ERTMS poziomu 2

ERTMS poziomu 2 opiera się na dedykowanym kolei systemie łączności bezprzewodowej GSM-R oraz na nowoczesnych technologiach IT. Składa się z dwóch elementów: Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (European Train Control System, ETCS) i systemu łączności GSM-R (GSM-Railways).

[@filipgruszczynski1974]

PKP Polskie Linie Kolejowe, pytanie do Was. Czy w przyszłości prędkość maksymalna składów będzie ograniczona np. do 80km/h jeśli system pokładowy ETCS by nie funkcjonował poprawnie?

[@pawelwontorski]

Skoro PKP PLK nie pomogło od roku, to może jak pomogę. Oprócz systemu ETCS na linii i tak są pozostawiane sygnalizatory przytorowe (na ogół w Europie i u nas długo tak będzie). Zgodnie z polskimi przepisami w oparciu o sygnalizatory przytorowe można jechać max 160 km/h (zakłada się, że powyżej tej prędkości ryzyko pominiecia sygnalizatora lub pomyłki w odczytaniu wskazania w sposób poprawny jest zbyt duże, i dlatego żeby jechać np do Gdańska albo CKM 200 km/h musi być ETCS poziom 1 lub 2 lub 3). Więc w przypadku awarii systemu ETCS ruch będzie prowadzony w oparciu o sygnalizatory z prędkością max 160 km/h.

[@torowy0]

@@pawelwontorski przy dwóch maszynistach. Przy jednym do 130 km/h