Essai Citroën C4 SpaceTourer 1.2 PureTech EAT6 130 Feel 2018

Depuis la disparition du C3 Picasso, les C4 Picasso et Gran C4 Picasso étaient les seuls monospaces à proprement parler de la gamme Citroën. A l’occasion du salon de Genève 2018, Citroën a changé leur appellation : le Picasso a disparu et est devenu SpaceTourer. On a donc désormais un C4 SpaceTourer et un Grand C4 SpaceTourer qui sont les monospaces de la marque. A ne pas confondre avec le SpaceTourer tout court, qui est la déclinaison VP de l’utilitaire Jumpy. A part ce changement de nom, rien n’a changé depuis le restylage de 2016. On essaie ici une version 3 cylindres essence de 130 ch avec une boîte automatique EAT6.
Le changement de nom n’a pas non plus modifié l’intérieur du monospace et on retrouve une planche de bord avec deux écrans centraux, dont celui du haut sert de combiné d’instrument personnalisable. Celui du dessous commande les fonctions habituelles multimédia et aides à la conduite, mais manque de réactivité. La qualité de présentation est plutôt flatteuse pour la catégorie, meilleure que celle d’un C-Max par exemple, mais un petit ton en-dessous d’un Touran. A l’arrière, contrairement au Scénic qui reçoit une banquette coulissante, le SpaceTourer a eu la bonne idée de garder ses 3 sièges individuels coulissants et escamotables, sans oublier les rangements et tablettes aviation. L’habitabilité vaut celle du Scénic mais reste légèrement en dessous de la moyenne du segment. Le coffre est en revanche l’un des plus grands du genre avec presque 600 dm3 mesurés.
A l’occasion du changement de nom, Citroën n’a rien changé techniquement sur la voiture. On retrouve donc ce C4 Picasso dont la vertu principale est le confort. Il y a vraiment un filtrage et un moelleux tout à fait conformes à ce que Citroën cherche en image de marque. En contrepartie, ce C4 Space Tourer n’est pas vraiment dynamique à conduire, il n’a pas d’agilité et il est sensible au roulis. Mais le confort est vraiment le gros point fort de ce modèle à la fois pour les suspensions, l’insonorisation, la qualité des sièges, etc. Côté moteur, ce 130 ch qui existe déjà par ailleurs dans le groupe est toujours très agréable ici. Il est suffisant, bien accordé avec le boîte EAT6 qui génère quelques à-coups de temps en temps mais c’est vraiment très rare. Globalement, et cela aussi participe au confort, il y a une bonne douceur d’utilisation. Bref, ce C4 Picasso avec cette motorisation est très cohérent.
Bonne nouvelle du côté des consommations avec le plus faible appétit de la catégorie selon nos mesures, et d’assez loin s’il vous plaît. En tarif, notre modèle d’essai reste sous la barre des 30000 € hors option, la boîte auto coûtant à elle seule 1600 €. A motorisation et équipement équivalents, le C4 Space Tourer est plus cher que le C-Max mais moins que le Scénic, et bien plus abordable qu’un Touran.

[@Christopher-k7f]

Trop cool Stelantis. Jusqu'à ce que votre voiture atteigne 7 ans et passe hors période de garantie ! J'ai un C4 Picasso de 2016 "exclusive" avec un défaut Adblue bien connu du constructeur mais aucun rappel et une facture indécente de 1500€ pour remédier à mon problème ! En prime : petit compte à rebours de 1100km avant blocage moteur. Sacré système antipollution ! Note : cela concerne juste quelques centaines de consommateurs rien qu'en France.

[@marcghe1982]

Que donne la conso moyenne ? Pour savoir si cette formule est acceptable financièrement. Mon c4 picasso 5 places hdi120 BVM oscille entre 4,8L et 5,4L selon les chemins empruntés avec clim e jantes 17

[@clem4733]

J’ai le c4 Spacetourer THP 165 automatique en 5 places et j’ai sur les chemins et nationales et j’ai entre 5,4 et 5,9

[@marcghe1982]

@@clem4733 c'est vraiment peu. En ce moment, il fait froid et je ne fais que des petits trajets en ville. Ma conso est d'environ 6L. Il donne quoi ton Picasso en ville où sur petit trajet? J'avais un scirocco TSI 160 il etait sobre sur route et gourmand en ville

[@clem4733]

@@marcghe1982 en vrai sa dépend la condition car j’ai une consommation instantanée mais du coup c’est vrai que en ville on est à 6,5L en conduisant normalement

[@MrAlgerian38]

2:19 ça reste un détail mais il a dit C4 Picasso ^^

[@pedroveiria1232]

MrAlgerian38 mdr même lui qui à pris l'habitude de dire Picasso il s'en n'ai même pas rendu compte 😂

[@nicos8524]

Oui deux fois aussi à 1:37

[@trompette8363]

je comprends plus rien à la gamme Citroën ils font disparaître plusieurs modèles de leur gamme sans les remplacer ( C4, C5, C6) ils font passer le cactus pour une berline compacte alors que c'est un SUV urbain (WTF) et là ils changent le nom d'un modèle qui commence à vieillir alors qu'on a été habitué pendant 20 ans à dire Picasso..........

[@shooby02]

ils changent le nom car la famille Picasso demandait trop

[@trompette8363]

ben ils auraient du le faire au restylage là sa n'a pas de sens

[@shooby02]

sauf que l'accord signé entre Citroen et la famille Picasso lors de la sortie du xsara Picasso arrivait à terme il y a peu, donc bien après le restylage du C4Picasso

[@flocarspotting57]

Premièrement la C4 Cactus est passé de SUV à Berline Compacte fin 2017, mais est resté SUV en Amérique du Sud. La C4 existe toujours en Chine sous une carrosserie 3 volumes, au même titre que la C5 (restylée en 2017) et la C6 (lancée en 2016)

[@yveslemaout5860]

Chez Auto Plus on essaye des voitures juste pour vérifier... le changement de nom ? Du temps à perdre ? De l'argent ? Quel intérêt ? Résumé : rien ne change sauf le nom. Décoiffant !

[@shooby02]

il faut dire que Citroën est une marque tellement peu connue et que ce modèle est si peu diffusé lol

[@mehedi8285]

Les vues, si on écrit spacetourer ont peut tomber sur cette vidéo, + de clic = + d’argent

[@orangiie2097]

shooby02 une marque peu connue ?! Tu est tombé sur la tete mon pauvre ! Citroen est une marque mondialement connue et elles est a l'origine de quasi toutes les technologies originelles dans l'automobile ! Donc apprends avant de parler, merci !

[@mehedi8285]

Orangiie Il disait ça sur le ton de l’ironie

[@shooby02]

exact MEDOS, avant de critiquer les messages des autres certains devraient déjà apprendre à les lire, à les comprendre ;)

[@karlvonkiefel2836]

je posséde un scenic 3 dci 110 edc c´est une trés bonne voiture bonne tenue de route etc.. cependant j´ ai essayé un c4 Picasso! hdi 120 oui bon d´accord l´ancien….et trés franchement je le trouve accrocheur beaucoup plus confortable et oui citroen...et l´espace a bord Ergonomie mieux étudiée que chez Renault du moins par Rapport a mon scenic.maintenant j´ai hate d ´essayer le c4 space tourer bluehdi 130 eat8 .

[@clem4733]

Il est super je l’ai en 165cv auto eat 6 c’est une pépite

[@polocupp]

Le Touran plus cher mais peut avoir un toit ouvrant mieux que les toit panoramique

[@shooby02]

bon et bien si tu es si prompt à parler de VW même là où il n'y a pas lieu d'être, j'attends ton commentaire ici : kzbin.info/www/bejne/apfLgX6Le7GMotU

[@polocupp]

Parle de Touran a la fin

[@psykbe83]

Dès qu'on prends quelques option le Touran est nettement plus cher mais offre d'autres prestations de plus haut niveau; ceci dis le toit ouvrant peut être un vrai nid à emmerdes (comme sur le Touran) donc mieux c'est toujours personnel comme avis.

[@raferjansen267]

Si ce véhicule a changé de nom,c'est parce que PSA ne voulait plus payer de royalties à la famille Picasso;donc,c'est uniquement pour une raison:"économique";mais il y a maintenant un nouveau moteur diesel de 160 ch,c'est celui-là qu'ils auraient dû essayer.

[@idriss9499]

jean louis delia Mes grands parents ont achetés cette voiture Lundi dernier et franchement je trouve que le moteur fait beaucoup moins de bruit que la version C4 Picasso Je trouve que le design extérieur à un peu changé mais pas énormément et le design intérieur à vraiment bien changé ! (Ils avaient la version C4 Picasso 😉)

[@raferjansen267]

La plupart des constructeurs suppriment les monospaces dans leur gammes au profit des SUV;les clients potentiels de ce C4 Space Tourer pourront bénéficier d'une bonne remise,s'ils recherchent surtout l'habitabilité et le confort.

[@psykbe83]

Simplement si ils recherchent un véhicule pour 3 sièges auto en rang 2 sans tomber dans les prix nettement plus élevé des autres de cette catégorie ou celle supérieure (comme le Touran, S-max, 5008 II ...) et sans devoir aller chercher un ludospace (quoi que les derniers moutures ont bien évolué)

[@mariateresamartinez9562]

Español

[@robertbaucher9589]

Très déçu par la consommation : 7 litres8 (avec boite EAT8) on est loin des 5 litres 100 indiquées, (je tablai sur 6 litres100) je regrette mon diesel (EAT6) qui consommait 6 litres100 !!!!!!

[@bullepandore9199]

1.2L de cylindrée. Bah rien que pour ça, je n'achetrais pas ce véhicule. Et ce n'est pas une question de rendement que j'entends, mais de fiabilité au long terme.

[@deudeuchmania]

Un grand merci aux ayatollah du CO2 qui forcent les constructeurs à proposer des moteurs toujours plus petits pour émettre toujours moins de CO2 et être au final toujours moins fiables à long terme...

[@hervelouon5516]

Surtout que les gains annoncés ne sont jamais au rendez-vous. Ils sont minimes et ne contrebalancent pas les désavantages je trouve. Le seul avantage est l'homologation et donc malus, taxes, etc mais ça risque de changer avec les nouvelles normes.

[@deudeuchmania]

Herve Louon bah après y a quand même un gain en conso entre le PureTech et le VTI qu'il remplace mais sur la durée je me demande lequel des deux vivra le plus longtemps...

[@hervelouon5516]

il y a un gain mais au prix d'une injection directe qui rejette une tonnes de particules contrairement à un essence injection indirecte. Va falloir mettre des filtres et si c'est aussi fragile que sur les mazouts, ça promet d'être une belle merde...

[@deudeuchmania]

Tout à fait juste, d'ailleurs chez PSA le filtre à particule arrive en septembre avec la mise en application de la norme WLTP. Mais encore une fois, les normes ne laissent pas vraiment de choix aux constructeurs, les moteurs essence increvables tels qu'on les a connu c'est terminé, aujourd'hui on veut un truc qui rejette le moins possible et tant pis si le bloc est mort à l'approche des 100 000 km puisque rien n'oblige les constructeurs à se pencher sérieusement sur la question de la fiabilité, en dehors des clients eux-mêmes.

[@leodubois4756]

Ce C4 picasso est plus intéressant avec le 1.6 thp développé avec BMW mais ce moteur a disparu du catalogue

[@ethandeeple8643]

1.6 thp c est 10 litres en ville , un vrai gouffre.

[@leodubois4756]

@@ethandeeple8643 sans doute mais il sera beaucoup plus fiable que le 1.2 puretech

[@clem4733]

Moi j’ai le THP 165 et en ville ça passe

[@Scalpovic59]

Le 1.6 thp et aussi pourri que le 1.2 purtech en terme de fiabilité

[@SuperCaillou88]

Pas forcément pertinent comme essai... La voiture est âgée maintenant. Il s'agit juste d'un changement de nom, pas de quoi refaire un essai.

[@flocarspotting57]

Thomas Gallet Nouveau nom, nouveau véhicule

[@SuperCaillou88]

Tiger Stance le véhicule n'a pas évoluer avec le changement de nom. C'est donc le même. Refaire un essai n'est pas pertinent

[@clem4733]

@@SuperCaillou88 il s’agit d’un restylage et d’un nouveau moteur vous avez bien écoutez la vidéo

[@francoisfrenkiel58]

Il consomme bien moins que... mais on ne se donne pas la peine de donner sa consommation... typiquement Auto plus que je ne regarde plus tellement c'est indigent...