Eski ve Yeni Kasa "HONDA CRF 250 Rally" Kullanıcı Deneyimi Karşılaştırması!..

Merhaba motosiklet tutkunları! Bu videoda, Honda'nın efsanevi "CRF 250 Rally" modelini 2017 eski ve 2023 yeni kasa olarak karşılaştırıyoruz.
Kendi deneyimlerimizi paylaşarak, her iki modelin performansını, konforunu ve kullanım kolaylığını inceliyoruz.
"HONDA CRF 250 Rally" ile ilgili sorularınız ve öğrenmek istediğiniz hususlar varsa, lütfen İnstagram ve youtube üzerinden yorumlara yazarak sorularınızı iletiniz...
Abone olmayı ve beğenmeyi unutmayın, böylece yeni içeriklerimizden haberdar olabilirsiniz. İyi seyirler!
TÜM SOSYAL MEDYA LİNKİMİZ İÇİN
-----------------------------------
linktr.ee/baskentenduro
KZbin ADRESLERİMİZ
-----------------------------------
/ @baskentenduro
t.ly/baskentenduro
kisa.link/baskentenduro
İNSTAGRAM ADRESİMİZ
-----------------------------------
/ baskentenduro
TWITTER ADRESİMİZ
------------------------------------
/ baskentenduro
FACEBOOK ADRESİMİZ
------------------------------------
/ baskentenduro
_________________________________________
#hondamotorcycles , #honda , #crf ,
#crf250rally , #crf250 , #motosiklet , #motorcycle , #hondamotosiklet , #motorsiklet , #250cc ,

[@ethemdoludeniz2322]

Her zamanki gibi güzel bir video teşekkürler.

[@baskentenduro]

biz teşekkür ederiz ilginize...

[@directionaldriver]

Her zamanki gibi güzel bir video !

[@baskentenduro]

Teşekkürler

[@motorizeisler]

hocam ağzınıza sağlık bilgilendirme için. teşekkürler

[@baskentenduro]

Çok teşekkürler

[@cihatkara3848]

Çok güzel bir kullanıcı deneyim videosu olmuş. Emeğinize ve elinize sağlık olsun.

[@baskentenduro]

Çok teşekkürler ilginize...

[@umuterdenay372]

Güzel anlatım, teşekkürler

[@halukcakir6074]

Biz teşekkür ederiz.

[@zafercalskan2560]

Haluk Hocam imreniyorum size.... Güzel sürüşler dilerim.

[@halukcakir6074]

Sevgili Betül ile birlikte sürüş yaptığınız, her güzel motosiklet videosunu benden önce keşfetmiş ve hatta beğenmiş olduğun ve arada bizimle tura katıldığınız için asıl ben size imreniyorum Zafercim. Bir sonraki turda görüşmek üzere. Çok selamlar

[@TrGr00]

Abi süper,açık net anlattın.Teşekkür ederim 👏👏👏👏

[@baskentenduro]

Biz teşekkür ederiz

[@alikeklik11]

Bu iki motoru tanıtan kardeşimizden Allah’ım razı olsun ben de bu kardeşimizin aynı kaderini yaşıyorum o kadar memnun kaldım ki 2017 elimdeyken 2023 nü aldım ve çok memnunum tavsiye ederim herkese inşallah

[@baskentenduro]

Teşekkür ediyoruz... sağlıcakla kalın

[@akcivan]

Teşekkürler abim 🎉

[@user-pm5mn6rg7r]

Güzel kullanıcı deneyimi olmuş.

[@baskentenduro]

Çok teşekkürler

[@Serhan-cy7iz]

Kesinlikle alınır. Crf 250L vardı bendede

[@Fikriozkul]

Teşekkürler 🎉

[@baskentenduro]

biz teşekkür ederiz

[@huseyinumitoztokatli4936]

Hocam teşekkür ederiz sağolun varolun....🌙🍁🕊️🐞🦋🥀

[@halukcakir6074]

Biz teşekkür ederiz. Selamlar.

[@alikeklik11]

Emeğinize sağlık inşallah Allah’ım razı olsun kanal sahibinden de motor sahibinden‘de

[@mustafabars3719]

Çok güzel olmuş gerçekten

[@baskentenduro]

Teşekkürler

[@halukcakir6074]

Teşekkür ederiz.

[@ibrahimsolak3618]

Haluk hocam ingilizce dersinde olduğu gibi güzel anlatmışsınız. Güzel günlerinizde kullanın.

[@halukcakir6074]

Çok teşekkür ederim İbrahim. 🙏 Mezun olunca daha güzellerini alırsınız inşallah. Çarşamba günü görüşmek üzere.

[@hikmetcagatayy]

Hocam ağzina sağlik yaa.çk guzel anlattiniz❤

[@halukcakir6074]

Rica ederim. Faydalı olabildiysem ne mutlu bana. Selamlar.

[@alpgocekli6875]

Selamlar. Cok detayli ve guzel bir kullanici yorumu olmus, cok tesekkurler. Depo 12.8 ltr net bilgidir. Bir de sorum olacak; 2 motosiklet ve 70 km ile yolculuk yapip, 2.2 ltr/100 km yaptiginizda- hangi vites ve devirlerdeydiniz, hatirlayabiliyor musunuz ? Saygilar, degerli sürüşler

[@metinyldz24]

Çok güzel ve nazik bir anlatım olmuş beyefendi , iki motorsiklet fazla değil mi efendim önceki motorunuzu almak isterim...Her şey gönlünüzce olsun efendim,iyi günler diliyorum...

[@halukcakir6074]

Çok teşekkür ederim Metin Bey. O sizin nezaketiniz. Önceki motorum henüz satılık değil ama denemek istediğim birkaç motosiklet modeli için garajda yer boşalması adına çok uzun olmayan bir süre sonra satabilirim. Kısmet artık. Selamlar.

[@mehmetcakr8304]

harika olmuş 😎

[@baskentenduro]

Tşkler

[@halukcakir6074]

Teşekkür ederiz. Selamlar

[@goncaakar805]

Hayırlı olsun haluk hocam 🧿

[@baskentenduro]

Teşekkürler

[@halukcakir6074]

Çok teşekkür ederim Gonca Hanım. Duygu hanım ve Cüneyt bey'e de selamlarımı iletirim.

[@f.cananavc3650]

faydalı içerik

[@baskentenduro]

Teşekkürler

[@halukcakir6074]

Teşekkür ederiz.

[@eren104]

Hayırlı olsun hocam güle güle kazasız belasız kullan. Yenisi sanki daha bir heybetli duruyor çekim açısından mı?

[@halukcakir6074]

Çok teşekkür ederim. Elcik korumalar biraz daha yukarıda duruyor bunda. Onun etkisi var. Ayrıca eskisinde orijinal camın üstünde deflektör varken yenisinde daha yüksek tur camı üstünde deflektör var. Onun da etkisi var. Bir de her iki motor da süspansiyon ayarı ve sertliği açısından en üst ayarda olmasına rağmen yeni motorun süspansiyonları daha diri olması sebebiyle daha yüksek duruyor. Yeni motor olması da heybetine heybet katıyordur tabii. Selamlar.

[@faikustamtr]

Bu arada abone oldum

[@ozgursencar]

Emeğiniz için teşekkürler öncelikle! Şehir için kullanım deneyimi nasıldır ve artçılı kullanımda sürüş nasıl etkileniyor ve artçının konfor durumunu merak ediyorum açıkçası..?

[@baskentenduro]

öncelikle teşekkür ederiz... şehir içi kullanımı için biraz yüksek bir motor... yoksa kilo olarak hafif... sele sert olduğu için zaten artçılı kullanımda da rahatsızlık verecektir... konfor sele ile çözebilirsiniz elbette ancak çok dik ve yüksek oluşu şehir içi kullanımlarına bence çok da uygun değil bilginiz olsun...

[@halukcakir6074]

Merhaba @ozgursencar. Boyunuz kaç? Artçılı kullanım için artçı ile aranızın bozuk olması lazım. Haa, aranız iyiyse zaten ilk 100 km sonrasında kesin bozulur. 😆🤣

[@zturetken]

Hocam öncelikle hayırlı olsun kazasız keyifli sürüşler dilerim. Yeni Crf lastikleri yolda giderken yüksek süratlerde (100 km ve üstü) sarsıntı vs ye sebep oluyor mu bi de eskisindeki lastik yani anlas yakıt ekonomisi sağlıyor mu

[@halukcakir6074]

Çok teşekkür ederim. Sarsıntıdan çok sanki bir miktar ses üretiyor gibi dişli lastikler. Daha düz desenli lastikler biraz daha az ses çıkartıyorlar. Ama zaten 100 km üstü süratlerde motosiklet 6000 devir ve üstü çevirdiği için motor gürültüsüne karışıyor o sesler de. 70 km hızlara kadar duyulabilir desem abartmam. Capra R lastikleri taktıktan sonra çok az derecede bir iyileşme oldu sanki yakıt tüketiminde. Açıkçası önceki motordaki ilk IRC tecrübemi çok da hatırlamayadım valla. 23 model Rally ile öncekiyle yaptığım süratlerin benzerini benzer şartlarda yapıp aradaki farkları tespit etmek elzem oldu zaten. Hele biraz daha ısınsın havalar, daha sağlıklı bir mukayese yapabilirim. Tahminimce yeni motor bir tık daha az yakabilir gibime geliyor. Selamlar.

[@zturetken]

Çok teşekkürler ❤️

[@kompiltiras]

Güzel içerik olmuş, elinize sağlık. Bir de crf için zincir yağlama, elcik ısıtma, sis farı vs. Aksesuarların montajını Ankara’da nerede yaptırabilirim? Cevaplarsanız sevinirim.

[@baskentenduro]

Honda tansoy da yaptırabilirsiniz...

[@halukcakir6074]

Her iki motorumun da zincir yağlama sistemlerini İstanbulda ATP'de yaptırdım ama onun dışındaki tüm aksesuarları 2017 Rally için Honda Efede , 2023 Rally için de Tansoyda yaptırdım. Size kolay gelsin. Selamlar.

[@kompiltiras]

İlginize teşekkürler..

[@alicetincelik9083]

Ne kadar güzel ve akıcı konuşma

[@halukcakir6074]

Çok teşekkür ederim. 🙏

[@OrTaya]

Merhablar anlatım çok güzel olmuş, emeğinize sağlık. Ben geçen ay aldım ,halen kullanmadım. Şunu merak ediyorum artçı kullanımda ,motorun arka amortisörüne zarar verirmi. Bunun için sert yaymı taktırmam gerekiyor, uzun yol için değilde ,kısa mesafede arkaya birini alırsak motora bir zararı olurmu .Sele olarak değilde kısacası 2 kişi binmenin motora zararı varmıdır

[@baskentenduro]

Çok teşekkürler....Yok kullanabilirsiniz... kilolar uygun ise sorun olmaz...

[@halukcakir6074]

Merhaba, Arka süspansiyonu en sert konuma getirirseniz (hiç artçılı kullanmadım ama yüklü kullandığım için yazıyorum) çökme minimum düzeyde kalıyor. Elinizden gelmiyorsa benim gibi serviste yaptırın. Motora değil ama artçınıza ve bu deneyimden sonra kendisinin gazabına uğrayacağınız için de size zararı olur kesin.🤣 Selamlar.

[@stiwolf1]

Çok güzel anlatmışsınız. Eksik yok fazla yok süper. Ktm 250adv aynı fiyatlara neden tercih sebebi olmaz? Artısı eksisi nedir sizce

[@baskentenduro]

Ktm de vibrasyon biraz daha fazla... ktm daha hafif kilo olarak... crf tel jant daha arazi... süspansiyonların çalışma aralığı daha iyi

[@halukcakir6074]

Merhaba. Kanalda videolarını da görebileceğiniz 2022 Güney turumuzda Ktm 250 Adv de vardı ve yolda herkes her motora bindi. Aklımda kalanlar benim Rally'ye göre Ktm'nin süspansiyonlarının çok daha diri ve sert hissettirmiş olmasıydı. Yol dışı kullanımda ben çok tercih etmezdim açıkçası. Gerçi KTM'nin üstündeki orijinal selesi benim Rallynin orijinal selesi kadar sertti ve benim motorun konfor selesinden sonra KTM çok sert ve konforsuz gelmişti. İşin bir de marka bilinirliği ve servise ve yedek parçaya ulaşılabilirlik boyutu var. Her ne kadar KTM de çok başarılı bir marka olsa da ülkemizdeki servis ağı ve yedek parça bulunabilirliği açısından Hondanın avantajı yadsınamaz. CRF L 2013 ve Rally de 2017'den beri satışta olduğu için 2020'den beri satılmakta olan KTM 250 Adv'ye göre ikinci el piyasasının çok hareketli ve hızlı olması da eklenince konu bahsi geçen iki model arasında tercih yapmaya gelince Rally'nin daha popüler olmasını belki biraz açıklar. Ancak Rally'ye göre çok daha iyi yol tutuşu ve muhtemelen daha performanslı olması sayesinde 250 Adv de çok mantıklı ve başarılı bir alternatiftir. Bulunduğuz bölge ve şehirde yetkili servis varsa kesinlikle değerlendirilmesi gereken bir modeldir. Hatta 250 değil ama 390 Adv modeli ile bir test sürüşü yapmayı düşünüyorum ve belki satın da alabilirim. Böyle güzel bir konuyu gündeme getirip sorduğunuz için teşekkür ederim. Selamlar.

[@baskentenduro]

Haluk hocam güzel açıklanışsınız teşekkür ediyoruz...

[@stiwolf1]

20 bin km crf rally ve yaklaşık 3 bin km kadar da ktm 390 adv kullandım. 250 adv kullanmadım fakat fikirlerinize büyük ölçüde katılıyorum.

[@erhankurt379]

Abi kaça aldın yeniyi

[@mehmethilmisomay2590]

Konfor seleyi nerede yaptırdınız yazabilir misiniz ?

[@baskentenduro]

Konfor seleyi Yağmur Koltuk Döşeme Maslak’ta Adnan Bey’de yaptırdım. Facebook sayfasından irtibat numarasına ulaşabilirsiniz. facebook.com/selekoltukdizayn Ekleme: Numarasını buradan da paylaşayım: 0536 838 7677: Görüşünce selamımı iletirsiniz. Haluk Çakır

[@duygugenc8805]

👏✌️

[@aykutkoksal6511]

Irc lastikleri değiştirmeyi düşünüyormusunuz öneriniz nedir

[@halukcakir6074]

Bir müddet kullanacağım kısmetse. 15 bin km falan kullandıktan sonra alternatiflere bakarım. Biraz daha yol ağırlıklı bir modele de geçiş yapabilirim. Bu arada motoru şehir içinde neredeyse hiç kullanmıyorum. Sadece turlarda ve uzun yolda kullandığım ve güzergahtaki bozuk yollar ya da köy yollarında bu lastikler tam kendini buluyor. Dolayısıyla @osmanatli arkadaşımızın da belirttiği alternatif lastiklerden birisini seçeceğim artık ama dediğim gibi bu yılki rotada kısmetse Soğanlı ve Taşdurmaz geçitleri de var. IRC'lerin tam seveceği yerler. Kolay gelsin size. Selamlar

[@canerkontas4344]

Herkeze iyi günler bende 23 model kullanıcısıyım ve gayet memnunum. Kaçamak için mükemmel bir alternatif motor. Fakat parçaları çok pahalı koruma takmak şart. Hocam bu arada 23 model topcasenizi nerden almıştınız ve kaç litre?

[@halukcakir6074]

Merhaba. 23 modeldeki topcase aslında 17 modelde kullandığım Topcase idi. 23 modeli alınca ona aktardım sadece. Üretimini Ispartada sevgili dostum Kadir Büyükünsal yapıyor. Markası Trexes. 45 lt olması lazım. Selamlar.

[@efezeybek1749]

Merhaba hocam uzun yol yapmak icin tavsiye edermisiniz birde piyasası nasildir kolay elden çıkar mi

[@baskentenduro]

evet tavsiye ediyoruz... kanalımızda uzun yol videolarımız mevcuttur. "Bir yolculuk Bin anı"

[@freak6714]

Selam anlatım için teşekkürler. Bu motorla aşırı offroad değil de şöyle orman içinde dolaşmak bir iki tepe tırmanmak için alınamaz mı? İlk düşmede camı kırılır demişsiniz, Düz 250L olan mı müsait bahsettiklerim için? Saatli motor olmadığı ve görüntüsü hoşuma gittiği için ilgimi çekti sormak istedim. %20 yol %80 arazi için kullanacağım

[@baskentenduro]

Uygun bir motor emin olabilirsiniz..tabi haluk hocam da birşeyler söyleyecektir...

[@halukcakir6074]

Merhaba. Rally modelinde L’ye göre daha fazla plastik aksam mevcut olduğundan sadece cam değil karenaj parçaları da kırılıp hasar görebilir. Dolayısıyla sizin şartlarınızda L modeli çok daha uygun olacaktır ancak tur camı takmadan orjinal kısa camı kullanmanız durumunda Rally modeliyle de bu tip sürüşler olabilir.

[@atakangokce720]

1:55 hocam konfor seleyi nerde yaptırdınız ? ihtiyacım olan birşey 1 saatten sonra baya ağrıtıyor kaseyi sele.

[@baskentenduro]

Yorumlardan bir tanesinin altında detaylandırmıştık yağmur döşeme maslakta ... Facebook ve tel paylaştık

[@serdarkaya]

Merhaba. Son günlerde araştırdığım için dikkatimi çekti. İki motosiklette kullanılan deflektör modelleri farklı. Biri iki ayaklı, öteki ortadan tek mandallı. Sürüş esnasında hangisi daha iyi performans gösteriyor ve kullanışlı? Sürüş esnasında esneme durumu hangisinde daha az ve hangi modeli tavsiye edersiniz?

[@baskentenduro]

Orta tek bacak görüş açısını engelliyor ancak sürüş esnasında mandalı aşağı indirmek ve deflektörü yatırmak daha kolay... ama görüş açısı 2 bacak daha iyi...

[@MrDecksDark]

Bunu 3 hafta evvel bir miktar tecrübe ettim. 2 ayaklı olandan aldım. Montajı, CRF'nin geometrisinden dolayı bir miktar uğraştırdı. Fakat taktım. Baya sağlam oturdu görünüyor... Bir fark var; GP Kompozit'in materyal, Rally'ye göre daha ince.. Hal böyle olunca daha çok zıngırdıyor. Ayaklarının plasktik oluşu bi güvensizlik verdi önden.. Fakat tabi rüzgar kesişi hoş! Kaskı yarım açtığımda ferah ferah gidebiliyorum. Uzun ömürde nasıl performans verir bilemiyorum. Şu an güzel.. Tek ayaklı olan ile farkını ben de okumak isterim.

[@serdarkaya]

@baskentenduro @@MrDecksDark Cevaplar için teşekkür ederim. Ben de NC 750 X için düşünüyorum. Ama iki model arasında çok kararsızım.

[@baskentenduro]

@serdarkaya önerim her ikisininde kullanmış olan birisi olarak 2 bacaklı görüşü daha iyi... ve şeffaf olmasına özen gösterin

[@halukcakir6074]

Merhaba. Sevgili Cihad'ın da belirttiği gibi ortadan tek mandallı olanın açısını (zorda kalmazsanız önermiyorum ama) sürüş sırasında bile tek bir hareketle bile değiştirebiliyorsunuz. İkisi de Gp kompozit üretimi ama sırf bu özelliğinden dolayı benim için tercih sebebi. Ocak ayında aynı üründen bulamadığım için mecburen diğer modeli tercih ettim. O da fena sayılmaz ve görüşü neredeyse hiç engellemediği halde deflektör açısını değiştirebildiğim için tercihim diğer modelden yana. Son olarak ne alırsanız alın camı ya da deflektörü koyu renk ya da füme falan tercih etmeyin. 😃😃Umarım bir fikir verir. Selamlar.

[@a.kerimcoban1321]

Arka çanta olarak ne kullanıyorsunuz önerirniz nedir

[@baskentenduro]

haluk hocam adına cevaplayayım...sanırım Trexes CANYON, 45 L kullanıyor...

[@osmanatli]

Merhabalar. Ellerinize sağlık tam verimli çok yararlı bir kullanıcı incelemesi olmuş. Teşekkür ederiz. Birkaç sorum olacaktı müsait vaktinizde dönüş yapabilirseniz minnettar kalırım . 2023 CRF 250 Rally için Michelin Sirac, Metzeler Enduro 3 Sahara, Metzeler Tourance, Pirelli Scorpion, Anlas Capra gibi modeller hakkında yorumunuz ne olur. Kullanım tarzımız uzun yol yapıp daha çok doğa kampı yaparak çadırda konaklama şeklinde olacak. Yani amaç asfaltta viraj alırken de güvenli sürüşü sağlayabilecek aynı zamanda her türlü yayla ve dağ yolunda da verimli performans sağlayabilecek lastik seçimi. Yazdığım modellerin desenleri farklılık gösteriyor. Deneyimlerinize dayanarak bir seçim yapmak sağlıklı olacaktır. Videoyu durdurarak görmeye çalıştığım üzere 2017 CRF'nizde tam arazi lastiği yok Metzeler Tourance'a benzettim ancak emin olamadım. Diğer bir danışacağım konu ise memnun kaldığının konfor seleyi yapan ustanın iletişim bilgilerini alabilir miyim? Son olarak ise CRF Akyazı ve GP Kompozit demirleri en yaygın tercih edilen korumalar. GP kompozitin üst koruması kafaya bağlandığı için "üstü tercih etmeyin sadece alt yeter" diyenler de var hem üst hem alt kullananlar da. CRF Akyazı'nın demirini ise fazla açık bulanlar var. Sizin CRF Rally koruması anlamında öneriniz ne olur? İyi günler dilerim...

[@baskentenduro]

Teşekkürler ilginize... sorularınızı haluk hocam en kısa sürede cevaplayacaktır...

[@halukcakir6074]

Merhaba, Öncelikle güzel sözleriniz için teşekkürler. 2017 Rally motorumda ilk 10 bin km orijinal IRC lastikleri kullandım. Sonra 23 bin km civarı Heidenau K60 Scout lastik kullandım. Şimdi de Anlas Capra R var yaklaşık 5 bin kilometredir. IRC’ler arazi ağırlıklı güzergahlarda çok başarılı. Anlas Capra R da düz yolda vibrasyon neredeyse hiç yok çünkü yol lastiği. Heidenau ise hem düz yol hem de arazi için ortalamanın çok üstünde performans gösterdi. Neredeyse tamamen uzun yolda kullandım o lastikleri ve Konya ve Muş ovalarını performanslı sürüşle birkaç kez katettim onlarla. Bundan dolayı son 5-6 bin km’de lastiğin ortası düzleşmiş olarak kullandım ve bu sebeple değiştirip Anlas Capra R taktırdım. Yani biraz da sonraki kullanımlarımın ağırlıklı olarak düz yolda olacağını düşünerek böyle bir tercihte bulundum. Sizin doğa kampı güzergahınızın ne kadarı bozuk yol ve o yol ne derece bozuk ona siz karar vereceksiniz. Yol çok bozuk değilse Capra R işinizi görür. Yazdığınız diğer marka model lastikleri kullanmadım ama Michelin Sirac ve Metzeler Tourance da aynı şekilde düz yol ağırlıklı bir lastik olsa gerek. Yol daha bozuk ise hem uzun yol hem de arazi odaklı bir lastik almanız daha mantıklı olur. Metzeler Enduro 3 Sahara veya Pirelli Scorpion daha uygun olur böyle bir senaryo için. Lastik kısmıyla ilgili yazabileceklerim bunlar. Konfor seleyi Yağmur Koltuk Döşeme Maslak’ta Adnan Bey’de yaptırdım. Fb sayfasından irtibat numarasına ulaşabilirsiniz. facebook.com/selekoltukdizayn Ekleme: Numarasını buradan da paylaşayım: 0536 838 7677: Görüşünce selamımı iletirsiniz. Son olarak koruma demiri ve arka çanta demiri için ben CRF Akyazı Selami Bey’in ürünlerini kullanıyorum. Takip ettiğim sayfalarda kendisinin ürünlerinden memnuniyetsizlik duyan tek bir kişiye bile denk gelmedim. Yakın zamanda yan çanta demirlerini de alacağım kendisinden. Turlarda topcase önüne yani yolcu koltuğuna çanta vb bağlıyorum ve o zaman yan çanta demirleri çok işe yarıyor. 2017’ye takmamıştım ama 2023’e takacağım bakalım. Bizim motorlarda üst kısma demir düşünmedim zira yana yatmalarda alttaki demirler yeterince koruma sağlıyor bence. Gerçi hiç o derece yani zıbammm diye yatırmışlığım da olmadı motorumu ama sadece birkaç kez tutamadığım için yavaşça bıraktım ve de ya otoparkın kapısına ya da bahçe duvarına yaslandı ki otopark kapısındaki vukuatımda benzin depom ezildi biraz. Üst koruma demiri olsaydı durum farklı olur muydu bilemedim açıkçası. Bu üst koruma demirinin şöyle bir sıkıntısı olabilir ama: Yan yatmalarda demir eğilip karenaja zarar verecektir diye düşünüyorum. Belki bu demir takılıp onun kenarlarına da cırtlı çanta vb takılarak düşmelerde ilk darbeyi o çantaların alması sağlanabilir ama. Ama o zaman da motorun aerodinamik özellikleri iyice bozulur mu acaba, bilemedim. Umarım bir fikir verir yazdıklarım. Kendinize iyi bakın. Keyifli sürüşler dilerim. Selamlar.

[@orkun72]

50/50 mitas aradığınız lastik olabilir ... kullanıyorum modeline bakıp yazarım ben o tarihte asfalt arazi oranı 50 50 olan tek lastik diye aldım diğerlerinin tamamı daha çok asfalt için

[@P4nD3rZZ]

sadece sehir ici ve uzun yol kullanim icin dusunuyorum sizce mantikli mi?

[@baskentenduro]

Ş.içi biraz yüksek kalabilir...

[@erdemkaya846]

yenisinde avadanlık kutusu farklı gibi? o konuda bilgi verir misiniz lütfen?

[@halukcakir6074]

İlk fırsatta bakıp sizi bilgilendireyim

[@NotechinusV]

Bazı 2017 Rally'lerde led sinyaller varken, bazılarında halojen var 2017 CRF250L gibi. Tuhaf.

[@halukcakir6074]

Merhaba. L modelleri Rally'ye göre daha bir arazi odaklı olduğu için düşme kalkma durumlarında sinyallerin kırılma ihtimali daha fazla olduğundan maliyetler daha ucuz olsun diye yapılmış olabilir diye tahmin ediyorum.

[@ahmetkayar5143]

Rally Crf miz için Acerbis elcikleri nereden temin edebiliriz.

[@baskentenduro]

@@ahmetkayar5143 teşekkürler enduro market istanbul

[@ibrahimdalgin7767]

Ben de sifirini almayi dusunuyorum, konfor sele onemli uzun yol da yapmak istedigim icin, nereden aldiniz seleyi, cok iyi gorunuyor. Rica etsem paylasir misiniz

[@baskentenduro]

haluk hocam adına yanıtlayalım... daha önce bir başkasına yazmıştı... Konfor seleyi Yağmur Koltuk Döşeme Maslak’ta Adnan Bey’de yaptırdım. Fb sayfasından irtibat numarasına ulaşabilirsiniz. facebook.com/selekoltukdizayn Ekleme: Numarasını buradan da paylaşayım: 0536 838 7677: Görüşünce selamımı iletirsiniz.

[@orkun72]

çok pahalı bir havalı sele markasının çin malı olanını aldım ben tak çıkar şeklinde çok memnunun niye yazdım derseniz evet uzun yolda konforsuz bir sele ( sadaece uzun yolda bana göre) yaptırılan konfor seleleri inceledim onlar da uzun yolda konforsuz (bana göre) yani benim kullandığım havalı ve bisiklet selesine benzeyen aparatın konforuna ulaşması mümkün değil ayrıca seleye bağlandığı için bozuk yollarda esnetip arka tarafa alıyorum ayağım yere kolay ulaşsın diye ihtiyaç olunca ayağa kalıp altıma çekiyorum... bir de çok şekilsiz abi yapılanlar :) boyum en az175 cm

[@calakask5485]

@@orkun72link verebilir misisniz merak ettim ?

[@orkun72]

@@calakask5485 sanıyorum bu ürün ben 30x31 olan boyutunu almışım yorumlar da ürünü beğenen çok umarım işine yarar

[@orkun72]

@@calakask5485 sabah yolladım sandım becerememişim benim aldığım küçük olanı

[@orkun72]

2017 elimde dün 2023 e bakmaya gittim :) sonra video var mı diye baktım ayrıntılı bir video yaparsanız çok sevinirim... sorularım var ama 1- vites dişlileri değişti diye biliyordum... öyle mi acaba (2. vites dişlisi) bu motosikletin en kötü özelliği bana göre toprak- bozuk yol virajlı tırmanışta 1-2 veya 2-3 geçişleri yapmak zorunda kalmak yeni 300 de 2. vites aralığını genişletmişler diye duydum doğru mu? 2- amortisörlerde değişiklik var mı? ( mesela arka yumuşak amortisörün karakteri değişmiş mi 3-ön teker gidon açısı değişmiş diye duydum neden ve iyi olmuş mu ? daha var ama yormayayım sizi ayrıntılı video şarttt:)

[@baskentenduro]

Teşekkürler ilgi ve önerileriniz için çok yakında "bir yolculuk bin anı" serimizin 5 .sezonunu çekiyoruz... ve yeni crf ile çıkıyoruz... burada değiniriz mutlaka...

[@halukcakir6074]

Bu yorumunuzu yeni gördüm. Çok güzel ve tam nokta atışı sorular olmuş. Sizin için bu noktalara dikkat ederek 2 motorumla peşi sıra sürüş yapayım bayram sonrası. Yoksa 2 hafta önce çıktığımız turda bazı noktalara daha fazla dikkat etmeye çalışırdım. Selamlar

[@orkun72]

@@halukcakir6074 teşekkür ederim . merakla bekliyoruz o zaman :)

[@omeray78]

Konfor seleyi İstanbul da kime yaptırdınız?

[@baskentenduro]

yanıtların arasında bilgisi yer alması gerekiyor... haluk hocam paylaşmıştı...

[@tolgaergec539]

Voge 300 rally kullanan var mı yada deneyimleyen ? 2 model arasında kararsız kaldım

[@baskentenduro]

voge ds 300 kullandık ancak rally kullanmadık... o sebeple bir yorum yapamıyoruz.. Ancak VOGE markasının parça ve servis ağı tedariği çözüldüyse güzel motorları var...

[@KindarSürpriz]

Merhaba, arka amortisör ayarlanabiliyor mu? Ayarlanabiliyorsa nasıl yapılıyor

[@baskentenduro]

@@KindarSürpriz evet ayarlanabiliyor...ancak biz yapmadık serviste ayarlanmıştır..

[@ahmederdemtaskin2101]

Merhaba , Bende CRF Rally ailesine yeni katılmış biri olarak bir sualim var , motoru sıfır olarak aldım aldığım il günden bu yana ilk 13 km den sonra ABS ışığı sürekli yanmakta ve ABS çalışmamakta idi . Üç kez servise götürmeme rağmen net bir teşhis koyamadılar. Son müdahale sonrası ABS ışığı söndü fakat ABS nin çalışmasından emin olamadım , sualim CRF Rally de ABS devreye girdiğinde bunu manette hissedebiliyor musunuz , zira ben ABS nin o vuruntusunu duymuyorum. Saygılar

[@halukcakir6074]

Merhaba. Gerek 2017 gerekse de 2023 Rally motorlarımda ABS devreye girdiğinde bunu manette kesinlikle hissedebiliyorum. Siz düzgün asfaltı olan ve trafiksiz bir güzergahta hem ön hem arka fren ile bir kez daha deneyin bunu. 30 km hızda bile deneseniz yeter. Hissedemezseniz sıkıntı devam ediyordur. Kolay gelsin.

[@AliKalkan-s9s]

2024 rally aldım rodağını yaptım serviste bakımları yapıldı motordan gayet memnunum fakat son hız 120 gördüm 6. Vites 7000 devirde vites ışığı yanıp sönüyor 2019 modeli olan birisiyle konuştum 135 yaptığını söylüyor düz yolda benim motorumda mı sorun var yoksa 2024 modeller mi böyle?

[@baskentenduro]

140 km hızı görmesi gerekir yokuş aşağı inişlerde zincir ayarına baktırın ve devir kesiciye kaçta giriyor onuda kontrol ettirin...

[@aykutkoksal6511]

Geçen bu 6 yıllık süre zarfında farlar aynımı az da olsa bir iyileştirme yapılmış mı

[@halukcakir6074]

Merhaba. Farlarda bir değişiklik yok görebildiğim kadarıyla. Aslında farlar hiç fena değil ama motosikletin arka süspansiyonu çok yumuşak ayarda geldiği ve genelde de bu ayarla pek oynanmadığı için motosiklet çöküyor ve farlar yolu değil karşı tepeleri ve cep telefonu operatörlerinin antenlerini ve hatta geçen uçakları falan aydınlatıyor(muş meğer).🤣🤣 Arka süspansiyonu sert ayara ve üst konuma getirttikten sonra sorun büyük oranda çözülüyor ve farlar yolu aydınlatıyor. Tabii ki ek sis farı taktırmak çok önemli.

[@gokhanertugrul8046]

Şu depo hacmini biraz daha büyütseler 15-16 lt gibi, motoruda 450cc olsa tadından yenmez diye düşünüyorum

[@baskentenduro]

Oooo çok şey istediniz o zaman piyasa alt üst olur...

[@halukcakir6074]

Tam yeni gelecek olan NX500 modelini tarif etmişsiniz. 😀😀

[@sinangerenli]

Eski motor ile yeni motor sesi tabi ki farklı olacaktır biri 40 bine dayanmış biri daha 2000 bin bile olmamış

[@halukcakir6074]

Merhaba. Aslında eski ve yeni motorlarım arasındaki ses farkını motordan çok egzoz tınısına bağlamıştım ama demek ki videoda bunu tam belirtememişim. Selamlar.

[@espiriktuel]

Hocam araziye girmeye gerek yok İstanbul un yolları maşallah dağ yolundan beter halde o yüzden şehir için daha mantıklı :)

[@baskentenduro]

🤣👍doğru söylüyorsunuz...

[@ogunkul]

bende 2023 rally kullanıyorum. ışıklarda durunca motor bloğundan ayağa doğru bir sıcaklık geliyor. sizde oldu mu veya normal bir durum mu acaba ?

[@canaliberk]

2023 l modelinde de var Euro 5 uyumundan dolayı.

[@baskentenduro]

Bildiğim kadarıyla yorumlayayım... radyatör eski kasalarda solda yeni kasada sağda onun sıcaklığı geliyor... normal

[@halukcakir6074]

Muhtemelen bahsedilen gerekçelerden dolayıdır ama bu açıdan henüz ciddi bir fark göremedim ben. Tabii robokop gibi giyindiğimden dolayı da hissetmemiş olabilirim. Havalar biraz ısınsın hele de muhtemelen ben de böyle bir tespitte bulunurum. Teşekkürler. Selamlar.

[@furkaneyupoglu2001]

konfor seleyi nerde yaptırdınız

[@baskentenduro]

Yağmur döşeme istanbul maslak da...

[@ozguracar9841]

Abi 7 yaşındaki motorun kompresörü yaptığı km yşde sayarsak sıfır km ye göre egzoz sesi tabiki farklı olur sana göre egzoz sesini değiltirmişler ama ikiside aynı demi

[@baskentenduro]

Evet 2 modelde aynı...

[@suleymancesur9389]

2023 rally bakim aralıkları kac km de bir yapılıyor

[@baskentenduro]

1000 rodaj 6000 km de bir veya yılda bakım

[@a.kerimcoban1321]

Merhaba

[@calakask5485]

Formulax sizinde lastikleri sertleştirdi mi ?? Benim motoru sertleştirdi baya. Lastiklerimde yeni. Birde xpulse denediniz mi ? Bende ikiside var oda güzeldir :)

[@baskentenduro]

lastikde sertleşme ile ilgili bir deneyimimiz olmadı... bunu araştıralım... diğer konu evet xpulse denemedik ancak bunu incelemek istiyoruz. bakalım.

[@halukcakir6074]

Benim tüm motosikletlerimde formulax mevcut. Bir sertleşme tespit etmedim açıkçası. Xpulse ile çok olumlu yorumlar okuyorum. Ama gerek ilk montaj ve gerekse de bakım sonrası işçilik hatalarından dolayı yağ kaçağı olmasını da okudum farklı kullanıcı tecrübelerinden. Ve minimum 40-50 bin km'lik uzun süreli kullanımda sorunsuzluk vaadi bekliyorum belki de. Yoksa ikinci el Cb125F parasına satılan ve çok yakışıklı ve maharetli bulduğum bir motor. Bayram sonrası bir test edeyim bari. :) Selamlar.

[@calakask5485]

@@halukcakir6074 bende bariz oldu farklı motorda deneyimleyemedim ama kullanmam artık. Biraz gözümüz korkmuş gerek duymuyorum şuan hiç. Xpulse gelince yağ kaçağı sorunu bende yaşadım. Sıvı contayla desteklenip kaçak önlendi. Şansınıza hiç yaşamayan motorlarda denk geldi. Çok büyük bir sorun mu değil. Bakımdan bakıma 100gr bile kaçırmıyodu. ama bu bi sorun sonuçta ve biçok farklı çözümü var neyseki. Benim vaktim olmadıgı için contalayıp geçtik. Ben epey maharetli buldum hem viraja yatıyor hem arazisi var. Üzerinde gelen lastikler kaliteli ve motora uyumlu. Geçen bayram 2bin kmlik tur yaptım 5 günde keyifliydi. Yedek parça ucuz ve bulunabiliyo. Yakıt 2.3-2.8 arası. 9bin bakıma girdim başka bi sorun yaşamadım. Dişli oranı çok başarılı bu sayede güçsüz hissettirmiyor.Titreşim çok az. Led farlar başarılı. Egzos alt-orda devirlerde sessiz. Eksi yönü 6.vitesi istemesi.vites ekleyemediğimiz için dişli büyüttük rahatlattı bi nebze. İkinci elde prim yapmaması. Acemiler için vites göstergesi tutarlı değil. Arka abs yok. (Acemiler kızaklıyor ve korkuyor) F/p olarak başarılı buluyorum.

[@halukcakir6074]

Süper anlatmışsınız@@calakask5485. Kesinlikle test edeceğim. Kanalda incelemesini bulabileceğiniz Honda Wave cub motorumla lastik patlamasından dolayı Ankara dönüşü Afyon çıkışında yolda kaldım. Bir benzinlikte bulduğum 2 tane iç lastiği de lastikçi motora takarken yardığı için Ankaradan arkadaşıma haber edip beni ve motoru almasını istedim. 8 saat falan aldı bu süreç. Peugeot 301 aracın bagajına karga tulumba yükleyip Honda Efe servise getirdik. Bir yandan düşününce müthiş bir deneyim oldu. Ama artık yoğurdu üfleyerek değil dondurarak yemeye razıyım. Şehir içi daha az sıkıntı olabilir lastik patlaması. Ya da yanınızda ekipman vardır ve de eliniz de yatkındır falan. Ama fırsatını bulduğumda en küçük motorumla dahi Türkiye turu atmaya hazırım. Ki YBR-CBF ve tüm cub motorlarımla 2000 km üstü turlarım oldu. Bu konuda kafam rahat olsun istiyorum. Bu arada muhtemelen dikkat etmişsinizdir ama lastik havalarını biraz arttırınca bile sertleşiyor motor. Özellikle de dişli lastikte çok farkediyor. Eğer hala formulax varsa lastiklerde, biraz düşürün havasını. Belki lastikçi gereğinden fazla hava basmıştır da siz bunu formulax'e bağlıyorsunuzdur. Yani şartlarınızı ve motor tecrübenizi bilemediğim için böyle yazdım. Buna dikkat ettiyseniz de kusuruma bakmayın artık. Yine de bir deneyin derim. Muhtemelen bir tık yumuşayacaktır hissiyat. Selamlar.

[@akayabac7621]

Hocam 2 model arasında titreşim farkı var mı?

[@baskentenduro]

var ancak yeni kasa henüz rodaj tamamlamadığı için kesin bir şey söyleyemedik... rodajdan sonra tekrar bakıcaz...

[@halukcakir6074]

Merhaba. 2023 model ile Çanakkale-Trakya turumuzu tamamladım 2 hafta önce. Yeni kasanın titreşimi bir tık daha fazla. Yeni kasa sağ baldıra doğru ciddi ısı veriyor. Yeni kasanın daha detaylı gösterge, daha büyük depo kapasitesi ve daha güzel egzos tınısı avantajlarına acilen ihtiyaç duymayanlar gidip düzgün ve bakımlı bir eski kasayı alsınlar diyesim geldi tur sırasında bu bir tık fazla titreşim ve ısı olayını tespit ettikten sonra.😅

[@NotechinusV]

Yeni kasa rallynin ön disk paslanmış sizin 14:17. Bende 2017 CRF250L var o da paslı. Bunda kronik herhalde bu ya.

[@baskentenduro]

Sanırım öyle @haluk23 hocam bu konuya açıklık getirirse daha iyi anlarız

[@halukcakir6074]

Merhaba. Motoru 15 Ocakta İstanbuldan Ankaraya getirdim binerek. Yolda bazı kısımlarda zemin ıslaktı. Muhtemelen o dönemden kalan bir durumdur. Devamında Ankarada 1 hafta kadar kullandım ve yine yağmurlu bir günde Çamlıdereye gidip geldim. En sonunda da motoru rodaj bakımı için Tansoya götürdüm ve bakım sonrası motoru yıkayıp teslim ettiler ama dönüşte yine yağmura yakalanıp eve geldim. Muhtemelen o kısım tekerin iç kısmında kaldığından ıslanmalar sonucu paslanma oluşsa bile pek temizlenmediğinden o halde kalıyor. İlk fırsatta o bölgeyi temizleyip gözlem altına alır ve sonucu da buradan paylaşmaya çalışırım. Size teşekkür ederim bu arada. Demek ki videomuzu çoook dikkatli bir şekilde izleyip ilgili kısmı tespit etmişsiniz. 😍 Tekeriniz düz bassın. Çok selamlar.

[@omerprldak9883]

Abi bende uzun zamandır almak istiyorum tecrübe etme şansım henüz olmadı şehir içi ve şehirler arası kullanmak istiyorum boyum 1.90 beni tek düşündüren kısım eşimle çıkacağım yolculukta arkadaki kişinin durumu arkada giden yolcunun konforu ne durumda yardımcı olursanız çok sevinirim çok açıklayıcı olmuş teşekkür ederim

[@halukcakir6074]

Merhaba. Eşinizle aranız iyiyse size başka motor bakalım. Aranız limoniyse veya kendisiyle bir gelecek öngörmüyorsanız zaten ilk çıkacağınız uzun yolda daha birkaç yüz km sonra ya ruhunu teslim eder ya da tur sonuna kadar dayanabilirse sizden oracıkta ayrılır.😅😂

[@omerprldak9883]

😂😂😂 teşekkür ederim hocam sizden bir tavsiye rica edeyim ozaman boyum 1.90 kilom 95 ağırlıklı şehir içi kullanacağım iki kişi olarak hafta sonları 200 300 km iki kişi yolculuk edeceğimiz bir motorsiklet düşünüyorum 250 rallyden başkasıda gelmiyor aklıma bu daha farklı motorlardada bütçe problemleri yaşıyorum sizin bana bir tavsiyeniz var mı eşimlede aram fena değil yazık olmasın 😂😂

[@halukcakir6074]

Tenere 660Z bakın siz direk. Hem boyunuza uygun hem de artçı ve sizin için çook daha konforlu. ABS li olanı tercih etmeye çalışın.

[@omerprldak9883]

A2 gibi bir problemim var şuanda birde ne yazıkki 😂😂

[@halukcakir6074]

O zaman Ktm 390 Adventure - Ktm 250 Adventure - Bajaj Dominar 400 gibi modeller kalıyor geriye@@omerprldak9883. Yanılmıyorsam 390 Adv ve Dom 400 aynı motor bloğuna sahip. 1.78 boyumla 390 Adv bana çok yüksek geldi ama tam sizin motor. Süspansiyonları da Rally'e oranla çok daha sert. Bu yüzden artçılı kullanıma çok daha uygun. Ama bu yazdığım 3 modelden sadece 250 Adv olanını kullandım. Diğerlerini sadece teknik olarak, o da biraz biliyorum. İnşallah bütçenize, boyunuza ve de eşinize göre bir model denk getirebilirsiniz. 😂😂 Selamlar.

[@mustafabulat6719]

Alamasakta izlemesi de güzeldi

[@baskentenduro]

teşekkürler... umarım izlediğin bu video sonrasında gönlünde ki motosiklete bir an önce sahip olursun... ve sevdanı yaşarsın... her şey gönlünce olsun.

[@halukcakir6074]

İnşallah yakında siz de gönlünüzdeki motor(lar)a sahip olursunuz. Teşekkür ederiz.

[@esaburak]

30 bin de olanları alınır mı sizce

[@halukcakir6074]

Bakımları aksatılmamışsa kesinlikle alınır. Hatta çok daha yüksek kilometredekiler bile alınır bakımları düzenli yapıldıysa.

[@hamzadurak9550]

Bakım aralığı nedir

[@baskentenduro]

Sanırım 3000 km de bir

[@halukcakir6074]

2017 model olan 4 binde bir ya da 12 ayda bir idi. Yani ben öyle götürdüm. :) 2023 olan yılda bir ya da 6 bin km'de bir imiş. Rodaj bakımında öyle söylendi. Ama başka kullanıcılara başka rakamlar telaffuz edilmiş galiba. Selamlar.

[@yorgun06]

Araziye cikmayan birisi sizce boyle bir motor almalimi

[@baskentenduro]

Crf 250 rally alınabilir yola da geliyor...

[@halukcakir6074]

Rally'yi yol seçmediği için tercih ettim. Önceki motorum da sıfır km aldığım 2016 NC 750X idi. Gram pişmanlık duymadım. Önceliğiniz gazı açınca gitsin, 100 km üstü sollamaları birkaç saniyede bitirsin ise size olmaz. Ama orada bir köy var uzakta deyip o köye gitmek isterseniz, yere yakın oldukları ve asfalt lastiği olduğu için çoğu yol motorunun geçemeyeceği; eğer sürücüsü ağır bir motoru kullanmakta yetkin değilse de çoğu ağır siklet ADV motorun bile gitmeyeceği rotalardan çok daha az enerji harcayarak ya da motoru düşürme durumunda tek başına bile daha rahat kaldırabilme avantajı taşıdığından benim gibi düşünenler için yeri doldurulamaz bir model. Motorun nispeten hafif ve yerden yüksek olması en büyük avantajları zaten. Kolay gelsin size de. Selamlar.

[@yorgun06]

Bu motoru kimler almalı?

[@baskentenduro]

Yeni başlayan ve ş içi kullanımı yapan büyük cc motoru olupta ş içi yormak istemeyem herkes

[@veyselyigit2294]

Şase farkından bahsetmemişsizniz, yeni modelde hafifletildiği söyleniyor ancak sağlamlığı şüphe uyandırıyor elinizde

[@faikustamtr]

Hacı 2024 haber ver geçmişte işimiz yok bizim

[@sarilarin.sulo31]

.