[Essai Détaillé] DS 4 - Le Moniteur Automobile

DS a encore du mal à s'imposer en tant que marque de luxe, même si elle crée de plus en plus son propre visage. Comme avec cette DS 4 au look futuriste. Réussi ?
00:00 Introduction
00:34 Extérieur
03:26 Moteurs
05:20 l'intérieur
09:56 La Conduite
13:20 Budget
15:06 Conclusion
16:58 Fiche Technique
Le premier essai:
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[@Olivier-Omar9028]

Bonjour, Le écran tactile il sert pour tout faire ex: les lettres vous permettent d’écrire les adresses pour la navigation etc…quand on sait s’en servir et que l’on connais toutes les fonctions c’est génial plus besoin de tendre son bras pour toucher l’écran du haut 😉

[@Saverio001]

Bravo Mr Steven pour votre excellente prestation !!!

[@iamguillaume]

la plus belle voiture de sa génération !

[@tomsawyer6023]

Le petit écran entre les sièges à la même utilité que les molettes sur certaine marques allemandes, c'est plus sécurisant que d'appuyer sur l'écran en conduisant. Pour l'avoir essayé, c'est mon prochaine achat ! Ultra confortable, intérieur superbe, silencieuse, ligne magnifique 😍

[@rolandtrouillot6019]

J'aime beaucoup cette voiture ❤

[@fungecko101]

En termes de qualité de fabrication, et même de fiabilité, les A3, série 1 et Classe A réservent... quelques mauvaises surprises. L' ergonomie de cette DS4 me semble effectivement devoir progresser. C'est plus net encore avec les motorisations. Mais à configuration équivalente, la marque française intéresse. La valeur de revente ne sera pas au niveau des premiums allemands. Restent un charme et un confort incroyables: une réussite, pour moi.

[@A.Clay807]

La classe A moins que l' A3 et la BMW série 1. Pour avoir eu les 3

[@obiigs]

Le petit écran du bas n'est pas un écran mais le DS SMART TOUCH, n système de commande gestuelle. IL sert notamment à accéder à des raccourcis d'un seul geste ou à entrer une adresse dans le GPS. Alors, avant de dire que ça ne sert à rien, il vaudrait mieux à lire le mode d'emploi, à se renseigner et à savoir conduire !

[@yvescuesmes]

justement une voiture est faite pour être conduite, donc cette mode au tout tactile et bien distrayant, et dangereux lorsqu'on conduit non merci, rendez-nous les bouton physique pour la clim et la radio, je suis contre la clim sur écran tactile. Si il faut aller dans le mode d'emploi pour savoir comment ça fonctionne c'est que ce n'est pas intuitif donc dangereux au volant

[@obiigs]

@@yvescuesmes Que ce soit en tout tactile ou non, il faut toujours lire le mode d'emploi. Et ici je parlais du DS Smart Touch, pas de l'écran tactile...

[@yvescuesmes]

@@obiigs le DS smart touch n'est pas tactile peut-être ?

[@obiigs]

@@yvescuesmes Faut pas confondre "tactile" avec "écran tactile". Comme je l'ai dit plus haut, le DS Smart Touch n'est pas un écran tactile et je n'ai pas dit que ce dernier n'était pas tactile ! C'est un pavé tactile ou touchpad en anglais. Il n'affiche pas d'image, juste un retour graphique. C'est comparable au pavé tactile d'un ordinateur portable. Ce n'est donc pas un écran, car il n'affiche pas d'image !

[@jean-francoisbloch1712]

Pour rappel, une voiture élue la plus belle voiture de l'année 2022 par le jury de la 37ème édition du festival international automobile. C'est la preuve que cette voiture à son avenir dans le rang des premiums allemands. Mais pourquoi dites vous qu'elle decotera plus vite que les premiums allemandes ??? Elle vient tout juste de sortir, on ne peut pas dire celà !! Elle sera peut-être dans le même rang ??? Car elle joue franchement dans la cours des grandes. Il a du charisme, de la classe, de l'agressivité juste ce qu'il faut. Une Française qui a de la classe, voir de ligne plus belle ou équivalent aux allemandes concurentes. Arrêtons de dire à l'avance que ça ne vaut pas les allemandes. Cette DS4, on se retourne quand elle passe dans la rue. Top👍🏿🤭

[@michaelchenal5288]

n'est-ce pas une Astra rebadgée?

[@A.Clay807]

Beaucoup mieux finie alors

[@marc6652]

DS veut se comparer aux 3 allemandes, plus ou moins "premium". Mais ces marques ont un bagage sportif lié à la technologie embarquée, aux motorisations, à l'expérience de la compétition etc... Rien de tout ça avec DS. En particulier les moteurs sont sans prestige, et parfois bien peu fiables. Je ne sais pas qui cette voiture fera rêver. Reste la finition intérieure qui semble d'un très bon niveau. DS semble donc cibler les clients d'un âge déjà avancé et non les jeunes comme le font les allemands. Mercedes a vu ses clients vieillir et a dû changer son fusil d'épaule. DS non.

[@gregs9318]

Je continue à m'étonner que des gens achètent des voitures équipées du moteur Puretech, certes ayant fait l'objet d'adaptation pour corriger sa fiabilité et d'un programme de maintenance plus régulier (cher) sans qu'on ait le recul nécessaire à s'assurer que ses maux inhérents à sa conception sont résolus.

[@lenainchristine5888]

ds 5

[@lukeskywalker3534]

Un pauvre 3 cylindres 1,2l comme dans une 208 en entrée de gamme !

[@fil0u59]

Franchement, ne pas se renseigner sur la pavé tactile et son utilisation avec le commentaire "a quoi ça sert, on en sait rien !" démontre quand-même que ce reportage manque de professionnalisme

[@APERTOLIBRO63]

Toujours dans les 3 derniers en termes de fiabilité ? Belle certes, mais du tape à l’œil très coûteux, bien trop coûteux pour ce que c’est. Non merci PSA et Renault on a déjà donné ! Donc toujours à la traîne……

[@obiigs]

Tu confonds avec les Audi et consorts... de simple VoitureDuPeuble rebadgée, hyperpolluantes, truquées et peu fiables.

[@APERTOLIBRO63]

@@obiigs là tu as bien raison, ça fait des années qu’ils « enfument » les gens au sens propre et figuré. Hélas pour Renault et PSA (c’est du vécu) alors c’est terminé pour moi. Je ne peux pas tout te raconter là…… note que ce n’est que mon, nôtre vécu et que c’est peu de choses. Merci de ta réponse. amicalement