Erre kell figyelni, különben komoly szívás lehet az új kerék - Gajdán Miklóssal | Vezess TV

[@TheGodziLac]

Koszonom a feltoltest! Nagyon tetszik ez a sorozat, es azota nem nyomom tovig a gazt otodik sebessegben 70-nel, hiaba nem kiabal a vw, a reszecskeszuronel is volt tobb uj dolog is, amit megtudtam. Le a kalappal elottetek!

[@nemethpeteristvan5870]

Még egy nagyon fontos dolog a kerékcsavarok felfekvő felülete is eltér van kúpos ,és rádiuszos ,és ha nem megfelelő kerül a megfelelő helyre akkor állandóan fellazul és megeszi a fészket a felniben ,ezt is sokan nem tudják!

[@TheGodziLac]

Péter István Németh Koszonom, epp ezt akartam meg irni, hogy en is berepultem egy ilyen szettel, hogy vehettem hozza a kupos csavarokat is (es a potkerekhez meg nem hagytam a kocsiban, ugyhogy megjartuk rendesen)

[@ErniefromhCanada]

Speciel 3 féle kerékcsavar kialakítással találkoztam, ettől függetlenül többféle is lehet.

[@Kareszpapesz]

@6komet Nos, a hozzászólásábol látszik hogy nem igazán ért hozzá. Viszont ha megkérdez egy szakembert akkor biztosan segít Önnek abban hogy legközelebb ne írjon hülyeséget. 😂 További szép napot

[@donben7622]

@@Kareszpapesz A "szakember " is több féle lehet 😀😀😀👍!

[@Oueax]

@6komet Kedves Komet. Az alumínium talán nem fém? Ez elég bután becsempészte magát a köztudatba és a szóhasználatba, hogy az ember az acélfelnit hívja fémnek. Teljesen hibás és félrevezető ráadásul nevetséges is. Acélfelni, Könnyűfémfelni ha nagyon tudálékosan akarjuk megfogalmazni.

[@TheGodziLac]

@0:50 az R azt jelenti: radial, a 15 jelenti csak a meretet. elvileg letezhet nem radial :-)

[@davidfazekas5542]

Laszlo ha diagonál a gumiabroncs akkor nincs R betu hanem csak egy kötöjel! ;)

[@Kareszpapesz]

Van diagonal de azt nem szeretné. 😂

[@zsoltd1004]

Mégtöbb videót Miklós úrtól!!!!!Nagyon jól elmagyaráza!

[@rezsojuhasz3053]

Nagyon jó előadás volt ez is mint a többi is! Remélem lesznek még ilyenek!

[@romanoboss3368]

szia olyan kérdésem lenne hogy skoda octavia 2007 es re szeretnék 5x112 röl 16os 5x120 refelnitt szerelni fel ez rá fog menni?

[@rostasjozsef8527]

Replika felniről mi a véleménye?

[@rolkamac]

Kormánylegördülési sugár nagyon nem lett elmagyarázva, pedig ez lenne a legfontosabb, mivel simán életveszélyessé tehető az autó egy kisebb ET-jű felnivel.

[@ladazotya8306]

Szerintem eléggé megváltozik a fordulási ív is. Nekem ( nem tuning céllal ) alufelni van a Golfon. ET szám ugyanaz mint a lemezfelnié,de az alufelnin 195ös gumi van. Szélesebb lett picit a nyomtáv,látszik is a sárvédőnél. A tünet az,hogy ha tolatok alászedett kormánnyal,néha odébbcsúszik a kölső íven lévő kerék,mintha a kocsi oldalirányba meghúzná magafelé. Nedves aszfalton ha parkolóból tolatok ki,rendesen érezni,hogy remegve ugrál kicsit a kerék.

[@gergelyb1409]

@@ladazotya8306 És ez véletlenül sem azért van mert blfsz vagy....

[@norbo0183]

Köszönöm a feltöltést!nekem et 45 a gyári most et 55 van okozhat ez kormány rángatást? gyári 195/60r15 et 45 ,mostani 215/40r17 et 55 vagy futòmű hiba miatt? Rosszabb ùton rángat a kormány (Eclipse 1 g )

[@MultiAli1981]

Szuper videó , értelmesen elvan magyarázva !

[@attilapala1814]

Mit jelentenek a színes pöttyök a gumik oldalfalán?

[@viktorkuris2774]

Szia! A gumi gyártása során kerülhetnek bele kisebb egyenletlenségek és elvileg ezekkel a pöttyökkel jelzik a gumisnak, hogy hová tegye súlyt ill. hová essen a szelep.

[@ShabaKing]

Ha a forgásponttól messzebb kerül a kerék akkor az erőkar megnő ami a rugózásra hat, lágyabb lesz. Fordítva ellenkező a hatás , de a rugózatlan tömeg növekedése sincs jó hatással az úttartásra. Persze normál vezetési stílus mellett nem lesz alkalom kipróbálni azt hogy el fogy a "technika" az ember alól. Aztán a tapadás felület és tömeg szorzata egészen addig amíg nem lesz vizes az út és akkor felúszik a nagyobb gumi és a futómű nem lesz képes a nagyobb tömegű felnit lényegesen megnövelt erőkarral vissza nyomni abba az állapotba hogy ismét elérje az aszfaltot. Persze egy jó nagy vízelvezető képességű gumi még javíthat az esélyeken ha nem kopott. Ha kopott akkor meg aztán rendesen osztóként szolgál a tapadásban. Bár szabadság van és mindenki azt csinál amit akar de gondolkozni nem tilos és jó lenne abban a hitben élni hogy a 19 éves F Astrás street racer fiú az autó rohadásai ellenére a motor erőn túl a futómű jó beállításai és a gumik állapota a másik két fétise.

[@zsoltpancel]

es az összes szilentre

[@erikacsalarinekoos5362]

Kedves hozzászólók szeretnék pár dolgot tisztázni. Sajnos a tanár úr felkészültsége a kerék és gumiabroncs témában nem szakszerű. Ezért sajnos az átlag autósok számára veszélyes is lehet,ha nem megfelelő tanácsokat kapnak. Elsőként remélem ez a két gumiabroncs nem egy autón volt,mert az autógyárak ekkora méret eltérést nem engednek. 215-185mm még ha az átmérő egyforma ás váltóméretei egymásnak. Az gumi szélessége az autó teljesítményével függ össze,és egy mérettel lehet kisebb vagy nagyobb. Javaslom,hogy az ET vel kapcsolatosan mindenki használjon ET kalkulátort mert a pántszélesség változása befolyásolja a csere kerék pozícióját.A lyuk az furat.A középső lyuk az tehermentesítő furat és a tehermentesítő gyűrű pontosságát mindenki vegye nagyon komolyan.A peresség az oldalfa magassága h per b arány.Az abroncs szélessége pedig az oldalfaltól oldalfalig díszítő elemek nélkül és nem határozza meg a futófelület szélességét,lehet sokkal kisebb.A szélesítő pogácsa használata tilos és veszélyes. Szeretném ha ilyen videót szakember tartana és akkor autósok pontos információhoz jutnának ebben a kérdésben. Magyaroszágon komoly szakmai oktatás van és utána lehet videót készíteni Tisztelettel.

[@VezessTVChannel]

Pedig gyári méret mindkettő, Alfa Romeo 156, 15 collal 185/65 az alja, a 2,5 bussohoz, GTA-hoz erős dízelhez járt a 215/45ZR17 Lesz még gumis videó, több szakmai témával.

[@szittyakurt]

Nem bántásból, de a te hozzászólásod se túl szakszerű vagy legalábbis nem túl pontos. 1. Simán lehet, hogy 4-féle gumiszélesség engedélyezett, sőt van, hogy több is (csak pl volvo s80, 205-től egészen 245-ig,de az is lehet h 255-ig) 2. Nem csak a teljesítménytől függ a guminszélessége (előző példából volvo s80 225/50 r17 szeles gumi mindegyik modellnek gyári mérete, pedig van belőle 120 lovas is meg 315 lovas is.) autó méretétől és súlyától is függ (sőt azoktól talán még jobban.) Szakember alatt pedig nem tudom kire gondol a gumisra? Csak mert nem bántásból, de az meg csak egy gumírozó gépet és egy légkulcsot kezel...

[@krecsgergely5524]

Jónapot . Es a 185/60r14 es gumi helyére lehet rakni 175/60r14 es gumit ugyan arra a felnire ?

[@zsoltpancel]

www.autoguminet.hu/valtomeret-kalkulator

[@lajoscsonka2513]

Tiszteletem! Mikortól számít negatívnak vagy pozitívnak az ET szám? Hogyan jelzik hogy negatív? Et - vagy Et+ vagy hogy?

[@Oueax]

Lajos Csonka negatív előjellel. A 0 az meg 0.

[@ferencszabo7553]

Én csak ET számon változtattam, amikor új felniket vettem. A gyári 225/50R17-et váltottam 235/45R18-ra (szintén gyári méret), de míg a gyári felni ET-je 41, addig a felni, amit vettem ET32-es. Először én is tartottam kicsit tőle, nem is akartam inkább csak ET35-38 körülit (mert amúgy szélesíteni akartam kicsit, jobban néz ki úgy). Viszont a nagy Brembo fékektől nagyon kevés felni megy fel, ezért nem tudtam túl sokat válogatni. Eddig semmi negatív tapasztalatom nincs vele. Állatul néz ki és ugyanúgy viselkedik, mint eddig. Majd szezon végén kiderül, hogy a gumik félrekopnak-e emiatt.

[@marko3254]

Nem biztos hogy most feltűnik a hatás,esetleg a csapágyak 100ezrenként lesznek cserések,nem a gyári futásteljesítményenként

[@ferencszabo7553]

100 ezrenként belefér, de azért nem olajcsere periódusban akarom a kerékcsapágyat is cserélni.

[@pundzsu]

Nekem a téli szett tér el a megadottól (keskenyebb), anno a kocsihoz adták, és más az úttartása, hamarabb dől, terheli a csapágyakat. Persze ha nem nyúzom akkor gond nélkül, de ez BMW, úgyhogy nyúzom. Nem engedhetek meg vele annyit kanyarban. Nem mérettem le, egy szerviz alkalomkor mondták a BMW-nél mikor bevittem a fékeket kontrollálni.

[@norbertanda8156]

azért itt látszik hogy tud valamit. csak igy tovább . :-)

[@kovacsgergo8738]

Mi van ha kicsit beleér erősebb kanyarodasnál a gumi a műanyag dobb elöl kissé? 255/30 r19 es..ha a műanyagot kissé modifikáljuk nem lesz baj nem? ☺

[@kovacsgergo8738]

DE! Viszont a széles gumi fogja az utat rendesen😃😃 ez kiamaradt..van előnye is...

[@kovacsgergo8738]

@S.R. Wazelin oszt? Mennyivel?😅 de ha nem sodródok ki a kis bicikli gumival egy 1.5 tonnás autóval akkor pont le fogom szarni azt a minimális fogyasztás különbséget

[@GaborBekkerbboytr1ck2g]

Minek a varia? Miert akarunk egy kis civicre egy a8 felnit tenni? 😂 persze olcsobb mint egy nagy auto de akkor is :D

[@bondjames7867]

Aaah semmi!:)

[@istvanmecseki7418]

profi vagy! Köszönöm

[@zoltanmate61]

A videó tetszett, egy dolgot kivéve hogy a szélesebb gumi azért kell mert jobban néz ki? Gondolom jobb az út tartása és stabilabb az autó. Még most csinálom a jogsit és tekintetünk rám mint laikus de egy kicsit tudományosabb magyarázatot vártam volna miért jobb a szélesebb. Gondolom a fogyasztásra is hatással van szóval az azért mert szebb kicsit furcsa. Mindenesetre gratulálok a videókhoz hasznosak nagyon.

[@plszuts]

Lehet csak en nem figyeltem, de arrol mintha nem esett volna szo, hogy a feknyergek konnyen beleerhetnek a felnibe, szoval inkabb par mm-el kisebb legyen az ET, mint nagyobb. Most vettem lemezfelniket es inkabb 43 ET felniket vettem, mint 50-eset (gyari 46-48 korul van). Mondjuk valoszinuleg nem lett volna gond az a 2 mm, de jobb a bekesseg. :)

[@norbertpaksi2268]

Hali. Most készülök felnit cserélni. Jelenleg 225/40 R18 8Jx18 ET50 felni van fent, helyére kerülne egy 225/40 R18 8.5Jx18 ET35 felni. Mire kellene figyelnem, elfér-e a kocsi alatt, nem fog beleérni semmibe? Köszi a válaszokat.

[@Kareszpapesz]

Matematikailag az az elvileg, a 0.5 coll szélleség különbséget a 15 mm ET kompenzálja. Ergo elvileg jó

[@gyulavarga5349]

Üdvözletem! Teljesen jónak találom a videót! Egy dolgot hiányoltam megemlízeni benne. A tapadást. Azoknak akik ezt megnézik az jön le, hogy minél szélesebb annál jobb! Pedig nem véletlenül raknak a gyártók az autó súlyához méretezett abroncsokat! Ha egy künnyű autóra széles abroncsokat tesz valaki az egy esős időben nagyon könnyen végzetes lehet! Fordított esetben pedig szétmegy az abroncs ha a terhelhetőség felső határánál használják negyon rövid idő alatt! Azlrt van a gumikon egy terhelési szám(kg/gumi) is. Persze száraz úton és ideális körülmények között stabil érzést ad! Az sem véletlen, hogy a téli gumikból mindig egy értékkel keskenyebbet kell felrakni akkor kapunk hasonló vezetési élményt. Na meg azt azért meg kellett volna említeni, hogy ezt az egészet engedélyeztetni kell! Mert ha nem azok az értékek szerepelnek a forgalmiban mint ami a kocsin fent van akkor bukta a műszaki! Még a 13" és a 14" felnit is kiszúrják(felénk)!

[@marko3254]

Bizony.Ha az esztétikumtól eltekintünk,mindig a lehető legkeskenyebb a legjobb utcai körülmények közt.Vízen,hóban lényeges.

[@ferencszabo7553]

Miért, neked a forgalmidban szerepel a felni mérete? Az enyémben nem.

[@ferencszabo7553]

"Ha az esztétikumtól eltekintünk,mindig a lehető legkeskenyebb a legjobb utcai körülmények közt" Ez nem igaz. A száraz tapadásban jobb a szélesebb gumi. Ezért szeretik, jobban fogja a kanyart.

[@marko3254]

Ezért mondtam hogy utcán.Ott nem fogod érezni az 5% eltérést amit 3cm gumi nyújt,mivel 50nel mész.Azt meg csak tudom mekkora felnivel jön ki a gyárból az autóm.

[@ferencszabo7553]

Hát attól függ mit értesz utca alatt. Én a közutat, autópályával, kanyargós országúttal, esetleg szerpentinnel együtt. Én jól megszoktam ott is hajtani a kocsit, 60-as kanyar 100-al stb. Nem árt azért oda a szélesebb abroncs, lehet érezni, hogy az ember nem az árokban van :D

[@istvanpapp301]

Kèrdèsem lenne hogy a 175/70/13 gumi helyett rakhatok e fel 175/65/14 -gumit???

[@zsoltpancel]

www.autoguminet.hu/valtomeret-kalkulator

[@matebodi2091]

A 17-es felni belső felére ráférne egy görgőzés, olyan mintha meg lenne ütve! :D

[@mr_morph1581]

meg is van

[@zoltan-8233]

Nagyon jò video!

[@marcellbalya5769]

A 17-es felnit javítani kellene, 12:32-nél tökéletesen látszik a körkörösség "hiányossága" :)

[@ErniefromhCanada]

Ha már a mire kell odafigyelni a téma, akkor a kerékcsavarok elrendezésénél ne automatikusan az osztókörre asszociáljunk, ellentétben azzal ami a videóban elhangzott. Ellenőrizzük a méreteket a gyártó specifikációjában, különben meglepetésben lehet részünk.

[@lazardenes9083]

Köszönöm

[@laszlomorocz1450]

Ez most nekem is új hogy a /utáni szám az nem mm-t hanem %-ot jelent :O Most ez azt jelenti hogy az enyámen 215/50 gumi van szal több mint 10 centi a gumi oldalfal magassága ?

[@ferencszabo7553]

Igen azt. De ha 195/50 lenne, akkor kevesebb lenne.

[@MaxCohagen]

annyi még, hogy % igen, de nem csak az a perem, ami kilátszik a felniből....az egész oldalfal magassága a / utáni adat. Tehát, ami felfekszik belül a felnin az is beleszámolandó ! 215ös gumi esetében az egész oldalfal magassága 10.7 centi igen. ennek kb fele 2/3-a látszik ki a felniből :) azt az arányt még nem mértem.

[@anyimegamagyi]

Egy kérdést szeretnék feltenni a Tanárürnak. A kormány legördülési sugarat lehet csökkenteni azzal ha a rugóstag felső bekötési pontját, egy állítható toronycsapággyal a jármű középvonala felé döntjük? Előre is köszönöm a választ és sok sikeres videót kívánok.

[@blondibarbi]

Az ET-t honnan lehet tudni ?

[@Kareszpapesz]

Fel van tüntetve a felnin. Kilehet mérni ami egy picit bonyolult de úgy nézki, hogy a felni valós illetve mértani közepe közötti eltérés mm-ben.

[@NSX82]

Valaki meg tudná nekem mondani, hogy 195/55R16 86H / 6.5Jx16 ET45 abroncs és felni párosát 205/50R17 93Y / 7.5Jx17 ET42 abroncs és felni párosra cserélve mennyire térek el mcpherson futomű esetében a kerekek eredeti elfordulási tengelyétől? az előbb próbáltam laikusan számolgatni és telejsen belezavarodtam... :(

[@dokyka]

egész pontosan 0-át www.wheel-size.com/calc/?wheel1=195-55-16X6.5ET45&wheel2=205-50-17X7.5ET42&wheel3=225-60-18X8.5ET45&fcl=75mm&scl=69mm&wcl=85mm&sr=0mm

[@zsolthagymasi1830]

Fékcserénél koppantam. Az új betét nem ment be a felnitől, a kopott amivel vettem éppen elfért. Nyomtávszélesítő kell alá. Lehet belőle hátrányom?

[@ferencpart4670]

Namost 1:18 környékén: "... a perességgel kiegyenlítődik a felni átmérő..." A felni átmérője bebaszna, ha a gumi perességével kiegyenlítődne. Max a kerék átmérő egyenlítődik ki...

[@rolandbeer1605]

a gumi perességével egyenlítik ki a felni átmérő különbségét! a kerék átmérő nem egyenlítődik ki mert változatlan marad!

[@dns120ls]

A kerék átmérője egyenlítődik ki, így lesz változatlan. A gumi "perességgel" kompenzálhatjuk a felni átmérőjének változását Figyelj oda Roland :)

[@Kareszpapesz]

Először én is észrevettem hogy rosszul mondja.... 😂

[@tamasnagy8522]

Na ez se szeret dolgozni 3:19 :D

[@dokyka]

Egy dolog nem tiszta! Az autóm (2018 Nissan X-Trail T32) gyárilag 225/55 R19 7Jx19 ET40-es felnivel szerelt. A gyári váltóméretem 225/60 R18 7Jx18 ET45. Ha a 19”-esről 18”-asra váltok (téli felni) a legördülési sugaram -7mm lesz. A gyári 17”-os felni is ET45-ös ott ez -4mm-re jön ki. Természetesen mindkettő esetben ha a 17”-os és a 18”-os is ET40-es lenne akkor ez az érték 0 lenne. A logika azt mondatja velem, hogy ívkülső kerék terhelésnél ugye befelé csavarodik, így minél „peresebb” a gumi annál kevesebb ET kell, hogy ennél a csavarodásnál is egybeessen a legördülési sugár. Ennek viszont ellentmond az, hogy egy hasonló méretű 2016-os KIA Sportage gyári méretei: 16” ET31,5, 17” ET40, 18” ET45… gondolom nem fordítva dől a kereke akkor viszont nem ehhez van köze? vagy mi a megoldás?

[@Kareszpapesz]

A tengely szélesség, és a futómű geometria más a KIA esetében mint a Hondánál. Itt lehet a kérdésed kulcsa.... Amennyiben jól értelmeztem.

[@nandortoth2403]

Nagyon jó!

[@mewrik092]

Szia! Volvo v60 2020 Szeretnék érdeklődni hogy a gyári érték ET 50 most a nyári gumi 225/50/R17, találtam téli kereket hozzá de 215/50/R17 ET48 . Ez jó hozzá? Köszönöm

[@belahorcsin449]

nembiztos hogy kissebb lesz az R17-es nyomtávja mert az a felni szélesebb (8,5 J) , mint az R15-ösé mert ez keskenyebb (csak 7 J)

[@zerkovitzzoltan2182]

Tökéletesen látod a helyzetet, Gajdán úr ebben a posztban butaságot mondott. A kocsi nyomtávja 2 dologtól függ(adott lengőkarok és rugók esetén), a felni szélességétől és annak ET számától, ez így képez egységet. Ha az ET számban 5mm differencia van két felni között, de a szélességben 1 collal szélesebb a kisebb ET számú felni akkor a nyomtáv 7,5mm lesz szélesebb oldalanként, ha szélességben 0,5 collal szélesebb a kisebb ET számú felni akkor pedig 1,25mm szélesebb oldalanként a nyomtáv.

[@dns120ls]

Jó is lenne a számítás, ha a gumi szélessége (hétköznapi autót nézve) nem lenne nagyobb a felniénél. Innentől pedig csak az ET szám változása okoz nyomtávban is különbséget.

[@Kareszpapesz]

@@zerkovitzzoltan2182 plusz mínusz ET differencia, de amúgy perfekt.

[@neverburst4191]

A 7j re nyugodtan fel lehet pukkantani a 165 /40 is :D

[@Kareszpapesz]

. 😂 😂 😂 😂 😂 Megnézném... Légyszi légyszi. 😂 😂 😂

[@nagymester1000]

À robbasztott gumi nekem 7,5J szélesen van 195, de akarok egy 185-öt😁😁

[@lew046]

Ha 6,5x16 ET26 acélfelnit 7x16 ET23 alufelni-re cserélem (a gumi 205/55 mindkét esetben), fogok valamit tapasztalni vezetés szempontjából vagy ez nagyon minimálisnak számít?

[@dns120ls]

3-3mm azért nem okoz hatalmas változást :D

[@haewien]

Ilyen felnit keresek a kappa coupe-mra mint ami a videó elején látható. Szóljon valaki ha tud eladó négy darabot, 17"-ban :D Kszi!

[@hunglisch1679]

Valahol a zraktoroknal col ban van megadva a szelleség

[@Kareszpapesz]

Nem lesz a nyomtáv keskenyebb mert a felni profilszélessége 7.5 Zoll, míg a másik bizonyára keskenyebb.... Az ET méretet sokan nem értik de nem is kell. Értse az akinek a dolga. Ha pedig felnit vásároltok, előtte kérdezd meg a szakembert, kezelőorvost, gyógyszerészét.... 😂

[@sandorharanghy2466]

...Drogdilerét

[@Kareszpapesz]

@@sandorharanghy2466 😂

[@tonibeko9561]

Jól sikerült és érthető magyarázat, viszont egy valami nagyon zavar: az nem lyuk hanem FURAT. Minden tisztelettel, de műszaki embertől ez nagyon fájt.

[@PeterM0911]

A Ladasok meg agyonpogizzak, aztan meg csodalkoznak, hogy meg max utanfutasal is tolja az elejet. :D

[@warriormike387]

Visszhang nélkül nem tudtad volna a videót elkészíteni Miki ? ! Zeng a szoba. :( Nem volt mikrofonod?

[@VezessTVChannel]

Nem volt

[@warriormike387]

@@VezessTVChannel Ok köszi a választ.

[@DjSkayzi]

Én most mondtam ki hogy b*szki én erre a f*szira feliratkozok :'D

[@Neoricsi]

A kerékagy mérete kúpos fejű csavaroknál gyakorlatilag irreleváns, mert mi hiába teszünk fel tehermentesítő gyűrűt a felni az oda fog kerülni ahova a csavarok kúpjai húzzák. Fontosabb dolog ami a videóból kimaradt, az az, hogy ha csökkentjük az ET-t (kijjebb hozzuk a nyomtávot) azzal az egész futómű karakterisztikáját megváltoztatjuk, és emiatt a forgáspontoknál, illetve a rugónál megnőnek az erők, hiszem ha kijjebb kerül a kerék az erőkar is hosszabb lesz. Saját tapasztalat gyári ET42-47 helyett ET20 volt fent, mindkét hátsó rugó törést eredményezett, és a hátsó lengőkar szilentek is elfogytak idő előtt. Igaz, hogy nem milliméterek, hanem 2,2 cm volt a difi a gyári előíráshoz képest.

[@MrZozzant]

Lehet, hogy középre fog kerülni, de nem a csavar feladata középen is tartani. A felni függőleges irányban el fog mozdulni az első kátyúnál és rázni fog a kerék, ennek kiküszöbölésére való a tehermentesítő.

[@ferencszabo7553]

Végh Zoltán jól mondja. Nem a kerékcsavar feladata a függőleges irányú terhelés tartása, hanem az agyé. felemelt autónál behúzza középre a kúpos kerékcsavar a kereket, csak aztán elnyírja a csavarokat a használat. Az első ütés után kijön a középpontból és rázni is fog.

[@Neoricsi]

Természetesen, nem a csavarok feladata tartani a középpontot, ettől függetlenül láttam már akinek gond nélkül működött pontatlan tehermentesítő mérettel (replika felniknél gyakori) is.

[@ferencszabo7553]

Én amikor vettem az első kocsimat, akkor egy hónap után kezdett el rázni nagyon hátul. Mikor levettem a kereket, kiderült, hogy nincs alatta központosító gyűrű. Lehet nem azonnal jön elő a baj, de aránylag hamar. Az az állításod, hogy irreleváns, hogy van-e fent központosító gyűrű, egyáltalán nem igaz. Sokkal jobban szétveri a futóművet, mint egy nem megfelelő ET szám. Bár nálad már az is nagyon eltért. Én már az 1 cm-t is sokallom kicsit.

[@sealgamech]

lehet, hogy nem jön elő egyből, de ha sikerül jól túlhúzni a kerékcsavarokat és még központosító gyűrű sincs akkor előfordulhat egy erős kanyarban, hogy folyáshatárán túlfeszül az anyag és eltörik, na azt ne akarja senki

[@johngregor9372]

Csökkentett ET vel nem csak a kormányzáshoz szükséges erő nő, hanem a kormányra visszaható erő is tehát a "kormány érzet" is éppen nő szemben az itt állítottakkal.

[@19Konrad82]

Én csak egy lyukat ismerek. a többi furat...

[@robertsomogyi6650]

szinte minden autómon más ET méret és kerékméret volt mint a gyári, soha nem volt gond több 10.000km után sem. szerintem sokan vannak így. ez elmélet, semmi gyakorlati tapasztalat nincs mögötte. nem is tudom, kinek szól...

[@csabaketto45]

Király L Norbi te vagy az?

[@BigJimmy]

Nem is értem...minden autót a gyárban ellátnak felnikkel...miért is kellene eltérni tőle? Elvileg azt mérnökök találták ki...nem lehetnek olyan hülyék...

[@ferencszabo7553]

Nyilván nem az szokott elsősorban a cél lenni, hogy jobbat alkossanak, mint a mérnökök. Hanem esztétikai szempontból választanak másik felnit, mert nem tetszik a gyári.

[@BigJimmy]

Akkor pedig olyat kell választani, ami a gyári méretekkel megegyezik, és nincsen gond :)

[@gabbaone]

A 40 millás M-es BMW alatt is szarul áll a kerék gyárilag...

[@Norbbika]

hogy is mondjam szépen hogy ne bántsak meg senkit,másfajta felfogású emberek (köztük én is) akik próbálják elsősorban szebbé tenni a kocsit egy szebb felnivel mert a gyárban azt nézik a legtöbb kocsinál hogy az másodlagosan legyen esztétikus és inkább minden helyzetben lehessen használni!Viszont a hozzászólásodból itélve te nem ez a fajta embercsoporthoz tartozol igy nem fogod ezt ugysem megérteni de fogadd el hogy vannak ilyen és olyan emberek ;)

[@BigJimmy]

Három dolgot mondanék neked: 1; Nem hiszem, hogy a kinézet másodlagos lenne. Nézd csak meg az úgy Mazda 6-ost... 2; Elfogadom természetesen, hogy vannak ilyen meg olyan emberek...csak az egyikeket nem értem... 3; Te engem nem tudsz sem megbántani, sem megsérteni, még ha akarnál, akkor sem :)

[@marko3254]

Mi

[@momooce]

Kicsit jobban rákészülhetett volna a témára, Az ET számnál ez a 2 % eltérés ??? Honnan vette ezt a hülyeséget ? A másik a csavarok. Nem azért kell másik kerékcsavar mert az acél felni vékonyabb. Kb. egyformák mivel a lyukak helye domborítva van. Azért kell cserélni mert általában az alufelnibe kúpos csavar kell az acélba meg lencse. A központosító hiánya esetén nem fog történni semmi. A kereket a csavarok tartják a helyén nem a központosító gyűrű. Utóbbi csak segíti a fölszerelést. Végül, ha csinálok egy videót akkor már szemléltetni kellene. Miből állna egy autó mellett magyarázni amire fölteszem a különböző kerekeket ?

[@tradehana4666]

Az ET szám .............

[@imzsombor6389]

Like aki unfield től jött😉

[@snakesolid2840]

Hülyeség. Pont fordítva van mint ahogy 3:33 nal az ábra mutatja. ET pozitív nal az autó külseje felé van közelebb, ET negatív nal van közelebb a tengely felé. 😀🤔💩

[@kardoskuti]

snake solid te össze vagy zavarodva. Minél kisebb az ET, annál jobban áll ki a felni a kasztniból, de ez az ET lehet pozitív is.

[@Kareszpapesz]

A 0 az irány. Ha tudnád miből tevődik össze az ET méret akkor tudnád hogy egy nullához közeli ET - vel rendelkező felni az kifelé jön a kaszni síkjábol az az távolodik az agytól, míg a nagyobb ET méretek a kaszni alá mennek ergo a síktol befelé az agy irányába.

[@tamasfodor6774]

Elég puttó felni volt! :D A lemezt meg szóra se méltatom... az igénytelenség magasiskolája!

[@xbqchm]

Sikerült a videó lényegét megértened.

[@marko3254]

Télen jobb azzal nekicsúszni valaminek esetlegesen,mint a drága aluval.

[@gyulanagy5910]

A második szám nem százalékos méret hanem az oldalfal mérete milliméterben.

[@VezessTVChannel]

De százalék lesz az.

[@gyulanagy5910]

Utananeztem igaza van. Nem gondoltam volna. Ezek szerint a sebessegmero relative rosszul mer kulonbozo szelesseg meretekkel?

[@gyulanagy5910]

Egyik oldalrol egesz jol megmagyarazza miert mutat nagyobb vegsebesseget kisebb szelessegu gumikkal.

[@czzoli16]

www.autogumibolt.hu/autogumi/gumiszerviz/valtomeret Itt szépen megmutatja, hány százalék az átmérőkülönbség két méret között és hogy ez mekkora sebességkülönbséget okoz

[@pandy8472]

Gyula Nagy Ezt honnan vetted?

[@taxitak]

nem átmérő... sugár

[@ferencszabo7553]

Átmérő

[@taxitak]

Hát akkor én csak remélni tudom, hogy a Sugár általánosan elfogadott R jelét véletlen se használják az átmérő jelölésére... De ha mégis, akkor bocs. Mindenesetre - matek tanárként: minősíthetetlen.

[@ferencszabo7553]

Az R a radial-t jelöli, ami a gumi gyártástechnológiájára vonatkozik és nem az utána álló átmérő értékékével van kapcsolatban

[@taxitak]

Köszi - így már sokkal érthetőbb... csak valahogy mégis úgy mondják, hogy R az átmérője... ;)

[@kritikatura]

Ez elég szomorú akkor. 17" hány mm? A gondolkodás hiánya egy tanár esetében fájó pont.