Essai détaillé Tesla Model Y - Elle va décimer ses concurrents !

Pour participer au concours et gagner une borne de recharge d’une valeur de 1500 euros, cliquez sur ce lien et remplissez le formulaire :
jeu.borneisborn.fr/
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Vous trouverez le règlement du concours ici :
borneisborn.fr/reglement-jeux/
Site internet de Borne is born :
borneisborn.fr/
Sommaire de la vidéo :
00:00 - Introduction
01:25 - Présentation de Borne is Born
04:25 - Jeu-concours “Borne de recharge"
05:36 - Petite histoire
07:32 - Face avant
08:40 - Partie latérale
11:33 - Recharge
13:55 - Partie arrière
14:37 - Coffre
16:56 - Dimensions & Poids
17:36 - Moteur
19:46 - Prix
20:57 - Places arrière
24:22 - Contreportes avant & Sièges
25:38 - Volant & Instrumentation
27:20 - Console centrale & Info-divertissement
33:53 - Essai routier : Sortie de péage
34:08 - Essai routier : Autopilot de série
34:42 - Essai routier : Autopilot amélioré
35:38 - Essai routier : Capacité de conduite autonome
37:56 - Essai routier : Aides à la conduite
39:38 - Essai routier : Sécurité
40:37 - Essai routier : Tenue de route
41:30 - Essai routier : Bilan de conduite
42:58 - Essai routier : Insonorisation
44:24 - Conclusion
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[@Mr_Will_G]

Peu de gens vont autant en détails dans la description des voitures. J'apprécie vraiment de regarder toutes vos vidéos. Merci, un vrai plaisir pour les yeux !

[@michelbrault6355]

Bonjour, félicitations pour cette vidéo et toutes les autres vos essais sont de qualité optimum, à mon avis, vous êtes le meilleur journaliste youtubeur pour présenter un véhicule, maitrise à la perfection des sujets, et ce que j'apprécie particulièrement, c'est votre élocution parfaite, pas de bafouille, pas de pénible lecture monocorde d'aucune fiche, concis et précis, ce qui sous-entend en amont un travail sérieux de préparation. c'est pro et efficace, beaucoup de youtubeurs devraient en prendre de la graine. Bref, continuez ainsi, c'est passionnant, avis sans parti pris et crédible. Bravo.

[@maliklounes6539]

Bien résumé. D'accord avec vous

[@denisdeparis1]

A part de la pommade sur le comment est fabriqué ce reportage il faut peut être aborder les chiffres de façon factuels dans la vraie vie et s’il correspond à la réalité de l’usage du véhicule.

[@corentinmaurice2955]

Je suis bien d’accord !

[@manugaeng6720]

Mon cher , je tiens a te dire que ton (tes) reportage sur cette Y est très bien réalisé, bien phrasé et permets moi de te dire que tu présentes très bien. Je me suis abonné. Alors merci beaucoup et ne change rien, c'est parfait !

[@JR-ws2uz]

Les sièges arrières sont rabattables à l‘aide de deux boutons dans le coffre. Très bon essai, merci!

[@michaelli781]

Toujours au top, précis agréable et efficace. Un détail, mais qui compte : pour les sociétés qui veulent l’acheter ça vaut le coup ! Pas de TVS, recup de la tva sur les batteries (j’ai oublié les montants, mais je m’étais renseigné à ce sujet) + économie sur le stationnement à Paris car véhicule électrique. A très vite ! 👋👋👋

[@Ben-qt9vv]

Très belle présentation comme d’habitude rien à redire merci pour cette vidéo pro..!👍👏🙏

[@LePerlashez]

Je suis ravi de voir à quel point votre présentation de la Tesla Model Y sur KZbin était informative et détaillée. Votre éloquence et votre précision ont rendu la vidéo captivante du début à la fin, et j'ai appris énormément sur les caractéristiques et les spécifications de ce véhicule. Ce qui a particulièrement attiré mon attention, c'est que vous avez réussi à communiquer toutes ces informations sans utiliser le moindre anglicisme, ce qui est très rare dans ce genre de présentations. Votre utilisation du français clair et précis m'a beaucoup plu et m'a permis de mieux comprendre les avantages de cette voiture. Cela montre à quel point vous êtes soucieux de la qualité de votre présentation et de votre public, ce qui est très appréciable. Bravo pour cette très belle présentation, vous avez vraiment réussi à me convaincre des avantages de la Tesla Model Y. Et je pense que je connais désormais la marque et le modèle de mon prochain véhicule 😅

[@philppa4088]

Essai, complet, très professionnel, rare d'avoir autant de précisions lors d'essais. Merci pour cette qualité de contenu.

[@jacquesm40017]

Notemment 1,6 tonne tractable

[@elmais2672]

Super vidéo. Petite précision, il y a bien des poignées aux portes en cas de non fonctionnement du bouton d’ouverture comme dans la modèle 3. La partie où sont situés les lèves vitre peut se soulever à son extrémité, cela ouvre la portière!

[@Mitox28]

Auto-moto et Turbo ont pris un coup de vieux. Félicitations pour vos presentations!

[@mybox0136]

.... et bravo pour votre liberté de ton. Vous ne passez pas sous silence les défauts. Vous ne vendez pas la soupe comme le font les 2 émissions tv. C'est d'ailleurs une des raisons pour laquelle je suis abonné. Continuer à faire preuve d'intégrité !!!

[@mikachumix]

Bon voilà. Déjà merci pour votre travail (car je suppose que tu n'est pas seul dans la création de tes essais). Je connais maintenant pas mal la marque et je n'aurais pas acheté de voiture électrique si ce n'était pas une Tesla. Pour ma part une Modèle 3 année 2021 grande autonomie et bien sûr...... rouge. Père de famille, je ne roule pas trop énervé du coup et l'autonomie sur parcours mixte est très proche de ce qu'annonce le constructeur. Je disais déjà à mes copains que le modèle Y aller faire de l'ombre aux autres marques et tu viens de me le confirmer. Très bon travail car très peu de choses vous ont échappé sur cette voiture. Votre essai est le meilleure que j'ai pus voir à ce jour. Bourré se détails. (Comme toujours d'ailleurs). Pour ceux qui hésiterais encore ..... Allez y, foncez, vous ne serez pas déçu du voyage ! Bonne continuation pour vos futurs vidéos. Encore très beau travail.

[@PhilippeMARAVAL]

Bravo Nicolas, tu m’as convaincu, j’ai passé commande. Au plaisir de te revoir sur le catamaran Rina

[@CPhilippe1969]

Présentation au top, comme toujours ! Je suis l’heureux propriétaire d‘une tesla model y depuis 2 semaines. Cette voiture m’apporte une certaine sérénité que je n‘ai jamais connu auparavant avec les thermiques.

[@didg9566]

C'est vrai que la transition est vite réalisée avec ce genre de véhicule, il suffit de s'habituer a recharger la nuit en heure creuse et d'oublier de faire la queue aux stations d'essence ;-)

[@doudou3392]

J'ai regardé jusqu'au bout la vidéo, force est d'admettre que c'est une proposition très convaincante de Tesla. Bluffant, surtout au vu de la jeunesse de l'entreprise Tesla

[@sambenaki9351]

Ce qui m'impressionne le plus c'est 8 ans de garantie batterie et moteur ou 200 000km, pour une marque aussi récente fallait être couillu pour proposer une telle garantie

[@kevcas9601]

La jeunesse de l entreprise a moins a avoir que tout le pognon du proprio...

[@Turbo999be]

@@sambenaki9351 En 2012 la S était proposée 8 ans kilométrage illimité et recharge gratuite... ils n'ont jamais été chiche dans les garanties. Après le risque était clairement amorti dans le prix.

[@damiencazaux4600]

@@sambenaki9351 Tesla ne conçoit pas ses batteries, il se fournit auprès de Panasonic et LG notamment qui eux savent les fabriquer depuis un moment.

[@mypaulo56]

Tesla a quand même 18 ans !!! c'est énormément plus que d'autres marques surtout chinoises...

[@corentinmaurice2955]

Globalement tout à fait d’accord avec cette revue / votre essai. Après 3 mois au volant je reste très très content de cet automobile. Seul bémol : je suis moins enthousiaste (même si ça reste très positif) par l’auto-pilote 2 “amélioré. Le confort des sièges arrières est très bon (selon mes passagers) et le capacité de chargement est très appreciable. Merci pour votre reportage très clair et très pro … comme toujours 👍🏼

[@jamesjami2525]

Le petit regard vers la caméra lorsque la fonction "Romance" est activée, j'adore je m'y voyais déjà. Bravo tu as coché toutes les cases acteur-presentateur-essayeur.

[@georgescharitat7609]

Reportage très pertinent et objectif le tout exprimé dans un language précis et fluide. Cela change de tous ces reportages réalisés par de pseudo-journalistes dans un français approximatif et une diction hésitante. Sur le fond cette séquence est très interressante. Une chose cependant me surprend . Tous les essais font état d'une suspension dure ce qui n'est pas le cas ici. Enfin il me semblait que les sièges arrières pouvaient se rabattre depuis deux commandes situées dans le coffre façon 508 sw ce qui n'est pas le cas quand je vois la manoeuvre exécutée ? Sinon bravo cela me ferait presque hésiter en 2022 à craquer pour une Y au lieu d'une Model 3 ! J'attends les autos ainsi que les batteries "Made in Germany" 4680 pour passer à l'acte ! Quant à Tesla on se demande ce qui l'arrêtera ? La pertinence de ses production à venir laissent augurer d'un bel avenir. Que disait Monsieur Tavares de Stellantis il y a peu de temps ? "Tesla ça va faire pschitt !" Quel visionaire.

[@sweed97]

Précision tout de même : en copropriété, le droit à la prise est également valable pour les locataires, pas seulement les propriétaires (heureusement 😊). En maison individuelle, il faut l’accord du propriétaire.

[@romainb7018]

Bonjour LVA, une petite question tu prendrais quoi entre Model Y LR boost / Performance ou RSQ3 que tu a présenté l'année dernière ? Perf / Rapport qualité / prix ? Merci :)

[@jeanlouisisnard3711]

Votre essai me donne envie d'acheter cette voiture. Vos commentaires et votre analyse sont bien plus intéressants que ceux des vendeurs dans les centres Tesla. Merci

[@jamesmaxwell_it]

Je ne regarde pas les essais de voiture thermique ou pire d'hybride, mais celui là impossible a rater, excellente présentation . 👍...

[@LeVendeurAutomobiles]

Merci beaucoup James pour ce commentaire !

[@ordisono6816]

1:33 "les bornes de recharge" pour maintenir la voiture en vie > "Borne to be alive" lol

[@guyhaffner2910]

Bon travail d'information, de conseil recharge à domicile, un plaisir de voir vos vidéos ! Le vendeur automobile, un site très intéressant, pour les amateurs de voitures électriques familiales de qualité. En effet la vision tête haute, devrait être présente, le cache bagage (porte-chapeau) est secondaire à mon avis. Le plus dur en fait c'est de réunir le budget-financement ! Bien cordialement.

[@nicoco80800]

Le passage où votre amie se fait rayé sa voiture mais à gain de cause grâce aux caméras ca donne un sentiment de justice je kiffe

[@latesspro1782]

Très jolie j’aime trop le derrière de la voiture sa fait trop suv trop beau

[@augustin6732]

Sur toutes les Tesla on peut acheter l’autopilot après la réception de la voiture via l’application donc si c’est la seule option que vous voulez ajouter ne faites pas sauter le bonus pour ça 😉

[@beverridge]

Bonne astuce en effet

[@DRGS30]

Merci pour l'info c'était une question que je me posais justement 😄

[@pascalg.8772]

@@DRGS30 En fait l’Autopilot (régulateur adaptatif + maintien dans la voie) est de série. C’est le FSD (conduite entièrement autonome) qui est en option. L’Autopilot est largement suffisant et très efficace

[@jeansexable]

un grand merci pour cette belle presentation ! on ne pouvait pas etre plus complet !!

[@noelparis1179]

excellent video, merci, reportage propres nickel dit moi la fourchette coté assurance ????? grand merci pour tout les détails bravo

[@DavidRobin75]

Merci pour vos essais toujours au top ! Combien une LLD pro sans option ? Et combien avec option couleur et jantes ?

[@guil0205]

Environ 900

[@vincentpaire1188]

C’est trop cher, a 700 je prends, cela voudrait dire que le marché ne croit pas a une bonne revente…

[@thierrych.1071]

4m75 de long et 1m92 de large. Un format très contenu? Elle doit être géniale à manœuvrer en parking souterrain.

[@HenriBourjade]

En France, on peut considérer cette voiture comme très encombrante. Surtout en largeur, ça ne va pas du tout avec les garages des maisons, les places de stationnement, les petites routes. Par rapport au réseau routier, en ville avec plein de ralentisseurs, les pneus très fermes donnent des percussions pénibles. C'est la conséquence de la motorisation surpuissante, ça oblige à une vraie fermeté. Bref cette voiture est très bien en théorie, et très pénible dans la vie courante de beaucoup d'automobilistes.

[@chabaudgilles8567]

Je suis un senior et propriétaire d'un Honda CRV IV innova depuis 5 ans qui possède déjà quelques aides à la conduite de niveau 2 et bien sûr, je regarde tous les essais de cette voiture... avec celui de Choucroute garage, celle de Nicolas sont de loin les meilleures, celle de Nicolas encore plus approfondie, Bravo, beau boulot !!! en raison de mon âge et des améliorations inévitable des véhicules électriques en terme d'autonomie, il me parait justifié d'opter pour une LLD...? Nicolas si tu me lis merci de ton avis et conseil quant à la bonne formule et vers qui se tourner , Bien cordialement ! Gilles

[@lionelcurton2931]

Toujours aussi clair et très agréable à écouter.

[@gaubertchristian7125]

Vous m'avez convaincu ! La fiancée est vraiment très belle et performante. Je vais faire ma demande à l'ancienne en gants blanc et un genou au sol. Reste à convaincre ma femme...mon ministre des finances et là ça va être dure, très dure !🤣😂

[@dclaleguyader9777]

Salut Christian tu as l'air sympa, dommage que tu viennes mettre ta femme ds l'histoire... Elle au courant de ton commentaire un peu relou? Sinon je suis également bien séduit par les avancées technologiques et industrielles de notre époque 😉 , le climat ect c'est compliqué de faire le bon choix

[@loickazmierczak4881]

Divorce

[@vinslesgaz]

Très bien décrit, mais pourquoi il n'y a pas d'afficheur tête haute sur un véhicule dont l'écran est excentré par rapport à la conduite!😓

[@mitsuevo07]

Compare les poids des différents suv électrique avec cette model y et tu comprendra

[@vince763301]

Merci encore pour cette essaie et ça m'a bien fait marrer les difference d'ambiance sonore, curieusement ma femme prefere le feu de bois au pé. Franchement ça donne envie...

[@raphaelsalasombath5113]

Bravo! Super essai comme d’habitude

[@benv2700]

Faire une telle voiture avec une capacité de chargement énorme, des performances au top, un prix ultra raisonnable vu ce qui précède et limiter son poids à 2 tonnes, je tire mon chapeau à Tesla. Mercedes avec son EQA propose pour le même poids et à peine moins cher (si on veut un équipement comparable) un coffre riquiqui, un habitacle bien moins spacieux, une traction avant et 190cv… Sans doute que la finition sera meilleure mais c’est bien la seule chose positive. Reste pour le fabricant américain à proposer la vision tête haute et le car play, et pourquoi pas en option une instrumentation devant le conducteur pour frôler la perfection.

[@1n2d3sign]

Autant la version tête haute peut être un jour, autant une instrumentation face au conducteur j'y crois pas trop. Ça n'irait pas dans le sens de l'histoire de la marque.

[@carlsagan6776]

Je suis comme toi pour ma model 3 : adicte à l’application ^^

[@hubertmuda9873]

Moi j’aime les vraies voitures ! Pas les applications !

[@carlsagan6776]

@@hubertmuda9873 en voiture du dimanche je suis d’accord avec toi c’est inutiles et je pensent privilégier une voiture de collection ( v12 anglais idéalement ) qui possèdent à peu plus d’âmes et offre un petit saut temporel… mais par contre en voiture de tout les jours crois moi ça te change la vie

[@kimpen4993]

Bonjour, excellente video ! Si on essaye par exemple de comparer à un Q4 40 e tron à équipement à peu près équivalent, je pense qu'on tombe à peu près dans les mêmes tarifs (entre 65 et 70k). Du coup je suis curieux d'avoir votre avis entre Q4 et Model Y ;) Merci.

[@davidbessiere9969]

Bonjour et merci beaucoup pour toutes vos vidéos. Êtes-vous sûr que les 854 litres de volume de chargement du coffre ne comprennent pas le volume du sous coffre? Il y a beaucoup d'infos contradictoires à ce sujet sur le net et quand on regarde les mesures officielles (largeur profondeur hauteur) on ne retrouve pas ces 854 litres... Merci pour votre aide

[@frostwolf883]

Ayant ma Model 3 LR depuis 1 année et 25'000km parcouru, j'ai découvert un seul point négatif! Pas l'autonomie ni le temps de recharge... Mais celui de la charge utile !!! qui est un problème sur les VE en général ! Exemple en Suisse de charge utile inscrite sur carte grise: Tesla Model 3 LR: 350kg Tesla Model Y: 315kg VW ID4: 412 KG VW Passat TDI: +600kg Alors je ne sais pas si les charges utile sont plus élevée en France mais je les trouve vraiment limite! Je trouve que l'on ne parle pas assez de ce problème par rapport aux véhicules thermiques.

[@vaudou74]

c est le probleme des camions tesla, la charge utile est tres petite par rapport aux thermique, genre 3-4x moindre....car la batterie du camion pese tres lourd et bouffe la charge utile.

[@stephaneberetta6857]

Mais ça veut dire que 4 personnes de 80kg t'es déjà au max ??

[@frostwolf883]

​@@stephaneberetta6857 en Suisse le conducteur est compris dans le poids à vide du véhicule. donc 5 adultes dans la voiture et tu n'aurait plus le droit de prendre des bagages supplémentaire ou alors de manière limitée. Moi je voit surtout le problème lors des départs de vacances. J'imagine que si la Police se mets à faire des contrôles ça va faire mal et sans parler des assurances en cas d'accident si tu dépasses le poids utile.

[@Paul-cd5jp]

hâte de voir la présentation de la nouvelle model S avec un 0-100 km en 2,1s

[@hervebienfait8964]

Bonjour, Merci pour vos essais. Je suis aussi très grand. Je vois que vos genoux sont bien pliés et hauts. Le recul du siège conducteur est-il suffisant ? Merci

[@alexandreguissard381]

Super présentation et essais. Merci.

[@hubertsamut6636]

Il faudrait comparer le prix du Km parcouru et non celui de la recharge. Exemple : combien d'euro pour 100km en électrique vs 100km en essence/gasoil. Non ?

[@antoine9585]

Au quotidien (charge à domicile) c’est environ 2,5€ du 100km pour l’électrique. Et 12,5€ pour une essence de même catégorie (8L/100). Sur autoroute la recharge est plus chère donc 6€ du 100km pour l’électrique !

[@antoine9585]

Après vous pouvez vous en tirer pour encore moins cher si vous chargez à votre boulot ou sur borne public

[@Naboolechien]

Moi, en heures creuses, c'est 1,5€ au 100km. A peut prêt 10 fois moins que mon Ford Ranger 3.2l que j'avais avant

[@looping271]

Pour le même kilométrage, en Model 3 je paie 6 moins cher qu'avec mon ancien diesel (il consommait 5L/100). Je recharge chez moi.

[@erwanbill3703]

Il faut regarder la chaîne texla. C'est le même cout kilométrique qu un Scénic diesel.

[@pierro017]

Je te découvre ! Super vidéo de la Model Y ! Ça fait baver ;)

[@antoineb5240]

Bonsoir et merci pour cette revue très complète du Model Y qui sera ma prochaine voiture quand il sera dispo en modèle SR+ 7 places.... :-) Je pense que cela peut être pas mal quand vous faites un essai d'une voiture électrique de parler du freinage régénératif et de la conduite à une pédale. Pour avoir fait des essais routier de Tesla Model 3, Skoda Enyaq, Kia E-niro et Ford Mustang Mach-e, toutes ne se valent pas sur ce mode de conduite qui devient additif quand il est bien fait !!!! Et sur ce plan là comme sur tant d'autre Tesla a une longueur d'avance !

[@fabriceharris3364]

7 places?? Tu as 4 enfants et tu es marié ou quoi ?

[@polien8668]

@@fabriceharris3364 ça fait 6

[@fabriceharris3364]

@@polien8668 La model Y est en version 5 places et 7 places. C'est la model X qui est proposée également en 6 places. Donc si tu as 4 gosses et une femme, il te faut une 7 places.

[@JeremyHamaoui]

Le radar frontal n'est plus actif et même sur le Model testée du tout. Pour le moment, elles viennent de Shangai en attendant que les allemands se sortent les doigts de leur paperasse. Excellente vidéo, merci d'avoir une review en français sans être corrompu ou borné comme un boomer. C'est la voiture la plus sûre de sa catégorie, pas juste une des plus sûres. Petit détail oublié: le système de son est dingue.

[@stephenstevens5746]

il y a plus de radar.

[@forplatina928]

Pour le volume de coffre. Vous êtes sur que les + de 800 litres ne comptent pas le faux plancher ? Car normalement les fabricants le compte systématiquement. Et sans être devant le véhicule, j ai des gros doutes sur le volume annoncé

[@laurentlow3028]

Vous faites un excellent travail. Très bonne présentation. Grâce à vous cela me permet de mieux comprendre et de mieux choisir ma future série tesla

[@jplt829]

1:03 ça se veut de plus en plus pressant. dans la prochaine vidéo on va encore se faire engueuler! mdr

[@jeanjase6246]

Bonjour, Teslà. Bof ! A quand les engins de travaux publics électriques ? Les moissonneuses batteuses électriques. Les camions électriques de 40 tonnes. Et les avions electriques ? Pas ceux qui font 30 mètres d'envergure et transportent 1 passager qui doit avoir son brevet de pilote et une prostate en bon état.

[@Didi78180x]

OK BOOMER

[@thierrylafronde5541]

Çest surtout pour les tracteurs que c'est urgent . Un agriculteur passe au moins 4 fois par ans sur chaque mètres carrés avec sont tracteur diesel polluant les terres.

[@henriglobetrotter5530]

Petite précision on peut bien sur recharger chez sois sur une prise normale, sans installer de borne. La borne est indispensable pour les gros rouleurs quotidien afin d’avoir le plein le matin. Moins de 60 km par jour tu fais le plein sur une prise classique sans soucis

[@chrysM34]

Mini 8h de recharge par jour (au moins le temps de sommeil) soit environ 25kWh avec une prise classique 3kw. Sur une TM3 ça correspond à environ 180km par jour (selon sa conduite et ses trajets). Certains d’entre nous en font bien plus (taxi etc) mais sont rare. La borne est peu utile. D’autant plus qu’on peut passer dune prise classique 13A à une prise P17 32A (soit le double, donc en une nuit on peut recharger quasi 50kWh), la borne est peu utile pour la particulier. Au delà il faudra un superchargeur.

[@jean-marcdube6954]

C'est réussi comme voiture et Rigolot le tour des accessoires. j'ai hâte que tu nous présente la Corolla cross elle arrive au Canada bientôt.

[@rolandvuillaume8569]

Superbe voiture. Très bel essai. Pour le bonus écologique, je pense que la personne qui achète ce modèle n'est pas à deux mille euros près. 😉.

[@nounours4137]

Exactement

[@emmbeavocat]

le poids de la IONIQ 5 HTRAC est de 2200 kg; c'est plus lourd mais pas tant que ça; ça ne l'empêche pas de faire le 0 à 100 en 5.2 secondes; l'espace à bord de la ioniq 5 est aussi énorme dans l'habitacle; coffre un peu plus petit mais largement assez grand; la IONIQ 5 exécutive est beaucoup plus gaie à l'intérieur, plus pratique avec les boutons et raccourcis et beaucoup plus belle et harmonieuse de l'extérieur (rappel; je possède la IONIQ 5 P45 gravity gold depuis début août); sans compter que la IONIQ5 exécutive HTRAC toutes options peu bénéficier de remises et s'achète donc à 54000 € bonus déduit alors que le model y avec un minimum d'option vaut 62000 € en version grande autonomie (soit l'équivalent de la IONIQ 5 décrite ci-dessus) ; pour acheter la model Y, il faut être fan de TESLA ou avoir vraiment besoin d'un très grand coffre

[@antoine9585]

Ouais mais sur long trajet du galere bcp plus

[@toldenfr]

il me semble que la IONIQ 5 HTRAC est une hybride, n'est ce pas?

[@emmbeavocat]

@@antoine9585 pas du tout: recharge rapide à 225 kwh sur les bornes rapides qui se multiplient sur autoroute; sans compter l'ouverture à la concurrence des chargeurs tesla

[@emmbeavocat]

@@toldenfr non 100 % électrique 2 moteurs 4 roues motrices 306 cv batterie 73 kwh et 420 kilomètres d'autonomie

[@antoine9585]

@@emmbeavocat 225kw mais sur aucune bornes. Et même si le réseau se densifie il reste loin derrière et pas fiable.

[@ILiveForYouE]

Il existe des afficheurs tête haute ou petit compteur de vitesse à installer sois même ou faire installer. C'est vrai que ça manque dans le model 3 et Y

[@nathanlemarie3854]

j'adore le look de coté de cette voiture incroyable ! Superbe présentation, on attend celle de la model PLAID avec le ressenti du volant Yoke !

[@doudou3392]

"...la borne est pas chère et il existe des aides que l'on peut profiter..." C'est fou de voir que même des managers d'entreprises ne maîtrisent plus le français. 😔

[@Endohell]

ca s appelle le stress aussi peut etre...

[@ofdrumsandchords]

@@Endohell Le stress ne change pas grand chose. N'importe quelle personne éduquée utilisera la forme correcte, même sous pression. Ça commence par un problème de culture littéraire, et malheureusement ça entraîne des troubles du raisonnement. On pense avec sa langue.

[@Didi78180x]

@@ofdrumsandchords exact !

[@RC-bx5jo]

Heads up display quand on a l'habitude c'est impossible de s'en passer. Pour le hic c'est l'absence totale de désirabilité. C'est ni beau ni moche. C'est juste lisse. Toute qualités prises en compte, et il y en a, ça fait juste pas envie.

[@tug_314]

pour le côté lisse, c'est qu'une question de goût, perso je trouve ça très classe et très moderne

[@Turbo999be]

Y'en a qui préférait les boutons sur leur téléphone quand Apple à sorti son iPhone... Juste une question de temps, la philosophie Tesla va s'imposer simplement parce que c'est commercialement et financièrement efficace.

[@RC-bx5jo]

@@Turbo999be je suis d'accord avec ça, le consommateur dictera ses préférences. Je reste convaincu pour avoir eu les 2 que je n'ai jamais pu me faire a passer écrans pour régler le chauffage en conduisant. Je pense qu'on gardera des boutons a terme, mais oui l'avenir le dira

[@tug_314]

@@Turbo999be c'est surtout das l'ère du temps, un bouton restera un bouton, alors qu'une tablette tactile, on peu lui mettre autant de boutons qu'on veut 👌

[@danielbarras3200]

Non, je suis séduis, très puissante, très grand coffre, J'aime !!

[@clementguigou6931]

Je suis d’accord avec vous, le manque d’affichage tête haute est vraiment dommage sur un véhicule aussi moderne. Je pense qu’il manque aussi la fonction limiteur de vitesse dont je suis adepte. Le régulateur adaptatif est très bien mais suivant les configuration, le limiteur est plus approprié. Une mise a jour Tesla?

[@gillespeugnetnepveu7120]

Pour baisser les dossiers arrière, il y a deux boutons sur la gauche dans le coffre, vous ne les avez pas vu ?

[@carlsagan6776]

Le noir moins salissant…. grave erreur tesla conseille même les siège en blanc car il ont un revêtement qui les rend presque intachable, je peut confirmer ça a l’aide d’un tacos sauce samouraï que j’ai oublié toute une journée et qui a coulé sur mon siège blanc , résultat un coup de torchon ( 2 grand max ) et hop plus de trace, c’est assez surprenant

[@GoodSpeed06]

Et du coup tu transpires pas trop sur les grands trajets? J’imagine que ça doit pas trop respirer du coup? Merci de ton retour

[@jeanlucmartinez4340]

Merci pour cette vidéo très interessante, néanmoins je me pose les questions suivantes : Vous avez évoqué, à juste titre, l'absence de l'affichage tête haute en particulier et je me demande du coup si ces manipulations (clim, essuies glace, etc) à partir de l'écran ne vont pas à l'encontre de la sécurité quand on roule car notre regard doit quitter la route le temps de manipuler l'écran d'info divertissement. Enfin pourquoi Tesla modélise les véhicules que l'on dépasse alors que la voiture est bardée de caméras ? Une image vidéo en temps réel de la route empruntée et des véhicules qui circulent aurait été plus fun et plus en adéquation avec la réalité de l'instant. Les véhicules modèlisés en gris je trouve ça plutôt moche et tristounet sur l'écran. Bon sinon super voiture à un prix d'attaque très intéressant.

[@nathanlemarie3854]

les essuies glace sont automatique et sur tout les véhicules du monde la clim est au milieu il me semble ! Pour ce qui est de la modélisation plutôt que du flux vidéo diffusé directement sur l'écran c'est justement pour éviter de trop déconcentrer le regard du pilote comme vous vous en souciez plutôt !

[@baubelepreux1561]

Je suis 100% d'accord avec vous. Passer son temps à pianoter sur l'écran nuit grandement à la sécurité. Personne ne me fera croire que les conducteurs s'arrêtent pour configurer le parcourt et la voiture. Une vie est plus importante qu'un pet.

[@thierryjorissens5402]

@@baubelepreux1561 La commande vocale peut contrôler quasi tout : de l'ouverture de la boite à gants jusqu'au GPS en passant par la clim ou la radio.

[@baubelepreux1561]

@@thierryjorissens5402 Ok, je ne savais pas. J'ai roulé un temps sur un C4 Picasso et j'ai détesté ce p... d'écran tactile.

[@FXlefebure]

Il est possible de visionner la camera arrière (et celles sur les côtés il me semble) pendant la conduite, si souhaité

[@christiangiraudbit2637]

Avez-vous sorti une vidéo pour la Y Propulsion ? Avez-vous des infos sur l'absence de capteurs avant et arrière sur les récentes livraison des Y propulsion ? Merci

[@darkseidapokolips7191]

Bonjour ils installent des bornes standard ou bornes super chargeur ?

[@stefc9289]

Trop de pub j’ai décroché…

[@stefc9289]

@@carlsagan6776 t’as rien capté, je parlais pas de ça, laisse tomber.

[@Axel69390]

T’aime pas Tesla toi ^^

[@tug_314]

Le mode sentinel est tellement un bon point pout la sécurité !

[@Friedermanns]

Comme la "voix robot" de la fameuse Renault 25 "full option" ? Attendons les pannes à l'avenir...Bienvenus à l'électronique de trop...

[@frankjason7638]

Super ce model y et bravo pour le test.🌼🌼

[@pascal5874]

Superbe reportage , merci .👍👍👍👍

[@toldenfr]

WLTP est la pire des normes, faut enlever environ 15-20% pour connaitre le kilométrage réel.

[@antoine9585]

Ouais c’est pour ça qu’il donne ses propres chiffres

[@toldenfr]

@@antoine9585 Oui, la norme EPA est bien plus représentative et donc proche de ses chiffres.

[@daisybox]

Faut juste réussir à passer outre son intérieur… et j’y arriverai pas :( comme la model 3 je… déteste cet intérieur. J’y arrive pas je me sent pas bien cet fou. On verra l’année prochaine pr la model s

[@bertrandkocher1574]

C’est moche à l’intérieur comme à l’extérieur et c’est hors de prix.

[@carlsagan6776]

@@bertrandkocher1574 mdr rageux, c’est bien connu, la voiture la plus tech du monde, des performances de supercar et la familiale qui fait un quasi sans faute (les trois en même temps) pour 60 000€ c’est donner… trouve moi une autre voiture sur le marché qui propose le même confort, la même technologie (ça y’a pas), les mêmes performances, le même stockage tout ça pour le même prix, cherche pas y’a pas,,, si t’avais bosser un peu plus t’aurais pu te la payer c’est tout

[@jusomuminovic2628]

C'est sympa de voir le présentateur déconner un peu. La scène du feux de bois est top.

[@sergeb3646]

Bonjour Très bonne présentation de ce modèle Y, ça donne envie mais à 60000€, ça fait cher pour rouler en voiture électrique quand même ! Pour information les rayons ultraviolets font bronzer alors que les infrarouges chauffent !😉 Vivement la présentation de la modèle 2 qui sera sûrement plus accessible. Cdt.

[@johncreazy9792]

Vraiment pas mal, mais ça donne encore plus envie du cybertruck si il tiens ces Promesses...😉

[@francoisbadoux625]

Bien d'accord.... mais il va couler encore bien de l'eau sous les ponts avant qu'il soit distribué en Europe. Tesla doit d'abord satisfaire 1.3 millions de réservations US (chiffre en croissance de 50'000 par semaine!!!)

[@johncreazy9792]

@@francoisbadoux625 2023 sera l'année de livraison gardons confiance

[@francoisbadoux625]

@@johncreazy9792 Certes! Mais probablement qu’aux USA.

[@johncreazy9792]

@@francoisbadoux625 non...la patience fini par payer. Vous oubliez que les clients sont livrés par ordre de commande...donc en France aussi

[@francoisbadoux625]

@@johncreazy9792 j’espère que ce sera le cas!

[@karmaluther9266]

Yup Hhhmmm le mode sentinel c'est que pour à l'extérieur du véhicule j'espère ?? Pas à l'intérieur 😏

[@mikachumix]

Non pas à l'intérieur rassure toi.

[@jbogren]

L'intérieur viendra lors d'une prochaine mise à jour. La caméra existe. Mais on pourra désactiver à volonté.

[@karmaluther9266]

@@jbogrenyup merci pour vos retours ✌🏾

[@vsvss5110]

Bel essai mais je pense que vous avez oublié le plus important : les Model Y livrés en Europe actuellement sont fabriqués à Shanghai, avec les anciennes batteries. A Berlin (dans les prochains mois, voir début 2022), Tesla utilisera les nouvelles cellules 4680 ce qui rendra complètement obsolète ce Y Chinois. Il faut donc absolument attendre ce Model Y allemand au risque de se retrouver avec un Y Chinois ne valant plus rien sur le marché. Je ne parle même pas du Structural Body qui va grandement améliorer la sécurité du Y et réduire son cout total. Avec les nouvelles cellules 4680, on parle au minimum d'une autonomie de 650km contre a peine 500 aujourd'hui.

[@fredzz940]

Il a pas des boutons dans le coffre pour rabattre les sièges?

[@EnterTheCryptoMatrix]

Essai au top, voiture au top :)

[@seraf4994]

Crypto Matrix qui trouve le temps de like LVA c'est beau 💪👏

[@MrStaz-dj7uq]

CM tu connais bien les bonnes autres chaînes YT 😊 amitié à toi 😎

[@legrob9116]

A force de suivre CM je pourrai peut être bientôt me la payer ;-)

[@fabriceharris3364]

Voiture au top mais pas du tout adapté au marché français.

[@frostwolf883]

Charge utile très faible de la modèle Y ! en Suisse en tout cas.

[@sergenaim8415]

Elle ne donne vraiment pas envie cette voiture crapaud J attends avec impatience votre essai de la Kia EV6

[@yankoyankov7457]

Oui 👍👍Je préfère la EV 6 avec un vrai tableau de bord

[@sergenaim8415]

@@yankoyankov7457 moi aussi

[@dominiquegillioen3138]

Super essai pour ce modèle Y Peux-tu nous dire quand sera disponible la sr+ avec la batterie équipée des 46/80 si tu as l'info ? Encore merci pour tes vidéos

[@nordineb380]

Merci pour cette vidéo. On peut difficilement faire mieu comme essai détailé 👍🏽

[@nicolasalardot2231]

Belle voiture, mais les bicyclettes électriques très peux pour moi.

[@antoine9585]

Toi t’es un bonhomme

[@jbnitpou9942]

Et ben, avec des bonshommes comme vous on est mal barré. 😀

[@gemetoi7874]

@@jbnitpou9942 vont se calmer les gay kmer vert mdr

[@Pierre-Model3-TDi]

@@gemetoi7874 Timothée range ta chambre

[@carlsagan6776]

@@Pierre-Model3-TDi mdr

[@diduchpI]

Le pb reste toujours l autonomie sur autoroute. Le prix de la recharge est vite à relativiser si on est obligé de recharger tout les 300 bornes pour 20 e , et ce n est que le début. Un plein de diesel c est 70 e mais l autonomie est de 1000 bornes et pas tout ce temps perdu. Familiale oui , mais pas vraiment voyageuses sur longue distance, ou alors calculer 3 ou 4 heures en plus pour le même trajet . Sinon très bonne voiture pour le boulot et emmener les enfants à l école.

[@carlsagan6776]

Alors déjà les 3 ou 4 h je sais pas où tu les a trouvé mais c’est plutôt deux arrêt de 15 minute (il le dit dans la vidéo) donc 30 minute sur 1000 km ( soit 30 minute de pause pour 7h de voiture donc franchement c’est pas la fin du monde ) ensuite si tu veux comparer les coûts je vais prendre comme exemple ma model 3 (car j’aime parler des choses que je connais…) je pars de chez moi à 100% (4€ sur ma prise je crois) je fais 400 borne facile je m’arrête deux fois 15 minute sur un superchargeur (pas de badge, pas de pompe qui pue pleine d’essence, pas de queue, et pas de reins à vendre) je me prend un petit café je vais pisser et hop je repars ça m’a coûté 15€ (et gratuit pour model s et x ) tu fais ça deux fois ça fait 40€ balle a peux près, alors qu’avec ma thermique ( 508 sw blue hdi) je fais 1000 borne (avec un confort moindre plus de bruit et une connectivité qui ferrais pâlir un papi) ça coûte 100€ (6L/100) ce qui est la fourchette très basse, car si on prend ma voiture essence ( rolls royce silver shadow) tu fait 25 litre au 100 fois 10 soit 250, donc presque 500€ euros d’essence pour un traversé de la France… alors je sais pas comment t’as fait tes calcul mon coco mais ta pas fait les Ginette visiblement

[@diduchpI]

@@carlsagan6776 alors écoute j ai un 508 Blue hdi 180 ce avé 70 l de réservoir. Je n ai jamais payé le plein plus que 80 e et je fais à peu près 1100 bornes . Le plein dure 5 mn. Concernant les recharges généralement les gens recharge leur batterie à 10% jusqu’à 80 % et cela dure bien plus que 15 mn plutôt 25 je dirais , je connais quelqu’un qui possède une model 3. Sauf qu à 80 % l autonomie n est pas la même et le calcul est vite fair. C est sur si on recharge la batterie de 40 % a 80% la c est clair je vous rejoins c est 15mn.

[@xmen19751]

@@diduchpI Sur autoroute, avec ton diesel tu ne fera pas les 1000 km que tu fais sur d'autres routes avec un même plein. Electrique comme thermique, ils sont soumis aux même lois aérodynamiques, plus tu roules vite et plus l'air freine le vehicule. Tu ne fera pas non plus 1000 km d'un coup, tu sera obligé de faire des arrêts même si ton reservoir te permet de continuer.

[@danielcanada660]

Alors c’est sur que pour les arrêts aux stands c’est pas encore ça électrique ! Mais un réalité c’est 15 minutes, Donc à peu près le temps d’un café et d’un « pipi » par exemple donc rien de dramatique…

[@carlsagan6776]

@@diduchpI 70litre de diesel: 80€ ?!?! Dit moi ou est ta pompe parce que moi c’est 1,5€ le litre, je pense savoir combien je paye mon plein merci

[@NeouItier]

La tesla lit les panneaux, j'imagine qu'avec l'aide à la conduite, empêche d'aller au delà de celle-ci, est-ce que l'assistance pour rester dans sa voie permet de tenir sa droite lorsqu'ill n'y a pas de marquage au sol?

[@suzuki0078]

J'attends avec impatience l'arrivé en Suisse. Super vidéo

[@francoisbadoux625]

Mais elle est déjà chez nous! 719 Model Y ont été livré en Suisse en Octobre!

[@njego1261]

60 milles euro ou 75 milles euros sa fait chère la pile électrique 😂😂😂😂

[@toldenfr]

tu devrais poser ta tête sur le repose tête avant une accélération au lieu de raidir ton cou...

[@carlsagan6776]

Ça je te rassure c’est qu’il a pas encore essayer là PLAID

[@julien539]

Très belle vidéo : claire et complète !

[@laurentsapart6583]

un test sympa comme à l'accoutumée, par contre c'est une grosse voiture qui braque mal et qui est peu adaptée au traffic urbain dans nos villes. Ce qui est un comble pour un VE.... D'autre part je rappelle que le profil type de l'utilisateur de VE, c'est 56 ans en moyenne et moins de 10 000 km / an .... Alors il faudra vraiment beaucoup d'années (et de kilomètres pour amortir ce type de véhicule...)

[@micheljacquin4158]

je ne suis pas d'accord sur le prix de charge car tu nous dis qu'une charge coute environ 20 euros sur les superchargeurs Tesla contre 80-100 euros un plein d'essence mais avec une charge on fait en gros 400 km et un plein d'essence environ 1000 km donc oui c'est moins cher mais pas tant que cela et le gros inconvénient c'est le temps de charge et le nombre d'arrêts pour la même distance. et qu'en sera t'il quand il y aura beaucoup plus de voitures à recharger car le temps de recharge dépend de la puissance du tranfo qui alimente les bornes de superchargeurs ( si tu as 10 voitures à charger en même temps tu n'as plus qua prendre une chambre d'hôtel pour patienter). d'autre part les mouvements écologiques veulent des voitures électriques car elle ne polluent pas mais ces mêmes personnes ne veulent plus du nucléaire car c'est dangereux ne veulent pas de l'éolien car c'est pas beau donc comment allons nous faire dans l'avenir avec toutes ces choses électriques qui certes sont au top mais qui vont nous pourrir la vie de tous les jours pour pouvoir les faire fonctionner.

[@madvinz4203]

Hello, 1.000kms avec un plein c’est seulement si tu roules dans une Clio ou autre. Une voiture thermique avec des performances qui s’approchent d’une tesla on va avoisiner les 500kms avec un plein. Le nombre de borne croît exponentiellement et 90% des charges se font à la maison. Ou sur ta place de parking de résidence si tu vis en appartement comme moi. :) J’espère avoir pu atténuer ne serait-ce qu’un peu ton avis négatif sur ces voitures ! Bonne soirée

[@looping271]

Actuellement les superchargeurs restent peu utilisés, pour 12 stèles par endroit, tu en aura 3 ou 4 maxi avec une voiture en charge. Il faut vraiment être en vacances avec les touristes étrangers parcourant la France avec leurs Tesla, pour commencer à avoir quelques craintes sur une éventuelle file d'attente, cette année ça n'en était rien. Tesla est continuellement en train d'augmenter le nombre de stèles et les endroits où se charger. Ensuite généralement en electrique, on fait rarement un plein : si on vise le 100%, le courant de charge va drastiquement être limité dans les derniers pourcentages et ton temps de charge sera trop long. Autrement dit, tu perds 5 fois moins de temps à faire des recharges de 0 à 80% (20 mn) que des recharges de 20 à 100% (1 heure), le plus important c'est d'arriver avec une batterie au maximum vide pour profiter d'une recharge des plus rapide.

[@jerome-]

@@madvinz4203 désolé mais j'ai une Audi A6 de 2010 en V6 essence convertis à l'éthanol, je suis à 50€ pour 600km, au final c'est pas énormément plus cher qu'une électrique... Et pour les Parisiens je suis en crit'air 1 ! Attention j'aurais les moyens de me payé une tesla, je l'aurais fais en remplacement de mon A6, malheureusement tesla c'est hors budget, même des occasions à 300 000km !

[@gregs9318]

@@jerome- les gens oublient en effet que la raison du coût élevé des produits pétroliers est dû aux accises et taxes non comparables. Je reste curieux de voir une éventuelle augmentation du coût du kWh d'ici peu

[@stephanerattaire815]

@@gregs9318 après il peut y avoir une solution : produire son électricité avec des panneaux solaires !

[@romainprovost7164]

Je trouve ça cheap même le haut de gamme des Tesla, l'intérieur, je ne m'y fait tellement pas. Concernant l'électrique c'est peut être l'avenir, mais ça me fait alors absolument pas rêver niveau sensation.

[@cyriltouchet6400]

Avez-vous essayé une tesla? Faites le et vous constaterez les « sensations »

[@leomorin6812]

Niveau sensation on ne peux pas être mieux servi que dans une Tesla, il faut essayer avant de parler

[@romainprovost7164]

@@leomorin6812 Niveau sensation ? ^^. Pour moi la sensation c'est un moteur mécanique, une sonorité, certainement pas un sentiment de poussé sans le son qui peut donner la gerbe.

[@gemetoi7874]

@@leomorin6812 c est sur qu un bruit de machine a laver sa fait rever ..

[@romainprovost7164]

@@cyriltouchet6400 J'ai testé un véhicule électrique (Mustang Mach-E), je persiste et signe. Niveau sensation, ce n'est absolument pas ce qui me ferait oublier un véhicule thermique.

[@anthonybenod6397]

Belle présentation, très détaillée !

[@Marco95000]

Merci Nicolas pour cet essai. Comme disait un certain constructeur, elle a tout d'une grande 😉 Pour le prix, cela reste un budget conséquent pour une personne lambda comme moi.

[@kilianmoulin3696]

Même pour une personne "aisé" je trouve qu'une voiture a 60000 reste un budget conséquent...

[@douglasquaid8429]

Hiver 2020 vers la Suisse toutes les Tesla était en panne dans la neige ! Et si ton tel portable n'a plu de batterie tu fait comment ? Ne pas oublier les enfants esclaves qui récupère les matières premières pour les batteries de Tesla . Je préfère mon hummer H2 qui roule aux gaz

[@galegetget5629]

Perdu, Tesla a retiré la quasi totalité du cobalt dans ses batteries, ha le fameux bulllshit anti VE

[@mypaulo56]

@@galegetget5629 y'a pas que le cobalt... renseigne toi un peu plus.... ha les fameux talibans pro VE....

[@galegetget5629]

@@mypaulo56 ah oui ya le lithium qui est a 95% utilisé dans l'industrie petro chimique oui oui

[@galegetget5629]

@@douglasquaid8429 possible sauf si c'est Zemmour qui passe ^^ Z0ZZ !

[@marcdagues8668]

Pas mal mais kia fait mieux et moins cher

[@antoine9585]

Design qui vieillit plus vite, écran et logiciel a des années lumières, performances moins bonne, autonomie moins bonne, pas de supercharger..

[@marcdagues8668]

@@antoine9585 je parle de la Kia ev6, autonomie identique, 4 roues motrices, accélérations sensiblement identiques, affichage tête haute, instrumentations plus classique a utiliser. 5 ans de garantie et constructeur le plus fiable au monde. Tesla oui avec les batteries 46/80 et l’affichage tête haute

[@Wallaswilliam]

@@marcdagues8668 La Kia EV6 est plus cher pour le model perf que l'on peut comprarer avec la model Y, elle est moins efficiente, moins performante et n'a pas les borne de recharge... non perso elle n'est pas mieux.

[@marcdagues8668]

@@Wallaswilliam 62000, 507 km 0 a 100 5,2 contre 64980, 505 km 0 a en 5’ Ça me parait très proche aujourd’hui C’est sur le réseau tesla est un plus mais pas pour moi qui fait couramment un trajet sur lequel il y a des bornes ioniques Je me déciderai au salon de Genève mais comme je l’ ai déjà dit tesla oui avec les 4680 et l’ affichage tête hsute

[@Wallaswilliam]

@@marcdagues8668sur le site suisse... dans la version que tu énumères elle est donnée à 455 km d'autonomie WLTP pour la version 4x4. De plus, elle est 1000 euro de plus. Peut-être différent en france. Quand a l'interface les mise à jour etc... perso je trouve que Tesla est encore devant

[@gilleslemoigne828]

Top vidéo, merci! Pourquoi les vitres s'ouvrent elles toutes seules à 15:54?

[@mazakmazak3032]

Merci pour cette belle présentation ;-)

[@sandys4185]

Faut être un peu sérieux avec cette histoire d'insonorisation. Toutes les voitures, à part peut-être les petites citadines low cost, sont bien insonorisées ! Et heureusement qu'à 60k€, on arrive à se parler en roulant à 100km/h !!! C'est comme l'argument du silence en électrique. Moi j'ai une essence et je n'entends pas du tout mon moteur (voiture bien insonorisée lol), même à 130km/h.

[@nadirbelmed4288]

Peut-être que la mécanique est parfaite sur ce suv , mais le design est horrible