Essai Alpine A110 R : toujours plus radicale !

On savait les Alpine réjouissantes et performantes. On les découvre désormais plus radicales. Rencontre avec l’A110 R, sur route et sur piste.
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[@AutomotoOfficiel]

Vous, c'est laquelle votre A110 préférée ?

[@chrismunich6014]

La GT le meilleur compromis

[@ericschickler1787]

Pour moi la R sans hésiter.

[@ericschickler1787]

​@@chrismunich6014 En faite elles sont toutes bien.. J'ai de la chance j'ai mon voisin qui en a une bleue. C'est tout simplement une voiture magnifique. Elle procure de la joie rien qu'en la regardant.

[@remypriou5608]

La synthèse parfaite de la voiture de sport... 1080 kg!!! et 300 ch. La plupart de la concurrence flirte entre 1,4 tonne et 1,8 tonne voire 1,9 tonne. Des tanks qui sont obligés de sortir 400,500, 600ch pour déplacer leur masse correctement. L'Alpine reconnecte au vrai plaisir du sport automobile. Il n'y a qu'à voir la banane des essayeurs professionnels lors de sa prise en main. En plus, contrairement à d'autres marques "m'as tu vu" elle attire un capital sympathie incroyable. Merci Alpine !

[@picasp3826]

😍Superbe, très belle essai. Merci 👍

[@bouyeuxalexandre2504]

Très belles prises de vue !

[@Didi78180x]

Ca bosse fort chez Alpine !

[@LaurentColin-mi5lo]

Merci pour la vidéo je vous remercie d avance veuillez recevoir monsieur mes salutations distingués cordialement Colin Laurent 😊

[@mikkygreg8730]

Probablement la meilleur des A110, en tout cas nettement au dessus de l'A110 S. (Elle justifie l'apport financier supplémentaire.)

[@Mic.red.austral]

Quel bijou ça c'est une vraie alpine ultime ça change de l'arnaque de la megane 4 trophy ultimate.

[@BN4]

Pour le coup la recette est un peu la même quand même !

[@Mic.red.austral]

@@BN4 je suis pas sur sur la a110r on a une vraie évolution sportive sur la trophy ultime 3 pauvres autocollants et une plaque numéroté

[@BN4]

@@Mic.red.austral j'ai pas le détail en tête mais c'est pareil elle avait pas mal de pièces allégées, jantes en carbone aussi et tout !

[@Mic.red.austral]

@@BN4 tu confond pas avec la trophy R par hasard ? Moi je parle de la trophy ultime

[@BN4]

@@Mic.red.austral ah si si totalement ! Dsl j'ai lu trop vite 😇 Effectivement rien à voir ! Mais du coup la Ultime est la dernière d'une série, c'est sûr que c'est pas vraiment justifié mais c'est la der des ders :)

[@BN4]

Vraiment impressionnante 😍 Par contre les 110 + 30 kg d'appui c'est à quelle vitesse ?

[@laurentpinel1505]

C'est à vitesse maximale...

[@mikkygreg8730]

À fond comme d'habitude pour ce genre d'information. (Lorsque ce n'est pas précisé.) 😉

[@fredericberthou]

Une idée de la marque des amortisseurs sur cette R ? 🥰

[@laurentpinel1505]

C'est du ZF Racing

[@fredericberthou]

@@laurentpinel1505 je vous remercie 👌 d’où vous viens cette intéressante information ?

[@laurentpinel1505]

@@fredericberthou de rien ! C'est une info qui nous a été donnée par Alpine pendant la présentation.

[@fredericberthou]

@@laurentpinel1505 merci pour l’info , perso je ne suis pas fan du look de la R ma nouvelle S arrive mercredi en concession et je trouve la ligne tellement élégante sans artifice mais cela reste mon humble avis , je suis ravi qu’ils aient fait la R parce que cela permettra et j’espère aux profils comme le mien de profiter de certaines pièces de la R sur la mienne , je pense surtout au set up suspensions et à l’amélioration des freins

[@laurentpinel1505]

@@fredericberthou En effet, j'aime aussi la "simplicité esthétique" d'une S. Mais après avoir essayé la R, on remarque quand même une nette amélioration de la suspension sur la nouveauté. Il suffirait donc que les amortisseurs soient proposés en seconde monte et hop ! Côté frein, rien ne change (sauf un bout de plastique pour améliorer le refroidissement). Et les jantes sont très belles et très légères, mais probablement très sensibles aux rayures...

[@Mouchav]

Elle est mieux que celle de la Gerbe de Bux!?!

[@snoopyjrp5514]

Une vrai voiture plaisir😄, relativement raisonnable et relativement accessible. Bien sûr Ferrari Bugatti c'est plus jouissif mais inutilisable au quotidien !!! Si c'est pour mettre ces bouffe pognon dans un box et ne la sortir que pour épater la galerie,ça vaut pas le coup....et je parle pas de l'entretien.....voyez la Bugatti veyron!!!!

[@alainblandin5480]

Toujours pas de vrai moteur

[@MrBreakingBud]

t'as rien compris au concept toi Achètes une Porsche et arrêtes de chouiner, de toute façon, ce sont les dernières voitures thermiques

[@alainblandin5480]

@@MrBreakingBud quand on connaît rien on la ferme un moteur 4 cylindres de la megane garde ta merde

[@djo8047]

@@alainblandin5480 il y a des avantages au 4 cylindres, moins de matière donc plus léger, moins de cylindres donc moins de frottement et dans tous les cas faut arrêter de croire qu'un 6 ou 8 cylindres est une prouesse d'ingénierie surtout quand on parle de moteur à cycle 720 degrés avec vilebrequin flatplane. Ça fait 130 ans que ça existe

[@alainblandin5480]

@@djo8047 un 8 cylindres c est 700 cv ok rien a voir avec un moteur de megane

[@djo8047]

@@alainblandin5480 c'est vrai mais pour comparer avec un V8 de 700 chevaux, la Challenger Hellcat est à peine devant l'A110R au 400m DA et au 0 à 100, le poids