"Esfriamento Máximo" :Peugeot 306 gelado ?

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Күн бұрын

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@ricardocarrasco5281 Жыл бұрын

Oi Pablo no meu caso ele não desligava,aí comprei o sensor marrom novo e agora liga com 99 e desliga 89,a e a válvula termostática também é nova ,mas no painel liga no risquinho depois do 90 e desliga no 90 , vou andar com ele para ver no trânsito,esse meu carro ficou 6 anos parado, depois posto aqui o resultado.

@eduardoliebl6153 2 жыл бұрын

Perfeito seu vídeo, bem explicado. Vai ajudar muita gente! Não existem outros vídeos com essa solução.

@jdfn2010 2 жыл бұрын

Vou colocar no meu 306RALLYE esta resistência

@cesarwebber9073 2 жыл бұрын

Com o sistema de arrefecimento em dia, não precisa alterar nada, já tive um mais de dez anos nunca tive problema, hoje tenho um s16 e trabalha em 100 graus normal, mas esse macete pode colocar um trimpot e ir ajustando a gosto.

@pablouened 2 жыл бұрын

Na real não é preciso Porem vale ressaltar mais uma vez que meu cabeçote está baixo e a a taxa maior por isso fiz a adaptação,me incomoda ver ele a 107 graus sendo que estando em 99 ja nao é tão perigoso

@ricardocarrasco5281 Жыл бұрын

Gostei da ideia do trimpot vou tentar alguma dica qual comprar os conectores macho e fêmea do sensor eu tenho,sou mecânico também e tenho um 306 sw 1998.moro em São Paulo capital, obrigado!...

@comercialvicenzaviagensetu2317 9 ай бұрын

Fiz no meu e deu certo, fiz com 150ohms acionou a ventoinha velocidade 1 em 90 no painel e desligou com 85 mais ou menos

@thiagolieutaud9315 2 жыл бұрын

Pouquissimas vezes o meu break passou dos 90 no painel..... Mas agora fiquei preocupado com essa diferença de 10 graus a mais.... Coloquei até um reservatorio de expansão de corsa adaptado, mas no final so serviu para tirar o ar..... não está vazando, mas o liquido sobe todo para o reservatorio de expansão... Talvez valha a pena medir a temperatura da carcaça ao lado dos sensores para verificar quem está certo, o painel ou a central;

@pablouened 2 жыл бұрын

Eu recomendo essa adaptação E entre painel e central eu prefiro adotar o valor da central pois é com base nela que o mapa de injeção é formado

@pablouened 2 жыл бұрын

Mas a ideia é boa de medir a temperatura ali na carcaça uma pena nao ter o termômetro apropriado

@wagnervial1096 2 жыл бұрын

Cara eu gostei bastante sua explicação foi perfeita mas eu não tenho condições nenhuma de fazer se você tiver tempo e produzir pra vender eu compro sem pensar pois sou aqui do RJ e aqui vamos para a praia até no inverno então já imagina como é o calor. Meu 306 também já fez o cabeçote não quero fazer novamente.

@pablouened 2 жыл бұрын

Opa! chama lá no insta @pablouened

@theabada Жыл бұрын

Boa noite. Teria a venda essa peça?

@pablouened Жыл бұрын

@@theabada tenho sim chama no insta @pablouened

@jorgenivajorgedesouzarodri8378 4 ай бұрын

Tenho um 206 1.4 flex, ano 2008, completo, cprei zero a 15 anos, sou mecânico passei o scanner e vi que ele aciona a ventoinha com 100 graus e as vezes liga com 108 graus, embora o fabricante dizem ser normal, eu não acho, tive um Fox ele trabalha em 105 e 108 graus embora o marcador no painel nunca passava de 90, era um motor atrás do outro, bom o Peugeot pelo menos o marcador marca certo, tenho 53 anos de mecânica, geral, elétrica, injeção , fui instrutor. Por uns 15 anos, e como todos dizem que devem usar em todos motor, a válvula termostática,,,bom coei zero ele e vi que trabalhava em torno de 105 a 108, marcado no painel, então Elem com uns 20 km/s tirei a válvula termostática, e o resultado foi que trabalha em dias quentes como agora o máximo que chega é 85 graus com ar ligado, qdo fresco ou a noite em baixa temperatura fuca em torno de 70 graus, aí que hoje ele está chegando em 300 mil km/s, e nunca nem queimou junta do cabeçote, motor zero impecável, não tem vazamento, não raja , não fuma só manutenção normal,uso óleo indicado no manual sintético, manutenção normal de filtros, correias, tudo 100% , fiz isso no Fox , que vendi pra um amigo , e. Aí num a + deu problema, de motor usando óleo correto, com troca de antichama, motor que não presta mas não criou bora mais, nem acendeu luz de óleo, minha experiência é que a válvula termostática é dinheiro pô mecânico e oficina, não há uma semana que não e tra um carro com junta queimada, ou até motor fundido, meu Peugeot, está impecável, tenho dois um 207, completo tbem 2013, 1.4 flex, peguei com 30 mil kms, jix a revisão de 40 mil nele, tirei a válvula, termostática, tbem, e nunca deu b.o nenhum, e detalhe só uso etanol, o 206 nunca funcionou com um litro de gasolina, e faz 8 em uso urbano, e 13 na BR, andando de 110 a 130, pra min está ótimo, esse papo que esses motores modernos tem que trabalhar em torno de 100 graus e só pra ter manutenção, gasto com peças, m.obra, eu já tô aposentado, mas qdo tinha oficina, há uns 4 anos , era Din Din, no bolso, garantido toda semana, kkkk

@pablouened 2 ай бұрын

Bacana seu relato,mas EU não aconselho e nem recomendo retirar componentes do carro/motor !

@jorgenivajorgedesouzarodri8378 2 ай бұрын

😮eu com experiência que tenho, todos cursos nos fabricante , o que engenheiro faz de cagada, então me respondam como meu motor tá com 300 mil km/s se m nunca ter queimada a junta do cabeçote, aí galera me expliquem isso, esse papo que motor tem que trabalhar em 105 ou 108 graus, é só pra fuder o dono do carro, e o meu está impecável, motor limpo, sem bora alguma, qdo troco o óleo da até dó, parace que acabei de colocar, limpo qto o novo, uso o do manual sintético, pode rodar no pau 10 mil km que num baixa nem 10 ml, agora se querem continuar gastando com mecânicos , peças e retíficas, à vontade, galera, 😮😮

@jackfelberbaumneto8205 4 ай бұрын

O bom seria manter todos os sensores e válvula termostatica original o possivel causa de super aquecimento e retorno obstruido radiadpr obstruido por casua da agua q causa esse transtorno e por isso q existe o aditivo pra nao causar esses defeitos q afeta todo o motor nenhum veiculo foi projetado pra andar com agua por isso os veiculos comecam a apresentar tudo q e tipo de problemas cabecote bloco radiador mangueira sensores selos junta

@pablouened 4 ай бұрын

@@jackfelberbaumneto8205 Na real não é que o carro ferve por obstrução do sistema de Arrefecimento Ele trabalha mais quente,meu carro está com o sistema revisado e particularmente não gosto da temperatura original então eu modifiquei pro meu gosto e desde então não tive problemas com isso! Originalmente o sistema dá conta do recado...

@cristianoramos8846 Жыл бұрын

Eu fiz mas o carro acionava o segundo estagio quando ligava a a chave pablo me de mais explicacoes para ligar este esquema

@pablouened Жыл бұрын

Você ligou errado o resistor e a central nao entendeu e entrou no modo de emergência que é ligar os eletros

@jorgenivajorgedesouzarodri8378 2 ай бұрын

A teoria nem sempre bate com a prática, a experiência, essa semana mesmo um amigo que tem um. Honda, fundiu na estrada, trancou a bela termostática, eu como profissional de mecânica tenho oficina e digo que o que mais da grana pá gente é isso, toda semana temos uma média de 3 a 5 carros com o mesmo problema , aí igual meu amigo , tá sem grana pra fazer um motor de Honda Civic, que continuem a usar assim nosso bolso agradece, 😂😂

@pablouened 2 ай бұрын

@@jorgenivajorgedesouzarodri8378 bacana seu relato,mas EU não aconselho retirar componentes do carro/motor...

@ElliotWillian 5 ай бұрын

Boa tarde amigo, sei que o video já é antigo, mas agora que assisti pensei em algo e gostaria da sua opinião. Se eu fizer essa modificação no meu, e usar uma resistência de 250ohm, no seu video vi explicando que ocorre da ventoinha não desligar mais por causa da valvula termostatica, mas se não tiver a valvula, será que funcionaria e a ventoinha desligaria com o resistor de 250? Obrigado desde já e parabens pelo video.

@pablouened 5 ай бұрын

@@ElliotWillian Opa Então nunca andei sem válvula e nem recomendo por N motivos,a questão maior é que o eletro tera a vida reduzida em pelo menos 50%... A questão de usar uma resistência maior de que 150 ohms é forçar muito o sistema,maior problema é a corrente consumida pelo eletroventilador,eu não alteraria o valor de resistência eu ainda mesmo depois de bastante tempo testo a eficiência da minha modificação e até o momento sem stress,mas caso faça a modificação relate aqui nos comentários pra gerarmos uma linha de discussão sobre o assunto!

@ElliotWillian 5 ай бұрын

@@pablouened Obrigado pela resposta amigo. Então, o 306 voltou da oficina sexta após queimar a junta do cabeçote. O mecânico condenou alguns sensores e o modulo das ventoinhas, elas não estão sendo acionadas segundo ele, mas não testei ainda. Mas como a grana está curta no momento e não pude pagar o preço que ele pediu pra fazer a troca dessas peças, ele resolveu deixar sem a valvula termostatica por enquanto, pra manter o carro mais "frio" até eu arrumar a ventoinha. Mas mesmo após trocar essas peças a minha ideia era fazer alguma modificação que mantesse o motor o mais frio possivel, mesmo que isso afetasse a vida util dos ventiladores, pois essa já foi a terceira vez que queimou a junta... Se o ventilador acionasse em 85 graus por exemplo, acredito que seria um avanço para evitar a queima da junta novamente.

@jorgenivajorgedesouzarodri8378 4 ай бұрын

Amigo só tira a válvula termostática, e não use água de torneira , desmineralizada, ou de chuva, ou de rios, aí nem enferruja, nunca coloquei aditivo, e é limpa água, agora se usar água de torneira aí o cloro acaba tudo

@rodrigocorrea3274 Жыл бұрын

No painel está zero pois carro está gelado frio mas no scanner 90 graus e disparando o eletro ventilador assim a válvula fica sempre aberta e a ventoinha ligada mesmo carro frio e painel mostrando q tá frio mas no scanner mostra 90 graus errado pois tá frio realmente

@pablouened Жыл бұрын

Até agora a modificação ficou perfeita,e o eletroventilador desliga basta assistir inteiro que verá os pontos que comentei... !!

@carlosavelino3973 6 ай бұрын

Boa noite meu nobre vc consegue mandar essa adaptação pelos correios

@pablouened 5 ай бұрын

Opa me procure no instagram @pablouened

@gameplayBYACE 7 ай бұрын

Preciso fazer o mesmo no meu 307 2.0 2004, o sensor de temperatura trabalha igual? Só encontrei o sensor verde

@pablouened 7 ай бұрын

Não é possível fazer esse esquema no 307 pois a arquitetura é diferente!

@gameplayBYACE 4 ай бұрын

@@pablouenedjá não sei mais o que fazer no meu 307, já troquei radiador, o relê e a resistência da ventoinha, sensor de temperatura… tudo Mas ainda só aciona a ventoinha quando bate 98° e a segunda aciona quando atinge 105/7°

@cristianoramos8846 Жыл бұрын

Esse esquema no desenho q tem essa linha pontinhada e um fio q também e ligado junto com resistor?

@pablouened Жыл бұрын

Na real essa linha pontilhada é o destaque do resistor que deve ser ligado apenas em um fio do chicote Recomendo assistir o vídeo novamente com calma !

@cristianoramos8846 11 ай бұрын

Fiz tudo diretinho mas quando eu viro a chave aciona o segundo estagio com estivesse desconectado

@leodias744 Жыл бұрын

Boa tarde que scaner vc usA no seu 306

@pablouened Жыл бұрын

Raven scanner 3 Raster 3 S

@PauloHenrique-ci3lv Жыл бұрын

O resistor pode ir qualquer um dos fios?

@pablouened Жыл бұрын

Sim, ligado em série !

@JuniorSouza-dk9wo 5 ай бұрын

Olá amigo...como faço pra entrar em contato com vc para tirar umas dúvidas ?!

@pablouened 5 ай бұрын

Por aqui mesmo ou pelo Instagram @pablouened Por aqui é bem mais fácil a solução das dúvidas !

@felipecaciamanicaciamani877 Жыл бұрын

O meu sempre liga bem acima dos 90 e está sempre em torno dos 90 a 100 é normal??

@pablouened Жыл бұрын

Tem alguns pontos que eu considero no primeiro vídeo e eu recomendo assistir kzbin.info/www/bejne/ppnSfWeKr9dqqK8 Nos manuais que possuo não tem uma especificação de max e min porém eu levo em consideração o estado do meu 306... PRA MIM acima dos 90 é zona de perigo e por isso eu fiz a modificação !

@danielvallesom 2 жыл бұрын

Bom dia , estou colocando o resistor no sensor marrom e a ventoinha está ligando direto ! Pode ter algum problema? 🎩🎩

@pablouened 2 жыл бұрын

Sim Provavelmente não esta conectado corretamente e a ventoinha está disparando por falta de sinal ! Pode ser uma resistência muito alta e faz com que o carro sempre esteja "quente" Recomendo medir a resistência antes de instalar no carro e sempre faça um chicote a parte pra esta adaptação

@danielvallesom 2 жыл бұрын

Eu fiz a ligação direto no cabo e soldei o resistor 150K , quando disparou logo que liguei o carro eu testei o encaixe novamente e resolveu no cabo direito e voltou ao normal , fiz isso 3 vezes pois comprei 3 resistores vias M.L , achei que poderiam ter vindo errados e medi os 3 que deram próximo a medida . Não sei o que fazer . Você possui algum esquema que possa me vender para eu colocar a segunda ventoinha direto no máximo? Ela já é uma de 80W paralela , se tiver eu pago pela produto ou esquema e eu monto , quanto ao resistor têm alguma ideia ?

@danielvallesom 2 жыл бұрын

Eu até coloquei dois resistores em paralelo para ver se demorava para armar mas não adiantou !

@danielvallesom 2 жыл бұрын

As resistências estavam entre 132 e 145K

@pablouened 2 жыл бұрын

Eu recomendo o chicote a parte porque é bem comum a resistência quebrar os pinos ai ela dispara pois perde referência

@022LEONARDO Жыл бұрын

To com meu armando aonligar o carro oque pode ser e arma o segundo estagio

@pablouened Жыл бұрын

Sensor de temperatura marrom segundo de cima para baixo Ou o chicote está rompido ...

@choraboyyy Жыл бұрын

Com esse esquema de resistor , pode usar o ar condicionado normal ?

@pablouened Жыл бұрын

Pode,porém irá notar que ele ficará com os eletroventiladores armado em segunda velocidade mais constantemente. Eu recomendo o chicote adaptador pelo fato ser reversível e nao afetar o chicote original do 306 !

@cristianoramos8846 Жыл бұрын

Tipo manter o fio original com resistor junto?

@pablouened Жыл бұрын

Eu faço um chicote separado pra colocar a resistência assim não danifica o chicote original

@danielvallesom 2 жыл бұрын

Pablo eu fiz tudo o que você me indicou , mas não adiantou , existe como eu retirar esse sistema e colocar direto no máximo se tiver me vende o sistema .

@pablouened 2 жыл бұрын

Oque houve ? Estou vendo de vender esse adptador porém acaba não compensando por causa da simplicidade

@pablouened 2 жыл бұрын

Voce pode utilizar uma resistência maior tipo 200 ou 250 ohms

@vanturcumerlato670 2 ай бұрын

Consigo fazer isso em um 206 1.4 ?

@pablouened 2 ай бұрын

Não é possível pois o 206 utiliza uma arquitetura elétrica/eletrônica diferente ! Essa adaptação é apenas pro 306 mesmo !

@emersonborges5006 Ай бұрын

Hora vc fala que desarmou e agora não?

@pablouened Ай бұрын

Apenas pra ficar nítido a desativação do eletroventilador

@aktrovaoairsoft 2 жыл бұрын

Pablo meu que peguei ta sem compressão no motor, cara é muito caro fazer o motor desse carro ou vale a pena ?

@pablouened 2 жыл бұрын

Opa Primeiro passo é retirar o cabeçote pra verificar se não são apenas as válvulas que estão empenadas ou sem vedação. A retifica geralmente é cara mas depende de varios fatores no meu modo de ver que aprecio o carro eu faria !

@aktrovaoairsoft 2 жыл бұрын

@@pablouened eua chei um cabeçote retirado bom a 350 reais a questão é se realmente ta bom auhahuhua pq esses caras pra venderem são fogo né fazem de tudo.

@pablouened 2 жыл бұрын

@@aktrovaoairsoft Cara eu primeiro levaria o seu até a retifica e veria se não tá condenado,caso nao esteja trabalharia em cima dele mesmo E outro ponto é a planicidade do bloco e sobresaida das camisa de cilindro.

@aktrovaoairsoft 2 жыл бұрын

@@pablouened queria ter ferramentas pra tirar em casa, muita coisa de carro sei fazer tive Clio e 3 Pug 206 ahahaha aprendi muita coisa em casa mesmo e resolvia, é o que eu tava pensando , cara me cobrou 900 reais pra tirar o cabeçote e mandar pra retifica mas dependendo do que for vai sair mais uns 700 a 1100 reais , ele quer que eu faça o carro todo mas vai sair mega caro, em vez de só fazer a parte de cima entendeu

@eduardoliebl6153 2 жыл бұрын

Eu tive que fazer retífica do meu 306 Break, a junta do cabeçote tinha queimado. Ai tive que comprar o kit de juntas, fazer plaina do cabeçote, plaina da parte de baixo do bloco que estava empenado e trocar os anéis dos pistões. Já entra na conta kit correia dentada. Assim que o mecânico me passar o orçamento atualizo aqui.