Essai BMW X1 30e | Que Vaut le Plus PUISSANT des BMW X1 ?

[@micheldubois3152]

Si je peux me permettre une remarque, la capacité Brute de la batterie est bien de 16,3 kWh mais seulement 14,2 kWh nette. Ce n'est pas une grosse différence mais je crois que ça mérite d'être précisé. Je dois remplacer dans les prochains mois ma 520D G30 et je suis en balance entre la 330e Xdrive ou ce X1 30e. Le X1 à beaucoup d'avantages par rapport à la série 3 que personnellement je préférais. Je vais les énumérer, ça peut toujours servir pour d'autres acheteurs potentiels: 1) La différence de prix : Environ 5000€ de moins pour le X1 (Pour la config M Sport que je m'étais faite avec pas mal d'options) 2) Pas de boîte de transfert pour le X1, ce qui implique moins de risque de soucis avec cette boîte et AUSSI (et non des moindres), pas d'obligation de remplacer les 4 pneus en même temps comme vivement recommandé (voir obligatoire) sur les Xdrive typés propulsion de chez BM (Série 3, 5, 7, X3, X4, X5 ...). 3) Plus de puissance et un 0 a 100 effectué 1/2 seconde de mieux que la série 3 4) En mode full électrique, un moteur de 177cv contre 109cv pour la série 3 5) Une consommation WLTP électrique bien moindre pour le X1 que la série 3 (16,8/19,3 kWh le X1 contre 22,8/23,5kWh pour la 330eXD) 6) Pour la Belgique, une fiscalité bien plus avantageuse pour le X1 car un 2.0L est taxé 500€/an contre 300€ pour un 1,5L Techniquement parlant le seul avantage que j'ai trouvé à la Série 3 pour ce comparatif est le 2.0 4 cylindres de 184cv ou la batterie un peu plus grosse (18,5 kWh contre 14,2 pour le X1) Si ça peut aider les éventuels amateurs... 🤠

[@bertrandlegros598]

En effet, cette voiture est vraiment superbe, je suis bluffé tous les jours par sa puissance et son confort. Votre voiture d’essai étant toute neuve, le moteur n’était pas encore rôdé car après cela la consommation baisse et on est à moins de 6 l sur autoroute alors qu’au début j’étais comme vous aux alentours de 7 l. Déjà 25 000 km de bonheur, bien mieux que mon précédent xc40 diesel, et ces 8 litres sur autouroute

[@domdur3746]

Merci pour votre retour, par contre il est présenté le véhicule avec ses performances thermique + électrique, quand est il, quand sur un long trajet il n'y a plus d'assistance électrique donc uniquement 150ch avec un 3 cylindres et un poids de véhicule qui frise les 2 tonnes ? Cordialement

[@bertrandlegros598]

@@domdur3746 la batterie n’est jamais vide, j’ai fait beaucoup de autobhan en ayant toujours beaucoup de puissance. Le freinage régénérateur fonctionne très bien et la batterie garde toujours un reserve. 40 000 km et je ne me suis jamais retrouvé avec uniquement 150ch

[@sebdupont7014]

70000 eur pour du simili cuir, du plastique..... ca devient indécent ! Le secteur de l'automobile devient complètement fou

[@blogcarspassion]

quand tu vois qu'un Peugeot 408 vaut plus de 55 000€ en version haut de gamme hybride, oui on marche sur la tête.

[@blogcarspassion]

Ce BMW X1 est-il le meilleur de sa catégorie (suv urbain) ? Meilleur qu’un Mercedes GLA, Audi Q3, ou Volvo XC40 ?

[@nenu7683]

Avec la motorisation qui va bien, c'est à mon goût la meilleure de la catégorie et de très loin.

[@elieyari2346]

tres bonne PRESETATION et j espere que tON PETIT ACROCHAGE TA PAS CAUSER TROP DE TORT AVEC LA MARQUE

[@sebvand5786]

1.5l 3 cylindres ils se foute de la gueule du monde !!! A la place je prend un Mazda Cx-60 de 327 CH en 2.5l 4 cylindre phev ou un Toyota RAV4 phev de 306ch avec toujours pareil 2.5 l 4 cylindre . Ttes option et 10.000 EUR de moins que le BMW Bref

[@josezeroual1684]

Bonjour 👋 magnifique vidéo com d'habitude et superbe présentation de se très beaux BMW vraiment beaux......merci beaucoup à vous 👍❤

[@blogcarspassion]

Merci à toi d’avoir pris le temps de donner ton avis 😊👍👍

[@nicolasmolli]

C'est vrai que la config est incroyable.

[@Alex-wp2lx]

Sans spoiler je peux vous dire que je l’ai et que je ne regrette rien! A part la plage arrière que j’aurai voulu en store mais là c’est du détail 😂

[@blogcarspassion]

C’est vrai que le Bmw X1 30e m’a surpris sur de nombreux, à voir si ce sont des points positifs ou négatifs 😅

[@remprodofficiel]

Pour ma part je kiff mon IX1 🤩

[@marcospereira356]

@@remprodofficielidem!!!!

[@jean3errt55]

Loin de moi l'idee d'etre medisant mais je trouve ça ... étonnant que la vidéo n'insiste pas trop sur l'aspect pas flatteur du 3 cylindres, aussi puissant puisse t il etre, un pauvre 3 cylindres de 1.5 l je rappelle pour tracter ....1.9 tonnes 😱 et ca ne choque personne????? Et ce qui me met vraiment mal á l'aise c'est que j'ai l'impression que l'on essaie de cacher un peu la poussiere sous le tapis en parlant du bruit un peu retravaillé pour faire passer la pillule. Et le meilleur pour la fin, 58000 euros pour un moteur de mobilette gonflé aux hormones avec de belles finitions cuires, un beau volant et un bruit retravaillé aux hauts parleurs pour cacher la misère😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 bravo BMW. Si ce moteur s'etait retrouvé sous le capot d'une peugeot ou d'une renault sans tous les caches misère informatique aurait on dit la meme chose? Je n'en suis pas sûr. Du coup je me demande en effet si ce n'est pas parce que c'est BMW qu'on insiste pas sur ce point.

[@VAMOLANOHELPI]

Les gens ne connaissent rien en cylindrée la majorité des gens ne connaissent même pas la cylindrée ni la puissance de leurs voitures ils connaissent que la puissance fiscale lol de toute façon pour un pays comme la France c'est largement suffisant les limitations de vitesses n'ont pas bougées depuis le Renault 4l même avec un biclyndre de 100ch les gens prendrais c'est le matuvu qui compte.

[@antoinedeneuville4441]

C'est les nouveaux hybrides , puissance et couple partagé entre l'électrique et le thermique. Donc be t'inquiètes pas ça marche nickel ... tant que tu as de la batterie 😂

[@vince441987]

Je pense que les ingenieur bmw savent ce qu’il font… Les motorisations evolue et la quasi totalite des constructeur vont sur du 3 cylindre

[@ken-gf5on]

@@jean3errt55 moi je l ai c est une bombe tu critique sans jamais l avoir testée et le 3 cylindres il met des rame à des grosse gti

[@shinraziel]

Bonjour ! Un grand merci pour ce test tant attendu et toujours aussi bien fait :) J'ai une petite question : Si nous ne sommes pas en mode sport (mode efficient par exemple), est-ce que la voiture conserve toujours un peu de batterie électrique pour avoir les 326 CV disponibles sous le pied ? Merci par avance,

[@blogcarspassion]

Salut et merci d’avoir pris le temps de donner ton avis, du coup je prends aussi le temps de te répondre, je ne pense pas que tu ais les 326 ch en efficient, de plus les 326 ch sont finalement que temporaire, c’est le problème avec les hybrides et les électriques. Donc en gros tu peux avoir avec le boost activé et le mode Sport potentiellement 326 ch en pic sur un certain moment. J’espère avoir répondu à ta question.

[@shinraziel]

@@blogcarspassion Un grand merci pour ce retour rapide :) Du coup, si tu as besoin d'une reprise rapide, faut switcher de mode, etc... Pas simple :)

[@blogcarspassion]

@@shinraziel après je t'avoue même en mode efficient, les reprises sont pas mal, mais en effet, elles sont plus efficace en sport, l'effet boost au palette est anecdotique et peu pratique car il faut anticiper.

[@RobyNos]

Recharger dans la rue un X1 de ce prix tout neuf ... Moi je ne l'aurais pas fait !

[@blogcarspassion]

Parfois tu n’as pas le choix

[@quentinlangenaken7851]

Merci pour l’essai ! Vu les temps énormes d’attente pour les hybrides (18 mois) je me suis dirigé vers la iX1 M sport et je ne regrette pas ! Cette voiture est incroyable. Elle donne la patate constamment. C’est sur que l’autonomie est inférieure (les 400km sont facilement atteints en été sauf sur autoroute) mais dans 99,99% des cas, c’est plus qu’assez.

[@Sharkybrraaaap]

La tendance ne se serait-elle pas inversée du coup? Car en ce moment la concession m’annonce en gros 6 mois pour un modèle hybride mais près d’un an pour l’électrique ! 🤔

[@quentinlangenaken7851]

@@Sharkybrraaaap ce ne serait pas illogique en effet. Les gens se sont jetés sur l’hybride avant juillet 2023 pour encore bénéficier des mêmes avantages fiscaux. Depuis, l’électrique est devenue plus intéressante et les délais s’allongent au détriment de l’hybride

[@Sharkybrraaaap]

@@quentinlangenaken7851 C'est pas faux, mais en ce moment je ne peux pas me permettre d'attendre plus longtemps pour avoir un véhicule donc par force je risque de m'orienter vers le Xdrive30e ou alors prendre un autre hybride dispo plus rapidement ailleurs... tout simplement ! 😉

[@quentinlangenaken7851]

@@Sharkybrraaaap j’ai un collègue qui a pris la 25e et il ne regrette pas. Il en est super content. La 30e est encore mieux si tu peux te le permettre mais je pense que la 25 fait déjà bien le job. 😀

[@tiofnaz9618]

merci pour cet essai , toujours sympa tes essais 😉

[@blogcarspassion]

Merci beaucoup 👍

[@arthurferreira5182]

Canon le son d entrée toppissime

[@blogcarspassion]

Merci 👍

[@Francky74]

Une assuce confortable 🤔🤣👍 6:56

[@Francky74]

5:04 🤔 le BMW XC40 🤣👍

[@patricemagnin1887]

excellent

[@blogcarspassion]

Merci 👍👍

[@sebdupont7014]

Et j'ajoute un moteur 3 cylindres ! Pas sur un véhicule à ce prix là !

[@blogcarspassion]

je comprends mais les normes anti pollution obligent les constructeurs à faire cela, regarde la BMW I8, presque 10 ans d'existence, et c'est un moteur 3 cylindres

[@jeromenoel4214]

D'accord avec toi. La série 3 possède des moteurs B47 (diesel) et B48 (essence) à 4 cylindres à partir du plus petit moteur 318i et d. En plus, les séries 3 sont en propulsion. C'est pour cela que je conseil plus une série 3 par rapport au X1.

[@Francky74]

Finition EDF 😲🫣🤔...??

[@blogcarspassion]

Pas mal

[@marcominoli7261]

Je me répéte mes c'est quoi cette intérieur

[@blogcarspassion]

Tu n’aimes pas cette configuration ?

[@marcominoli7261]

@@blogcarspassion si mais la grande dalle nn Bmw ça a toujours été un compteur et une dalle au milieu orienté vers le conducteur là ont dirait du merco

[@JolinarDM]

3h d'attente pour 80Kms...et dès qu'on quitte le milieu urbain, le moteur électrique est à l'arrêt et on trimballe 200Kgs de batterie pour rien...donc donner une puissance cumulée en ch électrique+essence est très trompeur...! bref je préfère une version M full essence sans chichi

[@blogcarspassion]

Après ça dépend ce que tu recherches, car si tu charges chez toi pendant que tu prends l’apéro avec tes amis, en vrai ça coûte rien et le temps passe vite et tu repars avec 80 km en électrique. Tout dépend de combien de kilomètres sont tes trajets quotidien. En gros si tu fais 80/99 km par jour c’est parfait et tu recharges le soir chez toi.

[@JolinarDM]

@@blogcarspassion et si jamais il te prend l'idée de partir en vacances avec...tu te trimballes un poids mort sur l'autoroute...et puis 80 kms batterie neuve, ça fait 60 kms, l'année d'après etc...

[@olivierobo]

Dixit le spécialiste de la voiture electrique 🤣🤣🤣🤣

[@bertrandlegros598]

Déjà 25 000 avec mon 30e, la puissance totale reste toujours disponible, car la batterie garde toujours une réserve et se recharge en décélération. Je suis parti au salon de Munich cette semaine, et je n’ai pas pu recharger au retour, 5,9 litres de moyenne sur 800 km de retour, avec des pointes à 210 km/h en Allemagne. Je consommes moins qu’avec mes précédents suv diesel, avec un autonomie sur autouroute de 800 km.

[@LudoFromParis]

Un véhicule PHEV est surtout fait pour ceux qui ont la possibilité de recharger chez eux la nuit et/ou au boulot pendant la journée . Sinon pas trop d'intérêt.

[@nenu7683]

Trois cylindres pour plus de deux tonnes à charge avec toute la famille et les batteries vides pour les longs trajets ?! UNE ABERRATION !

[@blogcarspassion]

Dans ce cas faut prendre le moteur diesel 23d sur ce bmw x1 dont l’essai arrive bientôt

[@nenu7683]

@@Alex-wp2lx Ça n'empêche pas de dénoncer le fait incontestable par ma démonstration que cette configuration de moteur est une aberration. Que je sois un pro mazout ou pas n'est pas le sujet.

[@nenu7683]

@@Alex-wp2lx J'ai donné l'exemple du long trajet en famille (vacances), tu sais lire ou pas ?! Le X1 c'est une citadine ? Moi je ne suis pas un partisan du: "AUTO, BOULOT, DODO." Une batterie ça s'use avec le temps, on s'en reparle dans cinq ans l'pigeon.

[@nenu7683]

@@Alex-wp2lx Est-ce que as une garantie constructeur de minimum 10 ans pour la batterie de ton véhicule familial à plus de 50 000 € ? La réponse est évidemment non. Ou alors tu crois sérieusement qu'au bout de 6 ans d'utilisation intensive, la batterie de ton véhicule en SUR POIDS ne va pas perdre en autonomie ? Bon courage pour la revente dans les années à venir !!!

[@nenu7683]

@@Alex-wp2lx Tu t'es fait couillonner mon coco.