Essai Renault 5 électrique : au volant de la R5 rétrofit !

[@jasminmengis]

Je trouve que cette technologie doit rester sur des modernes, la c'est pour moi une insulte à la passion de la voiture anciennes, surtout de la Renault ancienne, et du patrimoine roulant. Mais je tiens à quand même remercier ce reportage bien fait, et surtout redonner le sourire à la fin avec la VRAI r5 qu'on aime tant ! Merci L'Argus

[@fifififi9324]

Si cela peut sauver des anciennes de la casse car le moteur est foutu et/ou qu’il n’y a plus les pièces pour l’entretenir moi je dis pourquoi pas passer à l’électrique… Ce système m’intéresse en tout cas pour ma clio 1 future voiture de collection que je garde précieusement…

[@jasminmengis]

@@fifififi9324 en fait il y en a encore tellement de pièces, de moteurs, et même des voitures qui traînent pour des pièces que beaucoup peuvent aisément être sauvées. Mais je reste quand même contre cette technologie dans de belles anciennes.

[@SamirBenmebirouk]

Mais c'est excecssvement cher c'ette technique @@fifififi9324

[@PapaRaclette]

J'ai grandis en Renault 5 puis Super 5 et ce reportage est vraiment vraiment très bien j'ai eu le sourire tout du long et le son du moteur thermique a la fin 😍👍🏻 vraiment merci

[@madjidhamdini8114]

Exactement pareil j'ai grandis et vécu avec la R5 qui est la 1ere voiture de papa en 1977 année de ma naissance ^^ ct une Belle TS noire kitée préparée Alpine avec sièges intégraux rouges oiseau phénix doré sur le capot et klaxon a pression "la cucaracha" ^^

[@PapaRaclette]

@@madjidhamdini8114 chez nous Renault 5 LS suivie d'une super 5 Five toutes deux rouge

[@domgigi9467]

Une belle petite voiture qui a beaucoup de charme, on lui escuse ses défauts car elle est trop mignonne 👍

[@djau2000]

L'avantage d'une électrique c'est justement de ne plus avoir la boite à entretenir ni système d'embrayage à changer de temps en temps, donc un coût d'entretien réduit. Là on se retrouve avec une boite où il ne faut surtout pas mettre la 1ère au risque de tout péter! Et si un jour vous êtes étourdi et vous commencez par la 1ère ... c'est foutu. Pour 13000 euros ça fait un peu amateur. Autant mettre un peu plus pour avoir une vraie électrique de 2022 (comme une Dacia Spring), sans boite de vitesse, et avec écran GPS, caméra de recul etc.

[@RR-rc9sf]

la spring à une boite sauf quel est automatique à 1 rapport si j"en crois la fiche technique...

[@adrienlac]

Je suis d'accord, y'a tellement de limites, c'est un peu du bricolage, j'aurais honte de vendre ça.... Sans parler du fait qu'en cas d'accident, c'est pas le même délire ....

[@dominique9026]

@@RR-rc9sf réfléchie un pneu

[@kanelmyrabelle3848]

Excuse-moi je pense quand même qu'ils ont dû régler le problème ou qu'ils vont le régler c'est très simple débloquer la première vitesse

[@MrTwentycent90]

Au début des années 90, quand j'étais petit j'avais une fascination pour les R5 assez inexplicable. J'adorais cette voiture, je crois que ça devait être la forme, les feux arrières verticaux, ou je ne sais quoi. Je disais à mon père qu'un jour j'en aurai une, lui me répondait que c'était pourri bien sûr 😅 Ma version préférée c'était la GTX, la plus belle lol, mais c'était une Super 5 je crois.

Franchement, super bien exécuté comme retrofit, ils ont même réussi à garder la boite !

[@ghazien1816]

le passage de vitesses fera oublier l'électrique

[@Amazingfat_]

@@ghazien1816 pas certain tu passe une 1ere sans faire exprès ta plus de moteur. C'est bête de pas avoir mis de sécurité comme sur les marches arrière en boîte 6

[@MECASPORT]

Ils ne font que mettre un moteur électrique en lieu et place du thermique, ce n'est donc pas une prouesse de conserver boite et embrayage, c'est plutôt le contraire.

@@MECASPORT ben justement c'est pas mal, ça permet de baisser le coût du kit de conversion !

[@Yannis-27]

Super vidéo, bravo au journaliste

[@thierrymatter3124]

C’était une R5gtl à moteur cléon 1108 cm3 et 45 cv, ma première voiture. Mettre plus de 10000€ pour en faire une électrique, non.

[@hervegarnier6087]

déjà au niveau des perfo on va pas loin, ensuite en trouver une en bon état pour fait la transfo c'est pas gagné, je préfèrerais prendre une zoé c'est plus simple

[@khaledsaad7930]

1985

[@dams77600]

tres joli reportage

[@mathieupower9711]

Merci pour cette vidéo !

[@cyrilmuller6213]

C'est quoi le principe de faire des expos fermées au public ? 🙄

[@largus]

D'après Renault, faire venir du public sur un site industriel (l'usine de Flins) n'est pas envisageable. L'expo reste accessible virtuellement sur un site dédié : testdrives.renault.com/r5/

[@maximemondoyerent9859]

Aucunes

[@maximemondoyerent9859]

Sa fait longtemps que j’ai pas démarré une Voiture avec une clef . Ah le bouton … tellement de charme 🙃

[@kamberr9111]

R5 TL... ma première voiture a 18 ans

[@taupinet]

Idem

[@davidgarciasoler9291]

Bueno, qué puedo decir¿? Yo que soy fanático del renault 5 primera generación.....una transformación así me encanta, la verdad. Ya había visto otra preparación similar en un Renault 4 en latinoamérica y... del mismo modo, me encantó, porque al final... es darle una nueva vida a vehículos que... quien sabe si en el futuro se podrán usar en carretera. Qué autonomía puede tener¿? Supongo que a medida que vayan surgiendo nuevos sistemas de baterías... la autonomía será mayor. Buen video.

[@guillaumekuhner8949]

J’adore , j’en ai eu 3 et souhaite en acquérir une,je constate que les prix s’envolent

[@christianchappuis4152]

Bravo pour l’effort…et la flotte de r5 présentées superbes,même s’il manque se beaux modèles rares style r5 ls ou ts ou le car.. Je trouve quand même les choix discutables pour le modèle retrofit ,que ce soit mécanique ( pourquoi pas de boite 5 qui était d’origine sur les gtl des 81 ?) Discutables et fort peu judicieux également les choix de coloris et matériaux,même s’il s ´agit d’un proto d’exposition et d essai presse! L’ intérieur en laine blanche et Sky chromé,superbe mais déjà taché niveau moquette,et semble bien moins durable que ce qui était proposé en série… Et puis,le vernis pailleté,les pare-chocs blancs,vraiment nécessaires ?!? J’aurais nettement préféré,des boucliers ET des bandeaux latéraux gris clairs d’origine,comme toute GTL qui se respecte… La mienne de 77 n’aurait pas dépareillé le stand: GTL 1300 ,bleu ciel métal,intérieur tissus bleu marine ,toit ouvrant toile,merveilleuse auto…

[@tontonsixtysix]

j'adore la renaukt 5 super 5 aussi sous toutes les versions,mais surtout les premières deux portes,orange sieges orange,levier de vitesse au tableau de bord

[@superdry7977]

10:02 le bruit roturier du Cleon 😍 Pourquoi vouloir s’en passer…

[@co5660]

C'est une voiture pour les petits trajets comme l'ancienne 106 électrique

[@khaledsaad7930]

Une Renault 5 GTL 1985 a-t-elle une transmission automatique à 5 vitesses ? ❤ Est-ce une bonne voiture et combien vaut-elle ? J'en ai un à Alexandrie❤❤

[@fabricec7819]

Ce retrofit n'est pas abouti car il n'y a pas assez de puissance et d'autonomie pour les 13000€ demandés. Dommage l'idée peut être bonne pour les personnes habitant sur la côte Méditerranéenne par exemple. Néanmoins, l'essence même des voitures anciennes ne se trouve t 'elle pas un peu frelaté par ce type de modification ? 🙂

[@MrJerryCbn]

Fort étonnant que la R5 EDF ne soit pas mentionnée !!!

[@beaugossitude]

Tout les contrôleurs d’aujourd’hui on le freinage régénération , y compris les trottinette!

[@JCPATRIOTEANONYMOUSFRANCE]

QUEL GÂCHIS DE MASSACRER UNE SI BELLE R5, POUR EN FAIRE UNE ÉLECTRIQUE !!!

[@renaudcharlet]

Ce n est pas une Ferrari non plus! Et pour ceux qui veulent des R5 thermiques, ce n est pas ce qui manque.

[@JCPATRIOTEANONYMOUSFRANCE]

@@renaudcharlet LES R5 TURBO SONT RARISSIMES ET VALENT AU MINIMUM 100 000 EUROS !!! PLUS CHER QUE CERTAINES FERRARI !!!

[@renaudcharlet]

... pour une R5 Turbo, ce serait différent. Mais ce n est pas le cas de celle présentée dans la video. Une GTL il me semble.

[@JCPATRIOTEANONYMOUSFRANCE]

@@renaudcharletLA VOITURE ÉLECTRIQUE VA DISPARAÎTRE AVANT 2035, CAR ELLE N'A AUCUN AVENIR !!! IL EST MATHÉMATIQUEMENT IMPOSSIBLE DE CHARGER, PLUSIEURS CENTAINES DE MILLIONS DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES, TOUTES CATÉGORIES CONFONDUES, RIEN QUE CHEZ NOUS, SANS DOUBLER LE NOMBRE DE CENTRALES NUCLÉAIRES !!! IL FAUT AUSSI INSTALLER DES CENTAINES DE MILLIONS DE BORNES !!! NON PITIÉ, PAS DES CENTAINES DE MILLIONS DE CETTE FOLLE FURIEUSE DE BORNE !!! UNE SEULE, C'EST DÉJÀ TROP !!!

[@JCPATRIOTEANONYMOUSFRANCE]

@@renaudcharlet LES R5 EN PARFAIT ÉTAT SONT RARISSIMES !!!

[@christophecysdebeir4470]

Dommage que la base ne soit pas la Renault 5 TX ! Certe ce n'est pas un véhicule d'aujourd'hui mais pour en avoir conduit longuement plusieurs ce n'est pas non plus un dinosaure de l'automobile contrairement à ce que fait croire cet essai par ce jeune homme. 👌

[@shooby02]

Un petit comparatif avec la future R5 devient obligatoire

[@1306yoyo]

rouler en électrique avec une boite manuelle c'est ridicule

[@aramaz9886]

pas ouvert au public !! pas terrible la renault électrique c'est pas fini ,combien vont démarrer en première !80km d'autonomie vraiment nul ,ça peut intéresser un bobo et encore !?

[@maximemondoyerent9859]

Purée que j’adore cette voiture . Je suis né en 88 je connais davantage la super 5. Ma mère a eu une R 5 TL (désolé Si ce n’est pas cela je suis pas un pro) Je rêve de pouvoir m’acheter une r5 noir en tres bon état! Mais j’ai du mal à mettre autant d’en Une voiture Renault de 50 ans. Purée que c’est devenu cher

[@Baconjbz]

C'est encore trouvable à un prix raisonnable (- de 2000€) en état correct. Par contre attention au syndrome du "c'était mieux avant". Certaines opérations sur R5 sont une véritable purge, un simple joint de carter, et on déboite des tonnes de pièces... Sans parler de la ROUILLE qui est un véritable cancer sur ces voitures! Par contre tout le monde vous sourit au feu rouge! 👍

[@minutepapillon5060]

Personnellement je préfère rester d'origine le bruit et l'odeur de l'essence , les vibrations font parti du charme de rouler en ancienne..

[@carsracing5901]

Belles voiture mais l’effet chromé sur les sieges de la R5 elec c’est dégeu lasse

[@ironzeus66]

Le roi du Nurburgring

[@jorepequeno3707]

Je trouve l'idée geniale mais il faut la finir. Mettre un compte tour sur le moteur electrique ainsi qu'un embrayage renforcé ou enlever la 1 et la 3 de la boite bref fiabiliser

[@thomasmussard2710]

Très beau, mais tellement peu pratique à par si le trajet de l'acheteur c'est maison -> épicerie -> maison ou aller chercher ses gosses à l'école. Et pour le peu de KM d'automomie... bref, garder votre R5 thermique.

[@madjidhamdini8114]

9:58 ??? On a eu une Renault 5 GTL boite 5 ! ok pour les phase 1 jusqu'a 1980 c'était boite 4 mais après la GTL en avait 5 !

[@MrJerryCbn]

Absolument ! J'en ai même une dans mon garage :)

[@alainseguin7775]

POUR le charme de l'ancienne !! pour combien de temps 🙄🙄🤔🤔

[@bricegehl1457]

Je vois pas l'intérêt d'organiser une exposition fermée au public vraiment nulle et pourtant j'aime Renault mais la ils me déçoivent de plus en plus et puis une R5 électrique beurck encore plus nulle

[@minutepapillon5060]

Salut Brice ! Si y'a bien un passionné de Renault c'est bien toi 😉 j'ai regardé ton essai de la Renault 11 turbo ce matin c'était sympa 👍

[@bricegehl1457]

@@minutepapillon5060 salut heureux que sa t'es plus merci beaucoup

[@MrLeradin]

L'intérêt c'est juste que les journalistes puissent faire des belles photos pour faire du buzz sur la gamme électrique actuel et surtout future

[@bricegehl1457]

@@MrLeradin oui tout à fait d'accord avec toi mais sa m'énerve et je haie les voitures électriques surtout parce que ont nous dit que s'est écologique alors que s'est tout l'inverse

[@renaultpassion7375]

@@bricegehl1457pour moi ce ne sont pas les voitures électriques le problème mais le discours ambiant qui cherche à convaincre à tout prix du caractère écologique de voiture qui reste polluante à produire, à recycler et même à recharger en électricité nucléaire ou au charbon. C est dommage, il faudrait concilier toutes les énergies en fonction du besoin et non imposer à tous une énergie finalement polluante...bref....

[@Le_Rennais]

Aucun intérêt ... En plus, devoir penser à démarrer en 2nd et pas en 1ère, merci l'oubli et la casse de la boîte de vitesse derrière ...

[@herveluxo9522]

Je ne vois pas l intérêt d électrifier une Renault 5 car l opération est très coûteuse et le coffre est sacrifie. L autonomie est très faible et le temps de recharge très long. Par ailleurs on perds tous les avantages de l électrique et on massacre un véhicule historique. Pour 13000 euros je préfère rajouter 5000 euros et prendre une twingo électrique neuve.

[@narcotictac]

je ne pense pas que renault ait prévu une commercialisation de masse non plus. la relève chez alpine qui reprendra les lignes rétro de la R5 est en développement on a même pu en voir il me semble sur certains salon, c'est juste un petit coup de com pour lancer la prochaine, rien de plus, d'ailleurs ce n'est pas pour rien que cette version électrique est associé à un évènement aussi médiatisé que roland garros. il s'agit de alimenter la nostalgie et la mignonitude de l'objet. après pour ceux qui ont de vieilles R5 avec des moteurs HS dans une grange, l'option du retrofit n'est pas une aberration. ils pourront rouler tous les jours en ville sans risquer de se prendre une prune lors des pics. si en plus l'aide est à la hauteur pourquoi pas. perso ça me plairait bien de revoir des petites R5 tourner dans les centre villes, ça allègerait un peu la morosité ambiante avec toutes ces caisses plus banales les unes que les autres.

[@jmmyecv1374]

Cest clair ya pas intérêt

[@jip2971]

13000 c'est tout compris avec la voiture ? sinon c'est trop cher,

[@largus]

L'estimation des 13000€ comprend uniquement le kit R-Fit et son installation. La Renault 5 est à ajouter en sus...

[@laurentbodin5737]

5000 euros pour acheter une bonne R5 et 13 000 de retrofit... C'est cher

[@RR-rc9sf]

Rien qu'à la voir roulé on vois tout de suite que la suspension est confortable + confortable qu'une électrique moderne après le prix ils se touches un peu beaucoup

[@remimorin3696]

Franchement c'est beau mais je préfère d'origine, je suis propriétaire d'une Renault super 5 automatique et je passerai pas à l'électrique car il y a plus ce charme justement

[@benjaminnay1353]

Je ne suis pas pour l'électricité ceci dit Vu qu'on nous impose de passer à l'électrique et pour le plaisir de conduire une ancienne tous les jours je ferai concession par contre on ne touche pas les GTI alpine turbo

[@gbarbe83]

Le s ne se prononce pas dans cassis merci

[@maximemondoyerent9859]

Oh mais non des ancienne r5 en électrique ⚡️ ! Un scandale 🤣 Démarrez une r5 vous comprendrez ! Que de souvenirs

[@davidl2717]

Cassis, ça ne se dit pas "Cassisse" mais "Cassi"

[@michkachien]

La capacité de la batterie est très réduite !

[@Ttiheuns31]

Ouais un pure plan marketing quoi !!! 80 km pas de quoi se faire une sortie plaisir le dimanche.... 😭

[@mathieupower9711]

Mais qu'est-ce qu'ils ont été s'embêter à lui coller une vraie boîte de vitesse ?

[@leneanderthalien]

Ils ne lui ont rien collé du tout: c'est la boîte d'origine...Adapter un moteur électrique sans conserver la boîte imposerait de développer et fabriquer un réducteur+différentiel+ transmissions, bref bien trop coûteux...

[@thierryschietse8493]

Je ne me vois pas convertir ma Golf GTI 1 c un truc de fou complétement incensé 😡

[@patrick7800]

Ca n’a pas beaucoup d’intérêt. Une voiture de collection, on roule peu avec, le petit tour du week end, et donc bilan carbone réduit. Avec les batteries, dans 5 ans c’est foutu, surtout si peu utilisée.. Et pour ceux qui veulent en faire un daily, avec cette boite qui commence en 2e faut vraiment être motivé.

[@Carminebonzo]

Je n’ai rien contre les voitures électriques et je dirais même qu’elles ont des qualités indéniables..mais le retrofit …quelle connerie!!..

[@France22]

Quel gâchis

[@antipathique5235]

J'sais pas, perso je suis partagé.

[@kzrk099]

Normalement une R5 sent l'essence et l'odeur d'antan!

[@Julientonif]

Sans le moteur thermique pour couvrir le bruit de la boite ca doit vite être un enfer avec le sirenement des pignons

[@pierre-louisdelaunay3833]

Sirenement des pignons ? c'est une R5 pas une 104 !

[@Julientonif]

@@pierre-louisdelaunay3833 Je vois pas le rapport... Peu importe le constructeur, le bruit de la boite sur une voiture ancienne est largement couvert par le bruit du moteur thermique...

[@agnesfournier9734]

@@Julientonif A cette époque, Renault utilisait des pignons à denture hélicoïdale et une huile de viscosité 80/90 contrairement à Peugeot qui lui utilisait des dentures droites et lubrification par huile moteur. Le résultat en termes de bruit est radicalement différent. Bien entretenues, les boites de Renault, bien que plus lentes, se faisaient oublier.

[@Julientonif]

@@agnesfournier9734 Oui la denture droite est beaucoup plus bruyante que la denture hélicoïdale. Non il n'y a pas eu de denture droite sur les 104... (hors compétition et hors rapport de marche arrière...) Dans la construction automobile on a abandonné la denture droite peu après/avant la 2nd guerre mondiale... Que ce soit chez Renault, Peugeot, Citroën, Talbot etc. Tout ca pour dire que ce qui est bruyant dans une 104 c'est la triplette bien spécifique à sa boite.

[@yutuniopati]

10kWh pour 90kg ? Y'a un gros soucis, c'est des batteries acide ou quoi.

[@largus]

Il s'agit de batteries lithium fer phosphate. Une technologie retenue pour son prix, sa durée de vie (garantie à 80 % de capacité après 2500 cycles de charge) et son haut niveau de sécurité (très peu de risque d'inflammation). En contrepartie, sa densité massique est plus faible que celle des batteries lithium nickel manganèse cobalt

[@yutuniopati]

@@largus Merci pour la précision, je pense que le choix de chimie fait sens vue qu'avec une chimie plus dense en cas de choc arriére ça pourrait vite tourner au fiasco si pénétration de la batterie.

[@heinrichbuchler8491]

👍😅

[@davidnicolosi355]

Dommage mais je préfère à l ethanol

[@Champi35]

Une R5 turbo....

[@corentinhermenier976]

Moi je trouve ça honteux de transformer des voitures thermiques par des moteurs électriques

[@vinke_gofast88]

On est d’accord faut laisser ces voitures la tranquille

[@jenculegoogle2382]

Non merci ma mère avec une r5 parce qu'on était pauvre

[@vinke_gofast88]

Quel gâchis laisser les anciennes tranquille

[@jeanmarcfrenove1292]

Accélérations anémiques, tenue de route hésitante, freinage insuffisant, autonomie dérisoire, et pas de coffre. Tout faux ! Mathieu Sentis manifestement n'a pas aimé et à la fin nous met en garde contre cette voiture ratée.

[@floriandeclercq5464]

On garde la boîte pour des accélérations de 90 a 110 ... Bon je veut bien mais étant donner que le couple et la puissance ne change pas selon les tr/mn, a part devoir avouer que c'est quand même plus vivant de jouer avec une boîte je voit pas a quoi ça sert. L'électrique c'est moins de plaisir et autant voir plus de pollution...

[@flomig2464]

faux ! Comme d'hab....

[@jesuisledocteur]

Aucun intérêt !il faut la garder d'origine, même si l'essence est à 2€ le litre. Sauf si t'es un bobo qui a envie de rouler a paris ....

[@TheTriwheels]

Elle est ratée tout simplement...!

[@jeanhasdenteufel3818]

C’est oui, tout ce qui pue: Poubelle!

[@marcwiechen5853]

C'est vraiment du grand n'importe quoi... 😳😳😳👎👎👎

[@fan-bs4sn]

Quelle horreur

[@nicolastessier168]

🤮🤮🤮🤮

[@emileportejoie2862]

Je suis désolé mais je trouve ça nul ! Est-ce qu'on détruit des immeubles haussmanniens pour construire des immeubles plus écologiques ? Bien sûr que non et heureusement que non ! L'automobile ancienne fait partie de notre histoire et changer le moteur en électrique c'est dénaturer la voiture. La R5 ce n'est pas que des lignes, c'est aussi le son et l'odeur de son moteur à combustion. Faire de l'électrique sur des voitures grand public modernes oui, le faire sur des anciennes NON !

[@daloons29]

Sur le nombre de r5 encore en route, le rétrofit restera marginal, aucun souci à se faire niveau nostalgie !

[@emileportejoie2862]

@@daloons29 La dernière fois je regardais un reportage sur un guide touristique qui faisait visiter Paris en 404. Pour des questions écologiques, il a été obligé de la convertir à l'électrique. Cela me révolte et m'attriste profondément. J'espère simplement que la retrofit ne donnera pas lieu à d'autres idées de ce genre et qu'il ne deviendra pas un prétexte des élus pour faire passer les voitures anciennes à l'électrique...

[@sylvaintheate1237]

Je ne vois aucun intérêt à ce retrofit ! 80 km d’autonomie dans le meilleur des cas ,trois heures et demi pour recharger ,plus de coffre ,une tenue de route perfectible !

[@jasminmengis]

Euh comment dire ? Mmmhh 🤮

[@aschenilgorban4518]

le retrofit est une honte