Если не сделать ЭТО, летать ЗАКОННО будет невозможно... Самолёт Borey

[@DmitryK-p8v]

Удивительная степень рукастости ))) Круто!

[@ГеннадийНиколаевичИванов-т6ь]

Спасибо за диалог - он естественнен. Разъяснение событий повседневных - достаточно много времени и задействовать камеру для съемки - создания диалога с невидимки - сложновато. Одному человеку анализировать создаваемое, применяя свои знания, которые не взяты из-вне ! - высока ответственность перед Всеаышним. Всегда необходимо иметь совет не с одним человеком и тем более обслуживание самолета. Анализ событий должен проходить с людьми знающими этот раздел. Что Вы ! - профессионал - явно показывает видео. Почему коллектив должен быть ? - ошибки и недостатки присущи одному человеку. Знания профессиональные -высоки. Знания Вам - Константин - пришли от профессионалов и ими надо делиться и это обязательно. Видео , Вами созданное, ценно и создает поучение и материал обучения. Долгий и кропотливый труд. Самолет - ввиду высокой ответственности - модели имеют полное описание и узнать можно от любителей и профессионалов . Коллектив Ваш , в целом по Миру, огромен и имеет возможность общения на всех языках. По глушителю - много сказано. Пайка на этой единице самолета - недопустима, и это понятно , т.к.температура высока. Сварка нержавеющей стали - это электроды из нержавеющей стали. Имею опыт практической работы по многим профессиям - и сварочных работ.Имел свой аппарат из Риги , при СССР - и много сваривал отв.швов. Как здесь сказано автором - трещины по шву !?. Стандартный шов подвергается всегда проверке на прочность. Сварщик обязан создать проверку. Кто Вам сваривал ? По фильму - достаточно много диалога. Удары головой об углы самолета - это Т.Б. и ее Вам никто не читает и не напоминает !? - плохо. В Советском Союзе этой работой занимался огромный коллектив по всем профессиям. Контроль должен быть и это коллектив. Жена не сможет заменить напарника. Минимально надо три человека. Один - старший - он руководитель. Он и работник. Фильм Ваш редкий и очень необходимый. Доброго Вам здоровья и благополучия.

[@trutentrudaga77]

Все комментарии по ходу видоса записаны на этапе монтажа. Но складывается ощущение, что прямо сразу. Это из-за того,что во время работы Константин все комментирует. Кайф смотреть такой видос...

[@KDAero]

Спасибо! 🙂

[@BlagovD]

Наконец то! Кайф. Сейчас заварю чай и буду смотреть.. Спасибо за очередной выпуск! ... Посмотрел. Отличный выпуск! Спасибо ещё раз. Следующую поездку уже планируете улететь на нём домой я предполагаю? Удачи вам! И снимайте побольше пожалуйста и почаще, у вас реально круто получается. Вообще, конечно одному снять так выпуск со всеми подводками и прочим это конечно респект. Так ещё и в ограниченном времени, когда всё бегом. В общем, поздравляю!

[@KDAero]

Приятного чаепития! 🙂

[@ZharkovSe]

Смотрится как сериал на одном дыхании! :)

[@innazakharova6053]

Спасибо, очень интересно.

[@KDAero]

👍

[@Toyoman-dy1bn]

Замечательно! Очень эмоционально и увлекательно!

[@KDAero]

Спасибо!

[@mazay747]

Спасибо за видео! Очень интересно!

[@KDAero]

Спасибо!

[@ВладимирБогович-г4п]

Отличная работа и много полезной информации, желаю скорейшего перелета в С-Пб :)) П.С. TIG сварка есть, с удовольствием бы помог :)

[@KDAero]

Спасибо! 👍

[@СергейВитвинов-ь7т]

Какой красивый лес за спиной. Замечательное место.

[@KDAero]

Да 🙂

[@АндрейМацегоров]

Спасибо за интересный контент !

[@KDAero]

Спасибо за отзыв 🙂

[@nozzyk2788]

да уж как приятно солнце будит. Спасибо!

[@KDAero]

🙂

[@NaStroykahPetersburga]

Константин как всегда на Высоте 👍

[@KDAero]

Спасибо!

[@ARuslan959]

В поддержку канала …!:))

[@BlackRook-09SP]

Хорошая работа блогера!

[@invideotourcom]

Честно, думал что работы по двигателю более строго проходят, даже по выхлопу. Но эта история с обогревом - интересно. И на счёт аэродрома, у вас же там самолеты, неужели нельзя сделать отвод воды? Ваши техники - классные ребята. Но в резиновых сапогах в таком месте - это как-то выбивается из общего ряда порядка и красоты самолетов

[@KDAero]

Такое наводнение не каждый день на аэродроме. Раз в 10 лет весной в течение одной недели. Система отведения воды, конечно же, есть. Но в таких редких случаях бывает, что не справляется.

[@Philip_Selivanov]

Хорошо. Хочется посмотреть как он летает уже! А что первые 2 символа на бортовом номере значат?

[@KDAero]

Нам-то как хочется )) RA в начале означает регистрацию в России (национальная принадлежность). D - Германия, G - Англия, LN - Норвегия, и т.д.

[@Philip_Selivanov]

@@KDAero с большим трудом я RA в этих буквах могу узнать...

[@KDAero]

@@Philip_Selivanov 👍

[@ILINILIA]

Молодец! Каждое видео все лучше и лучше, прогресс налицо! Желаю успехов и 100000 подписчиков!!!

[@KDAero]

Спасибо! 😊

[@uwk8107]

А так-ли нужен глушитель? может просто сварить пустую банку из нержавейки, удобной формы и размеров, исключительно для системы отопления, внутреннюю часть можно снабдить рёбрами, как на цилиндрах, для эффективного нагрева воздуха.

[@KDAero]

Изобретать что-то гораздо сложнее, чем сделать рубашку на имеющийся глушитель

[@АлександрБедняков-я5ц]

Отлично!!!!!!!

[@KDAero]

👍

[@PavelLaminar]

Фильтр Mann на Rotax. Где-то заплакал менеджер авиагаммы.

[@KDAero]

Фирма Rotax фильтра не делает

[@PavelLaminar]

@@KDAero Да их вообще мало кто делает и производителей двигателей среди них не замечено )

[@Yakhontoviy]

Конечно будет настроение, откуда ж ему не быть, когда дома в гараже стоит машина, а в ангаре - самолет))

[@sspnd-monorail]

Весьма смело вы колхозите с подгонкой и экспериментами в моторном отсеке, к тому же с несертифицированными материалами и комплектующими... Тем более на горячем выхлопном коллекторе, где сотни градусов за тонким слоем нержавейки хоть не под высоким, но давлением. Тракт отопителя и так функцию ППГ несколько нарушает... Подобные вещи сначала на своих бортах отрабатывать нужно с осмотром после каждого вылета, а не на бортах заказчика, который капот -то снимает только для штатного обслуживания... За увлечение небом - лайк.

[@KDAero]

так это и есть СВОЙ борт. Не типовой. 😉 И никакого колхоза, технология полностью повторяет таковую на многих типовых ВС.

[@Malamut_]

Привествую. Ребята, а видео про постройку аэродрома все удалены? Хотел пересмотреть и не нашел(

[@KDAero]

Добрый вечер! Да, так получилось.

[@praktik2154]

Здравствуйте! Спасибо за интересные и увлекательные ролики. Но всё таки жаль, что удалили ролики о строительстве аэродрома. Интересно увидеть какие изменения за это время произошли на аэродроме. Также было бы интересно какие юридические процедуры прошли или предстоит пройти для официальной регистрации вашего аэродрома. Если считаете, что видео об аэродроме не в формате для этого канала, может как вариант создать параллельный про аэродром?

[@romanbarss]

Супер!

[@KDAero]

Спасибо 🙂

[@СергейКругляков-х4ч]

Пришел в ангар и не поздоровался с Бореем((((

[@KDAero]

Мы уже общались утром по WhatsApp ))

[@СергейКругляков-х4ч]

Он Вам благодарен, что дали ему вторую жизнь!

[@ЯрославЯснило-м1ж]

34:00 МЕСТО ДЛЯ УДАРА ГОЛОВОЙ. У нас в доме тоже был "загадочный" угол полки. Об него лупились все. Тесть замотал его тряпками. Помогло частично. После очередного "прямого попадания" я взял лобзик и "ликвидировал" проблему... Все хором вздохнули - Давно пора😊

[@KDAero]

☺

[@ЯрославЯснило-м1ж]

@@KDAero Так может там тоже нужен лобзик?

[@kirilllepikhin1979]

Здравствуйте а Вебасто нельзя было поставить проще и безопасней и теплей. А можно было через тосол записаться но это чуток сложней. Рекомендую от тосола записаться, шланги тащить проще и безопасней она и эффективней

[@KDAero]

Это не безопаснее. Если в салоне лопнет шланг с кипятком, а ещё хуже над головой, лопнет шланг с кипятком, приятного будет мало. Плюс это существенный лишний вес. Метров 10 шланга+радиатор+вентиляторы.

[@KDAero]

Вебасто поставить тоже можно, но сложнее, чем подвод горячего воздуха от глушителя.

[@ГеннадийОвчинников-з6ы]

На автомобилях такое не допускается регламентами, были самоделки и грузовики из ГДР, т.к. возникает опасность попадания выхлопных газов в кабину.

[@СергейПолуянов-ю3г]

Покажите свой дом очень интересно как выглядит и гараж для самолёта очень хотел бы к вам приехать и чтобы вы научили меня летать на самолёте заранее спасибо за за сотрудничество у меня есть интересные бизнес идеи и я очень бы хотел чтобы у вас был ла 8 и вы делали видео обзоры по нему как я могу с вами связатьса

[@uwk8107]

Здравствуйте, такой вопрос, выдержит пластиковый корпус гидросамолёта посадку на снег? а мощности двигателя хватит для взлёта со снега, учитывая трение большей площади, в сравнением с лыжами? Задумался о приобретении гидросамолёта лодки. (не в этой, в следующей жизни) 😄

[@KDAero]

Добрый вечер, да, абсолютно спокойно можно приземляться на снег. И были случаи даже посадки на асфальт, лодка не страдает от этого. Если снег глубокий то можно накатать колею и взлетать. Но, конечно же, лучше применять лыжи.

[@СергейПолуянов-б7ш]

❤😂 хочу летать как вы

[@filipv0471]

Gorgeous work

[@KDAero]

Thanks!

[@РоманБеляев-с5в]

А вы оставили идею аэродрома в лесу?

[@KDAero]

Нет, не оставили. Работаем над этим

[@Henker-eo1vq]

🛩👍

[@МаксимИ-у7я]

Ребят, давайте уже следующую серию. Терпения уже нет...

[@KDAero]

Совсем уже немного подождать осталось до четверга ;-)

[@innazakharova6053]

❤❤❤

[@KDAero]

Спасибо!

[@d3minikramarenko685]

❤

[@usdavan]

🛩

[@игорьлеонтьев-о9к]

А что за двигатели сейчас на бореи ставят

[@KDAero]

Преимущественно китайские аналоги Rotax

[@andrey_movchan]

@@KDAero разве не бразильские жабиру?

[@KDAero]

@@andrey_movchan нет!

[@Sergey_Medvedev75]

👍🛩

[@KDAero]

🙂

[@K_Super7]

🤩👍

[@KDAero]

👍

[@maxaircraft]

Костя,брат лихой,терпения у тебя на када он полетит уже)))))))),выкидывай все лишнее...меньше весу дальше едем!!

[@KDAero]

Скоро всё будет, пока терпения хватает! ))

[@РаисАнуфриев]

Знаки должны быть не меньше 30 см в высоту! Здесь они явно меньше.)

[@KDAero]

Это Вы как определили? ) Рулетки в кадре не было.

[@РаисАнуфриев]

@@KDAero клеил сам не давно, при высоте 30 см - полный номер получается, согласно всем требованиям - 180 см длиной!)

[@sofropilot]

А почему на шапке написано: Мазила?

[@KDAero]

Точно такой же вопрос задавал Эстонский пограничник )))

[@igorilich1379]

👍

[@KDAero]

👌👍

[@vova001nsk]

Похоже буква R для получения СЛГ не подойдёт. Какой бы ни был шрифт, буквы и цифры должны быть читаемы. С первой буквой точно будут проблемы. Как минимум предложат доклеить вертикальную линию!☝️😁

[@KDAero]

Не ждали пока предложат, вертикаль приклеили сразу )))

[@РаисАнуфриев]

Это не ГОСТ это приказ Минтранса!

[@KDAero]

Молодец, пять! 👍😁

[@Grimobile]

Трещина на глушаке появилась после рихтовки. Странно :)

[@KDAero]

Глушитель не рихтовался, подправлялась рубашка. А трещины на сварных швах самого глушителя. В местах крепления пружин

[@andrey_movchan]

Кстати, на автомобилях глушители эксплуатируются в таких местах, где часто бывает, что на горячий, раскаленный глушитель попадает вода. И что-то они не трескаются от этого. Думаю, что трещины появились в результате физического воздействия, короче, что-то по нему качественно вдарило, или надавило. Думаю, что не помешало бы тщательное обследование двигателя, ну керосин-мел там, узк и всё такое. В данном случае, я бы лучше перебздел...🤔

[@K_Super7]

@@andrey_movchan автомобильные глушители из гораздо более толстого металла выполнены, на них нет столь ажурных кронштейнов, установлены они на много дальше от мотора, соответственно температура у них меньше. Плюс, гораздо большей температуре выхлопа на авиационном моторе способствует постоянная работа на почти максимальной мощности. А выпускные коллектора на автомобилях тоже бывают трескаются или их ведёт от попадания в воду, просто редко кто макает автомобиль в реку))

[@KDAero]

@@andrey_movchan двигатель проверен, не переживайте. По нему ничего не ударяло 🙂

[@andrey_movchan]

@@K_Super7 наверное не слишком часто вы видите современный автомобиль под капотом или снизу - нынче новая мода в автомире, глушитель, самая первая его часть, в которой катализатор находится, крепится буквально в 20-ти см от головки блока цилиндров. В сырую погоду, особенно на трассе, под капотом стоит очень сырой туман, и температура в районе катализатора около 300-400°С, при меньшей он просто не работает. Не в реку конечно, но всё таки 😁 особенно, когда автомобиль движется на большой скорости, и залетает в лужу... вот же ж там всё раскидывает и распыляет ремнями да набегающим потоком...

[@ag_boon]

👌

[@Roma-t7i]

Хорошо что есть возможность перематывать, отделять воду. Разжевывается для детей или туго слабосоображающих .

[@sspnd-monorail]

Совет (бесплатный) человека, работавшего на сборке авиационных двигателей и ЖРД: Чтобы кардинально снизить количество повреждений собственной башни при работах, носите медицинский свободный колпак на голове - чувствуется даже лёгкое проикосновение с препятствием, прежде чем произойдёт болезненный контакт.

[@ГеннадийНиколаевичИванов-т6ь]

Здравствуйте. Какой "башни"? Голова - имели ввиду .

[@Игорь-е1я]

😊

[@СергейЕфремов-е3е]

Заборный патрубок расклепать и перевернуть в низ

[@KDAero]

примерно так и будет

[@СергейГаврилюк-о8х]

😀👍👍👍

[@KDAero]

🙂

[@her3675]

😊😊😊

[@ЮрийАгапов-щ4я]

Странно🤔 Я комент не удалял, ничё такого в нем не было. Мож ютуб так реагирует на слово пластилин? Ежли надо; поднапрягу память, да натыкаю повторно🤓😊🙏👌

[@KDAero]

Видели длинный коммент, прочитать не успели. Потом пропал

[@ЮрийАгапов-щ4я]

@@KDAero я там написал, что для ""зазорной" компановки - ооочень удобно применять обычный пластилин. По жаре - "архитектурный" или, как его называют по другому; "конструкционный". На холоде, обычный, детский, "художественный". Он сейчас на каком-то другом связующем делается и по этому у него температурный диапазон пластичности широкий. Сейчас вообще в этом направлении материалов такой спектр широченный! Есть, какие-то "без усадочные глины", которые куда, и как надо напихал, оно в камень полимеризовалось - и вот тебе готовая модель. Хошь в отливку, хошь под композит. Чё парится, чё-то вымерять? - слепил прям по месту, хошь из пластилина хошь из этого полимера волшебного, оклеил композитом, потом либо снял и доработал, или по месту феном выплавил этот детский пластилин и доработал(эт я условно). Причем все необходимые закладные; прям идеально будут стоять по месту. Потом писал, что ощень хотса екскурсию по заводу😊 По глушаку; есть у меня "аргонщик", даже не "аргонщик" а Мерлин прям. Он сразу сказал, что такие глушаки(там железка не как на автомобильных), после купания надо в обязательном порядке дефектовать. И даже если ничего не выявлено - проводить отпуск. Если выявлено - ремонтировать и потом проводить отпуск. А вообще - хорошо бы узнать марку стали, из которой он сделан.

[@KDAero]

@@ЮрийАгапов-щ4я Глушитель из нержавейки, лопнули именно сварные швы, они местами очень тонкие. По аргону спасибо, карманный мастер есть - поправит. По пластилину тоже в курсе, с собой не было пришлось так запоминать🙂 Насчёт экскурсии по заводу - это правильнее к @BoreyAircraft 😉

[@Николай-с7ч2ы]

Мне кажется тепла не дойдет от туда нисколнчко

[@KDAero]

Это мы узнаем несколько позже 😉

[@AmirShafeev]

А что подобного глушителя с рубашкой еще никто ни делал?, тем более конструктора рядом, посоветовать что ли некому??

[@KDAero]

Именно на эту модель глушителя у нас никто не делал. Только на заказ из Великобритании

[@andreyevgenievich8909]

😊

[@KDAero]

👍

[@raidosowulo1241]

Колхоэные игрища с перделкой виманой, ибо...

[@denis_petrenko28]

😀

[@KDAero]

👍

[@dens.t.o.customgarage7298]

Привет. Строю самолёт по пайпер каб 3. Изломал башку , какой редктор использовать. Все больше склоняюсь к цепи . Шестерни сразу нет ,поликлин слабовато .зубчатый ремень широковато . Маэстро пролей свет .

[@KDAero]

Добрый вечер. Самые проверенные конструкции шестерни или поликлин. Но возможен вариант из набора клиновых ремней, как Robinson 22 и 44

[@dens.t.o.customgarage7298]

@@KDAero спасибо. Рассмотрю набор. Просто хочется доступности запчастей

[@nik_hartmann]

Второй)))

[@KDAero]

👍

[@ВладимирБутенко-х6ч]

Первый.

[@KDAero]

👍

[@ЮрийАгапов-щ4я]

😎 эт несложно 👆 сложно быть последним

[@KDAero]

@@ЮрийАгапов-щ4я куда пропал длинный коммент? 😉

[@ЮрийАгапов-щ4я]

@@KDAero это не я🤤

[@gazonanet]

Доброе видео, видно человек с душей делает свой самолёт, мечтает о скором полете. И у нас в Украине сколько частных пилотов увлеченных своими птичками в один момент увидели их разорванными и сгоревшими в ангарах. Желаю и россиянам испытать такие же чувства

[@АнтонНилов]

А чем плохо что воздух на печку предварительно подогреется от масляного радиатора

[@KDAero]

Гораздо более слабый напор воздуха будет, в капоте есть специальное заборное отверстие. И под капотом могут, теоретически, быть выхлопные газы и прочие запахи, забор в салон должен быть снаружи.

[@AmirShafeev]

Вариант с вебасто это более надежный !

[@KDAero]

Более затратный. И чем больше оборудования, тем больше потенциальных мест отказа

[@Russiaconnect]

на шапке финская надпись? )))))

[@maxaircraft]

пружина от кажулей замок капота....или от снегохода...

[@KDAero]

Да, пружина обыкновенная, подобрать не проблема

[@leksandr_alt]

👍

[@KDAero]

🙂

[@ДимаМешалкин-р5й]

😊

[@VladislavMalaev]

👍