［ エリシオン / プレステージ ］300psのミニバン、エリシオンプレステージ。当時は高くて買えなかったんですよね、私［ 高級ミニバン ］

新車当時のライバルはアルファードやエルグランド？それともエスティマ？という絶妙な立ち位置で登場したエリシオンプレステージ。エクステリアもインテリアも素晴らしく、さらにエンジン（走り）も素晴らしいという至高の１台。中古車となった今はとってもお得な１台になりました。
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[@user-xz1cb7ex3k]

ワゴン車が欲しくて愛車のヴォクシーのあとに安いエリを勧められ、中古で買いましたが、今は本当にお気に入りで相棒になりました。ドアの重みやメーター、アクセルを踏んだときのあの感覚。乗ってる者にしかわからないですが、女の私でも虜にさせるエリはスゴいです😍😍 前のオーナーさんがとても大切にに乗っていたようで、ローダウンしててとてもイケメンエリシオンです

[@user-yx4eh3ri7u]

エルグラE51に乗ってて、来夏に車検切れるので、これを機に車を買いたいんです。ハイエースも考えたんですが、内装だとか座り心地だとか考えると、圧倒的にエリのプレステージが欲しいです！マジでほしい！街中でも中々見ないですし！絶対かっこええ！

[@fd2226]

隠れた名車ですね。　乗り心地　コスパ最高

[@user-no1jw1zm8m]

これいいね、マジで 今見てもカッコイイ

[@user-co9sx6jz7x]

親父のプレステージを今しばらく預かって乗ってるんですがなかなか面白い車だなと思います。愛車はGRマークXの3.5なのですが、同じ3.5でもセルの音、排気音なんかも違くてホンダらしいこだわった音だと思います。 内装ですが、ホンダのインターナビは仕方ないとしてもインパネ周り特にドアのインパネが好きです。マットなんかも意外と高級感があります。走りに関してですが車高調が入ってますが元のシャシーなんかいい剛性感があってヴォクシー、ノアそこら辺なんかよりコーナーでも安定してます。ローダウンすると変にロールが出なくてもっと安定するので足の作りがいいのがよく分かりますね。 エンジンは12万キロオーバーですが上まできっちり回るしVTEC入った時のトルクステアが凄いくらいパワーがあります。 ブレーキはABSのせいか、止まる2テンポ前くらいから電子的に止めて、動いて止めて、動いてって感じがしますが、急ブレーキは2トン近くあるボディーもしっかり止めてくれるのでいいと思います。 シートも3列目までいい座り心地なので中途半端な高級志向のミニバンや、セダンなんかよりいいし、空間が広い上エアコンも全席に着いているのとスピーカーも全席にあるので凄くホンダとしては珍しいタイプのミニバンだと思いました。この先しばらくはこういった車は出てこないなぁと個人的にホンダオタクが語りました笑

[@user-km2wm6tf4c]

V6乗ってます。 わかり味が深い。

[@user-cs5hn1ng7d]

エリシオン前乗ってましたが本当に本当に乗り心地よく最高な車でした。 また買っちゃおうかな…

[@user-ez4bf4jk2l]

いつも詳しく解説していただいて勉強なります。30後期ヴェルファイアと比較しても値段は違えど魅力的なのを感じます。

[@user-ew9by6on6f]

グレードSZに乗ってました 今でいうアダプティブクルーズコントロールが、2007年時点で標準装備に感動しました！ 300馬力で2トンの車重をものともしない加速も最高でした。 オプション、諸費用込みで620万円しましたが。

[@keijialljapan]

いつも勉強させてもらってます。エリシオンもモデルチェンジされ現役で生産されていたら、街中で見るミニバン風景も変わっていた事でしょう。アルヴェルとエルグランドが8対１ではなく、そこにエリシオンが加わっていたならって、考えちゃいます。ホンダが将来Lクラスミニバンを出す時代を願ってます。

[@yoshio_yoshiko]

RR3に乗ってました。１年点検・車検のたびに諭吉が10数人飛んで行く程の満身創痍だったので泣く泣く手放しました。Ｖ６ながら高速では14km/L走ってくれました。ホントいいクルマでした。エリシオンハイブリッド出たら即購入するのに。

[@user-km2db2xs2j]

個人的に大人6人で長距離を移動する機会が多い方に向いている車だと思います！走りを楽しみたい方にも向いている車だと思います！現行エルグランドと似たような要素があるように思います！どーしても、走りに振ったミニバンはシートアレンジや広さなど、ミニバンに必要な要素が削られてしまうのはある程度仕方ないのかなっと思います😅

[@user-ov9lh8pr4t]

グリルが無限だとカッコいいですね!!中古でも無限グリルは高いですからね〜家の親父の愛車もエリシオンなんですがプレステージの前の初期型のに乗ってるので何となくHONDAのミニバンの魅力がわかりますよ(^o^)

[@user-pm2mu5jm1d]

いつも参考になる動画ありがとうございます！今回のような隠れた名車やお得な名車また取り上げて欲しいです！ デリカD5や5ナンバー枠とかも見てみたいです！

[@icar-sapporo]

いつもご視聴ありがとうございます^^ ご意見を今後の動画作成の参考にさせていただきます。これからもどうぞよろしくお願いいたします。

[@user-ko7ug7qj8n]

今現在、前期のエリシオンに乗っています。アルヴェル、エルグランドに比べると人気も知名度も低いし、シートアレンジの使い勝手の悪さも目立ってしまうかもしれません。ただ個人的には未だに踏み込んだ時の力強さには飽きる事なくミニバンなのに(?)運転を楽しませてもらってます！あまり人と被らないというのもあって満足してます！エリプレの紹介ありがとうございましたー！

[@icar-sapporo]

グイグイ走る感覚がミニバンっぽくなく運転も楽しい車ですよね。 そしておっしゃる通りで、見かけることも多くなく人と被らない（被りづらい）というのも魅力の一つかもしれませんね。 コメントありがとうございます^^

[@mizukiku7902]

しぃとん 3.5乗ってますか？

[@NA-de2je]

手放しましたが、良い車でした。今でもみかけますが、古くささを感じません！他社のオレオレ感が好みでないので…👧

[@user-Kou8192rin]

これの前の型の2.4でもぜんぜん良いです。むしろテールレンズのデザインはこっちより好き

[@user-fo9bx2os7g]

その当時だとMPVにもオットマンありました

[@akimotopei3842]

これですよ！ 最近の風潮として車中泊だのシートアレンジだの重要視してる感がありますけど、私は車で寝泊まりする気は全くありません。 たくさん物を積む気も無いし、そんなに必要なら軽トラでも借ります。 シートアレンジのせいでソファーが薄くなり座り心地に影響が出るくらいなら、リクライニングくらいだけで分厚いソファーにしてほしいです。 エリシオンは質感、座り心地も最高です。 本当に復活を願います。

[@yoshim898]

エリプレの3.5乗ってましたが本当にいい車でした👍vtecの切り替わりも分かりやすく乗り心地も良かったです⤴️ 燃費は6くらいでした笑 最後はミッションとオルタネーターが壊れ手放しました。

[@nika_natto_783]

3.5lでリッター6位なんですね！　 (1年前のコメントに返信失礼します。) 2.4lでも、リッター7いくかいかないか位でした！　ホイール20インチに変えてたからですかね(-_-;)　大人7人乗ると少し非力かなという所もありましたがほんとにいい車でした！ この動画でも出ているカラーもとてもお気に入りのカラーでした。

[@user-ql1cl8wn5m]

ホンダの内装って、アメ車っぽくって、好きなんですよね！^ ^

[@user-hi8cn6mv5b]

この辺りの年式の車って古く見えませんね

[@user-hl2fu2my8k]

エリシオンラジエータのV6乗ってますが内装が全然違いますね 家のはもうテレビも移りませんしドアも壊れてます

[@alto6852]

こっちはテレビと窓あける時ウィーンって鳴ります

[@user-wm6ws7ww6d]

10系アルファードを買うならこっちの方がいいな

[@hygyabe6311]

前エリシオン乗ってましたがハンドル周りのデザインは正直最近買った30アルファードより高級感があると思います。

[@user-yg9fy2gb8e]

乗ったことない人達からは評価低いけど、ユーザーからはメチャクチャ評価が高いですよね。 3.5は純正4本出しマフラーでイカついから、全然煽られたりしなくて快適だし、煽られても300馬力の全開に付いてこられる車もそうそう居ないので。 大きく壊れるまでは手放さないかな。

[@ohishieng]

300馬力つい最近買いました、エンジン、コーナーリング最高ですが、75,000km走行で儲かるブレーキ終わってました、引取りぬ行った帰り、京都から博多まで高速走って帰りましたけどブレーキジャダーガ凄まじくて軽くブレーキペダルに足を当てる程度で辞めとかないと、 目一杯ブレーキペダル踏んだら凄い振動です、帰宅してすぐに 日産の355mmローター手配して対抗ピストンキャリパー物色中です。ブラケットは製作します。

[@user-nhnitkmntsms]

え！？内装こんなに豪華＆近未来的＆エロスな感じなんですか？

[@user-tk3qf7uy3e]

エリシオン最近手放してオデッセイに車が変わったt

[@sfamily1125]

エリシオンとE52だとどちらが車内広いんでしょうかね？

[@icar-sapporo]

しっかりと比較したわけではないですが、居住性では３列目はエリシオン、２列目はエルグランドが良いといった印象ですかね。１列目はセンターコンソールが小さいエルグランドの方が広く感じます。 コメントありがとうございます^^

[@user-wk6uf4st7w]

たしかに良い車かもですが、やっぱり値段が高い車ほど出た当時に乗りたいですよね。

[@icar-sapporo]

発売後すぐに乗れるのが間違いなく１番とは思いますが、昔憧れた車に乗るというのもこれまた良いものですよ。コメントありがとうございます^^

[@s15silvia3908]

エリシオンが好きで初期のエリシオンを所有していますが…ナビ、メーター、エアコンパネル、の不具合が出ています(￣▽￣;)ググって見た所…かなり同じ症状が出ている人が居るようです😅 プレステージはその辺は改善されているのでしょうか…？ 改善されているならプレステージに乗り換えたいですね(o^^o)

[@icar-sapporo]

インターナビ関係はその時代のホンダ車は不具合が多いかもしれないですね、車種問わずといったイメージで^^;

[@s15silvia3908]

そうなんですね〜現在嫁がエリシオンに乗っているんですが嫁はアルファードに乗り換えたいようです😅 当方帯広なのでもしかしたらお世話になるかもです(´∀`)

[@Rambutan_fruits]

ミッションとパワステポンプが故障しやすいと聞きましたが、どうなんでしょうか？

[@icar-sapporo]

この年代のホンダ車はパワステポンプ関係のトラブルは比較的多いかもしれません。RBオデッセイもそうですが、パワステオイルが漏れたりなど^^; 車の故障に関しては車種というよりも当たり外れが大きいのかなと思います。同じ車種でも全く壊れない人もいれば、多くトラブルが起こる方もいらっしゃいます。難しいですよね。ミッションですが、当店のこれまでの取り扱い車両（エリシオン含む）の中では故障が見られたことはないです。 最後に、新車価格の高い車はそれに準じて部品も高額なことが多いです。急なトラブルに備えて「１０万円」ほどは車両維持費として別に用意しておくことが安心なのかなと思います。コメントありがとうございます^^

[@Rambutan_fruits]

@@icar-sapporo なるほど!詳しいご返信ありがとう御座いました！

[@user-rr2de1tc3p]

７７万！？ いや普通に欲しいっすわ…この店どこ⁇😢

[@icar-sapporo]

コメントありがとうございます！ 北海道札幌市でございます！

[@user-ms2wf8ge1z]

俺も後期の方が好き

[@user-uv4ku2ud4r]

この車フロントマスク迫力あっていいとは思います 夜とかくらいところだとやたらかっこよく見えたりしますね ただサイドとテールのデザインは個人的には微妙すぎると思いました

[@user-fx5sm9ze2p]

昔、これが発売されて、300馬力だったので、すぐに買ったな。 確かに速かったけど、コーナーリングは怖くて、怖くて仕方なかった。笑 箱バンだから、仕方ないけどね。 直線番長。

[@user-wt2le5wi6d]

おー！なんとタイムリー(˙◁˙) まさに今年の3月に4,7万㌔のプレステージ3,5を見つけて買って納車待ち状態ですw 皆様の評判通りの車なのかとても楽しみです(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

[@user-qj7st5cg8k]

静粛性、サードシートの乗り心地不人気ならではの価格最高でした ミニバンで足廻り良いので高速道のコーナーはアルベルぶっち切りでした

[@user-wt2le5wi6d]

@@user-qj7st5cg8k ほぉ！それはかなりの期待が持てますな(˙◁˙) が、しかしコロナの影響か納車が遅れるみたいですw

[@user-nv9sk7pc1d]

今でもかっこいいよなぁ また出ないですかね

[@user-ru2hd5lr4e]

かっこいいか？w

[@user-nv9sk7pc1d]

haruto それはあなたの好みではないからですよね？ そもそも私は別に現行車等と比べてはいません。

[@user-mq1vv7yx5q]

中国はプレステージの新車あったはずだよー。

[@user-nv9sk7pc1d]

にわとりコケコケ 新型って事ですか？

[@tsrn76]

@@user-nv9sk7pc1d そうですね〜

[@platinadragon]

エリシオンプレステージって中古が安いのが不思議だったんですが、ほかのKZbin動画見たら、燃費が悪くて故障も多くて維持費がかなりかかる車みたいですね。買おうと思っていた時期もありましたがそれで辞めました。いまはほとんど走っているのを見かけませんね。　中古車は海外に行った？廃車？

[@icar-sapporo]

やはり力強い走りと燃費の両立は難しいですね。現行モデルの3.5Lアルヴェルでも北海道の冬にエンジンスターター使用だと通勤リッター3~5kmの極悪ぶりです^^; 　それとエリシオンに限らずですが、この時代のホンダ車はインターナビ（HDDナビ）の故障が多い印象ですかね、、。 確かに高額な自動車税と良くはない燃費など維持費のかかる車ではありますが、故障は多かれ少なかれ何の車に乗っても起こりえるので、それに備えた心持ちひとつで故障の際の気持ちも違うかもしれません。 ちなみにこの年代の車だと、私的には一番故障が多い印象なのはE51エルグランドですかね^^; コメントありがとうございます！

[@user-mq1vv7yx5q]

たしかに…燃費は悪い… 故障は他の車と変わらないと思いますけどね。 燃費は…悪い。

[@user-eq1of4qc8z]

テールレンズが残念。。。 フロントはかっこいいのに。

[@Rambutan_fruits]

え？テールがアメ車っぽくて寧ろ好きなんだがw

[@user-mq1vv7yx5q]

見慣れない形は嫌われやすいよね。 だんだんカッコよく見えてきますよ♪

[@user-qm9iz7bn2f]

​@@Rambutan_fruits いまさらのコメントですけどわかってますね〜 テールのほうがかっこいいんですよ！

[@Rambutan_fruits]

@@user-qm9iz7bn2f ですよね！テールの繋がったライトのデザインがアメ車っぽくて凄く好きです。初代エルグランドのテールとかも特徴あって好きでした。こういう万人受けしなかったデザインて魅力的なのが多いですよね笑

[@c35na28]

​@@Rambutan_fruits R33、Jフェリー、エリプレ、Q45、y34 どれもクセがあって最高にかっこいいです。 自分もエリプレのケツは購入前は食わず嫌いでしたけど、アイスのピノみたいなフォルムにあのテールがクセになってます。

[@romeo-bk4lq]

ナビがね、社外ナビ付けたらすごくブサイクになるんだよね。

[@user-pz2uy6ww7z]

せっかく良い車なのにテールランプが中国車みたい見えて残念。

[@platinadragon]

先日、メルカリで１８万円で売っていました。　いい車だとは思うけど不人気だった。　アルヴェルより売れるミニバンを作るのは無理なのか・・・。　　あ、N-BOXが売れてたな。　現行N-BOXの新車でいいやん。

[@yan5322]

テール乙

[@user-ij1cn1zt3n]

日本には280psという縛りが有ります、なので300psというのはあり得ないと思います、実際の馬力はカタログ値で280psとうたってあっても実際にシャーシダイで測るといいとこ250～260psしかありません。

[@fd2226]

日本は280ps縛りは2004年ぐらいに 終わったはずですが、　　だから300psとか　　　　500psなんてのがあるのでは？

[@user-lj9cr7xj2z]

それは他社の場合であってホンダの場合はカタログの馬力がきっちり出ていることが多いですよ。

[@c35na28]

​@@user-lj9cr7xj2z プレステージは実際売り出す前の検査で300ないと話にならないから、きっちり煮詰めて300出るようにしてあるって話ありましたね。

[@xhide1792]

アルファードのパクりやん！WWWWWW

[@erfolg8660]

エリシオンいいんですが ホンダ車特有のTV不良　パワステポンプ不良… そしてエンジンがうるさい… 二度とホンダ車は乗りません。

[@user-ru2hd5lr4e]

ダサいよ

[@user-kr9nr9pd8x]

あ？