je pense que t'es au courant, les Ricains ont sorti un kit, un compresseur autour de 5000$, pour ajouter 50% de puissance.

[@karimbellhari3759]

Bravo ! Belle initiative. Tout est parfait ! Pouvez vous me dire quelle est la teinte exacte de la voiture. Je recherche la référence exacte de ce gris. Cordialement

[@ernestangel2809]

I realize I'm pretty off topic but does anybody know of a good place to stream newly released series online?

[@aldencasen89]

@Ernest Angel Flixportal xD

[@ernestangel2809]

@Alden Casen thank you, signed up and it seems to work :D Appreciate it !

[@xxyz602]

Et si vous cherchez des voitures à présenter, il suffit de demander 😉

[@Cclassiccc]

N'hésitez pas à nous contacter via notre page Facebook My Classic Car Club pour nous proposer des voitures à présenter!

[@xxyz602]

@@Cclassiccc zut alors, pas sur Facebook 😟. Je roule en anciennes et vis comme un ancien 😉.

[@Cclassiccc]

@@xxyz602 pas de problème, vous pouvez me contacter par mail à [e-mail] pour un premier contact. Belle journée en classic car !

[@Tolliam]

C’est pas James Bond, mais c’est pas loin😉

[@walter739]

Elle n'est pas dans son jus d'origine,elle tourne pas ronds au ralenti faut régler les carbus US où l'allumage.Ce n'est pas une voiture sportive de l'époque avec neunante cv d'origine. Désigner par l'italien Pinofarina .Acheter neuve de 1.8 l en suisse en 1971 immatriculer à Paris en 75-76.Revendu 17 ans après .Problème d'overdrive foutu.?... l'inventeur et un français, j'ai du changer de boite neuve à 4 vitesses j'avais eu marre des problèmes d'overdrive.Vérifier l'huile de boite jauge sous la moquette du tunnel pas judicieux ces Anglais ,batterie à l'arrière sous la banquette avec tout le temps des fuites d'huiles au sol,plusieurs fois tomber en pane à cause de la pompe électrique situé à l'arrière droit sous le châssis prévoir une de rechange dans le coffre.l'avantage des jaguars ils ont prévu deux réservoirs une pompes électrique par réservoir en cas de panne en bascule :). Ressort à lame à l'arrière avec pont rigide gaffe au tête à queue mauvaise répartition des masses.Frein à tambours à l'arrière. Moteur en fonte pas terrible avec problème de rouille sur circuit d'eau.Sans compter les problèmes de fuite d'huile. Faite attention à la rouille la mienne avait était traiter au Dinitrol. Les Compteurs en miles c'est pas terrible .J'espère que la culasse a était rectifier pour le sans plomb. A l'époque sur Paris j'avais du mal à trouver un garagiste spécialiste de british leyland sérieux. J'imagine aujourd'hui pour trouver un garagiste l'hors de vos voyage en province qui vous fait de la mécanique anglaise bon courage çà me rappelle mes vacances aux Maroc .En France elle sont surcoter. Bon courage et Bonne route.