Essai Renault Clio 2009

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Күн бұрын

Renault Clio dCi 105 Exception
La saga Clio entamée en 1990 se poursuit. Ainsi, la troisième génération apparue en 2005 a droit à un petit restylage. Au programme : une face avant entièrement redessinée, dans la lignée des récentes Mégane et Laguna et quelques retouches à larrière notamment au niveau des feux. Autre nouveauté, un gain de 4 centimètres en longueur. La Clio passe à présent la barre des 4 mètres !
A bord, les habitués ne seront pas dépaysés limplantation est conservée, et les finitions haut de gamme profitent toujours de plastiques moussés. Notre version Exception, 4e niveau sur 6, dispose dune sellerie cuir/tissu, dune clim auto et dun autoradio CD-MP3 avec prise USB. Au rang des options, on note le GPS à 490€ et le démarrage sans clé à 450€.
Loffre de motorisation sur la Clio est fournie. Sous le capot de notre modèle dessai, le dCi 105 ch, seul bloc de la gamme à profiter dun filtre à particules. Cest aussi le plus puissant. Mais déception à lusage. Le moteur se révèle creux à bas régime. Sur ce point, son petit frère, le dCi 85 profite de davantage de coffre. Côté conso, le bloc se limite à 4,7l aux 100.
La nouvelle Clio est un peu plus longue, mais cela ne change pas lhabitabilité. Garde au toit et espace aux coudes sont toujours dans la moyenne, tout comme la place aux jambes qui se montre toujours juste. Particularité de notre version Exception, les vitres arrière sont électriques. Pour égayer les voyages, le toit ouvrant panoramique est idéal, mais hélas cher : 700€.
Le volume de coffre de la citadine est inchangé, et se révèle toujours vaste. Pour profiter dune surface de chargement plus importante, il faut relever les assises. Premier bémol, Renault aurait pu cacher les soubassements ! Une fois les dossiers rabattus deuxième bémol: pas de plancher plat ! Dommage.
La dotation de série de la Clio senrichit, sans pour autant faire grimper les tarifs. Comptez à partir de 13 300€ pour la citadine essence 5 portes et 15 000€ pour le diesel. Notre Clio Exception doté du dCi 105 ch avec filtres à particules, effleure la barre des 20 000€. A noter que lon profite dun bonus de 200€.
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Пікірлер: 23

@yanismasty2884 4 жыл бұрын

J'ai une edentique à cela en tout, même l'année de mise en circulation, mais avec l'intérieur cuir noir intégrale, un vrais bijou.

@mohamedelomari3862 5 жыл бұрын

magnifique voiture française vive la République vive la France .

@ddnsrs7744 5 жыл бұрын

Mohamed Elomari harkis va

@bambou3715 5 жыл бұрын

WTF la 1080p en 2009

@netako 4 жыл бұрын

Les vidéos HD sur YT existent depuis 2008. N'empêche, la caméra possède une excellente qualité d'image.

@Muushondje 14 жыл бұрын

I do have the Clio 3 phase 1 5 doors hatchback in the same color. I prefer the phase 1 in design above the phase 2. The design was perfect in balance and it's a shame Renault messed with it. Facelifts are almost never better than the original design. Very good that Renault didn't retouched the interior to much, as this is from a very good quality and design (almost just as good as the new VW Polo

@Abdulhamid38775 12 жыл бұрын

si on prend pas soin de sa voiture forcément on aura des problèmes je connais un tas de gens qui en on une et sa leurs pose pas de problèmes et même si j'avoue vos mieux une Mercedes qu'une autres voiture

@SirShizuka 11 жыл бұрын

Je roule en R19 depuis 4 ans, seuls frais sont les frais d'entretient courant: pneus, huile, filtre, courroies. J'ai aussi monté des disques de freins trouvé 0€ en décharge et monté aisément sans connaissances mécaniques.

@jonathanmenoult41 4 жыл бұрын

Bonsoir pouvais vous me dire si cest normal que mes bouton de lève vitre s allume pas quand je allume mes phrare cest une Clio 3 phase 2 exception de 2010