Episode 207: Kawasaki ZH2 Test / Erfahrungen / Fazit nacht zwei Jahren

[@andregeschwill2264]

Das geilste was ich bisher hatte will sie nimmer missen👍

[@Schrauberkultur]

Das kann ich so unterschreiben.

[@philippw7293]

Hallo, ich bin am überlegen mir eine ZH2 zuzulegen mach mir aber sorgen über die anfälligkeit vom Motor bzw kompressor. Wie viele km bist du schon gefahren und hast du schon irgendwelche probleme gehabt mit kompressor oder ect.

[@DEA-vy4bh]

Vielen Dank das du die Zeit genommen hattest deine Erfahrungen zu teilen. Sehr informativ✌🏾

[@BrodingerAustria]

Immer wenn ich auf Brutus zu Hause in der Garage denke bin ich glücklich 😅

[@aeror115]

Tolles bike ! Auch die SE finde ich ordentlich interessant

[@Schrauberkultur]

Servus, beides coole Bikes, allerdings fand ich das elektronische Fahrwerk, was der einzige Unterschied zur SE ist überflüssig. Das originale lässt sich gut auf den Fahrer anpassen und Einstellen. Wenn man das einmal vernünftig macht, braucht man des elektronische Fahrwerk gar nicht mehr.

[@aeror115]

@@Schrauberkultur ich bin nur die normale ZH2 gefahren und fand das Fahrwerk angesichts des Gewichts der Strassen- Orientierung nicht schlecht! Ich hätte nun vermutet das die SE ein großen Sprung gemacht hätte vom Fahrwerk her. Viel Spaß mit der Maschine

[@mr.kurzerger5970]

240kg würde ich gar nicht als schwer bezeichnen. Bin aber als gelernter BMW-Mechatroniker vielleicht auch kein Maßstab 😂 Ein Schaltassistent hat mich schnell überzeugt. Wie es bei Kawasaki ist weiß ich nicht, bei uns ging das Schalten oft viel sanfter nachdem der Schaltassistent neu angelernt wurde. Bei neuen Motorrädern bin ich immer etwas zwiegespalten. Sie fahren extrem gut, laufen immer perfekt, verbrauchen weniger Kraftstoff und sind komfortabler. Alte Maschinen haben aber einfach mehr Charme. Weniger Plastik, schönere Bedienelemente, rein analoge Armaturen simplere Technik haben auch ihren Reiz und lassen sich gnädiger pflegen und modifizieren. Das kleinste Rucken bei einem modernen Einspritzer mit sonst perfektem Lauf und rasanter Gasannahme fällt direkt unangenehm auf. Einem Vergaser wird sowas schnell verziehen, viel mehr freue ich mich aber, wenn man den alten Motor durch Synchronisation, Leerlauf- und CO-Schraube gut am laufen hat. Auch wenn er nie an die Perfektion der Einspritzer kommt. Zusätzlich bin ich aber allein finanziell schon gezwunden alte Motorräder zu fahren 😅 Prinzipiell braucht ein Motor ja auch nur Zündkabel, bisschen LiMa, Öldruck und Neutralschalter. Alles weitere ist mehr oder weniger Luxus 😉

[@Schrauberkultur]

Ahoi, 240kg ist in der Tat nicht wirklich schwer, wenn man das allerdings mit den heutigen sportlichen Nakedbikes oder Sportlern vergleicht, ist es schon schwer. Denn die pendeln sich alle irgendwo bei 200kg ein. Klar die dicken BMW Tourer und die GS sind alle deutlich schwerer, dennoch muss man es vergleichbar halten. Weniger Kraftstoff braucht die ZH2 sicher nicht... die säuft und säuft :P generell rein optisch finde ich oft die alten auch schöner. Aber fahrerisch können die neuen halt mehr. Gruß Sebi

[@wienerblut2044]

Na ja , bin früher auch immer " alte Eisen " gefahren ... Nie wieder seit 2009 IMMER etwas Neues !!! Einfach besser ... bei ALLEM ! Bandit Suzuki , V Strom Suzuki , Kawasaki z 900 RS , Kawasaki 1000 Versys ... Leider sind Motorräder viel zu teuer ... bei uns in 🇦🇹 ... 20% Mwst. & 18% Nova ...Irrsinn Habe auch so rund 12 Jahre sparen müssen um mir etwas neues zu gönnen ! Bis heute niemals bereut !!! Sitze seit 1979 im Sattel Grüsse aus Wien

[@sch0k0d3aler5]

Super Video vielen Dank! Ich bin auch der typ dem es egal ist wenn das Motorrad bisschen schwerer ist und ich glaub das wäre wirklich das richtige für mich mal gucken ob ich mir irgendwo eine zh2 ausleihen kann um sie auf Bergstrecken und Serpentinen zu bewegen . Schönen Tag dir noch!

[@Schrauberkultur]

Du wirst nicht enttäuscht werden!

[@obiwan6607]

Ich kann mich Dir nur anschließen, dieses Ding ist unbeschreiblich. Begreifbar ist es wirklich nur, wenn man mal selber fährt. Das erste, was mir bei aufgedrehtem Gashahn einfiel war "Teleportation ist möglich". Allerdings sollte man sich stets vergegenwärtigen, dass alles, was man bisher gefahren hat, als Kokolores empfindet, jedenfalls ging es mir so. Sicher empfinden das nicht alle so. Diese Beschleunigung bei Vollgas ist nicht von dieser Welt und die Adrenalinstöße, die man dabei fühlen kann, sind besser als Sex (jedenfalls besser als meiner). Bitte jetzt keine Kommentare, in denen ich bemitleidet werde, schon gar nicht, wenn man das Ding nicht gefahren hat. Der Vergleich soll letztlich nur die Intensität der Eindrücke beschreiben.

[@ThePolarisalfa]

😂 👍🏻

[@schwarzfahrer763]

Moin, im grossen und ganzen hast du recht. Was mich an der H2 stört (Habe mir vor 8 Wochen eine Neue gekauft), ist der riesige Wendekreis. Meine Versys 1000 kann das besser. Was bei dem Preis (fast 19.000 ,-€ incl. Überführung) auch noch machbar gewesen wäre, ist eine Beleuchtung deer Bedieneinheiten am Lenker. So sind alle Schalter bei Nachtfahrt ein absoluter Blindflug

[@Schrauberkultur]

Tatsächlich haben das irgendwie die Hypernakeds und die Supersportler gemeinsam. Riesiger Wendekreis.... gebe ich dir recht, dass geht bei anderen bikes besser. Beleuchtung der Lenkerarmaturen habe ich bisher ausser bei richtig fetten Tourern bei keinem Bike gesehen. Unabhängig davon was macht man denn während der Fahrt an den Armaturen? Blinker und Hupe findet man instinktiv. Alles andere braucht man eigentlich nicht wirklich....aber da ist halt jeder anders...ich finde den Hobel beinahe perfekt... Gruß Sebi

[@donniedangerracing]

Geil, dürfte vor kurzem auch die ZH2 SE für einen Tag in Tirol testen. Fantastisches Motorrad. Für mich persönlich ist der Lenker zu schmal aber das kann man ja kurzerhand ändern.

[@zu.549]

Hi! Gutes video. Kannst du schreiben wie groß du bist und wie lange deine Bein-Innenseite ist? Vielleicht kannst du noch sagen welche Beinlänge du empfiehlst?

[@fysher_zxr]

auch von mir vielen Dank fürs Video...Handling für mich auch top! nicht so hippelig wie das "Fahrrad" MT10 ..da habe ich mich unsicherer gefühlt wie auf der ZH2 Rakete

[@alexisonfire4469]

bin mir grad hart am überlegen ob ich mir die holen soll, hatte zuvor ne z900 die ich aber verkauft hab und dafür ne indian scout bobber zugelegt hab... grosser fehler da ich dachte ich würde das kurvenfahren nicht missen... Spoiler: ich vermisse es :D, daher muss ich mal den händler kontaktieren und fragen ob ne probefahrt drin liegt

[@4dirtyharry]

Hallo, die Aussage das die Z H 2 nur im Sportmodus die volle Leistung hat ist falsch, lediglich im Rainmodus gelangen weniger PS ans Hinterrad. viele Grüße

[@Schrauberkultur]

Das ist tatsächlich meiner Ansicht nach falsch. Im Road Modus hat Sie definitiv nicht die volle Leistung anliegen. Das merkt man voll und ganz. Ich weiß das in der Bedienungsanleitung steht das der Sport und Road Modus jeweils Power-Stufe F hat. Ich habe das bei meinem Händler schon angefragt und er geht auch von einem Fehler aus. Es gibt extra drei Traktionsmodi, Drei Leistungsmodi und drei Fahrwerksmodi (ZH2SE) jeder vorkonfigurierte Modus entspricht dem jeweiligen Bereich. Rain hat die niedrigste Regelschwelle der Traktionskontrolle (regelt bei jedem pups) ebenso ist die geringste Leistungsstufe und bei der SE die weicheste Fahrwerkseinstellung gewählt. Bei Sport ist die höchste Regelschwelle der Traktionskontrolle, die höchste Leistung und die härteste Fahrwerkseinstellung bei der SE. Unsere GPS Messung ergab auch, dass die ZH2 auf der Bahn im Road Modus nicht so einen hohen Topspeed erreicht wie in Sport, ebensowenig erreicht Sie im Road modus vergleichbare 100-200 Werte wie Sport Modus. Das könnte alles Zufall sein, ich glaube aber nicht. Ich denke das die Bedienungsanleitung wie an so vielen Stellen einfach fehlerhaft ist. Wenn man die mal durchblättert, sind überall Rechtschreibfehler und Darstellungsfehler. Selbst auf der offiziellen Homepage standen lange Zeit noch falsche technische Daten zur ZH2. Zum Beispiel ein angeblicher Bremsscheiben Durchmesser vorne von 280mm. Realität besagte schon immer 320iger Scheiben... ich bin geneigt da mal bei Kawasaki Japan anzufragen. Ich, ein guter Freund der auch ne ZH2 hat und mein Händler sind uns ziemlich sicher das die ZH2 im Road Modus kastriert ist. Gruß Sebi

[@4dirtyharry]

@@Schrauberkultur Hallo Sebi, interessant. Ich bin meist nur im Roadmodus unterwegs da ich es eher ruhig angehen lasse. Bin schon 62. Ansonsten bin ich aber kopl. deiner Meinung die Z H 2 ist ein Traum. Ich hatte 1986 eine Suzuki RG 500 Gamma, Zweitakthammer, leider verkauft, aber damals eine Rakete. Ich halte es mit Friedel Münch: beim Motorrad zählt der Motor. Der Kompressor unvergleichlich zu einer Zeit wo deutsche Motorradbauer 1800er Boxer für Zahnärzte bauen 🙂Schönen Abend

[@Lion88890]

​@@Schrauberkultur hi wie viel zahlst du im Monat ohne Versicherung Sprit Reifen etc

[@ThePolarisalfa]

@@4dirtyharry Was heißt „schon 62“! Richtig wäre „erst 62“! 😎👍🏻💪🏻

[@ssSs-mi3ed]

Ich bin froh mit diesem Motorrad mit stage 2 .👿👿👿

[@Schrauberkultur]

Hmmm ich fahre eigentlich ausschließlich auf kurviger Landstraße... da bringt einem ein Stage-Tuning gar nix. Die ZH2 ist schon sehr stark und sehr schnell, da brauche ich das nicht. Wenn ich Drag-Rennen oder eben viel geradeaus fahren würde, bringt das sicherlich was. In den kurvigen Straßen der Eifel gewinnst du dadurch aber nix.

[@ssSs-mi3ed]

@@Schrauberkultur ich fahre 30% Land Straße und 70% Autobahn in Griechenland . OHNE CAT,OHNE DB KILLER. 👿👿👿

[@ssSs-mi3ed]

@@Schrauberkultur stage 2 ist riesig deference von Serie Motor, auch Land kurviger strasse ,mehr als 40 ps

[@amiller6489]

Wie lange hält im Durchschnitt die Kette? Und wie oft muss man die Kette spannen beziehungsweise nach Justieren?

[@Schrauberkultur]

Nicht öfter als bei einem anderen moped auch, ich kontrolliere regelmäßig und nachstellen ist nur alle paar tausend km nötig. Kettensatz wird bestimmt 25-30.000 mitmachen.

[@robinstolz5960]

Ich hab jetzt 8 Monate lang eine 1250'er bandit gefahren und will jetzt auf was moderneres umstellen. Kann man die zh2 auch für größere (1.92 und 130kilo) empfehlen?

[@Schrauberkultur]

Absolut. Der Kniewinkel ist sehr Human auch bei größeren Personen. Lenkerposition sollte auch recht gut passen. Da das Heck der ZH2 recht hoch ist, sitzt es sich darauf auch sehr gut wenn man größer ist. Gruß Sebi

[@robinstolz5960]

@@Schrauberkultur okei danke für die info. Ich hab außer die zh2 so ziemlich alle ,,großen" nakeds (z1000, mt 10, s 1000r usw) mal Probegefahren, die waren einfach alle zu klein. Ich gehör sogar zu der Art Mensch dem eine hayabusa oder zx14r zu klein ist 😂

[@hltrafalg3rlaw715]

Moin, Hast du die Winglets eintragen lassen ? Wenn ja wie teuer war das ?👍🏻

[@Schrauberkultur]

Habe ich nicht, puig wollte angeblich eine ABE nachliefern, dass ist bisher nicht passiert. Ich warte noch drauf.

[@hltrafalg3rlaw715]

Okay danke für die schnelle Antwort. Du warst ja wahrscheinlich vor kurzem beim Tüv. Was hat der Prüfer zu den Winglets gesagt ?

[@Schrauberkultur]

@@hltrafalg3rlaw715 dem Prüfer sind Sie überhaupt nicht aufgefallen. Wenn man die schwarzen Wings montiert hat und nicht irgendwelche durchsichtig roten oder grünen Varianten muss man sich schon mit dem Bike auskennen. Gruß Sebi

[@janZ900]

cooles video. Wo sind die strecken im Video zu finden?

[@volbeat676]

Boah .... ich bekomme keine Luft wenn ich dich im Kombi sehe😂😂 ist das nicht unangenehm?

[@Schrauberkultur]

Super gemütlich warum keine Luft? Die Kombi hat ne top Passform und liegt gut an ohne einzuengen. So wie es sein soll. Die Kombi muss ja richtig sitzen damit Protektoren im Falle des Sturzes nicht verrutschen etc. Ich bin top zufrieden. Ist übrigens die Held Street 2 HRD, beste Preis/Leistung.

[@volbeat676]

@@Schrauberkultur das is mir schon klar wie ne Kombi sitzen muss. Aber dein Bäuchlein sieht eingeengt aus😅

[@marco8815]

Ich glaube/hoffe wir erleben das aus der verbrenner nicht mehr.

[@Pseudo_Placebo]

Warum klebt man die Geschwindigkeit ab, wenn sich diese schlussendlich ganz hervorragend an anderen Parametern im Video feststellen lässt. Werde diesen Quatsch nie verstehen... Aber tolles Bike. Ist bei mir in der engeren Auswahl mit s1000r und 1290 sdr

[@Schrauberkultur]

Weil man vielleicht nicht direkt offensichtlich seine Geschwindigkeit preisgeben möchte. Wenn man mit einer GoPro aufnimmt hat diese immer einen leichten Fisheye Effekt. Das führt dazu das Videos langsamer aussehen. Gibt Video-Tools die diesen Effekt korrigieren. Dadurch ändert sich auch wieder die Wahrnehmung der Geschwindigkeit in den korrekten Bereich. Lange Rede gar kein Sinn, da das Video einer solchen Korrektur unterzogen worden ist, wird es äußerst schwierig daraus irgendwelche Parameter abzuleiten. Unabhängig davon muss man es anderen Personen ja nicht noch leichter machen einen anzuschwärzen. Zu deiner engeren Auswahl kann ich nur sagen, dass ich die gleichen ausprobiert habe. Die ZH2 hat aber mit ihrem Preis, der besseren und Tagestouren tauglichen Sitzposition und ihrer unglaublichen Beschleunigung, sowie besseren Ausstattung gewonnen. Gruß Sebi

[@Pseudo_Placebo]

@@Schrauberkultur wenn man sich nicht an geltender Verkehrsregeln hält, sollte man zumindest auch den Arsch in der Hose haben dazu zu stehen. Dann ist es auch nicht notwendig den Tacho abzukleben. Die Sache mit der Korrektur beweist aber deine sympathischen Humor. Sitzpositionen empfand ich auf der duke am angenehmsten. Von der Ausstattung her ist keins der anderen beiden Bikes auch nur annähernd an die BMW herangekommen. Im unteren und mittleren Drehzahlen war die KTM am stärksten obenrum war die Kawa unschlagbar. Gibt einfach so viele gute Motorräder, mist 🤣

[@Schrauberkultur]

@@Pseudo_Placebo naja... Arsch in der Hose oder verklagt werden und eventuell den Lappen dauerhaft zu verlieren? Ne dann doch lieber Rückschlüsse erschweren. Zum Thema Moped-Wahl.... ich stand vor dem gleichen Problem. Die BMW hat die beste Qualität. Jetzt wo es die M1000R gibt, ist auch mehr Leistung da, allerdings auf Kosten des Durchzugs von unten heraus. Für mich ist das uninteressant. Dazu wird die BMW echt teuer wenn man die ganzen Sachen wie Quickshifter mit Blipper und die ganzen Pakete Dazu bestellt. Bei der Superduke hat mir die Sitzposition nicht so gefallen, etwas zuviel Supermoto gefühlt sitzt man weit oben. Hat sich zwar von Generation zu Generation gebessert aber dennoch für mich irgendwie zu weit oben. Dazu hat KTM oft Probleme, viele Nachbesserungen, Rückrufe und hohe Werkstattkosten. Die Ducati Streetfighter V4 hatte ich noch im Visier, allerdings ist das Ding vom Fahrwerk her etwas nervös und die reinste Drehorgel. Ab da wurde das Feld dünn. MT10? Zu hässlich und nicht das nötige Austattungs- und Leistungsspektrum. Die GSX1000 von Suzuki? War mir zu sehr Brot und Butter Bike... zu zahm... zu wenig Ausstattung. Die Indian FTR1200? Echt geil fahrerisch, optisch ein Kunstwerk, aber Ausstattung und der hohe Preis schreckten mich ab... Die ZH2 wollte ich gar nicht. Optisch gewöhnungsbedürftig und wofür nen Kompressor-Motor wenn die 1000er Sauger auch 200 Ps drücken. Dann bin ich nach all den anderen die Z Probegefahren... Das dicke Drehmoment, der Punch in jeder Drehzahl, die geniale Sitzposition, die gemütliche Sitzbank, die Vollausstattung ab Werk... all das tröstete über das gewöhnungsbedürftige Äußere hinweg. Als ich dann noch nen unverschämt niedrigen Preis vorgerechnet bekam, konnte ich Sie nicht beim Händler lassen. Bereue es keine Sekunde. Drücke dir die Daumen das du dein Bike findest. Gruß Sebi

[@Pseudo_Placebo]

@@Schrauberkultur Bis auf die FTR (gar nicht mein Fall) hatte ich auch alle Bikes unter dem Allerwertesten 😁 KTM hat sich in Sachen Qualität und Langlebigkeit deutlich gesteigert. Das war bei 1.0 und 2.0 noch ganz anders, bei ersterer sogar ne reinste Katastrophe. Zudem wurde die gesamte Motorcharakteristuk für einen fetten V2 stark verbessert und sogar den kann man inzwischen problemlos niedertourig fahren. Hatte für mich subjektiv auf jeden Fall den besten Bums im unteren Drehzahlbereich und die kanpp 40 kg weniger waren deutlich spürbar. Hinsichtlich Qualität ging tatsächlich nix über die BMW und ob ich nun 15k für ne kawa oder 17k für die BMW ausgebe (voll außer Schmiedef. mit Tageszulassung und 0km), macht aus meiner Sicht keinen großen Unterschied. Zudem ist für mich nicht schlüssig, die BMW als teuer zu erachten, wenn ich für ne V4 sogar nochmal mind. 6k mehr zahlen muss.... ausstattungmäßig hier aber so gut wie kaum Unterschiede bestehen... Nur meine Meinung. Mit meinen 190cm saß ich auf der Duke am besten... Gerade die Höhe kam meiner Körpergröße zugute, zudem auch leicht Vorderradorientiert. Bei der Mt deutlich aufrechter und tatsächlich SuperMoto - Feeling, was ich aber auch feier, gerade auf Pässen mega genial :) Die kawa find ich zumindest von vorn eine optische Katastrophe und die Schweißnähte des Rahmens sind eigentlich ne Frechheit. Hier sieht sogar mein eMTB deutlich wertiger aus. Zudem klapperten mir einige Plastikteile einfach zu doll und haptisch hatte ich an einigen Stellen auch eine andere Vorstellung von Qualität. Der CP V4 der Mt 10 ist eigentlich genial.... Säuft aber auch in dieser Generationen noch immer wie ein Loch. Zudem (wie du sagst) die Front ne Zumutung. Fahrverhalten (auch aufgrund des kurzen Radstands) super agil und wirkte am leichtfüßigsten. Man hat echt Die Qual der Wahl und muss definitiv Kompromisse eingehen. Ein schönes Moped mit einem genialen Motor gibt es auch 2023 leider immer noch nicht.... Bleibe aber am Ball und gebe die Hoffnung nicht auf :) Beste Grüße und stets unfallfreie Fahrt

[@dimazimmer175]

Mir reicht die Leistung meiner zx9r. Sie im stvo-bereich zu bewegen ist eine Herausforderung. Man ist permanent im absolut illegalen Geschwindigkeitsbereich unterwegs.

[@Schrauberkultur]

Leistung ist tatsächlich relativ unrelevant. Ein flowiges, cruisiges Drehmoment ist wichtig. Man kann "schaltfaul" fahren. Dazu muss man nicht so hoch drehen. Leistung und Drehmoment liegen sofort an. Klar ist natürlich, dass jedes moped mit mehr als 50 ps sich dazu eignet illegale Geschwindigkeitsbereiche zu befahren. Ich bin kein Fan von Drehzahl. Ich brauche tief anliegendes Drehmoment. Das hatte meine 1000er Fireblade nicht. Dadurch musste ich höhere Drehzahlen fahren. Was wiederum zum rasen verführt. So ist es nun mal. Ich fahre allerdings mit der ZH2 entspannter und legaler als ich es je aufm Supersportler geschafft hätte. Jeder hat da andere Präferenzen. Gruß Sebi

[@dimazimmer175]

@@Schrauberkultur Guten Rutsch ins neue Jahr.

[@wienerblut2044]

Gut gemacht ... Aber diese schei .. Musik !!! WAS soll DAS ?

[@Schrauberkultur]

Tach, ist nicht meine beste Wahl gewesen, da ich aber "freie Musik" nutzen muss, an der niemand seine Rechte hat, weil ansonsten dank Gema die Tonspur komplett entfernt wird, bin ich halt gezwungen das zu nutzen was KZbin den Nutzern in der Online Mediathek bereitstellt. Ich bin ein Kind der 80er und liebe Rock, von daher nutze ich selten was anderes. Die Mediathek von KZbin für Musikuntermalung ist aber nicht soooo riesig und da ich viele davon schon verwendet habe muss zwischendurch mal Abwechslung rein damit ich nicht immer die selben drei Lieder nutze. Ich weiß keine dolle Wahl aber manchmal ist es so.