Essai Suzuki A-Cross hybride rechargeable 2023 : l'excellence à bon prix !

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Күн бұрын

Пікірлер: 19

@via-duc4397 3 ай бұрын

Merci pour ce test complet et fiable. J ai cette voiture depuis 3 ans et je ne regrette pas ce choix. Par contre sur grande distance et en mode hybride j ai pu ne consomment que 6,5 l aux cent a 130 sur autoroute ce qui me semble raisonnable. Pas la moindre panne... C est très très fiable.

@testanddriving 3 ай бұрын

@@via-duc4397 Merci pour votre commentaire. 🙏 Oui c'est une excellente voiture qui est fiable. Pour la consommation c'est sobre vu le gabarit.

@denislegrand9464 9 ай бұрын

Bonjour, pour répondre à votre question, c'est une boîte e-CVT (transmission à variation continue). Ce ne sont donc pas des vrais rapports engagés, c'est pour ça que lorsqu'on "tape" dedans, on a cet effet de moulinette (souvent désagréable d'ailleurs). L'idéal étant donc d'avoir le pied léger. Merci pour cet essai et continuez comme ça. PS : juste si je peux me permettre, essayez d'uniformiser les niveaux sonores entre paroles et jingle (trop fort). Merci

@testanddriving 9 ай бұрын

Merci pour ce complément d'information très utile. Merci également pour votre commentaire sur l'essai qui m'apporte beaucoup et me motive à continuer. Pour le son j'en suis désolé. Autant que cela ne m'a pas choqué lors du montage. Peut-être l'écouter vous sur une enceinte en 5.1 de bonne qualité. Je prends bonne note de votre remarque. Cordialement.

@karimbelabed-z2q 3 ай бұрын

Merci pour la présentation 👍

@plombeurjdf4360 9 ай бұрын

Super vidéo 👍👏

@testanddriving 9 ай бұрын

Merci pour votre commentaire. Content de satisfaire vos attentes. 👍

@APERTOLIBRO63 8 ай бұрын

Merci beaucoup pour votre jolie vidéo. 😊 C’est une transmission automatique à train Épicycloïdal plutôt qu’une “vraie” CVT à courroie métallique. ( système engrenages Épicycloïdaux pilotés électroniquement) Il y a bien des rapports bloqués et simulés électroniquement, j’ai eu une (vraie) CVT qui était ainsi avec des palettes ( Suzuki S Cross) Pas de chargeur à induction sur le Across (donc il faudra aussi brancher en Apple CarPlay sur longue distance) pas de limiteur de vitesse ( dommage pour ces économies de bout de chandelle)

@testanddriving 3 ай бұрын

@@APERTOLIBRO63 Merci pour votre commentaire. En effet Suzuki tire les prix avec un modèle qui ne coûte pas cher en développement.

@Tarantino31 6 ай бұрын

Belle découverte... Un peu moins carré que le RAV4 donc plutot sympa, en occaz dans un an ou 2 ca peut etre intéressant je pense...

@Max66seb 3 ай бұрын

Et bien tu n’es pas avare en explications. Tu mérites plus de vues ! Et non il n’y a pas 6 vitesses mais une gestion de la fameuse cvt particulière que je ne suis pas en mesure de t’expliquer.

@testanddriving 3 ай бұрын

@@Max66seb Merci pour votre commentaire.🙏 Oui la boîte CVT est une usine à gaz qui fonctionne bien mais reste particulière à l'usage. Il faut s'habituer

@BrunoLesecq 2 ай бұрын

Bonjour le moteur thermique est un atmosphérique ou assisté avec un turbo ??

@RFranz 2 ай бұрын

L'explication sur les modes de conduite est un peu erronée, par défaut le véhicule démarre en mode EV, un appui sur le mode AUTO EV/HV déclenche le thermique en cas de fort besoin. Un appui sur le bouton HV/EV donne la priorité au moteur thermique (à utiliser sur les long trajets) et un appui long sur ce même bouton enclenche la charge de la batterie avec le moteur thermique. On peut effectivement provoquer un effet de rétrogradage ce qui a pour effet d'accentuer la recharge de la batterie. (visible à gauche sur le tableau de bord)