🇯🇵 ESSAI : MAZDA 2 e-SkyActiv G 115 - Injustement oubliée ! EL#6

[@denis1884]

Bonjour, et merci pour cette vidéo sur une excellente voiture polyvalente. J'ai une Mazda 2 115cv de 2017 et je continue à regarder l'évolution de "ma" voiture pour voir ce qui lui est apporté. Cependant, je dois admettre que d'après les retours de conducteurs ou de tests par les journalistes, l'édition 2017 me semble rester la meilleure pour cette auto (je n'ai pas testé les versions suivantes pour comparer moi-même). Le moteur et la BVM6 pas trop longue, voire quasiment parfaite en terme de longueur des rapports, offrent un excellent agrément et le dynamisme nécessaire. Il faut dire que sans système micro-hybride, la mienne est plus légère (980kg à vide). Pourtant en terme de consommation, je suis autour des 5.4L/100 en moyenne, sans prendre souvent l'autoroute. Les suspensions sont assez fermes et du coup, sur des routes de montagne que je prends régulièrement, elle a une excellente stabilité. Au fil des restylages, Mazda a modifié des réglages boîte, moteur, suspension, et autres pour donner un caractère différent à cette voiture à l'origine dynamique et joueuse. Du coup, selon l'édition de cette voiture on pourra avoir des avis très différents sur ses qualités et ses défauts. En tout cas, je ne regrette absolument pas la mienne qui fête ses 6 ans le mois prochain et toujours aussi fraîche. Aucun souci mécanique ou électronique à déplorer jusqu'à présent par ailleurs, donc une excellente fiabilité en plus de tout ce qui fait son charme.

[@Monsieurlambdaauto]

Un excellent témoignage, gage de la qualité et du soin que Mazda apporte à sa gamme au fil des années, même quand elle ne fait que la renouveler ! Merci pour ce commentaire Denis ! Le 3e restylage de la 2 arrivera bientôt sur la chaîne, j’espère !

[@trida6547]

Il me semble que la Mazda 2 1.5 90 sans hybridation légère et sans restylage a une boîte courte mais très bien étagée et justement propose une accélération assez marquée au vu de sa modeste puissance

[@jmc8583]

@@trida6547 Erreur. Elle affiche un 0-100 correct grâce à sa boîte horriblement longue (100km/h atteints en 2), mais c'est du coup son défaut. En ville ça ne posera aucun problème (on ne dépassera pas la 4e), mais sur route c'est une autre histoire et la 115 sera nettement plus agréable, permettant de se promener en 6e même dans des côtes assez conséquentes, ce qui sera impossible avec la boîte 5 plus (trop) longue. Pour une 115 de 2015, les seuls défauts constatés du groupe moto-propulseur sont : - une trop forte inertie moteur qui gêne en conduite virile - une batterie qui peut mourir prématurément pour qui ne fait que des petits trajets urbains (problème habituel de l'i-eLoop, communément connu sous le nom d'alternateur piloté, et accessoirement du stop&start)

[@trida6547]

@@jmc8583 j'etai persuadé que la version 90 skyactiv G boîte 5 t'irait très cours et que par contre la Sky active g m hybrid (restylage ) elle a une boîte 6 horriblement longue en effet notamment le 6eme rapport qui ne va pas avec la puissance de la voiture . Par contre avec un bon stage 1 et fiable (moteur atmo) mais bon la on sort du domaine du légal avec 130/135ch . Malgré le faible couple la conduite doit être très différente vu l'élasticité du moteur .

[@jmc8583]

@@trida6547 Pour une prépa virile, le problème d'inertie deviendrait surtout critique : même en l'absence de tuning, je suis persuadé d'avoir déjà bien entamé mon embrayage malgré un kilométrage très faible pour son âge (j'avais flingué le disque d'une Fiesta V 1.4 en 55000km alors qu'elle n'avait pas autant d'inertie et moins de rapports à changer... et je doute que le maintien du régime pour le passage au rapport suivant, de fait fonctionnel uniquement en conduite calme, ait compensé) A noter aussi, parmi les bizarreries : même anti-patinage désactivé (c'était trop tentant de tester!), si on patine trop longtemps, la puissance moteur est limitée pendant un petit moment.

[@berdahjonathan5589]

Voiture que j’ai pris en leasing, je me retrouve complètement dans les commentaires de la vidéo, super analyse pour un véhicule très agréable à conduire

[@LaChabineDorée]

Pour les places arrières, c'est un citadine en fin de compte donc on va pas se plaindre la dessus !!😊😉 Car franchement les voitures citadines, c'est vraiment la plus belle chose qu'ils ont créer dans le monde automobile !!👌🏼💯✨🥰♥️

[@tonysmooth9387]

Je découvre la chaîne, très bon essai. Voix agréable et posée, bon rythme et informations complètes et précises. Bref, du super boulot 👍

[@Monsieurlambdaauto]

Merci beaucoup et bienvenu !

[@StéphaneBouin]

Bonjour,tes vidéos sont tres bien faite. J'ai une question pourquoi la mazda 2 en boîte automatique est seulement de 90cv ? Elle m'intéresse beaucoup merci

[@danjones7561]

Clair et concis. De bonnes infos. Très bien.

[@Monsieurlambdaauto]

Merci beaucoup ! La version 2024 sera bientôt à l'essai, je ne suis plus trop satisfait de celui-ci sur la forme...

[@nicogif77]

Qu'est ce que j'aime le compteur central qui mets en avant uniquement le compte tour ! Ca rends trop hommage au passé sportif de la marque !

[@Chris.W.O.L.F.F.]

Ce qui est dommage c'est que la production de ce modèle va s'arrêter et dorénavant on n'aura plus le choix que sur une Yaris badgée Mazda (même carrosserie, moteurs, composants, etc)

[@Monsieurlambdaauto]

Oui ! C’est cruel pour cette Mazda 2 qui n’aura pas eu le succès qu’elle mérite au final !

[@SkywardFR]

Cette Mazda 2 utilisait un chassis de Ford Fiesta, ils sont swap sur une Yaris tout simplement parce que Ford ont arrêté la Fiesta pour de bon. La Mazda 2 Yaris a rejoint le catalogue depuis un moment déjà, je pense que Toyota étaient au courant bien longtemps avant que Ford ne l'annonce officiellement

[@vickthor3481]

Je ne suis pas convaincu que la production s’arrêtera. Ce sont deux voitures différentes. Une hybride et une normale.

[@jmc8583]

@@SkywardFR Cette 2, comme toute la "génération SkyActiv" qui marquait le retour à l'indépendance de Mazda, était bien basée sur un châssis maison. C'était la précédente qui était basée sur la Fiesta (6?), dont elle héritait d'ailleurs du diesel PSA.

[@alainbaltus7341]

@@Chris.W.O.L.F.F. ça reste toutes les deux de bonne voiture !

[@sylvaingauffroy2331]

Super essai de la Mazda 2. Voiture du segment citadine malheureusement oubliée... Un autre essai avec Mazda, la grande sœur de la Mazda 2 peut-être… La Mazda 3 ?

[@Monsieurlambdaauto]

Ça va arriver ! On l’espère. Ça sera forcément un épisode très spécial !

[@_lio_7444]

Elle n'a pas un look agressif je trouve. Elle a plutôt une bouille sympathique, carrément jovial, franchement j'adore. Seule la boîte longue me rebute un peu. J'ai l'habitude de passer la cinquième à 50 (sur du plat). J'en cherche une de 115ch mais elles sont tellement rares...

[@biofood463]

Effectivement ce sont des modèles rares, même les 90ch

[@_lio_7444]

@@wakney Sur la 2 la boîte 6 vitesses n'est dispo que sur le 1.5L 115ch, les autres motorisations c'est boîte 5. Mais je vais partir sur la 3 finalement

[@jmc8583]

@@_lio_7444 Mazda a effectué un revirement complet dernièrement, la 90 a écopé de la boîte 6 "courte" et la 115 qui avait disparu est revenue.

[@SuperSugarless]

J'ai une Mazda 2 115cv de 2017 et je n'en suis pas décu. En plus equipée du kit aero (jupes avant, laterales, spoiler) et d'une double sortie d'echappement Sebring (uniquement dispo en option en Suisse) lui donnant un look sportif. Pour avoir essayé le nouveau modèle avec la micro hybridation je trouve que c'est moins rageur, moins de nervosité

[@trida6547]

Légèrement plus lourd et boîte où étagement de boîte différent . En effet les Mazda 2 avant restylage marchent mieux apparemment

[@warrenb.3771]

Bonjour et merci pour la vidéo ! C'est vrai que la Mazda 2 est encore plus discrète que le reste des Mazda qui a l'air d'être une marque sous-cotée pour moi. Comment la situerais-tu comparée à une Kia Rio ? Je pense beaucoup à cette voiture en citadine avant de faire le grand saut sur la Mazda 3, mais c'est vrai que j'ai jamais vraiment considéré la Mazda 2. D'autant plus qu'il y'en a énormément plus sur le marché FR contrairement à la mazda 2 voir la 3 même. D'ailleurs est-ce que tu comptes faire des vidéos de voitures coréennes ? 🇰🇷 Notamment la Kia Rio mais aussi la Hyundai i30... Merci à toi

[@trida6547]

Je vais degager une polo 5 1.6 tdi 75 pour surement prendre une mazda 2 1.5 ... Jai un peu peur du manque de couple. Mais je sais que lagrement de conduite,la FIABILITE, et la commande de boite seront parfait

[@michel-bryana.k.alepadre9249]

super video, je me demande a t-elle une version automatique si oui quand pense tu ?

[@Monsieurlambdaauto]

Merci ! Oui elle est disponible en boîte auto mais je pense qu’elle sera meilleure à conduire en BVM !

[@jmc8583]

@urlambdaauto Je ne sais pas pour les révisions, mais initialement la 90 n'était intéressante qu'en boîte auto, car justement le souci de boîte longue disparaissait. La 75 n'a jamais vraiment eu d'intérêt du fait d'un prix d'appel excessif et le poêle à mazout je n'en ai aucune idée, mais pour avoir connu des soucis de FAP récurrents et de dilution de l'huile avec une 6 (grosse suspicion d'inefficacité de la post-injection, se mêlant à l'huile sur les parois au lieu de brûler), je m'abstiendrais.

[@erhes9691]

Bravo pour l'essai ! Ca manque juste un peu de musique 😊 À quand l'essai de la ct200h ?

[@Monsieurlambdaauto]

Merci ! Je préfère me passer de musique pendant que je parle. C’est un choix assumé pour poser efficacement mon ambiance !

[@fdmt7026]

@@Monsieurlambdaautobien d’accord Ne change rien c’est parfait

[@Kaiminus123]

J'ai pu tester ce véhicule prêté par mon concessionnaire et j'avoue avoir été bluffé par rapport à ses concurrentes citadines. Je la trouve meilleure sur tous les points sauf un : la place au niveau des jambes du conducteur. Mon genou droit tape régulièrement le bloc du centre qui est en plastique dur et c'est vraiment gênant au début + l'impression d'être serré. La voiture est tout de même assez chère mais pour la qualité du véhicule et les options proposées, finalement ne les vaut-elle pas ?

[@ElwoodBlues830]

J'ai eu une voiture de prêt récemment, et c'était une Mazda 2. Pas une 115, une 90. J'ai été étonné de la loooongueeuuuur du sixième rapport. Si long qu'il est pratiquement inutilisable. A 130 sur autoroute le moteur est à même pas 2300 tours, (soit 500 tours de moins que sur une Mazda 3 2.0 G) et le tableau de bord t'invite à repasser la cinquième ! Une autobahneuse en puissance...

[@Monsieurlambdaauto]

C'est pas très malin de leur part d'avoir mis une 6e sur la version 90ch ahah

[@jmc8583]

La 3 120 avait le même problème. C'est assez ennuyeux et même potentiellement dangereux de devoir se limiter à la 4 d'une boîte 6 sur route, la 6e aidant juste à limiter la consommation sur autoroute.

[@olivierc1624]

Je préfère la swift sport pour son rapport prix/performances meilleur. Et pour son look aussi...

[@Monsieurlambdaauto]

Complément d’accord avec toi pour le rapport qualité/prix. Concernant le look par contre elles ne boxent pas dans la même catégorie. La 2 est bien plus recherchée dans ses designs extérieurs et intérieurs !

[@jmc8583]

Question look, Mazda a chié dans la colle avec le restylage : elle était bien plus sympa en phase 1 avec les optiques LED et l'intégration du prolongement de la calandre. Au final, plus de 8 ans après, elle n'a pas pris une ride et les seuls points qui fâchent sont de l'ordre de la finition (raccord en bas de calandre, flasques en plastique des vitres AR...), avec en bonus des soucis de matériaux pour l'intérieur avec l'option semi-cuir (contre-portes pas vraiment assorties et bigrement salissantes, tissu enduit imitation cuir de la console centrale et de la planche de bord flagrant et fragile)

[@monavis5924]

Étrange que l'écran soit plus grand que sur un cx3