Episode 10 : Comment installer un guidon DragBar sur un sportster

[@jeanserien6067]

Excellente vidéo, la meilleure de toutes sur le sujet, je me lance dès réception du guidon. Merci encore

[@SottilDesign]

Merci 🙏🏻 Content que ça te plaise !!! Bonne installation alors 😁 ✌️

[@PascalROGER-o2z]

Supere ta vidéo !! Merci pour ttes ces info utiles ;) Juste une petite question, ou as tu acheté ton dragdar et en es tu toujours satisfait ?

[@SottilDesign]

Merci 🙏🏻 Tu trouveras un lien sous la vidéo pour le guidon, c’est celui que j’ai acheté ! J’en suis complètement satisfait ! C’est un peu délicat pour les manœuvre notamment les demi-tour car il faut s’étendre un peu plus, mais sur route aucun souci ! (Même dans les lacets de montagne par chez moi en Savoie ça reste très agréable) ✌️

[@vitalinodigiovanna3717]

super ta vidéo! bien expliquée . bravo. j'aimerais tenter sur mon Iron .

[@SottilDesign]

Merci 🙏🏻 L’installation du guidon est vraiment très simple si tu ne déportes pas le compteur (même si il n’y a rien d’insurmontable non plus). ✌️

[@rudylamarmotte]

Très bel iron, et très bonnes vidéos, bravo et merci à toi.

[@SottilDesign]

Merci 🙏🏻

[@jeremyacker3166]

Travail très propre Vidéo bien expliqué Bravo 👍🏻

[@SottilDesign]

Merci ! 🙏🏻

[@skaiikru308]

Salut, Deja super tes vidéos elles mont beaucoup aidés 👏👏✌️ Je pose une questions un peu tardive. Aurais-tu un lien de tes poignées guidon stp ? Elles sont top sur ta becan. Jai une forty eight de 2020 Mais malheureusement quand jai remplacer mon guidon la poignée de gauche jai du la coupé, trop trop de colle.... Stp merci a toi

[@SottilDesign]

Salut et merci ! 🙏 Les poignées étaient déjà présentes sur la moto quand je l'ai acheté mais il me semble avoir trouver les même (ou tout du moins elles semblent très similaires aux miennes). Voila le lien (a vérifier si elles se montent bien sur ton modèle de guidon). amzn.to/3Srzd1f ✌️

[@eve-pascal6627]

Sympa tes vidéos, et belle moto ;-) Concernant tes commandes avancées, peux-tu donner ton avis avec le recul maintenant ? Y-a-t-il du jeu, sont elle bien rigides, etc... ?

[@SottilDesign]

Merci 🙏🏻 Eh eh vous êtes nombreux à me poser cette question et je me dit qu’une petite vidéo pour faire le point un an après sur ce que j’ai installé pourrait être sympa… Mais pour répondre à ta question, je suis toujours satisfait de ces commandes même si il y a un peu de flexion si tu appuies de tout ton poids dessus. Mais ce ne sont pas des cross et on roule pas debout donc à l’utilisation normal : pas de flexion, très bonne réponse, les vitesses passent normalement, bonne sensation !!! Je continu à penser que ça reste une bonne alternative à ceux qui ne veulent pas débourser 400€ ou plus pour des modèles plus haut de gammes. ✌️

[@effetboomerang2461]

Salut voisin ! Cool ta video 🤙😁

[@SottilDesign]

Merci ! T’es aussi du coin ?

[@effetboomerang2461]

@@SottilDesign wouai j’suis juste au dessus des Thermes Chevalley 😬

[@SottilDesign]

@@effetboomerang2461 ok moi j’suis vers le collège Garibaldi on se croisera sûrement sur la route !

[@effetboomerang2461]

@@SottilDesign carrément avec plaisir poto

[@sebastien2840]

question, tu ajuste les commandes et la dragbar en fonction de ta conduite ou y'a une cote à respecter?

[@SottilDesign]

Tu dois te sentir à l’aise ! Une astuce c’est de tendre le bras et d’aligner ta main dans le prolongement et normalement ça devrait être un réglage pas trop mauvais. Le plus important est que ce soit confortable et que rien ne te gêne dans tes mouvements !!!

[@goeutch]

Excellent travail! J'adoooorrrree!! Dit aide moi, il le semble que dans l une de tes vidéos tu déposes ton garde boue arrière. Et je cherche à reproduire cette manipulation, pour un petit rafraîchissement esthétique 😜

[@SottilDesign]

Alors non j’ai jamais déposé le garde boue par contre j’ai enlevé le support de plaque au bout du garde boue ça doit être ça que tu as vu ! tu dois débrancher les 2 prises des clignotants et celle de l’éclairage de plaque qui se trouvent sous la selle. Tu auras besoin d’un trombone pour enlever les fiches car les clignotants sont pris dans les sabres !!!! Tu retire les vis sur les sabres et tu dois avoir une vis sous la selle qui fait également office d’attache du siège. Après tu le fais pivoter autour de la roue arrière pour le sortir. N’hésites pas si tu rencontres un problèmes auquel le je ne pense pas !!!

[@goeutch]

@@SottilDesign merci beaucoup t vraiment au top! Oui effectivement j' ai du voir ça quand tu as installé ton support de plaque déporté! Je vais essayer de m y atteler aujourd'hui ! En tout cas milles mercis pour ton retour, et surtout pour tes tutos qui déchirent!

[@SottilDesign]

@@goeutch Merci !!! 🙏🏻 Si je peux aider c’est avec plaisir ! Bon démontage !

[@goeutch]

@@SottilDesign Un jeu d enfant!!! Tes conseils mon bien aidé, j ai juste eu besoin de déposé en plus les clignotants ! Le top ! Merci beaucoup bonne journée !

[@SottilDesign]

@@goeutch c’est cool si t’as réussi ! Mais fais gaffe on chope vite le virus et c’est un coup à se retrouver avec un showbike dans le garage 🤫🤣 bonne journée ✌️

[@ericcluchague681]

Salut j'ai un.forty eight de 2020 as tu serré au couple ou juste du frein filet et serrage à la main ? J'ai pas les couples pour ma bécane donc je voulais savoir si c'était important ?merci

[@SottilDesign]

Salut, j'ai simplement serré au frein filet et à la main. Je fais régulièrement le tour des vis sur la moto et ça n'a jamais bouger après 3 ans. Par contre, si ça t'intéresse, sur le service manual du Sportster 2013, ils donnent un couple compris entre 16.3 et 24.4 Nm (j'imagine que pour un 2020 c'est sensiblement la même chose...). ✌️

[@ericcluchague681]

@@SottilDesign merci pour l'information et super t'es vidéos 👍 mon pote m'a dit de pas mettre de frein filet car si un jour je dois démonter il y aura des restes dans les filetages . Mais connaissant pas les couples exactes pour ma bécane je vais le faire au frein filet . C'est la référence que tu as mis dans le descriptif ? Ayant vu toutes tes vidéos es tu content du fp3 compare a dorigine et de tes suspensions ? Merci

[@SottilDesign]

Merci 🙏 Le souci avec nos motos c'est qu'il y a beaucoup de vibrations et ça a tendance à faire desserrer les vis. D'où la nécessité d'utiliser du frein filet (et de vérifier régulièrement l'ensemble de la moto). Le frein filet bleu 243 que j'ai utilisé est pour un usage général. Ca se démonte à la main (pas besoin de chauffer comme pour le vert ou le rouge je ne me rappelle plus) et si vraiment les filets sont sales, un coup de peigne à filet et c'est bon. Toutes les références que je donne sont celles que j'ai acheté et que l'on voit dans la vidéo. ✌️

[@paolooo9102]

salut tu as pas eu de modif au niveau des durite et câble merci a toi

[@SottilDesign]

Salut ! Pour ce qui est du guidon à proprement parlé : aucune modif ! Le dragbar étant plus bas que celui d’origine j’ai presque au contraire trop de longueur de câbles (embrayage et frein avant). Par contre après j’ai deporté mon compteur et là j’ai dû rallonger mon faisceau (voici le lien de la vidéo si ça t’intéresse : kzbin.info/www/bejne/Y4LdoJ6HftKpb8k) ✌️

[@paolooo9102]

On va déjà se occuper du guidon On verra le compteur part la suite Merci à toi🤘🏽🤙🏽

[@paolooo9102]

Et niveau du perçage ta prit un peux au piff( enfin je le comprends quand je dis au piff ) ou ta regarder avant sur l’ancien guidon

[@SottilDesign]

@@paolooo9102 j’ai regardé sur l’ancien guidon la distance entre la première attache et la commande. Puis j’ai utilisé cette mesure pour placer les attaches (en partant du pontet pour la seconde) Histoire que ça fasse quelque chose de propre et symétrique.