Essai de la nouvelle Porsche 911 hybride : une GTS sous stéroïdes !

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Күн бұрын

Пікірлер: 56

@blackwolf1379 6 ай бұрын

Bravo, j'ai vraiment aimé votre franchise sur les Plus et les Moins de cette version et il est vraie que 394 Ch sur la Carrera sont suffisants. Quand au prix cela laisse dubitatif. Très bon travail d'analyse. 👋

@automobilemagazinefr 6 ай бұрын

Merci pour les compliments ! 🫡

@philippepoivre7634 6 ай бұрын

Bravo pour les commentaires et l'essai global. Cette GTS me plairait beaucoup, tant pour la prouesse technique que pour le côté monstre! Mais avec compteur analogique et sans ce bouton quick and start stupide! En tout cas merci! 👍

@automobilemagazinefr 5 ай бұрын

Merci pour votre retour !

@esculape1452 4 ай бұрын

Très bien ça donne envie ! Mais dans les faits, j'utilise ma 911 plutôt pour faire des petits tours oubien aller chercher le pain... La carrera classique suffit

@pascalcars_rs34 3 ай бұрын

Merci pour l'essais, impeccable tout y est bien expliqué ça a finis par me convaincre, commandée hier en Coupé Carrera 4 GTS avec kit aéro car sans le kit j'aime moins. Voilà encore un grand merci, plus qu'à attendre 4 mois!! Amicalement

@automobilemagazinefr 3 ай бұрын

Bel achat ! Amusez vous bien

@pascalcars_rs34 3 ай бұрын

@@automobilemagazinefr Merci, je vous enverrai des photos quand je l'aurai 😉

@JimmyEscande-ej4zc 6 ай бұрын

Merci beaucoup, je ne vous connais pas encore je trouve ce reportage très très beau

@automobilemagazinefr 6 ай бұрын

Merci pour votre retour !

@mike2484 3 ай бұрын

Merci bel essai Jalil

@huguesnegroni147 7 ай бұрын

merci belle vidéo ça serait intéressant d entendre les ingénieurs qui ont créé ce bolide de rêve et de leurs explications sur les évolutions techniques de ces nouveautés

@francochicchirichi2617 6 ай бұрын

Sur route c’est déjà tellement le pied en 911 de base et son toucher extraordinaire avec son flat 6 en porte à faux arrière qui donne des sensations absolument uniques je garderai ma 992 phase 1 ET son compte tours analogique ad vitam eternam

@denis6446 4 ай бұрын

Les propriétaires de 991 auront le même réflexe en ne passant jamais à 992 pour se dispenser des bi turbos et son quelconque

@laurentlolo8195 7 ай бұрын

Bien entendu jusqu’au bout !!!! Et enfin des commentaires et sujets de réflexion sensés sur la gamme 911 !!!

@automobilemagazinefr 7 ай бұрын

Merci pour votre enthousiasme !

@hanshirt8976 3 ай бұрын

Une bonne 991.1, c'est performance et plaisir auditif assurés. Clé de démarrage et compteur à aiguilles, gabarit mesuré, franchement pourquoi aller chercher encore plus de puissance et technologie et qui plus est de lisser les sensations et j'ajouterais le tarif aberrant en France !! Actuellement en Spyder 981, je pense que ce sera ma dernière Porsche

@maxreportage 6 ай бұрын

Sympa ! ❤

@automobilemagazinefr 6 ай бұрын

Merci Max !

@clementmoebs41 6 ай бұрын

Merci pour cette super video et aussi pour cette belle analyse à laquelle je me retrouve complètement. Je trouve que la cohérence de cette 911 gts est un peu discutable meme si la prouesse technique est indiscutable et qu'à la conduite elle doit etre geniale. C'est dommage que ce modèle ne propose pas la possibilité de recharge et de conduite électrique qui puisse permettre de reduire le malus. C'est malheureusement un problème franco français mais le constat vis à vis des autres marques est cruel. Bref, je suis resté jusqu'au bout parce que cette analyse est vraiment hyper intéressante et que j'ai trouvé genial que pour une fois on ait une video qui ne dise pas seulement que la nouvelle Porsche est extraordinaire... Merci pour ça. Et pour ce qui est du bouton de démarrage de Golf....que dire. Comme pour le tableau de bord sans aiguille analogique, quel dommage. 😢 Bref, une super voiture mais attendons de voir le reste de la gamme.

@automobilemagazinefr 6 ай бұрын

Merci à vous !

@sofianebenmrad5614 6 ай бұрын

Excellent reportage !

@danielgrandjean9096 7 ай бұрын

Belle vidéo, merci, en effet, vu les restrictions de vitesse, sauf certaines zones allemandes, la carrera « simple » est largement suffisante. 👍

@mahdi9207 7 ай бұрын

Excellente analyse ! Et oui, le bouton Start/Stop associé au compteur digital c'est une des plus grosses bêtises de l'industrie automobile de ces dernières années. Personne ne peut apprécier ça, c'est juste fou. Je garde ma 992 avec la clé sur le côté et le compteur analogique 😝

@pascalcars_rs34 2 ай бұрын

En fait parait il que le bouton star stop était nécessaire pour le démarrage car c'est l'hybride qui démarre le moteur, par contre ils auraient pu faire un truc plus classe, je vais vite trouver un truc plus beau, et pour le compteur digital ben oui dommage mais bon on ne peux pas tout avoir😉

@jean-pierreANDRE-kn2yp 2 ай бұрын

Super commentaires precis et argumentés, sans les superlatifs et la mise en scene des journalistes de Turbo et autres "grande" presse auto, qui désormais m'horripile. Bravo, c'est une voiture exceptionnelle, je dirais, comme toutes les Porsche. Mais c'est 4 fois la valeur de ma 997 black edition 2011 affichant 41000 km... Alors, donne-t-elle seulement 4 x plus de plaisir ???🤔

@charlesargant8355 6 ай бұрын

Très bonne analyse des produits proposés

@PhilippeEBER 7 ай бұрын

Super essai c’est vrai que seule la France est concernée par le super malus😡mais elle serait hybride rechargeable comme les voitures évoquées ça serait un succès assuré en France 🇫🇷

@jeanclaude7555 5 ай бұрын

quelle joie d être domicilé fiscal en Allemagne

@pascalcars_rs34 2 ай бұрын

@@jeanclaude7555 Et moi en Suisse, un pure bonheur, je ne comprend toujours pas que le peuple Français acceptent ça😥

@carfan3762 7 ай бұрын

Quand la gamme 992.2 sera complète, nul doute que l’homogénéité apparaîtra clairement. On se trompe rarement chez Porsche, surtout en présence d’une concurrence féroce. Et pour les obsédés du « zéro » émission », il y a la Taycan, la nouvelle Macan et bientôt les remplaçantes des 718 Boxster et Cayman qui seront 100% EV elles aussi. Et pour rappel, Porsche travaille depuis un certain temps sur des carburants synthétiques nettement moins polluants. 😎

@denis6446 4 ай бұрын

On se trompe rarement chez Porsche, mais depuis quelques années on a perdu le fil de l’émotion. Incontestablement, il y a de la performance, incontestablement, c’est beaucoup moins jouissif que des moteurs atmosphériques.

@carfan3762 4 ай бұрын

@@denis6446 Oui c’est vrai 🤷🏻‍♂️ La GT3/GT3 Touring sont donc la solution, et les 992.1 à boite manuelle telle que la Carrera T constituait une bonne alternative malgré un 3.0 biturbo. Perso j’ai quand même bien du plaisir au volant d’une 992 4GTS, échappement sport activé. La sonorité me rappelle (en mieux) la 997 GTS et les reprises sont démoniaques. Je pense que Porsche n’a pas perdu son ADN - je parle de la 911. 🌞

@skunkworks4126 6 ай бұрын

Le son moteur est fake ?

@tambeserge8971 6 ай бұрын

Vous pensez vraiment que le bouton start/stop en plastique est vraiment un problème ?

@automobilemagazinefr 6 ай бұрын

Un problème, ce serait un grand mot. Mais une déception face à ce qui existait avant et une mesquinerie de la part de Porsche, sans aucun doute !

@tambeserge8971 6 ай бұрын

@@automobilemagazinefr Il n'y à pas de petites économies et vu le nombre de voitures produites je pense que Porsche doit en faire.

@dvador95 7 ай бұрын

Je viens de vendre ma 992 GT3 TOURING afin de pouvoir acheter une 992 GT3 TOURING phase 2 lorsqu'elle sortira car l'atmo à 9000 tours c'est quand même le pied niveau bruit et sensations. Mais du coup la question se pose de savoir si cette GTS n'est pas finalement un meilleur jouet. Alors, vu qu'on ne connaît pas encore les caractéristiques ni le prix de la GT3 phase 2, entre une GT3 phase 1 et cette GTS phase 2 tu choisis quoi ?

@automobilemagazinefr 6 ай бұрын

Bonjour, ça dépend de ce que vous voulez prioriser ! La GTS hybride sera probablement un peu plus rapide en accélération, mais mécaniquement c'est tout de même moins intense, en termes de sensation, que l'actuelle GT3. La grande inconnue concerne la mécanique de la 992.2 GT3, dont nous ne savons encore pas grand chose. La philosophie diffère aussi un peu : la GT3 est tout de même un peu plus radicale et légère que cette GTS hybride. En termes de plaisir pur et dur quand on est fana de conduite, ça peut avoir son importance 😉

@Vortex-hc 7 ай бұрын

Je trouve que le bruit a vraiment changé ! En intérieur ça donne l'impression d'un bruit un peu synthétique !

@automobilemagazinefr 7 ай бұрын

Bonjour, c'est aussi dû au micro pour la vidéo ;) Dans la réalité, le bruit ne paraît pas franchement artificiel.

@PatriceNal-Martin 4 ай бұрын

On est restés jusqu'à la fin avec Eliott. On réfléchit encore un peu pour l'achat!

@yann294 7 ай бұрын

Le J c'est toujours le S, ça change pas.

@FLAT6-RS 6 ай бұрын

Mais c'est quoi ce bouton de merde pour démarrer sa 911 🤦🏻‍♂, on se croirait dans un Scénic

@denis6446 4 ай бұрын

C’est à croire que les Designer ont décidé de flinguer le mythe

@bikerman49000 6 ай бұрын

La turbo S fait déjà 650cv 🎉

@ugomissana 7 ай бұрын

je suis un vrai !

@maxreportage 6 ай бұрын

moi aussi

@Alain-n7d 7 ай бұрын

Bonjour , pourquoi acheter une hybridation qui coûte 60000€ de taxe écologique ?

@alb3096 7 ай бұрын

Partout ailleurs sauf en France c’est oui mais ici ça va être difficile. Par contre avec 3,6L et des prestations d’atmosphériques génial.

@Junior-dm6vz 6 ай бұрын

Parce que même hors de France les normes euro deviennent drastique donc le malus eco n’est pas la cible mais bien de pouvoir continuer à avoir des moteur digne de ce nom sans devoir avoir une prius carrera 😉

@automobilemagazinefr 6 ай бұрын

Bonjour, la question de ce malus CO2 qui atteint des sommets est un problème franco-français. Les autres pays, même européens, n'ont pas de punition aussi sévère pour les voitures à fortes émissions. En l'occurrence, Porsche a choisi de faire une hybridation en faveur de la performance et non pour baisser les consommations et émissions de sa 911.

@alb3096 6 ай бұрын

Certains es émissions autres que le CO2 ont encore baisser mais seul le co2 est taxé! En Italie le malus maxi c’est 2600€ !

@FLAT6-RS 6 ай бұрын

Une enclume de 1600 Kg à 300 k€ malus compris. Laisse tomber... En face tu as de la Mc Laren Artura 700 cv à 250000 € 1450 kg