Если в круиз из СПб в СПб, то Вам сюда! Обзор теплохода "Волга Стар" от Андрея Переверзева

[@Круизёр-н5п]

🎉 Получите дополнительную скидку по промо-коду "Круизëр"! Телефон: [phone], WhatsApp [phone] или перейдите по ссылке: wa.me/79850533064?text=%D0%9C%D0%B5%D0%BD%D1%8F%20%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%83%D0%B5%D1%82%20%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B8%D0%B7%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D1%83%20%22%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%B8%D0%B7%C3%AB%D1%80%22

[@ТатьянаБурмистрова-и1н]

Спасибо за обзор. При выборе круиза руководствовались в том числе и вашим обзором.Были в круизе на теплоходе Волга Стар с 29 мая по 2 июня 2023г. Круиз совершали с друзьями 6 человек. Каюты выбрали рядом . Но вот за стол всех вместе расположить отказались.Хотя по нашему мнению варианты можно было продумать.В итоге две пары сидели за одним столом, а одна пара за другим, что в первый же день уровень радости от поездки нам понизил. Правда местоположение столиков нам по просьбе поменяли, т.к. изначально усадили за столик рядом с пожарным краном, в итоге один человек сидел на углу стола практически на проходе.Но когда обратились к нашему официанту Алексею, нам предоставили более уютное расположение столика. Кстати в прошлом году были в круизе на Теплоходе Николай Карамзин (Мостурфлот) без проблем выделили шестиместный столик.Еще не очень понравилась организация самого круиза в плане нужной информации (просто есть с чем сравнивать). В начале круиза по радио только приглашали на завтраки, обеды и ужины. Очень мало было информации о тех местах, где проходили и где были стоянки

[@Круизёр-н5п]

Спасибо за подробный комментарий

[@nevenchenko]

Спасибо за обзор

[@Круизёр-н5п]

Рад, что понравилось!

[@ТатьянаВасильева-и7з]

Спасибо за обзор))

[@Круизёр-н5п]

Спасибо за просмотр!

[@lextrof8371]

Волга Стар хороший теплоход, очень чисто, Интерьер в каютах в бежево-коричневых тонах, мебель не затертая, деревянная, белье практически новое, питание обильное и довольно вкусное (проблема только с мороженным, не всегда было), аниматоры молодцы. Экскурсионное обслуживание как и на других круизах, зависит от гидов. Из недостатков, если уж придраться, на нашем рейсе не было распечатанной программы дня, фотографировали на телефон. Ну и запах черемши или чеснока в санблоке, думаю это особенность конструкции, если кто то думает о выборе то однозначно рекомендую. И на теплоходах Донитурфлота пассажиров поменьше чем на теплоходах других компааний.

[@nikolayfomichev5580]

Спасибо за приятный обзор. Хотел позволить себе пару замечаний после увиденного. Уже не в первом ролике вы говорите о том, что в каютах нижней палубы "как правило" иллюминаторы не открываются для проветривания. На проектах 301-302 они не открываются от слова совсем. А болты предназначены для задраивания штормовой крышки (которая видна на картинке). И я бы не согласился с тем, что на нижней палубе в носовой части ощущается вибрация (ходил на всех палубах включая "скворечник"). Зато в трюме в комплекте идёт шелест и приятное бульканье о стальной корпус забортной воды во время хода. В озёрах довольно интересный эффект стиральной машинки, когда иллюминатор омывает волна, полностью закрывая обзор. Всё больше и больше нравится мне подход Донитурфлота к обновлению и оформлению интерьеров. Со вкусом, деликатно и респектабельно. Не всем компаниям это удаётся увы. Хорошая идея убрать маленькие одноместные каюты в носу шлюпочной и сделать полноценный объёмный панорамный бар. Правда однушек совсем не осталось - считаю что это проблема. Судно рассчитывалось на интуриста - а они мало проводят времени на палубе по опыту хождения с ними. Сидят в баре и лениво потягивают три часа один бокал пива. Наверное для них столько питейных заведений. Сложно на рекке представить востребованность загрузку трёх баров в рейсе на 200 человек )))

[@Круизёр-н5п]

Спасибо за комментарий! А я почему-то отчётливо помню как на одном из теплоходов был открыт иллюминатор, видимо это и правда был другой проект. А не душно Вам было на нижней палубе без проветривания? Если честно, ни разу не был в этих каютах во время хода теплохода, поэтому по вибрации буду верить на слово! Но у меня был забавный случай, когда я шёл на теплоходе Нижний Новгород (301) и удивился, что люксы расположены в корме на средней. Зашёл в люкс, посидел, умеренная вибрация ощущалась. Потом зашёл в люкс на носу, посидел, подождал и точно такой же эффект. У меня сложилось ощущение, что на 301 проекте если вибрация и ощущается, то везде одинаковая.

[@nikolayfomichev5580]

​@@Круизёр-н5п о вибрации и вентиляции. Спасибо, что поинтересовались. На самом деле мне тоже было забавно узнать что на 4х кажется судах 301 проекта Водоходъ решил обустроить (к слову сказать очень качественные) люксовые каюты в корме прогулочной. И дело даже не в вибрации корпуса судна (об этом далее), а в том, что это место - средоточие общественной жизни и шума: сверху ресторан-бар, сбоку - кормовой пролёт и лестница, за дверью - общий путь в ресторан, за окном - прогулочная зона. Торжество селенциофоба во плоти! Что касается вибрации. Меня этот вопрос в обсуждениях о теплоходах (и мемуаристов Титаника) всегда ставит в тупик, если честно. Такое ощущение, что чайники, настенные часы, самолёты, вагоны ржд и метро, лифт в конце концов!!! не издают звуков, не вибрируют, а живут эти трепетные люди в капсуле и исключительно в берушах и со спальной маской на глазах. Теплоход блин - это живой организм, планета! Это если хотите живое существо, у него идут процессы, он дышит, потягивается, дремлет, бежит... В этом весь цимес путешествия на борту. Какого чёрта приносит людей на судно?! ))) Неужто пожрать? )))) Для острого понимания нужно хоть раз зайти на безлюдное судно перед уходом на зимовку в затон (на холодный отстой), когда множество систем уже опустошены и отключены и когда в проходах стоит звенящая мёртвая тишина. Попробуйте! Может тогда вопросов про вибрацию не возникнет. А если серьёзно, то лёгкое ритмическое потряхивание корпуса - это нормально и на корме (чуть ощутимее) и на носу (почти незаметно). Нормальные штатные исключения: манёвры, швартовка, шлюзы, работа подрульки, критические обороты движков (это фаза увеличения оборотов между средними и самыми полным - вспомните свою стиральную машину) - на критических не ходят долго чтобы "машинку" не расшатать. Ну и ещё одна причина вибрации особенно в кормовой части - мелкая вода: когда судно тащит волну за собой, а под днищем в лучшем случае метр-два. Тогда возникает трение-сопротивление и корма пускается в пляс. Судоводители как правило это чувствуют, реагируют и сбрасывают. Открываемые иллюминаторы можно встретить на 588, 26-37, 305, 782. Главная причина окрываемости судов советской постройки - отсутствие внутренней системы вентиляции и большая пассажировместимость - что для тех времен объяснимо) и на 92-016 (у этого типа судов борт высокий - на целый метр: 5,5 против 4,5, но могу ошибиться открываются ли всё-таки). Хотя на 301-302 открываются иллюминаторы в скуле на главной палубе у кают экипажа. *И хочу просто заметить, что по волне и в озёра имели по классу регистра выходить только 588, 646, 301 и 302. Чехам (26-37 и 92-016) ход на Ладогу и Онегу был заказан. С годами на всё махнули рукой и даже "Есенин" с "Грином" теперь туда шастают. Штатная система кондиционирования помещений на 301-302 устроена таким образом: с одной стороны в каюту поступает охлаждённый воздух из общей системы (поток в каюте регулируется от абсолютного минимума до активного максимума), в свою очередь часть воздуха втягивает этот же прибор. Воздух циркулирует. При желании можно поступающий поток подогреть на трёх "скоростях". По опыту могу сказать, что помещения проветриваются с помощью системы судна быстро и качественно. Поддерживать комфортную температуру в каюте, не открывая окна, не составляет никакой проблемы. Более того, открытое в каюте окно (в целях проветривания) - источник мошкары и всякой нечисти, летящей на свет, влажности и духоты.

[@Круизёр-н5п]

@@nikolayfomichev5580 огромное спасибо за все Ваши разъяснения! Узнал много нового и интересного! Расскажите, пожалуйста, немного о себе - Вы связаны с флотом работой или долгим временем путешествий?

[@YuraAk]

@@nikolayfomichev5580 Кстати, на Мустае в передней части на ходу даже в Ладоге/Онеге итд тишина полная. Качка да была если "прислушаться" или смотреть на воду в стакане.

[@nikolayfomichev5580]

@@Круизёр-н5п я родился и вырос на Волге, в Нижнем Новгороде - от реки там никуда не скрыться. У многих горожан там уже к реке предрасположенность и поколения проводили лето не дикарями на море, а в поездках на теплоходах. Расположение крайне удачное: хочешь вниз до Астрахани или Ростова, хочешь - вверх До Питера или Москвы. Тогда еще Ока не обмелела и "пузырей" было много. А на причалах ежедневно тусило не менее 10 бортов. К тому же два главных пассажирских затона СССР, а затем России под Нижним Новгородом. К середине 80х пассажирский флот ВОРПа насчитывал почти 100 судов разного калибра. А НН был основной базой обучения и формирования экипажей (львиная доля судоводителей страны окончила Институт инженеров водного транспорта), а также ресторанов - этим владела Контора судовых ресторанов ВОРПа: оттуда назначали директоров и других работников, а также централизовано заправляли суда провиантом и деликатесами всех мастей, в том числе тем, чего невозможно было купить в магазинах на берегу. В самые голодные и нищие времена там поверьте было всЁ! Была и так называемая Водная больница - она ведала распределением медиков на суда. Как правило это были самые разные специалисты из городских клиник, которые в рейсе совмещали приятное с полезным. Горький - НН не без основания был столицей Внутренних водных путей. Кстати, российскую пассажирскую навигацию открывали 22 апреля именно в Горьком - НН первым рейсом флагмана флота. Пока не сгорел в 1984 году это был дизель-электроход "Ленин", потом его сменил тёзка 1987 года постройки. Потом всё сильно изменилось, к сожалению. Ну короче, "ушибся" я теплоходами и рейсами по рекам ещё в начальной школе благодаря родителям. Отца тоже с детства на это подсадили. С тех пор фанатически к этому отношусь. Есть же например чудики, которые на тачках или самолётах двинуты ))). А у меня вот речные теплоходы и всё что с ними связано. Естественно неоднократно ходил и почти везде где была возможность побывал и не раз. Внутреннюю кухню и философию как экипажа, так и турбригады знаю хорошо прежде всего потому что по стечению обстоятельств неоднократно ходил в продолжительные рейсы с командой (чаще с интуром, не по работе, но уже как свой человек), общался со многими речниками разных профессий и всю изнанку этой сферы знаю не понаслышке, могу от и до рассказать как функционирует пассажирское судно (на 302 не было дыры в которую я не залез бы) - от работы камбуза и других подразделений до особенностей и правил судовождения. Увлекаюсь историей и современностью пассажирского флота, слежу за новостями, читаю форумы и литературу, и конечно изучаю точки на маршруте, технические характеристики теплоходов и гидросооружений и так далее. В принципе, я сам себе аниматор и методист на судне во время круиза - мне особо никто не нужен. Даже такая опция как хитровы....нное меню и напичканность кают меня не особо заботит. Простая еда, небольшая каюта с личным с/у, палубы без балконов - это всё что мне нужно. Я даже иногда на берег не схожу в каком-нибудь Свирьстрое, Горицах или (простигосподи) в Кижах. Нравится играть в "угадайку": например по далёким очертания встречного судна, по фрагменту фото в интернете или крайне нечёткому снимку определить называние судна. Однажды подедукнивничал и безошибочно определил название теплохода на старой советской фотке из Ульяновска только по году снимка, проекту и серии судна, вымпелу пароходства на мачте ))). Мечтаю сходить в перегонный рейс чтобы несколько дней в ходу из точки А в точку Б. Но таких предложений на рынке не встречал. Как-то так. На текст ставлю (с)

[@LEA_82]

1. А теперь сравни с т/х "Генерал Лавриненков", по высоте такой же, частично планировка такая же (лестницы такие же), явное отличие, что один ресторан на средней палубе (далее 3 палуба). На 4 палубе каюты, нет концертного зала 2. По видео, понял, что у "Инфлота" 2 ресторана и концертный зал (например "Лунная соната" 3. На "Генерал Лавриненков" санузел побольше, раковины большие, балконы есть. (Для меня главное, чтоб каюта была хорошая и еда).

[@НатальяМалаева-с4ф]

Благодарю.

[@YuraAk]

Кстати, если шлюпочная палуба открытая (без балконов), то на 301/302 проектах она не "круговая", в отличие от средней палубы, на которой и устраивают променад большая часть туристов. Т.е. на шлюпочной палубе в этом плане "спокойнее". Не зря же там самые дорогие каюты 🙂

[@nikolayfomichev5580]

Если быть точным, то шлюпочная тоже изначально круговая, но в последние пару десятилетий команда "отвоевала" себе кормовую часть (где корма и шлюпки) и загородила туда путь для отдыхающих. Я вот больше всех люблю именно шлюпочную и наворачивать там круги - самое любимое было всегда. Площадки на корме и на носу - это вообще поэма. На прогулочной в кормовой (где ресторан) слишком узкий коридор, увы.

[@YuraAk]

@@nikolayfomichev5580 Всё так, но на большинстве теплоходов 301(302) на которых я ходил или видел на шлюпочной круги не намотаешь. А вот на носовой части да, народ в хорошую погоду есть. Но опять же, там нет кают. Так что сильно это не мешает. А по средней палубе народ и забеги круговые устраивал

[@nikolayfomichev5580]

@@YuraAk Мне наверное очень везло всегда, потому что я никогда не испытывал дискомфорта от людей на палубе. То есть никогда под окном никто не сидел-не галдел и не заглядывал в окна. Мне кажется это какой то туристический стереотип ))))

[@YuraAk]

@@nikolayfomichev5580 Да куда там миф. Говорю же, в прошлом году две дамы каждое утро пробежки по палубе устраивали на Короткове (пр. 301). А вечером просто ходили кругами быстым шагом. ЗОЖ! Посиделки под коньячок тоже были. Правда не сильно шумно и не под моим окном :-)

[@nikolayfomichev5580]

@@YuraAk Подфартило конечно ))) Но самые ужасные туристы - это дети )))

[@Ksanna-a]

Плавали, знаем. Неплохой теплоход. У Донинтурфлота вообще интерьеры кают и общественных помещений выполнены с большим вкусом. На Волга Стар 2-х местные стандарт премиум приличной комфортной площади. Площадь кают на главной палубе немного меньше чем на средней и шлюпочной(они короче) это касается всех видов кают, люксы прям совсем тесноваты, но и цена ниже. Косяков, конечно, у команды предостаточно было, но старались исправлять по ходу. Спишем это на то, что два года стояли и только вышли на рынок и команда не сработалась.

[@Круизёр-н5п]

А если сравнить уровень обслуживания с Созвездием и Водоходом, как Вам?

[@Ksanna-a]

@@Круизёр-н5п , уровень обслуживания ниже. Скажем так, есть некий диссонанс между собственно теплоходом( интерьер, комфортность кают), и обслуживанием. Косяки мелкие но не дают сказать, что это премиум-класс. Ну Вы же видели каюты, и, блин, холодильник"Морозко", которй стоит на тумбочке с зеркалом, потому, что греется. Нет никакой посуды в каютах. Халатов в люксах. Погладить негде. Только за плату. Нет гарнитур на экскурсиях. Вопросы к работе персонала...К повару тоже есть вопросы. Мелочи, отдых не испортят, но не премиум. Ну собственно и цена в этом сезоне была ниже чем у "Созвездия" и "Водохода". Так что, в целом, нормально. Я ничего не могу сказать о развлекательной программе, просто мне это не нужно. Экскурсии на уровне.

[@Круизёр-н5п]

@@Ksanna-a а я был на Литвинове осенью прошлого года. Обслуживание было просто чудесное! Домашняя атмосфера!

[@Ksanna-a]

@@Круизёр-н5п , на Литвинове да, согласна. Директор круиза там просто огонь! Хотя мой круиз начался с грязного полотенца в туалете🤣

[@андрейкрасиков-п3т]

Плавали пишете? и кто же вас смыл в унитазе?

[@trhdjdhdk]

Круглая барная стойка вроде ещё на Виктории, но она 301

[@СветланаДавыдова-э7ъ]

Здравствуйте,в описании теплохода было написано о наличии фитнесс тренажоров,но ни одной фотографии и в видео обэорах инфотмации не увидела. Хотелось бы знать ,что есть в наличии и какие программы предлагают для пассажиров?

[@Круизёр-н5п]

Фитнес-тренажеры если и есть, то в виде велотренажеров на открытой части солнечной палубы. Но возможно их убрали. Тем не менее некоторые фитнес-программы могут присутствовать в виде групповой утренней зарядки, а также на дневных мероприятиях

[@андрейкрасиков-п3т]

Я только представил как я пенсионер собрался в круиз на такой посудине. Накопить могу только на билет в трюме. Бар платная сауна и салон красоты явно не для меня. На экскурсиях любоваться церквями и погостами лаптями да балалайками это вводить себя в уныние. насмотрелся. Развлечения на уровне сельского клуба. Случись дождливая погода которая в средней полосе постоянная и на верхнюю палубу уже не выйти. Лежи в трюме на нарах и считай себя пассажиром колымского тракта проходя по вырытым зеками каналам любуясь в закрытый иллюминатор. Ну а молодёжь видимо будет в восторге дожидаясь обеда в престижных каютах. Нет ребята отдыхайте без нас. Это моё мнение. никому его не навязываю.

[@tierni8]

Шикарный коммент, спасибо вам))) посмеялась от Души))))

[@АлександрД-к6с]

Здравствуйте. Не подскажите , где можно посмотреть список круизных теплоходов по "звёздности " ?

[@Круизёр-н5п]

Здравствуйте, такого классификатора пока нет

[@АлександрСычёв-ч9п]

👍

[@Лариса-л5б]

Сегодня пришел "Волга стар" на пр. Обуховской обороны, мимо нашего дома делает разворот.

[@обзорТактики]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а если ехать с семьей 4 человека сколько примерно будет стоить круиз мин и макс?

[@Круизёр-н5п]

Здравствуйте, зависит от количества дней в круизе. В среднем, порядка 10-15 тыс в сутки / чел. Дети в некоторых каютах размещаются бесплатно с оплатой питания. Напишите мне на WhatsApp [phone], посмотрю по-конкретнее исходя с Ваших предпочтений

[@обзорТактики]

@@Круизёр-н5п спасибо большое)

[@GoldPPK-m1o]

Максим Литвинов маленько другого проекта.Волга Стар проект 302,а Максим Литвинов проект 302-М.

[@Круизёр-н5п]

А напишите, пожалуйста, в чем существенная разница?

[@GoldPPK-m1o]

@@Круизёр-н5п Существенная разница в том,что у 302-М проекта,рулевая рубка сдвинута ближе к носовой части,тем самым за рубкой увеличено место для кают,но это каюты скорей всего предназначены для проживания экипажа.Предполагаю,что за рубкой в эих каютах живут штурмана.

[@Круизёр-н5п]

@@GoldPPK-m1o ясно, а у всех серий 302 проекта в корме на шлюпочной палубе предполагался ресторан?

[@GoldPPK-m1o]

@@Круизёр-н5п Изначально на шлюпочной палубе в корме по проекту,что на 301,302,302-М располагался бар.Уже после начали вносить изменения и делать в кормовом баре,шлюпочной палубы рестораны.Думаю по проекту там не предполагался ресторан,хотя лифт с камбуза там предусмотрен,то есть еду моно было поднимать с камбуза в этот бар.Может даже и предполагался.

[@Ksanna-a]

@@Круизёр-н5п На Максиме Литвинова на солнечной полубе есть пассажирские каюты. По крайней мере четыре одноместных есть в продаже. Они не модернизированы, интерьер старый, но благодаря этому есть места хранения настенные полки и нормальный шкаф. Каюты большей площади есть нормальный стол и кресло. А цена такая же как и у кают на шлюпочной. В однушках на шлюпочной с местами хранения просто беда. На Литвинове ходила в 2021

[@ТатьянаСокур-ц6р]

А где на шлюпочной палубе шлюпки??? 😮

[@Круизёр-н5п]

В корме расположены мотоботы

[@nikolayfomichev5580]

@@Круизёр-н5п штатно был один мотобот. три другие шлюпки

[@russkij-mobik-ljaghet-v-grobik]

В /\/\aa.S.кву и в П.|/|д.ep наконец-то поплывут гробы! Какое счастье!)))

[@Круизёр-н5п]

Вы ошиблись каналом

[@tierni8]

Блин блин блин, да что же все такое устаревшее? Салон красоты как из моего детства

[@it3563]

Внутри класс, снаружи ужасно

[@АдольфФордовичМоторкрафт]

название Лика Стар😂 как гей клуб плавучий

[@АлексейОвчинников-м8п]

В сауне не бочка, а купель. Бочка - это на даче: "не забудь полить помидоры". Обзоры интересные, но убогая и безинтонационная речь все портит

[@Круизёр-н5п]

Не речь оценивайте, а теплоход! Я же не актёр играть интонацией на публику. А если нужна красивая речь, то сходите в театр :)

[@elenanik5711]

​@@Круизёр-н5пспасибо за обзор

[@tierni8]

Все отлично автор рассказывает. Не нравится-сделайте лучше

[@Vntn52]

За такие деньги 🤦🏻‍♂️ не интересно