Essai Nouvelle Peugeot 308 GT 1.6 THP 205Ch ça répond bien ?? #3/3

[@albertf.9770]

La nouvelle 308 reste toujours très belle et dynamique..a noter que ce moteur est celui qui est monté sur les 208 Gti que j'ai pu essayer puissant et très agréable à conduire !!

[@essaislibres]

*Fin de la trilogie les amis, en espérant que cela vous a intéressé, ces différents modèles. Les conso du THP c'est 5.6l en mixte, 0 à 100km/h en 7,5 s. Dites moi quelle 308 vous préférez dans cette gamme si large ?*

[@babs2ride]

Bravo pour la vidéo, même si vous n'avez pas assez insisté sur la 205cv. Et vous l'équipe d'Essais Libres, entre la Gt 180 et la Gt 205, laquelle vous préférez et pourquoi ?

[@essaislibres]

Alban Fleuret Merci, GT 205 car le moteur essence revient en ordre de sainteté,)

[@babs2ride]

Je ne suis pas trop d'accord avec toi car le hdi 180 est euro 6c alors que l'essence 205 est sans filtre à particule. Mais ce qui m'intéresse surtout de votre part, ce sont les sensations de conduite et moteur entre les deux ? Merci Ludo

[@essaislibres]

Alban Fleuret Franchement j'aime les deux ! Le 180 ou le 205 donnent de l'agrément. Après il y a la boîte EAT8 qui finira bien par arriver sur le 205 car c'est vrai que c'est un plus moderne pour le 180ch. L'un ou l'autre c'est ne pas se tromper, tout dépend du kilométrage annuel réalisé...

[@francoisf195]

Comprends toujours pas pourquoi ils n'ont pas proposé ce moteur (THP 205 chevaux) sur les 3008/5008 GT... Snif

[@quentin_3199]

Je cherchais un descriptif complet pour cette magnifique voiture j'étais servi merci et continue comme ça ! Essaies libres la meilleure chaîne !

[@essaislibres]

Quentin _ Merci bcp ;)

[@choupachups08]

Super trilogie, au top Ludo ... comme d'hab ;) Et sinon je suis exactement du même avis que Brice : les possesseurs d'aujourd'hui gardent un véhicule très actuel et les futurs continueront d'être attiré. Bref, elle a encore de belles années devant elle cette 308 mais faut dire que Peugeot fait vraiment du très bon boulot (comme tous les constructeurs français d'ailleurs).

[@essaislibres]

Valolo27 Merci Laurent excellente analyse, tous les français font du bon boulot ;)

[@francoisf195]

C'est un peu la façon de faire des allemands, notamment VW / Audi : on change peu, mais de façon subtile, comme ça, ça ne dévalorise pas le modèle précédent avec une petite (voire très petite) touche de nouveauté :)

[@Thierry787]

Beaux reportages, magnifique paysage, bref excellent ludo, avec de l'humour en plus ...

[@Elcactouss06]

Jolie cette 308 en rouge , puis le THP 205 doit bien pousser

[@thomasr7429]

Merci pour cette succession de vidéo 308. J'attendais que vous détaillez le ressenti du puretech 130, plutôt qu'un filtre magenta... 😥 Bonne continuation !

[@quemache878]

Salut ludo comme j avais dit dans l autre épisode pas prêt de signer pour la nouvelle génération peu de révolution et ma GTI actuelle est déjà très bien👍👍😎

[@essaislibres]

qué mache C'est que ta Gti est toujours très actuelle. Profite bien !

[@hamadybalde6479]

Après si tu as la 308 GTI première génération au niveau du style il n y'a pas une grosse amélioration (je trouve les versions GT et GTi trop discret esthétiquement) après la 308 GTi 2eme génération est beaucoup plus puissante que celle de la première génération

[@bricegehl1457]

Super trilogie mon Ludo les images sont magnifiques et les essais sont top précis et détaillé comme nulle part ailleurs. Mon sentiment sur cette 308 elle est très bien mais je ne pense pas que les propriétaires du modèle précédent se séparerons de le voiture pour acheter celle-ci car les changements sont trop timide il faudra attendre un modèle vraiment nouveau je pense pour attiré ses clients là. Par contre pour ceux qui une voiture villissente elle peut attirer encore du monde elle pleine de qualité et la ligne est vraiment belle. Petit détail au début de la vidéo j'ai bien aimé les voitures garé bleu blanc rouge.

[@essaislibres]

Brice Gehl Merci mon ami ;)

[@squale27]

les 308 en bleu nuit sont tellement belles !

[@akhnotderrien5748]

Merci pour le test. Excellente voiture que j'ai pu essayé (version non restylée). Si on veut chipoter on peut signaler sur cette version essence l'étagement de la boite un peu long à mon gout et le bruit factice impossible a désactiver. Et puis je trouve que ce restylage arrive quand meme un peu tard. Les ventes de 308 ont faiblit cette année, pour moi elle aurait du sortir il y a un an cette version restylée (c'est d'ailleurs a cause de cela que je ne l'ai pas achetée). Mais bon, cette 308 GT reste un excellent compromis entre conduite plaisir et conduite au quotidien et un must dans le segment des berlines compactes. Impatient de voir en test une version THP 220 couplée à la boite EAT8.

[@RSRS-uc7wi]

Salut j'adore t'es vidéos Ludo!!

[@essaislibres]

Ludovic Gregoire Merci Ludo ;)

[@sergedeshaies9667]

Je viens d acheter une 308 blue hdi 130 ..Très bien mais j aurais aimé des réglages de climatisation indépendant de la écran central..Voilà merci

[@didierlemoine6771]

Bonjour, pourquoi ne donnez vous pas le prix malus inclus ?

[@SuperVachefolle]

Sinon concretement entre le bluehdi 180 et le thp 205. Vous preferez quel moteur ? Je suis tente de dire diesel pour son couple et la eat8 et la conso relativement sobre

[@babs2ride]

Idem. Je suis sur un kilométrage qui me situe entre les deux, mais la prochaine que j'achète, je veux la boîte auto. Donc, ça m'oriente vers la hdi 180,... à moins que Peugeot nous sorte le thp 225 Eat 8 de la Ds7... ;-)

[@jemo_LH]

Babs 2Ride j'espère que c'est pas trop tard et que tu n'a pas acheter le hdi 180 ^^

[@ced5960]

Sympa ce moteur ;)

[@juicydafightcat5999]

Vivement l'eat8 avec ce moteur 👍🏻

[@RaserBlitz]

Bonjour j ais acheter la 308 GT 1.6 THP 205 janvier 2017 neuve et elle ne fait pas 205 cv elle ne fait que 187 cv apres passage au banc, elle a ce jour 11000kms , a voire sur les nouvelles 308 si cela est pareil.

[@lucienpey4426]

c'est normal! c'est 205 cv a la sortie du moteur, au roue tu a toujours moins de cv!

[@dimitribellat4613]

Et une fois passer a l'échappement tu a 50ch

[@vitracbertrand7938]

J'ai celle la en bleu et honnêtement, sans stage 1, on dégomme tout à part les gti, RS et Cie. La tenue de route est invraisemblable. Pas de problème de fiabilité, ça pousse. Et je déconseille la boîte auto, c'est moins fun... Boîte auto, c'est pour pépé. Si quelqu'un a une stage 1, cela m'intéresse, car il paraît que à moindre coup, on gagne bien.

[@sdrickgnt7661]

Passage en stage 1, d'origine 189cv > 209 après reprog, pas bcp de changement

[@Olivierrc974]

Double pouces bleus

[@essaislibres]

Olivierrc974 Yes MERCI BIEN ;)

[@stephanegarde2956]

Très sympa les essais,bravo 😊

[@otisluciano6368]

i guess I'm kinda randomly asking but do anyone know of a good place to watch new movies online?

[@axmi1237]

Allez Peugeot, la SW en Gti, identique traction avec Torsen (sans s'encombrer d'une transmission intégrale de type Haldex, peu performante), option BVA pour ceux qui y tiendraient bien que BVA sur une GTi, c'est bizarre mais ca fait des clients. Elargissez les possibiliés vous élargirez la clientèle.

[@oOLuNaTiC93Oo]

C'est sûr qu'avec la puissance d'une peugeot pas besoin d'une transmission intégrale mais en départ arrêté, différentiel haldex ou torsen une traction avant n'a aucune chance.

[@brunobarny1648]

La tenue de route ça donne koi ?

[@marsalbruno9256]

nous avons depuis un mois la 308 GT thp 205 , blanc nacré , toit pano, de déc 2016, en remplacement d'une 208 XY hdi de 92 cv , on est entré dans une autre galaxie ..........

[@pn10000]

Peugeot sortez nous la thp205 avec l'eat8 ! Que c'est long à mettre en place !

[@djbenito90]

vous pouvez nous donner le nom de cette route sans limitation de vitesse ?

[@gabrielbusnot4488]

Il me semble qu'elle est sans limitation car fermée pour les essais seulement. Les routes publiques sans limitation ça n'existe pas en France à ma connaissance =/

[@essaislibres]

djbenito90 Desolé je n'ai plus le nom en tête en Bavière. Mais vraiment sans limite car on n'est pas en France ;)

[@ax3l308]

ma 605 de 98 a un verin je comprends pas pourquoi ils le font plus

[@tomazjacquet260]

une tige métallique coute moins chère que un verin, la 605 etait dans les hauts de gammes donc il faisait pas attention aux petites économies, tu prend une 205 elle n'aura pas de verins, apres à vérifier si les hauts de gamme de peugeot en 2017 en son équipés.

[@bricegehl1457]

tomaz jacquet ma belle mère à une 106 kid de 1995 elle a des verrins de capot

[@axmi1237]

Parce que, c'st plus lourd, plus cher, éventuellement une pièce a changer, et que 95% des clients n'ouvrent jamais le capot.

[@vincentfriedrich9761]

Dommage que Peugeot n'ait pas poussé la Gti à 300cv. Dommage aussi qu'ils ne la propose pas avec la boite eat 8. Et si en plus ils pouvaient mettre 4 roues motrices,ce serait le gâteau sur la cerise. J'achète!!

[@albertf.9770]

Oui Vincent d'accord avec toi et ça aurait pu avec la 308 R hybrid si ils l'avaient sorti en série !!

[@axmi1237]

Si c'est pour enlever le Torsen et installer cette merde d'Haldex, je la préfère nettement en traction.

[@akhnotderrien5748]

Avec 270 cv on a largement de quoi s'amuser et aussi de perdre le permis plusieurs fois. Je ne pense pas que la course aux cv soient le seul horizon possible. Pour la boite EAT8 oui c'est dommage... mais ca va venir sur la version GT, avec, d'après ce qui se dit, un moteur essence THP 220... ;)

[@G.S1905]

Consommation svp???

[@albertf.9770]

Moi perso si l’option double pouce exister je l’aurai mis 🤪🤪

[@Theo_005]

Dommage ce son factice 😢

[@guyconesa5745]

ET L'insonorisation?

[@stefen-2520]

5:20 la comparaison que tu fais aux golfs GTI va t'attirer des foudres ! lol Cette vidéo sera ta dernière ^^ lol

[@essaislibres]

Stefen-25 C'est un ressenti par rapport à mon essai de la Golf GTI 230ch qui n'est pas vendu en France. J'ai quand même le droit d'avoir un avis même si il n'est pas en faveur de la reine des compacts, les Français bossent bien aussi ! je ne suis ni pour ni contre une marque, simplement du partage de passion auto ;)

[@stefen-2520]

Essais Libres Je te chariais ;) Je roule en Peugeot depuis mon 1er volant, donc... ;) Je dis juste que j'entends déjà les golfistes monter au créneau.

[@essaislibres]

Stefen-25 Je sais que tu me Chariais ;) C'est plutôt bienveillant sur Essais-Libres en général pas d'extrémiste de marque ;)

[@passionhifi7669]

mon petit stefen-25, les pros Peugeot ne sont pas mieux, si ludo aurait dit la même chose sur les 308 crois moi que les pros Peugeot auraient crier au scandale, hypocrisie quand tu nous tiens.... pour en revenir à la vidéo, je votre essaie très très bien, bonne voiture cette 308

[@martymacfly4002]

même si ce moteur reste performant je doute fortement sur sa longévité du à sa faible cylindrée ,seul l'avenir nous le dira .

[@bricegehl1457]

Macfly Marty je pense un peu comme toi un 1.2L qui développe autant de chevaux on peut se poser la question !!!

[@axmi1237]

Les bloc moteurs n'ont jamais été aussi fiables qu'aujourd'hui. Je ne parle pas des périphériques. Mais du carter culasse vilo et embellies. Il n'y a presque plus de casses alors que les puissances au litre ont doublé. La technique à évolué.

[@bricegehl1457]

Ax Mi d'un autre côté s'est se que l'on appel le progrès vôtre réponse est enfin de compte logique surtout que les pannes que l'on connaît aujourd'hui sont plus électroniques que mécanique

[@kevchvl9887]

Macfly Marty Par contre un 4 cylindres 2L de 400ch (soit 200ch/L) ne pose de problèmes à personne sur la Mercedes A45 AMG ! Les moteurs on considérablement progressé notamment grâce à l'amélioration de leur rendement ! C'est fini l'époque où l'on élevait la puissance par simple augmentation de la cylindrée ou du nombre de cylindres ! Aujourd'hui, les motoristes cherchent à améliorer le rendement par une meilleure combustion et par une diminution des frottements pour garder un maximum de puissance au vilebrequin. De plus, la majorité des pannes actuelles concernent surtout l'électronique et les organes périphériques au bloc moteur. De plus, les matériaux ont beaucoup évolué et sont proportionnellement plus résistants, ce qui permet la réduction de la taille des pièces et donc du moteur. Les grosses cylindrées ou les moteurs de plus de 4 cylindres ne sont là que pour leur joli son et pour la "noblesse" dans l'esprit des gens. De toute manière, les moteurs thermiques sont voués à disparaître petit à petit. Pour preuve, on n'a jamais eu autant de concept-car hybride ou 100% électrique qu'aujourd'hui et ces concepts sont bien là pour annoncer le futur de l'automobile ! (Tant mieux, on y gagnera en fiabilité)

[@axmi1237]

Il n'y a pas que la noblesse, il y a le rythme, le velouté, on pourra mettre autant de chevaux que l'on veut dans un 4 pattes a grand renfort de turbo, il n'aura pas la souplesse, l'instantanéité du couple, et l'allonge d'un L6 ou d'un V8 bien fait, et à la conduite ce n'est pas la même expérience, même si les chronos montrent autre chose Le conducteur qui recherche de l'agrément s'en carre de perdre 1s sur un 1000m DA. Entre une A45 AMG, et une 130i je ne réfléchis pas deux fois... Et pour info Mercedes a quelques problèmes avec ce moteur, les culasse ne tiendraient pas avec la pression de surale certainement, après vue la clientèle de ce véhicule, le problème doit, comme bien souvent se situer quelque part entre le siège et le volant.

[@lapassionautomobile88]

la gt diesel