Essai Nouvelle Audi TTS - Mieux qu’une TTRS ?

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00:29 - Introduction
01:54 - Histoire du modèle
04:19 - Face avant
05:08 - Partie latérale
06:44 - Partie arrière
07:39 - Coffre
08:47 - Moteur
09:53 - Dimensions & Poids
10:27 - Prix
12:10 - Contreporte & Places avant
13:01 - Places arrière
13:44 - Volant / Instrumentation
16:41 - Tableau de bord & Console centrale
19:09 - Audi Magnetic Ride
20:10 - Direction
20:49 - Suspension
21:54 - Transmission Quattro
23:38 - Boîte S-Tronic
24:43 - Audi Drive Select & Sonorité
26:52 - Performances
31:59 - Conclusion

[@thevirtualdenis3502]

Merci c’est le meilleur de test que j’ai pu trouver sur cette voiture. Précis et complet. La TTS est dans le garage ;-) Elle correspond parfaitement a ce que je voulais. Calme en ville, et nerveuse et incisive en mode sport + séquentielle ! merci a vous, vraiment !

[@skert2360]

Bonjour je compte acheter la tts, est ce que elle est fiable et est ce que l'entretien est cher

[@mikaeledream3335]

J’ai eu 3 tt dont deux tts mk2, actuellement j’ai la 2009 mk2 tts c’est du pure regal!!! Fonce le tfsi est fiable!!

[@herizorakotomavo]

Les versions S chez AUDI sont les meilleures. C'est comme les M40i ou AMG 53 de chez BMW et MERCEDES. Il y a un excellent compromis entre la sportivité et le confort.

[@LeVendeurAutomobiles]

en effet, c'est souvent les meilleurs compromis pour un usage quotidien

[@buhdaable]

Pas très sonores malheureusement les modèles S

[@herizorakotomavo]

@@buhdaable Justement, c'est le "point fort" de ces modèles (si on peut dire ça comme ça). Capables de très bonnes performances tout en étant très discrets, que ce soit au niveau du kit carrosserie que de l'échappement.

[@buhdaable]

@@herizorakotomavo oui je suis d’accord mais mon sq2 manquait quand même de son. Mais pas à l’intérieur, la sono était top.

[@dzdz6102]

Exactement en plus c’est des économies en terme de carburant et du prix de la voiture

[@jeromedelestree779]

La couleur de la voiture est très sympa

[@michelquemper3846]

Je l'ai dans le collimateur depuis longtemps. Un plaisir relativement accessible. Merci beaucoup pour cette présentation irréprochable !

[@alexandrelebas5190]

70 000€ et accessible 😅 un peu chère.

[@mathawdott2115]

@@alexandrelebas5190 D'occasion, il devient peu à peu accessible, surtout que compte tenu de la fiabilité du bloc moteur, on peut se permettre de pousser la limite de kilométrage...

[@nicolasphilippe2072]

Présentation très intéressante et détaillée, moi qui aime les détails je vous félicite. Les essayeurs ayant les connaissances techniques et faisant un vrai travail de precisions se faisant de plus en plus rares... Bravo

[@xenium7458]

Forcément au quotidien dans tous les domaines(confort, consommation, discrétion, plus classe…) ça sera la TTS bien plus avenante je pense. Après en voiture plaisir pour le week-end la TTRS procurera plus de plaisir avec son 5 cylindres de légende et son look très agressif. Mais les deux sont magnifiques 😍

[@romainprovost7164]

Même pour cet Audi TTS, le malus écologique est une énorme escroquerie de la part de notre Etat français ! Sinon excellente vidéo, j'adore tes test en mode décontracté dans le discours, mais hyper pro sur le fond :)

[@gdcarfr8465]

Passionné uniquement

[@jl8129]

Passionnés qui ont les moyens aussi , c'est pas dans le budget de tout le monde ça !

[@gdcarfr8465]

@@jl8129 mais je parlais de akram

[@jl8129]

Ah bah là oui forcément 🙃

[@denizucar5856]

C'est BOOOOO

[@gdcarfr8465]

@@denizucar5856 bien sûr

[@a23thm77]

, ce genre de voiture ça manquera vraiment quand on sera en full électrique

[@guypalmier1479]

Bonjour Belle présentation de la TTS complète et précise. Je possède une TTS de 2018, il est possible de passer en mode sport et tirant vers l’arrière le levier de vitesse.

[@chips8476]

J'ai eu un TT-S et maintenant un TT-RS et je peux te dire qu'il y a une sacrée différence...! Et pour info le TT-RS c'est 3.7 sec le 0-100 km/h.

[@lnz971]

ta rien du tout, c'est bientôt la rentrée

[@chips8476]

@@lnz971 J'ai 52 ans, sûrement plus d'expérience automobile que toi... kzbin.info/door/cC_cDa-g12QeV-j5OdrnVA

[@barchettos]

J'ai eu un tts 310cv, je m'en suis vite débarrassé. En effet, son turbo sous-dimensionné amène une énorme latence à la réponse. C'est mou ! Le ttrs, rien à voir, le gros turbo répond de façon quasi instantanée. Ne faites pas mon erreur, economisez pour vous payer le vrai !

[@lanfritjohn]

Sympa, sobre et efficace :) RS pour le 5 cylindres :) Mais c'est plus que suffisant niveau puissance. Belle presentation comme toujours Nicolas ;)

[@sergioferraro3644]

J'adore mais la RS c'est le top... Cinq cylindres!

[@jeromedelestree779]

Bjr, moi franchement,je préfère la TTS.Nous sommes en "France" et encore beaucoup de petite route pour ce faire plaisir.La RS est plus pour la piste ou frimer!!

[@taajr315]

Pour le 2,5l 5cyl l’ami 😏

[@iliendrastv6770]

Hello et merci pour cet essai très sympa et détaillé ! Ca me parle pas mal étant grand fan de la TT (j'en ai eu 4, 3mk2, une mk3) et venant d'acheter une TTS de 2015. A savoir que vous pouvez changer les boutons via le menu ce qui fait que j'ai mis le drive select sur le volant à la place du bouton étoile (*). C'est plus pratique. En launch control la voiture abat le 0/100 en 4.1 sec mais c'est très déconseillé, la boite n'aime pas ça du tout. J'aime bien mon modèle 310 chx car il fait encore un joli bruit comparé aux modèles 2019+. Une vraie bombe, un look magnifique (la mienne a aussi l'aileron TTRS oem), une conso très maitrisée, que dire ? Niveau rapport qualité/prix/amusement/confort, je ne vois pas beaucoup mieux à ce tarif (d'occaz bien sur:) ).

[@christophevideau-sw4ez]

Je préfère la TTS car elle est moins radicale et utilisable au quotidien contrairement à un magnifique TTRS

[@rickyboy418]

La S est amplement suffisante et beaucoup plus confortable que la RS, TT S pour moi, très bon video merci

[@johnmadawick7]

Magnifique cette tts je préfère perso elle fait sleeper t'enlève les logos à l'arrière et hop tu mets des clacos lool 👍🏾👍🏾😎😎😎😍😍

[@jovevespace]

en Belgique en Flandre on paye 800€ pour la mise en circulation de ce genre de véhicule, en wallonie/Bruxelles c'est 5000€

[@olivierbarousse9928]

Merci encore une fois pour cet essai très complet et détaillé ( comme à l'accoutumée ) d'un modèle auquel je m'intéresse aujourd'hui - Mieux vaut tard que jamais - et qui me conviendrait parfaitement. Alors oui pour le TTS qui parait beaucoup plus utilisable au quotidien et donc finalement bien plus polyvalent , le RS restant bien évidemment plus désirable en matière de son et d'exclusivité . Bravo pour cet éternel professionnalisme , bravo pour ces très beaux essais qui permettent de se faire une idée réelle et précise de nombreux modèles , à plus forte raison lorsqu'on est un passionné du domaine automobile .

[@aymericduffayet5233]

Attention pour ceux qui voudraient en acheter en occasion, vérifiez les insert latéraux des sièges, ils ont tendance à se déclipser et à casser, il faut remplacer et ça peut vite chiffrer chez Audi qui aime bien remplacer le siège entier. J'ai eu le soucis sur le mien, heureusement passé sous garantie constructeur. Sinon très bonne voiture au quotidien, pas trop ferme par rapport au RS, largement suffisant pour se faire plaisir sans risquer son permis. Je n'ai eu aucun problème mécanique ou électronique , uniquement entretien classique et pneumatiques. C'est une voiture dont je garderais un bon souvenir, mais c'est devenu compliqué avec les 2 sièges enfants à l'arrière xD

[@pierrelegendisback5239]

L’entretien d’un TT RS est-il cher chez Audi svp ?

[@aymericduffayet5233]

@@pierrelegendisback5239 A l'époque, 400€ pour la révision standard, 800€ pour la grosse. Comptez également 1000€ les 4 pneus

[@JackWhitez]

@@pierrelegendisback5239bonne question avez vous eu une réponse ?

[@gratos1451]

@@pierrelegendisback5239c’est comme chez norauto mais multiplié par 10 .

[@naninan2890]

En fait si, le bouton en astérisque sur le volant est programmable et tu peux y mettre un accès rapide au mode dynamique

[@kinou2742]

Très jolie voiture, merci pour l'essai

[@pascaljo2868]

une golf relooké a 70 000 balles, tout va bien !, je préfère une M2 a ce prix la ...

[@Sarky95]

70k j’avoue c’est cher voir très cher pour un TTS… car pour ce prix il y a mieux! Mais dire qu’un TT est une golf relookée => inculte !

[@pascaljo2868]

@@Sarky95 c'est pourtant la meme base.

[@LoicGottwalles]

Que deviennent tes deux autres chaînes ? Super vidéo en tous cas 😉

[@loubvic]

C'est vrai ça j'aurais aimé voir d'autres vidéos

[@alexandrebastian2838]

C'est la version 306ch qui est vendue dans l'annonce et pas la version 320ch. Pas très honnête comme promo....

[@claudeBgf]

Mouais mais faut rester un minimum objectif quand même, ça devient limite non crédible.

[@williamrudent]

Petit coucou du garage voisin de Stuttgart. J'ai hésité entre les 2 marques et mon cœur a penché.

[@noahnomaax5898]

Si je peux modifier un petit point, la TTRS n'a rien à voir en terme de performance car le 0-100 est pulvériser en 3,6-7 secondes. On gagne environ 1 seconde, c'est énorme. Sinon cette TTS je la trouve sublime.

[@ptinin95]

Et surtout le 5 cylindres 👌

[@noahnomaax5898]

@@ptinin95 tellement, j'ai eu la chance de monter en RS3 2018 et c'est juste OUF

[@Roreaver]

La rs c’est aussi la gueule ^^

[@CelaEstMonAvis]

Je rêve d'avoir cette voiture un jour !!

[@louisthomas8789]

D’occasion c’est relativement accessible

[@jl8129]

Tu peux trouver des modèles assez anciens à bas prix qui sont très amusants à conduire aussi !

[@aurelienvarlet8591]

ce bleu lui va a merveille j'adore cette petite TT qui malheureusement va disparaitre ou transformer par un suv...

[@gdcarfr8465]

C bo

[@gdcarfr8465]

@@Brayane95 par contre chui desolé mais elle est pas très propre.

[@gdcarfr8465]

🤣

[@Brayane95]

@@gdcarfr8465 mdr

[@marlene-ludob8915]

Au top cette vidéo. Je roule en Audi TT mk3 depuis 3 ans et je suis la plus heureuse et la plus comblée des conductrices. En revanche, j'ai bien du mal à choisir sa remplaçante... 😢

[@dylantoussaintinnocent5920]

Ah c’est l’ancienne tt avec son moteur V6 c’était également une belle voiture à l’époque dommage qu’il n’on pas gardé la même motorisation 😞

[@a_pcx]

Le fameux 3.2 VR6 🥵😍

[@jamesyoda84]

Rien que pour le bruit déjà ! Le v6 3.2l a un son...

[@Baraka0369]

TTRS pour le look et la sonorité La seule S qui vaille le coup et que j'ai eu c'est la S1. Chassis, Quattro et boite mécanique c'était vrmt très très plaisant. S3, TTS, c'est plat, vide de sens

[@cedricyvon3336]

Ma TT mk2 c'est pris une claque, mais je l'adore ;-)

[@odulatab4084]

Hello.. Pour information, sur le volant on peut attribuer une fonction sur le bouton *... et donc on peut attribuer le ”Drive select”... Dommage de ne pas avoir vu ça.. Concernant les accélérations de 0 à 100, il fallait utiliser le ”lunch control”... FYI, Je possède une tts mk3 depuis 6 ans... MERCI pour le reportage

[@telemaq76]

a perf tres semblable, plutot la tts en daily, qui est surement moins chere a assurer et qui doit moins consommer

[@GG-gk7jn]

Si 0.5sec c’est pas un critère alors autant acheter la TT a 245cv alors 😂 Bien sûr que la RS avec le 5 cylindre c’est important. ❤️

[@victortodaro1616]

Alors débourse 20 000€ de plus pour une 1/2 seconde de plus et le bruit du 5 cylindres qui consomme bcp plus pour pas grand chose de différence. par rapport à la tts

[@omgtav17]

Le 0 a 200 y'a pas que 0,5 sec d'écart 🙂

[@audiaudi3925]

8:34 POV : les mecs qui font des go fast entrain d’aller chez Audi pour l’acheter tres beau placement de produit

[@wil1080]

Perso j'ai la version 45 TFSI avec un stage 1.5. Elle sort autant de chevaux que cette TTS et m'est revenue à 50k neuve quasi toutes options.

[@M.A.G.N.U.M1]

Chacun son truc

[@Sarky95]

Oui mais elle est reprog … donc pas comparable Et les freins de la TTS sont meilleur que le TT Sans dire que la TTS décotera bien moins que le TT

[@dylantoussaintinnocent5920]

Beau design l’intérieur est magnifique assez petit je trouve mais ça reste une voiture exceptionnelle 😎

[@jean-francoisbloch1712]

Un beau compromis entre classe, sportivité, performances, équipements, ....👍👍. Belle auto.

[@ttoc8266]

Très belle voiture et très bel essai 😁👍. Moi je trouve la lignée des tt est passionnante par son style de coupé sportif et par son caractère joueur et agressif ! Mtn place à l'essai de la ttrs

[@hvonschramm3804]

Hello J’ai suivi votre avis. Pour compléter le TT RS de 400 cv, j’ai commandé une S3 pour remplacer une GTI 35 qui a 10 ans ! Vos commentaires sont très justes. Nous avions un TTS de 2015, il était très raide, trop proche du RS en 19’. Visiblement, celui-ci est plus polyvalent comme le TTS mk2.

[@zambrack66]

Bah si... 0.5 s/4s d'écart au 100m c'est juste énorme !!!! Sur 12s ... Non, Mais sur 4 s bah oui c'est énorme...!!

[@playstationrom4609]

Au quotidien je préfère largement la TTS que la TTRS

[@soundmusicLP]

Belle voiture.

[@marcooo7485]

Bon essai mais sur toutes les Audi quand tu donnes un coup de levier vers le bas tu passes en mode S sans avoir besoin de toucher le Drive Select. Donc pas de besoin de bouton au volant un nouveau coup de levier vers le bas tu repasses en drive normal. Très réactif et super efficace. En tous les cas bravo pour les commentaires techniques et la description précise de toutes les options c'est assez rare en essai avec autant de zèle 👏🏻👏🏻👏🏻

[@gillesgilles543]

Super voiture personnellement je suis proprio d un ttrs mk3 phase 1 donc sans le catalyseur ouffff nardo Grey reprog stage 1 on sort 485cv Ça marche super fort mais le quattro est tellement efficace que ça manque de sensations Prendre l option pot sport le bruit est fantastique pour un 5 cyl turbo Le style est magnifique l avant est tellement agressif Une réelle réussite ce tt rs

[@dzdz6102]

J’ai Hâte 🤗

[@Razorbak62]

Ce satané bonus écologique ,merci encore pour cette très belle présentation👍

[@borisprivet2985]

Quelle tristesse ce 2.0 litres avec FAP... Je suis allé essayer la golf 8 R hier ... Avec pack performance et mode drift... Échappement akrapovic... Le concessionnaire m'a dit vous pouvez vous faire plaisir 30 minutes. Après 13 minutes je l'avais ramené... Aucun son... Mis a part quelques pop amd bamg ridicule.... Perso je prendrais une ttrs de 2017

[@ericsordillon2716]

Super voiture et comme toujours une vidéo de grande qualité . Par contre quand est-ce que tu fais l'essai d'une americaine ? Style Corvette ou Dodge Challenger ....un truc comme ça .

[@MyTchoupi]

TT RS sans aucune hésitation. Y'a pas photo le look, le son moteur du 5 cylindre qui n'a pas besoin d'active sound

[@jl8129]

Très belle voiture malheureusement la majorité des gens que je vois dedant sont soit des retraités pleins aux as qui s'en servent de dimanche soit des fils à papa qui n'ont aucun respect pour la voiture 😭

[@julien7705]

J’ai eu la TT 3 230cv je n’étais dans aucune des 2 catégories mais c’était pas la TTs 😅

[@jl8129]

@@julien7705 Bien sur je ne généralise pas, il y a sûrement d'autre gens qui ont cette voiture mais jamais vu 😅

[@omgtav17]

j'ai la tts depuis 1 an bientot et je la respecte :) cest une tres bonne voiture pour l'instant je m'en lasse pas !

[@julien7705]

@@omgtav17 j’ai gardé ma tt 5 ans, je me suis jamais lassé une seconde alors j’imagine la TTs!! Je l’ai vendu avec l’arrivée de mon bébé pour un q5 mais plus tard je repartirai vers un coupé c’est certain, cela dit dommage qu audi arrête les TT après celle ci 😩 j aimait bien le fait d’avoir un vrai coffre aussi.

[@julien7705]

@@jl8129 oui pas de soucis mais je comprend ce que tu veux dire ! Pour les fils à papa on pourra rien changer ! Pour les retraités ca fait quand même vieux beau je trouve 😜j’aurai choisi qq chose d’autre à leur âge.

[@abhithakur90]

is that navarra blue ? i don't speak french but i guess i heard "bleu de navarre"

[@thomas742]

Nouvelle 🤔😂

[@ThomasFerrier-b8x]

Peut importe la génération niveau motorisation je pense que rien ne vaut le plaisir de conduite et la sonorité d'un 3.2 V6.

[@jimyprince1]

Mais bien sûr que l’on préfère 1 RS!!! Rien que quand elle fait le départ arrêté!!! On a l’impression d’entendre un 3 cylindre comparé au RS!!! C’est deux voitures n’ont rien à voir !!! C’est comme tu nous disais tu préfères la tt ou la tts???!!!! Celui qui a la tt…va te dire la tt et dans ton cas celui qui a une tts ou qui n’a pas assez d’argent va te dire la tts mais la reine c’est la TTRS frérot y a pas photo!!! Tu touches des sous sur chaque tts que ce garage va vendre??? Ça en donne franchement l’impression!!! Tu attendu la fin de la vidéo pour nous faire 3 accélérations? on a pas pu voir la reprise qu’elle a…ni la tenue de route!!! Franchement je te le dis tu as brassé du vent …je suis dsl, peut-être que ce sera une critique constructive pour toi!!!😉😎🧐

[@jean-marcdube6954]

Cette voiture c'est un classique, encore des supers paysage. Il faudrait pas un cochon qui sort d'une entrée à 100 KM.

[@benoitheckmann8363]

7 publicités durant la vidéo

[@gho7557]

J'ai rien

[@ulysse8634]

j' ai rien

[@bruni6771]

la TTS vs TTRS c'est comme l'alpine GT vs l'alpine R, le confort et l'économie l'emportent sur la radicalité

[@Pi0upS]

je viens de prendre une tt 45 tfsi compétition bon voila c'est pas question de budget j'ai hésité mais franchement la s ou la rs le malus fait vraiment chier et filer 10-20k a l'état bon voila au final au pire une reprog et ça sera déjà large suffisant ... aprés pour l'utilisation ça sera ma voiture du quotidien alors pareil rouler une rs tout le temps bon est ce vraiment nécessaire ... 245cv ou 310 dans les bouchons est ce vraiment utile ? ouai forcement elle est mieu tout ça tout ça y a pas photo mais tous ceux qui disent ouai machin la rs sans hesitation c'est juste qu'ils ont pas réellement réfléchi a ce que implique un tel achat et on est clairement dans du fantasme et aprés si maintenant c'est une voiture du week end jsuis pas sur non plus que ça serait une rs mais j'irai voir surement une autre marque a ce tarif et chercher un truc plus joueur surement. Donc ouai parfois on a pas forcement besoin du max pour le quotidien et ce qui comprennent pas déjà qu'on peu etre bien avec un S bon jsais pas zete quand meme trés difficile les gens ...

[@guillaumewateba8678]

Ça me plaît cette TTS et j’aimerais l’avoir mais je suis au Togo en Afrique de l’Ouest ,comment procéder svp

[@patricktedlapidus6273]

sérieux t'es drole comme mec a chaque fois que tu présente une voiture tu es toujours occupé de dire qu'il y a pas de carbone céramique comme freinage sérieux deja la voiture est chère pour ce que c'est, alors avec les carbones j'imagine meme pas et les voitures freine vraiment bien avec des étriers a 4 pistons pour 320ch sinon il faut juste changer les plaquettes les durites et l'huile et sa revient beaucoup moins chère que des carbone, et les carbones c'est pas toujours les mieux comme freinage pour certain modèle il y en na qui enlève les freinage carbone pour passé sur acier comme toréno sur sa porshe gt2 rs je crois t'es vraiment accros au freinage carbone, pourquoi pas en mettre sur des voitures a 130ch aussi

[@fredericlepez6680]

je préfère une simple 230 TFSI en stage 1: presque la puissance du TTS et moins de poids

[@jeromecagnard7251]

J'ADORE vos video que je trouve organisées et très complète et ce quelque soit le véhicule essayé MERCI pour ça

[@sebastianocaruso5079]

Elle est bien mais rien de vaut le 5 cylindres de la RS désolé incomparable ...!!!

[@anyazelyaeva4135]

C'est une belle voiture 😍

[@julienheckmann745]

Fiabilité ??? Moteur à 186000km est en fin de vie?

[@magiczouf]

C'est jouable quand on fait 1m85 et 120 kilos ?

[@razerzonn]

75K un 2 litres vag la folie...

[@nrvhj795]

74k pour un 2L.... mon dieu

[@gounsh9750]

Sympa la TTS .Mais je préfère la 8R ou la S3 2021 ..

[@ericalexandre3269]

Ma voiture préférée

[@sebastianocaruso5079]

Faut viré ce fap elle fait aucun bruit, c'est le gros problème des récente

[@seb.]

Dommage, pas mal d'erreurs dans la présentation : C'est pas 320cv (les captures d'écran du site le confirment). Pas de régulateur adaptatif sur une TT. (Même la TTRS ne l'a pas, tout comme la R8 d'ailleurs) Le _MagneticRide_ ne change pas dynamiquement la garde au sol, c'est à l'usine qu'elle descend (ou pas) de 10mm

[@paullecrivain8818]

Pour la plateforme c’est bien mqb, donc golf 7

[@seb.]

@@paullecrivain8818 en tous cas, même en option on ne peut pas lui mettre d'ACC 😭

[@paullecrivain8818]

@@seb. oui mais c’est une voiture sortie en 2014, et a ce moment là l’acc se democratise sur les routières, ce qui n’est pas le but de la tt.... et le régulateur, et l’assistant de changement de fil c’est bien suffisant! Car l’acc a part en bouchon ou sur autoroute je m’en sers jamais perso

[@nicolasroger765]

En tirant le levier de vitesse en arrière sa passe en Dynamic normalement ça le fait sur la s3

[@Quadneufdocteur]

Il n'y a que la boite qui passe en sport en tirant le levier.

[@Theclockmaker25]

Si tu hésites vraiment entre un tts et un ttrs c’est qu’il est temps de changer de métier

[@olympicolyonnais8804]

Elle est vraiment réussie celle ci!!

[@refendeuse]

# TTS # polyvalence # excellente voiture

[@bernardlatuner5134]

AMUSANT, quand j’entends plateforme "MQB", je pense tout de suite à l'AUDI S3, à la GOLF R et surtout à la SEAT LEON CUPRA 300 bien moins couteuse... 15.000 € de moins en neuf pour les mêmes sensations ! :-D

[@bernardlatuner5134]

Quant à ces 320 chevaux, peu de dif. avec un moulin de 300 lui aussi en DSG 6 ! :-)

[@christophemartiniault4132]

drive select suffit de l ajouter au favori sur le volant lol

[@jnlc26]

Superbe cette version de l'Audi 👍 Au top les explications sur ce modèle !

[@RV-pu7py]

avec ce malus , on tue le marché des VN. à revoir en effet sur des VO peu kilométrés

[@COD4TUBE67]

c'est clair, souci les VO deviennent chers aussi puisque le malus est répercuté dessus hélas ..

[@COD4TUBE67]

@@plop31 on a pas tous envie de rouler en électrique ;)

[@COD4TUBE67]

@@plop31 c'est bien pour cette raison que j'ai acheté ma RS avant tout ce merdier. Une belle voiture, avec un super chassis, et une cote qui montera...

[@COD4TUBE67]

@@plop31 si tu le dis :)

[@a_pcx]

@@plop31 Laisse nous faire ce que l'on veut au pire, c'est encore notre argent aha. Un bon gros diesel pour moi, le 4.4 SDV8 !! Respire mes gaz !!

[@FOUDESSENCE93]

Super présentation!!!

[@hondabigone5059]

Sympa la voiture... mais à ce prix...👎

[@dadacinho]

Petite précision technique : Il y a bel et bien la possibilité d'avoir un accès rapide au mode sport. Il suffit de configurer la touche étoile sur le volant côté droit et hop les clapets s'ouvrent ! Heureux propriétaire d'une Mk3 230ch, cette voiture est un bijou d'esthétisme, de technologie et de sportivité. Merci Audi d'avoir créé ce mythe et de l'avoir fait vivre pendant 20 ans.

[@bachalike]

merci ! je vais le faire de suite

[@michelquemper3846]

La TTS, pour sa polyvalence.

[@zechtv9143]

Enfin mon modèle

[@riadchabli4274]

Magnifique présentation

[@vincentblondeau7210]

Pour s'endormir, ces vidéos sont aussi efficaces que le Tour de France

[@paullecrivain8818]

Les regardez pas alors. Elles sont plus complètes et intéressante que caradisiac qui aurait encore comparé la tt au 3008....

[@vincentblondeau7210]

@@paullecrivain8818 Tellement compléte qu'on s'endort oui !

[@paullecrivain8818]

@@vincentblondeau7210 bah vous n’êtes que 29 a ne pas aimer donc allez voir ailleurs mdr

[@yousgoku5103]

Allemagne 💪🏽💪🏽💪🏽❤️

[@clementbizz4244]

Esc off sur du mouillé elle drift :)

[@mathawdott2115]

Réponse à votre question ; personnellement, je préfère la version S, plus banale, moins typée sport, en y ajoutant toutes les différences de châssis, et de réglages de suspensions. Sans compter les écarts de consommation, car je pense que les 500cc de plus du RS ne sont pas négligeables, lorsqu'il s'agit d'aller à la pompe... Pour une utilisation quotidienne, des trajets, maison travail, ou pour les courses, de même que les vacances, il me semble que ce TTS serait le plus adapté...

[@massymassi9598]

On ne juge pas un livre à sa couverture De même pour les voitures Audi marque très fragile très cher entretien bcq de problèmes témoins moteurs volant moteurs boîte de vitesse Bref passer les 140000 km les premiers problèmes arrivent

[@MrLaumei]

Le look de la tts, le 5 de la rs, et une boite 6 mécanique (non la dsg7 n'a rien d'une mécanique, oui elle hésite en deux vitesses, oui elle peut avoir des lenteurs surtout au rétrogradage, et le côté acceleration linéaire de la boite auto est certes bon pour le chrono mais tue mes sensations. Achetée, testée, non approuvee). En effet, le haldex sur ces versions n'offre pas une répartition très agréable en montagne par exemple. Dommage mais certains nouveaux modèles le proposent. Sinon je découvre cette chaine, j'aime beaucoup l'approche même si j'ai l'impression que nos approches diffèrent 🙂🙂