Essai Benelli TRK 502 X // Un petit trail pour grands!!

[@erictabouret5159]

J ai une trk 502 x et le permis moto depuis 6 mois pour moi un vrai régal j ai 6400km je n ai pas eu de problème .je mesure 1 90 et j ai 53 ans .

[@fabike]

Aaah super, merci Eric pour ton retour 😉✌️

[@patrickmarcille3781]

Bravo pour votre achats, juste une question au sujet de sa maintenance, on.parle d'un entretien tous les 5000km et un remplacement de la chaine de distribution tous les 20 000 !!! Est ce vrai ?

[@erictabouret5159]

@@patrickmarcille3781 pour les vidanges c est tout les 6000 la révision des 20000 je ne sais pas pour une fois que j aurais l info je vous informerai

[@ledolphinois]

Revision a 1000 km sommaire puis tous les 6000, chaine de distribution tous les 25000 km, source = manuel de ma TRK X version 5 de 2018

[@jadgafay6249]

Combine t'a t'as l'acheter en france.. ici au maroc j cherche par tout. Malheureusement j pas trouvé ? Ci il est moins cher en France je peu le douanier ?

[@borispasotti6065]

Salut Fabike, j'aime bien tes vidéos ta façon de présenter sûrement 😉 Je voulais juste faire le point sur un détail que beaucoup de monde ne semble pas connaître et c'est ce qui fait la particularité ( le bruit entre autres) des moteurs Benelli concernant la gamme 500 ( TRK/TRK X/Leoncino/Leoncino Trail/502 S ) ainsi que la BN 302: Ce sont de bicylindres calés a 360°. A la base c'est une configuration d'origine anglaise et pour la faire courte ça veut dire que les deux cylindres montent et descendent en même temps mais leurs explosion ne se produit pas en même temps, l'un expulse les gaz brûlés et l'autre comprime les gaz frais pour le cycle suivant ce qui se traduit par une explosion a chaque tour au lieu d'une tout les deux tours, d'où le bruit moteur si particulier. Seulement tout ça a du positif et du négatif : Le positif c'est que le moteur est souple donc comme dis Fabike dans la vidéo sur la Leoncino on n'a pas besoin de passer son temps a jouer de la boîte; L'inconvénient c'est l'équilibrage du moteur qui génère de grosses vibrations lui empêchant de monter dans les tours, d'où la sensation de la forcer a monter au delà d'un certain régime. Sur ce bonne continuation à tous et ✌️

[@jackybiaugeaud3813]

Perso je ne trouve aucune vibration que ce soit a 80 ou meme 168 vitesse maxi que j ai pus ateindre sur faut plat descendant que meme la reprise en sous regime ne vibre pas ou vraiment que tres peu je trouve que c est un bon petit trail lourd de l avant sur du sable ou faut le gardé en limite de zone rouge pour passé

[@dafa071063]

Bonjour Fabike ta vidéo est sympa et assez juste dans l’ensemble, j'ai une TRK X Une moto idéale pour les balades tranquille ... très maniable ,très souple . Une machine neuve toute équipée avec le kit Bagage pour 8500 euros ... Qui dit mieux ! consommation en moyenne 4,5 litres aux 100 km (sur 5000km ) et assurance tout risque à 25 euros par mois ... j'ai 55 ans j'ai eu des grosses cylindrée toujours en Trail ... Cette Benelli est un cadeau .

[@philippehubert4877]

Bonjour camarade. 57 ans, 25 ans de moto... Ma pan devient lourde en road Trip. Je cherchais un vstrom 650. En cherchant, je tombe sur cette moto. Je fais des road Trip, comme ben Blake... parfois un peu de duo. Me conseillerais-tu cette bécane, toi, l'ancien... V à toi, Philippe. Merci.

[@laurentlefloch5350]

Salut Fabike Je possède une TRK 502 en version standard depuis plus d’un an et demi, elle à aujourd’hui presque 6000 km et même si l’on ne peut pas parler de fiabilité à ce kilomètre je n’ai à ce jour encore eu aucun souci Je dirais même qu’elle s’est bonifiée, en effet passé les 3500 km, je la trouve beaucoup plus réactive qu’auparavant et les petits faux point mort du début ont disparu Elle a un couple et une agilité appréciable pour un jeune motard d’1m79 et plus de 50 balais 😉 Tu l’avais d’ailleurs très bien décrite lors de ton premier essai qui m’avais bien aidé à l’époque 👏🏼 Après un essai ce modèle m’a convaincu pour son confort notamment en duo, et ses nombreuses options de série. On peut juste déplorer un petit voyant moteur orange qui clignote au tableau de bord de temps en temps Celui-ci d’après moi intervient quand l’on démarre la moto un peu rapidement après avoir mis le contact sans laisser le temps de l’initialisation Et effectivement la jauge à essence complètement folle dingo quand on arrive aux 2 dernières bûchettes Mais quand on sait qu’avec cette moto et ses 20l de réservoir on peut atteindre 400 km d’autonomie sans souci en roulant cool Cela nous laisse une bonne marge ✌️ Évidemment maintenant j’attends avec impatience mes deux ans de permis pour dire bye-bye au A2 D’ailleurs une petite question en passant , J’aimerais ton avis sur la V 85 TT en Duo ?

[@filipi58]

Bonjour, j’en ai eu une pendant une semaine. Ma BN302 était malheureusement en panne. Un sensor foutue. J’ai très bien aimé la conduite de cette moto. Très très confortable, aucune vibration, moteur super souple. Accélération très très bonne pour une 500. J’ai roulé constamment a 140 sur autoroute, on s’endort presque. Aucun problème pour dépasser. Pour moi le seul problème, son poid, trop lourd. J’ai du mal pour la manœuvrer sur place. Je pèse 60kg, 1,80m, mais avec mes rhumatismes, c’est pour moi une moto trop lourde. J’avais peur de ne pas pouvoir la tenir sur place. Et aussi au feu rouge. Pour le reste, une superbe moto, et pas seulement pour les débutants. J’ai 40 ans de permis. Freinage très très bon. Bravo Benelli.

[@ledolphinois]

A voir les reactions, sur ta video, mais pas que car nombreuses sont les videos sur ce petit maxi trail, elle a deja réussi sa sortie. Il y a les conformistes qui ne jurent que par les japonnaises et ceux qui sont prets a prendre ce petit risque à l origine de Grandes passions. Cette ma 1 ere moto, permis A2 depuis 2 mois, donc je manque de comparatifs, ou bien je ne suis pas encore formaté Moi je cherchais un trail, suis tombé un jour sur la Multistrada, gros coup de coeur pour sa gueule, et puis de videos en videos je suis tombé sur laTiger’ j’adore, et bien sur la GS. Cette petite Benelli de 230 kg se paye la gageur, au moins au regard, de rassembler les 3, y a pire comme référence esthétique! Mais a 7k€ il ne faut pas lui demander des performances dignes de ses mentors, tu l’as tres bien dit Fab. Apres 1000 km compteur, donc en plein rodage, je ne suis absolument pas decu, pire elle confirme tout ce que j ai pu lire ici et la. Ma derniere grosse sortie (275 km et 5000 de D+ dans le Vercors) est peut etre celle qui m’a donné le plus d enseignements. 6h de selle, un peu mal au cul certes mais rien d’anormal je trouve. La partie cycle est vraiment son point fort meme si je trouve que la fourche avant plonge un peu trop a mon gout sur les freinages, perfectible donc. Elle enchaine les virages sans broncher, précise et rassurante, sans etre sur un rail pour autant. Un moteur certes souple et un poil mou mais qui autorise des depassements en montagne sans tirer sur les rapports. Etant jeune permis et senior, l important c est que je m y retrouve. En off road avec son faible debattement avant (150mm) elle est vite a sa limite c est sur, et ses Metzeler Tourance n autorisent que des chemins secs et plutot durs, ca laisse pas’mal de possibilités quand meme, ce n est pas une Tenere non plus! Son point fort ce sont les routes sineuses de montagne et les chemins carrossables En ville je la trouve pataude avec son poids et sa largeur ( surtout avec le kit valises!) L autoroute je n en parle meme pas, c est pas son truc, meme avec ma bulle haute. En mode off road je conseille vivement de changer le sabot d origine par le nouveau sabot de chez Benelli pour la TRK qui protege le filtre a huile notamment, pas cher et tres robuste. J ai ajouté une plaque métallique aussi pour le radiateur tres exposé. En conclusion, je craque pour elle, et si le 800/850 s avere satisfaisant, je ne suis finalement pas sur d aller voir la Ducat ou la Tiger. Et pour ceux qui trouvent son entretien cher, j ai toujours entendu dire que la moto ca coutait cher quand on faisait des bornes. Le coeur a ses raisons que.... Merci Fab pour cet hommage a la TRK X

[@StarvingPepper]

Super vidéo 👌 Perso je la trouve vraiment pas mal pour un permis a2 surtout avec un rapport qualité/prix aussi attractif.

[@ponchyponchy687]

Chouette vidéo, bien vu d'avoir testé les deux. Vu le prix on peut lui pardonner ses défauts. Je suis sûr qu'elle peut rendre ses proprios heureux à condition qu'ils ne soient pas trop exigeant sur les performances.

[@patrickmarcille3781]

Mis à part la fiabilité a vérifier, et si ils avaient raison, on veut plus de tous, plus de nourriture pour apres se faire retirer l'estomac, plus de fric , plus grande maison, avoir une grosse moto de 160 et des chevaux pour apres la bourrer d électronique pour quelle puisse rouler sur nos route, des frein surdimensionné, des amortisseur piloté, et même un bouton d urgence connecter à un cal center, tous sa pour avoir moins l.air moins idiot lorsque l'on signe un chèque insolent . Beneli s est une moto pour les motard pragmatiques. Vivement les retour sur le SAV et signerai un petit chèque sans avoir mal au cul...

[@riad08000]

Slt je trouve ta vidéo super ,je suis possesseur de la 502 et je fais 1 mètre 83 et elle.est très grande même pour moi après j'ai pas testé la 502 x ,ya t'il vraiment une différence ?? Et je me permet mais tu critique beaucoup mais pour une moto a 6000 balle c super

[@maxmisterOGM]

Bravo , super vidéo !! J'ai enfin trouvé la différence entre 502 et 502x merci beaucoup

[@peboutreux4817]

Tu as préféré le 502 normal ou le X?

[@MrLolobosco]

Pour le freinage elle est typée pour les chemins. Normal qu'il y ait moins de mordant sinon tu vas au tas en tt.

[@Gogona123]

Sur la 2020 on a les memes freins sur la X que sur la standard... :-)

[@skishys1973]

Salut l'ami le problème des petit test de quelques heures ne permettent pas de juger le potentiel d'une bécane... Quand je suis monté sur la Trkx pour la première fois j'ai eu les mêmes sensations hormis la boîte de vitesse moi je l'ai trouvé excellente... Qualité-prix c'est une très bonne bécane le seul problème c'est qu'il ne faut pas vouloir rouler plus vite que 110 kmh car au-dessus il y a énormément de vibrations et de bruit moteur. Moi personnellement si c'est pour faire des petits déplacements elle est polyvalente agile et quand tu règles bien le mono amortisseur elle est très confortable😉

[@skishys1973]

Ah oui j'ai oublié pour le freinage il ne faut pas raccourcir la course si tu laisses sur le 1 très bien par contre la molette sur le 4 et c'est catastrophique il n'y a plus de frein

[@arkhamisarkham1326]

J'aime bien le look. Avec un moteur plus gros, genre 800 ou 900 ça pourrait être sympa

[@frederic8981]

Elle devrait se faire d'ici 2020 je crois

[@ledolphinois]

On parle d un moteur 800 ou 850 d ici fin 2020 qui aura deja ete vu sur la Leoncino ( source salon du 2 roues de Lyon 2019)

[@walterpfannschmidt8449]

Merci pour ce test honnête. Le ressenti est très important pour ces machines à budget serré. J'hésite entre la CB500X et celle-là. Je mesure 1m85 MAIS je pèse 144kg... Sur papier on dirait que celle-ci a plus de couple plus tôt, or moi je roule beaucoup au couple. J'avais vu une excellente CSC RX4, mais cette marque n'est pas importée en Europe.

[@wheelsroads2754]

Dommage que tu n as pas fais d of road car je pense que cette brèle est plus adaptée au tout chemins qu a la route

[@fabriceruckebusch1158]

salut fab c'est pour quand ^^ la comparaison entre benelli trk 502 x et la HONDA CB500 X

[@frederic8981]

Du même avis que toi concernant les trails et ma taille de nain lol depuis que j'ai essayé la trk je suis tombé sur le charme... confort ,protection, duo voilà...

[@jackybiaugeaud3813]

salut j'ai un TRK X depuis 2 ans en thailande j'ai 57 ans ancien enduriste miltaire cher choisi le benelli pour la sagesse de l'age il a une tres bonne tenue de route un moteur souple un freinage pas a son niveau pour une moto de ce poid la et le point mort pas facile a trouver mais ayant eux du KTM 990 adv et 690 adv, du HONDA 750 africa twin et dominator du suzuk djebel bien avec sa consomation asser faible 4.5 l au 100 je le trouve pas mal

[@fabike]

Salut Jacky, merci pour ton retour 👍✌

[@TheBurningdolls]

Sympa la présentation! J'ai juste failli m'endormir pendant l'entracte 0-100km/h... :-)

[@Maverick03full]

Le freinage léger et l'abs deconnectable c'est clairement orienté offroad. Moi ça me choque pas.

[@PierrePlogoff]

Merci Fabike ! Rogner sur le freinage, c'est mesquin. Les rétros qui touchent la bulle en tournant, c'est mal conçu. La Honda CB reprend l'avantage avec sa roue de 19' pareil mais en tubeless. En plus, le moteur est sans aucun doute mieux travaillé sur la CB et consomme moins, ce qui compense le réservoir de 17,7L (-2,3L).

[@patrickmarcille3781]

Merci pour l'essai, j hésite avec la CB 500x vous qui les avez essayé toute les 2, quand pensez vous?

[@frederic8981]

Oui j'ai essayé les deux ... le mieux c'est que tu les essayes pour te faire ton propre avis 😉 Après mon choix irait vers la TRK

[@patrickmarcille3781]

@@frederic8981 oui moi aussi, le.look valorisant, la protection, l'équipement, tous joue en faveur de la TRK, mais quid de la.fiabilite a long terme..

[@dadis1013]

Entre celle-ci et la Voge, Honda devrait revoir sa grille tarifaire sue sa CBX, car lorsque l’on voit la pénurie de Benelli à la commande. Ça va faire mal. Après pour la précision de boîte : c’est une moto d’essai. Donc beaucoup de personnes ont testé, voir peut être un peu martyrisé. Concernant la jauge essence, c’est un flotteur, donc tout dépend les mouvements de châssis (et qui n’a pas de lecteur d’autonomie dans sa voiture qui parfois semble totalement fantaisiste) J’ai eu une CBX de 2018, Tour de France, route napoleon, ... franchement une 500, c’est top. C’est joueur, on pratique de la boîte au lieu de se caler en 3ème en roadster et ... voilà. La Benelli TRKX sera ma prochaine. Commande faite.

[@crunchi45]

Salut fabike pourrais tu nous faire un teste d'une ktm 790 Duke en full je ne le trouve pas sur ta chaine et j'aime beaucoup ton approche et tes impressions sur les essais V a toi

[@herethereandelsewhere1941]

Ben on n'est pas en voiture non plus... Le confort... Une moto, reste une moto! Faut s'adapter! Et puis les testeurs ne sont pas les acheteurs, vous voyez ce que je veux dire? Un test sur 100/200 bornes, ça me fait toujours rigoler... Mais, bon, faut bien vendre. Alllez, Ride long, Ride safe!

[@flaviteca100]

Merci Fabike pour cet essai :-) Comptes-tu essayer la Honda CB500X 2019 ?

[@fabike]

Salut Flavio, l'essai de la CB500X arrive semaine prochaine, il est intégré à une sortie moto organisée par ma concession Honda donc j'ai pu l'essayer sur 300kms 😁 certe ça ne changera rien sur mon analyse mais les routes sont plus sympas que celles que je prends d'habitude 😉✌️

[@frederic8981]

@@fabike hello ! J'ai eu l'occasion de tester les deux... la cb500x ne m'a pas emballé car moteur et partie cycle pas top ( avis perso bien entendu ) par contre la trk m'a vraiment laissé un bon souvenir ! Du haut de mes 1m67 au début j'étais pas super à l'aise par contre le poids en roulant et l'agilité qu'elle offre fait oublié qu'elle est imposante ! Après niveau tenue de route , super joueuse ,un bruit super sympa et bien c'est vraiment pas mal . Le moteur aurait mérité plus s'allonge mais bon... la trk 700 ou 800 devrait arriver vers 2020 si je dis pas de conneries. Après avoir essayé la tracer 700 , la bmw 750 gs,la versys 650 et la v strom et bien je la passe en 2 ème position après BMW...

[@yonel13]

Salut Fab... merci encore pour tes videos. J ai une question pour toi. Imagine que tu as 7000eur pour t acheter ta 1ere moto A2 avec laquelle tu penses faire 20 000km/ an , et tu as le choix entre la trk 502x et la cb500x, laquelle choisirais tu?.... pas besoin de me dire pourquoi, j attendrai ta video de la cb500x ;-)

[@crocboxe]

franchement je serais toi je partirai plus sur un mt07 tracer si tu veux plus de sensations que de confort ou alors une kawa versys 650 qui est un bon compromis pour tous , si ca peut t'aider V

[@yonel13]

@@crocboxe franchement, je me verrai mal monter en colline (chemin du style piste DFCI) avec ces modèles

[@yonel13]

@regis lesaint je te remercie pour tes recherches, franchement tu m as convaincu.... pas besoin de plus ca me suffit comme arguments. Merci

[@remifruh6306]

Je me suis posé les mêmes questions et j'ai opté pour une kawa 650 versys. Vraiment satisfait de mon choix ! Belle, fiable, joueuse. Parfaite à mes yeux

[@yanndu13015]

pour 20milles par an une cb500 sans hésiter l'intervalle de révision et de 12000 km contre 5000 km chez benelli

[@JeanLouisDELHUMEAU]

Pas de grimpette sur la passerelle piétons comme avec la version "normale", tu t'assagis depuis tes débuts. 😂😂😂

[@83axelou]

Moi aussi j'esperais ca mdr. Degouté 😜

[@fabike]

Oui j'avoue, je m'assagi 😅✌

[@nonza64]

a mon avis il faut mettre les freins de la 502 TRK et la tu as une bonne petite bécane ;) tu passes de 2 àl'avant , 1 à l'arrière à 4 pistons avant et 2 derrière , ca doit vraiment changer la donne ...

[@richardaldon8714]

Allez hop abonné

[@Buledoyanmotor]

47 chevaux pour 235 kg c'est ça qui m'inquiète, comparée à ma petite Versys 250 qui fait 34 chevaux pour 175 kg et qui elle reste un velo, quoique même ratio poid puissance à peu de chose près

[@fabike]

Salut Bule, oui je comprends ton analyse mais tout dépend de l'attente de chacun, perso j'aime beaucoup le gabarit de la Benelli 😉✌️

[@Buledoyanmotor]

@@fabike j'adore le style de la grande Benelli, et je suis un fan de la marque, parfaite pour mon gabarit 1.80m pour 88kg, le prix en Indonesie est estimé pour l'instant à 10.890 Euros, j'espère qu'elle sera mieux placée en prix

[@G91YS]

Franchement pour le prix il n'y a pas mieux... Seul concurrente la Honda CB500X mais pas aussi comfortable.

[@amirechemehdi4533]

Même la nouvelle CB 500X? La presse dit que la nouvelle CB500X est bien pour le duo donc bonne selle a priori

[@poiro01]

30kg de moins pour la 500bx quand même ;-)

[@skishys1973]

Elle est très confortable il faut juste bien régler le mono amortisseur

[@filoubike]

Je voulais changer ma funduro avec son rotax de 650 et je pense que je vais la restaurer car les moyennes cylindrées actuelles sont vraiment aseptisées et tu ne fais que me le confirmer

[@juventinodav]

Salut, comment tu a trouver la protection au vent sur cette x

[@jeanbaptistelemoine]

Hello ! Bientôt l'essai de la Triumph Street Triple S en A2 ?

[@fabike]

Salut JB, je l'ai déjà testé, la vidéo est sur ma chaîne mais sinon samedi je fais le comparatif de cette street triple 660s vs cb650r 😉✌️

[@jeanbaptistelemoine]

Ah pardon je ne l'avais pas trouvé 😁

[@laurentruff2823]

La X a le même bruit que la 1200 GS !!

[@filipi58]

Je rajoute, l’éclairage du phare n’est pas puissant, il n’éclaire pas loin, même en plein phare. Par contre l’indicateur bleu des pleins phares est tellement fort qu’il vous fait mal aux yeux. Je collerais un plastique dessus pour atténuer la densité de cette lumière. Ma BN 302 a un bien meilleur phare.

[@bluebirdpassion]

benelli on toujours fait de bonne motos , mais sa reste un constructeur italien artisanal et le SAV ait en conséquence

[@garageartdesign3437]

Benelli, artisan italien ? MdR "Depuis 2005, Benelli fait partie du groupe QJIAN JIANG (Q.J), qui est le plus grand fabricant de 2 roues en Chine. Sa production atteint 1.200.000 véhicules par an et 14.000 personnes travaillent dans son usine ultra moderne grande comme une ville située à Wenling à 500 km de Shanghai." (Source : Site officiel Benelli)

[@franckykiter]

Bonjour, combien mesurez-vous ? merci

[@fabike]

Bonjour, je mesure 1,72m

[@freddyszlachta1890]

Bonjour tu monte à combien et tu conssome ? Merci

[@quentinr7470]

Tu peux monter jusqu'a 177 compteur et conso, env 4,2/100, reservoir de 20L, ce qui fait large 450 kilomètres

[@garageartdesign3437]

Je rêve ou, à 48s dans la vidéo, on peut voir qu'il y a déjà la peinture qui se barre du bloc moteur ? Les soudures du bras oscillant et du cadre sont faites à la truelle... Bref petit prix mais malheureusement explicable.

[@igorlaxague7190]

Salut Fabike j'hésite entre la benelli neuf ou un vstrom 650 de 2018 ton opinion stp merci

[@fabike]

Salut Igor, ce sont deux motos que j'aime beaucoup, sur le papier elles sont assez comparables sauf pour le moteur, la v-strom est plus coupleuse et une fois en full plus puissante, pour faire de la distance elle sera moins fatiguante car tu jouera moins de la boite. Quelle est ta taille ? Ton utilisation ? Pour la revente, la suz se vendra mieux aussi😉

[@igorlaxague7190]

@@fabike merci pour ta réponse vive le vstrom !! 😉

[@fabike]

@@igorlaxague7190 merci de rien, et puis je n'ai pas parlé du plus gros point important, la fiabilité, la suz est loin devant, évidemment 😉✌️

[@dechiiic]

Salut, le son de la vidéo est très faible

[@fabike]

Salut, ah mince, tu entends quand même ou c'est vraiment trop bas ? De mon côté il n'y avait pas de souci particulier mais c'est la deuxième fois qu'on me le dis sur les dernières vidéos...

[@dechiiic]

@@fabike sur téléphone ça va sur PC faut mettre le son a fond

[@olishb440]

@@dechiiic Son Windows à 50% et KZbin à 75% environ, avec un casque HiFi donc beaucoup de marge et j'entends très bien.

[@fabike]

@@dechiiic ah ça va, tant que c'est audible ça me rassure😀👍

[@ggousier]

Les trails d'aujourd'hui n'ont plus rien à voir avec les trails d'antan. Aujourd'hui ils sont souvent richement équipés et destinés à un usage plus routier qu'off road. Avant un trail c'était du 40, 75 chx max. Quand tu vois les Triumph 1200, les BM ou encore mieux les Katoches 1290, ce n'est plus la même limonade mdr. Cette Benelli m'a l'air sympatoche mais j'ai l'impression qu'elle manque de caractère niveau moteur.

[@fabike]

Salut GG, tu as complètement raison avant quand tu faisais tomber ton trail à l'arrêt tu en rigolais, maintenant tu en pleur et c'est bien dommage. Quand je vois les anciennes Africa twin elles me donnent juste envie de passer dans les chemins, très peu d'assistance, c'est l'homme contre la machine mais ce temps s'éloigne... Quand tu regardes ce qui arrive, les motos tiennent l'équilibre toutes seules, elles se connectent à ton téléphone et bientôt elles vont te tenir le crachoir et je ne parle même pas de ses abominations d'électriques à l'autonomie ridicule..... Bref oui cette Benelli est un peu faiblarde niveau moteur, mais perso je l'adore car elle est imposante sans te faire perdre ton permis. Il y a la même en 750cc qui est prévu et j'ai très hâte de l'essayer 😁✌️

[@ggousier]

@@fabike Bah tu sais ton permis tu peux te le faire sucrer avec n'importe quel véhicule aujourd'hui. Sauf peut-être avec une voiture sans permis et un solex 😂

[@renaultludovic1946]

Le son et pas mâle du tous

[@renaultludovic1946]

@Laurent Dante mdrrr

[@aruspice1174]

Coucou

[@citoyenxy7959]

Demi tours dangereux . Vs vs êtes exposé a un grd risque inutile. Y avait une ptite route juste avant pour faire ça tranquillement.

[@fabike]

Oui c'est vrai, sur le moment je ne m'en suis pas rendu compte, je l'ai vu au moment du montage

[@wulf5301]

Apres un vrais essais j ai remarqué cela : Moto nul .. freinage nul ... maniabilité nul ... bcp de vebration ... on sens pas qu on est sur une moto robuste et bien fabriqué etc... en bref c est nul ...

[@gl2260]

Mouais… un vrai essai. Et si c’était pas toi le gros naze en fait ?