ESSAI - Tesla Model 3 Grande Autonomie (2021) : La même... en mieux. Mais est-ce suffisant ?

[@pierrebrld6883]

Ça fait plaisir d'entendre quelqu'un parler de façon continue , la grande mode étant de faire des pauses entre chaque mot genre téléréalité , très bon test .

[@davefagnan]

Vraiment oui ces vrai très bon narrateur

[@eljay0]

Tres bien cet essai détaillé. Ce sera très utile pour ceux qui se demandent s'ils vont franchir le pas... Mes commentaires sur la conclusion puisque je suis moi même conducteur de ce modèle depuis quelques mois : - oui les assemblages sont encore perfectibles pas de doute la dessus. - un autre point perfectible selon moi (mais c'est aussi affaire de goût) : je trouve la pédale de freinage un peu "spongieuse". Attention je n'ai pas dit que ça freinait mal au contraire mais le ressenti de la pédale gagnerait à être plus précis et plus tranchant à mon avis - oui les matériaux ont fait de très gros progrès. C'est même très bien maintenant y compris par rapport à certaines allemandes (on a par exemple des revêtements moussés très confortables sur toutes les parties de la voiture qui sont en contact avec vos bras et vos jambes) - oui l'efficacité énergétique est absolument imbattable (surtout avec la nouvelle pompe à chaleur, un bijou de technologie conçu par Tesla qui distribue le froid et la chaud le plus intelligemment possible entre les batteries, les moteurs et l'habitacle) - la suspension qualifiée de "dure" la je suis moins d'accord. C'est une suspension ferme mais (comme sur les allemandes haut de gamme) qui travaille à merveille surtout dès qu'on prend un peu de vitesse (au dessus de 70-80 km/h). La voiture est collée à la route en toute circonstance même sur revêtement de mauvaise qualité ou sur des routes de montagne - les bruits de roulement : les roues 19" sont un peu plus bruyante que les 18". Ca c'est toujours le cas quelquesoit les marques. Mais si on entend les bruits de roulement c'est surtout parce qu'en fait il n'y a plus que ça qui fasse du bruit !! Toutes les autres sources de bruit ont disparu et sur les distances moyennes et longues c'est extrêmement reposant. Reste le point principal : le plaisir de conduire. Ca fait 40 que je conduis, j'ai eu des voitures de tous types (berlines, Monspace, SUV,...) de toutes marques (françaises, allemandes, asiatiques,...) et JAMAIS je n'ai connu un tel plaisir de conduire. La tesla model 3 est le mélange parfait de grande douceur et de grande puissance.

[@NassRedjem]

Probablement la meilleure vidéo test sur la model 3 que j’ai jamais vu. Bravo !

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@wpauul]

La meilleure chaîne francophone d'essais de véhicules électriques!

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@pierrebvlt464]

Merci pour ce superbe essaii!! À ton écoute, même un essai de 1h13 d'une auto qu'on a déjà, passe "comme une lettre à la Poste"!!!!! Beaucoup de précision, un ton variable, un peu d'humour et hop, c'est réglé. Et rien à redire, depuis 2 mois que je l'ai, je me suis construit exactement la même réflexion sur TOUS les 14 points que tu as abordé!! Bravo à toi!!

[@ChargingStation]

Merci pour ton commentaire 🙏🏻

[@BrunoBruno-yh4ss]

Essai complet et didactique, informations denses en version haut débit, on fait le tour de la question en une heure douze, c'est précis, clair et 100% utile...

[@philippecharlier1929]

Excellents commentaires. Journaliste précis complet et dont les commentaires sont intelligents

[@user-vi7xl1fo2l]

Prise à gauche : indispensable dans un garage, car côté droit il y aura bien souvent un mur. Logique : on se colle contre le mur à droite pour avoir la place de sortir à gauche.

[@ChargingStation]

C’est un bon argument. Je n’ai pas de garage. Je n’y ai donc pas pensé

[@09blondel]

Bravo j avais acheté un Kia e-Niro après votre essai et constaté le sérieux de vos commentaires,aujourdhui j envisage d acquérir une Tesla 3 grande autonomie, et je vais suivre de très près cette vidéo .

[@SimplementJulien]

Hello, pour la borne du côté du conducteur et pas de l’autre côté: je pense que c’est plus pratique au quotidien, car on charge plutôt à la maison ou aux superchargeurs. On sort, on branche, et on rentre, en trois secondes top chrono! Ça m’a jamais dérangé sur une borne publique, mais je m’y branche rarement. Charge à la maison ou superchargeur pour les longs trajets.

[@sylicoman]

C'est exactement ça ;)

[@jamesmaxwell_it]

Le plus géniale c'est que tesla a conçu ces modèles de façon pérenne une fois le cx max atteint difficile d'évoluer sur le design. Donc ils évoluent intérieurement sur l'autonomie la performance et ça c'est très efficace, pas d'énergie à perdre en nouveaux concepts et ça pérennise les investissements en production. D'autre part çela évite d'avoir des acheteurs historique frustrés et ne dévalorise pas la revente des Tesla d'occasion, et surtout permet d'éviter l'achat de nouveaux modèles par obsolescence programmée, ce qui une stratégie intégrant le respect de l'environmement.... Bravo a Tesla..

[@thedream7504]

J'adore l'objectivité de vos tests, ce qui est très rare sur les tests de cette marque trop souvent faites par des fans.

[@SimplementJulien]

Très belle vidéo, super! Je suis d’accord sur presque tous les points 👍🏼 Je rajouterais peut-être que malgré ses défauts, l’Autopilot reste en avance comparé à la concurrence. Autre point à développer peut-être un peu plus pour démontrer l’avantage de Tesla par rapport à la concurrence: le réseau de Superchargeurs! Super simple à utiliser, sans aucun badge, sans problème,... un gain de temps considérable. J’en ferai bientôt une vidéo! A+ :)

[@oulmakki94]

Un essai que je considère académique, vous avez cerné la totalité de cette catégorie de tesla modèl 3, certes l'électrique est l'avenir du monde automobile... Bravo et bonne continuation.

[@raphaeltriffoux1093]

Un excellent test avec beaucoup d'objectivité comme d'habitude. Pour la position de la trappe de recharge, je crois qu'il ne faut pas chercher bien loin : - Elle est placée du côté conducteur pour être plus proche de ce dernier comme c'est déjà le cas sur les autres Teslas (convention). - Les Superchargers sont conçus pour une trappe placée à gauche et non à droite. Merci pour l'utilisation du frunk avec les frites, je n'y avais jamais pensé ! :-)

[@victorarnouldsiroul611]

Bonjour Olivier, Je suis vos vidéos depuis vos début et je trouve ça vraiment très intéressant que vous ne fassiez pas que des voitures plus luxueuses mais aussi des modèles plus accessibles donc voila continuez ce que vous faites ! ; )

[@victorarnouldsiroul611]

Je parle de la chaîne en général car celle là est évidemment moins accessible 🙃

[@belgo40]

Le coup des frites est justes magistral ! C'est sans doute le meilleur arguments que j'ai reçu pour convaincre ma femme 😊

[@ChargingStation]

😉 🍟

[@jmthonon]

Pour le fromage , essaie le pavé de Herve , Belgique… emballage rouge…. Un vin rouge Comme une côte de Rhône un peu fraîche,. Un morceau de baguette frais, tu étales une tranche de Herve sur le pain et tu ajoutes du sirop pommes + poires. (Sirop de Liège.) Tu peux vivre l’experience jusqu’au bout en trempant ton sandwich baguette/fromage/sirop dans un café crème allongé, avec un peu de sucre… Une merveille…simple mais superbe…

[@ChargingStation]

😉

[@Leopold_van_Aubel]

Ça s'appelle du stron d'poye !

[@matthieucolas7225]

Vidéo très détaillée et précise. Merci pour ce beau travail.

[@spike8072]

Bonjour vous éte le seul journalistes automobile a voir les détails importants sur la voiture , les joints ect très bien détaillé 😉

[@wakney]

En effet, je trouve ce détail pour le moins irritant dans le chef de Tesla. Ma Subaru Leone 1800 4WD de 1984 présentait des vitres sans encadrement, déjà et sans aucun problème de montage. Vu l'antériorité de cette solution, même sur des véhicules de série, on ne peut que blâmer une marque aussi novatrice et ambitieuse que Tesla de laisser passer cela jusqu'à la livraison.

[@ChargingStation]

Qui plus est sur une voiture de Presse destinée à être testée, décortiquée,... dans les moindres détails...

[@hledu]

Merci pour cet essai. Le jour où je passerai au véhicule électrique, cette Tesla modèle 3 (et le réseau des super chargeurs) sera tout en haut de ma short list. C'est aujourd'hui la proposition la plus crédible en termes de praticité et d'efficience. Sinon petit détail, je n'ai jamais compris en quoi une ouverture de hayon électrique était un vrai progrès... L'être humain serait-il devenu tellement dépendant de la technologie qu'il ne peut se passer de tels gadgets qui alourdissent le véhicule, augmentent le risque de panne, et au final couteront encore plus cher quand la voiture aura pris de l'âge et qu'il faudra changer les vérins.

[@Planetsansfil00]

D'ici là on sera passé à l'Hydrogène :)

[@Turbo999be]

@@Planetsansfil00 lol, l'hydrogène...

[@matt-hd9xk]

@@Turbo999be avec l'électrolyse de l'eau et les centrales à fusion nucléaire l'hydrogène ça sera le top

[@Turbo999be]

@@matt-hd9xk Mais non ça ne sera pas le "top" ton hydrogène va coûter 4x plus d'électricité à fabriquer que de mettre directement l'électricité dans la batterie de ta voiture, et je ne parle même pas de l'infrastructure de stockage et de transport d'hydrogène. Il n'y a aucun intérêt à fabriquer de l'hydrogène hormis pour les fusées.

[@thierrymarotine4120]

tout le monde n'a pas (ou plus) la force de relever un hayon .. et quid des handicapés ? ..donc bienvenu au hayon électrique !

[@hkmalo5495]

La trappe est du côté opposé à la borne pour deroulé le câble de charge et ainsi éviter les nœuds qui altèrent la qualité de charge.

[@Tuni11111]

la trappe est du côté conducteur pour être proche de celui-ci quand vous êtes au superchargeur

[@Crisc416]

Bonjour Olivier, félicitation pour tes présentations, c est toujours précis et très riche en contenu.

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@mash561016]

En règle générale la trappe à carburant est à gauche côté conducteur en tout cas c'était le cas sur tous mes véhicules. Les crochets sacs à course du frunk ont disparu depuis au moins fin 2019. La place assise à l'arrière, définitivement vous êtes trop grand ! Au passage je remarque que la polestar 2 n'offre pas beaucoup plus de place. L'intérieur est aussi vegan dans la Tesla. Emplacement téléphone, en conduite dynamique le téléphone va sortir de son logement. Avant, 1 couvercle empêchait le téléphone de voler. Piano Black ou pas c'est une histoire de goût personnel. Boîte à gant on l'ouvre aussi par commande vocale. Il y a des clés USB super mini pas de risque d'endommagement. Recharge, la possibilité de programmer la charge en heures creuses bas tarif. Essuie-glaces, incompréhensible que sur la modèle 3 l'intermitent ne soit pas sans défaut. Ils utilisent l'AI pour reconnaître les goutes de pluie sur le pare-brise. Le mieux est parfois l'ennemi du bien.Position de conduite, peut être comme vous le dite liée à votre taille. Dans mon cas 1.86m je me sens bien. À mentionner la position réglage accès facilité qui devient le défaut en sortant et entrant dans le véhicule. La position mémorisée du conducteur est appelée dès que l'on appuie sur frein. Complètement d'accord avec vous pour les 7500 eur de la FSD, trop cher pour le bridage européen. Les restrictions du FSD en UE sont voulues pour protéger les constructeurs européens qui ne peuvent pas encore offrir le même service. Merci pour l'essai.

[@olivierkroll8145]

Superbe vidéo extrêmement détaillée et d'utilité publique. il n'y a même plus besoin des explications d'un conseiller Tesla. De toutes façons avec le Covid, les livraisons se font maintenant "sans contact".

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire

[@frederic62128]

Bonjour Olivier, 1h13 pour cet essai, si quelqu'un te dit qu'il n'est pas complet, c'est qu'il est de mauvaise foi. Et en plus, jamais ennuyeux, tu cibles exactement les points forts et les points faibles. Ta conclusion est pertinente, ce n'est pas la voiture parfaite. Il y a des véhicules qui sont mieux fini (Audi E-tron), celles qui vont plus vite (Porsche Taycan), des voitures plus efficientes (Kia E-niro), plus urbaines (Renault Zoe). Et finalement, tu pars en vacances en Espagne dans ta voiture électrique et quand tu arrives au supercharger de Lille, tu pleures parce que tu n'a pas de Tesla. ;-)

[@laurentfouache3968]

Ça me semble très juste :) Une telle polyvalence et ergonomie ne doivent pas être simples à retrouver dans une autre voiture, sans parler du soutien du réseau de Superchargers

[@vincentwentzinger8338]

C’est exactement ça on oublie que l’on doit pouvoir se déplacer sans appréhension et seul tesla en est capable à ce jour

[@sebastiennoir9758]

Tout simplement la meilleure vidéo de test de la Tesla modèle 3. 👏

[@vincentcarton2605]

Bien sûr sponsorisé, lool :-)

[@ChargingStation]

Que voulez-vous dire ?

[@patovni8006]

Vidéo Toujours aussi parfaite aussi complète...! Il manque quelques détails...mais bon la vidéo ferait 3 heures...lol.. Bravo.... Par contre wase avec une appli spécial peut maintenant en miroir link être visible sur l'écran de la model 3... La version SR+ en roues de 18 pouces avec aerowins consomme encore moins et à du coup moins de bruits de roulement..! Good job. 👍😜

[@ChargingStation]

J’ai vu cette appli pour l’affichage de l’écran du smartphone en mode « bricolage ». Ce n’est pas très convaincant. Surtout que cela rend l’écran tactile inopérant. Pas top avec Waze... Oui, ce serait sans doute mieux avec des 18 pouces sans les jantes Sport au niveau du bruit et des suspensions mais bon... pourquoi devoir se passer des jantes Sport... C’est dommage. Des enjoliveurs en plastique sur une voiture à 60000 EUR. Non merci...

[@patovni8006]

@@ChargingStation ok je regarderai mieux du coup d'autres vidéos pour wase, je te fait confiance....après sous les enjoliveurs plastique il y a de belles jantes Noir de 18 pouces aussi..!! 😜

[@jipe4618]

Crochet de remorquage qui permet surtout d'y poser un porte vélos amovible ! (ce qu'aucun autre modèle électrique propose). Merci pour cette vidéo très complète.

[@mikaelderetour1933]

Un porte vélo pour mon VTT VAE (Assistance Elect) 😉

[@scottmcinnes4516]

Excellent essai, très complet. Pour moi le port de charge doit être du côté gauche quand on a le volant à gauche: on sort de la voiture et on branche du même côté (à un supercharger ou sur la borne dans le garage, notamment dans un garage un peu étroit ça permet de garer la voiture le plus possible sur la droite du garage - le cas de la charge en bordure de chaussée reste, pour moi, relativement rare). Phares automatiques et essuie-glaces automatiques: dû à l'absence de capteurs dédiés (c'est géré par les caméras - mais améliorations depuis votre essai via les OTA).

[@morsli9]

la meilleure vidéo test sur la model 3 que j’ai vu ..merci

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@CroixDamien]

La meilleure vidéo test en France 🇫🇷 sur la présentation de la tesla modèle 3 Bravo 😉

[@ChargingStation]

En Belgique 🇧🇪 😉

[@maximemontenot910]

T'as pas entendu le nonante ?

[@Dave-rp7vb]

Merci pour cet essai, Il est très complet c est vraiment intéressant. Vous êtes un vrai professionnel et pas un fanboy. Bravo

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire

[@younesit7976]

À mon avis ils ont mis le chargeur du coté passager ( à l'inverse du trottoir) pour empecher l'utilisateur d'oublier de le debrancher avant le depart.

[@Pierre-Model3-TDi]

Le moteur électrique ne démarre pas si la voiture est en charge. C'est une sécurité

[@japamax]

Aux US, il n'y a que la voie de gauche qui est réglementée, et la voie de droite est réservée en principe pour les camions lents (car il y en a qui vous doublent) et pour ceux qui entrent sortent. Les voies du milieu sont réservées au trafic régulier et je crois même qu'il est conseillé de prendre la voie où il y a moins de trafic et d'éviter les changements de voie inutiles. J'ai roulé plusieurs milliers de miles aux US et je trouve finalement ce système infiniment mieux pour des 3 voies ou plus. Il y a moins d'accident aux US qu'en France pour des vitesses équivalentes et certains devraient revoir leurs idées préconçues. (Rouler systématiquement à droite + multiplier les changements de voies = moins d'accident) J'ai remarqué aussi que les freins sur les voitures US étaient réglés beaucoup plus dur qu'en Europe (normal pour des voitures auto plus lourdes) Ces 2 comportement de la Tesla ne m'étonnent donc pas J'étais pas au courant pour la remise de 5000€ pour les bouches du rhône Don merci pour ce test très complet

[@Leopold_van_Aubel]

Vous êtes au courant que le taux de mortalite routière aux USA est deux fois plus élevé qu'en UE ?

[@japamax]

@@Leopold_van_Aubel Vous êtes au courant que le taux de mortalité inclus les piétons, les motards (beaucoup moins protégés qu'en Europe) les morts par distraction. Il faudrait comparer le nombre de morts / Km / densité du traffic. Pour in fo le nombre de morts / Km sont semblables

[@2923225]

Vous m’avez convaincu de choisir cette voiture à 200%

[@ivan_xerus]

C'est une vidéo de référence. Bravo, Olivier, tu es au sommet de ton art. Il dit absolument tout avec un regard critique juste et n'épargne ni les bons ni les mauvais cotés de la voiture. Pleins d'infos, de conseils, de resentis, je suis conquis !! 73min de professionnalisme sans concessions avec des commentaires aussi importants que les images. A bientôt Olivier et merci pour ce reportage et le plaisir qu'il m' a procuré à le regarder. Amicalement Ivan.

[@ChargingStation]

Merci Ivan 🙏🏻

[@driano_ca]

Selon-moi la trappe de recharge et du côté gauche car si nous rentrons en marche avant sur la place de parking il sera plus simple de la brancher au lieu d'être à l'opposé

[@SuperOrchidoclaste]

Je ne suis toujours pas Fan de l'intérieur Blanc !!! C'est Super Salissant !!! En plus, tu as l'impression d'être cher le Dentiste !!!

[@sergesamuel560]

Vidéo passionnante : explications tres claires et exhaustives diction parfaite remarquable pédagogue difficile de faire mieux 👏 🙏🙏🙏🙏👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👏👏👏👏🙏🙏

[@ChargingStation]

Merci Serge 🙏🏻

[@thierryturquetil7673]

Les goûts et les couleurs, moi je préfère le chrome. Le problème est que l’on pas le choix à l’achat. Sinon bravo pour le test, je suis 100% en accord avec les + et - relevés 👏

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire

[@itop38]

On a envie de l'acheter mais pas de se faire arnaquer. Je conseille à Tesla de faire un stage pour la finition chez Audi, BMW, puis un autre pour la fiabilité chez Honda, Toyota.

[@leneanderthalien]

Si la finition est moins poussée chez Tesla, c'est pour limiter le coûts de production, car pour les performances et les prestations offertes, une model 3 est peu chère ...et du point de vue finition, une BMW i3 de base, pardon , mais c'est minable pour le prix...

[@patricklallemang9030]

Merci pour toutes les superbes présentations, pour la Belgique aucun avantage évidemment, seul les impôts les intéresse, l'écologie ne rapporte rien pensent-ils et donc tout aux frais de l'utilisateur, c'est bien dommage ! mais la Tesla est une référence, j'ai longuement hésité et pour ma part j'ai choisi ID3 pros 77 kw question de prix 41 K-euros / autonomie et j'en suis totalement satisfait.

[@jeromefournel1673]

Il manque l'étiquette orange pour les pompiers (coupure générale en cas d'accident) qui doit etre visible a coté du frunk. Elle est souvent coincée sous le cache. Cela prend 5sec a la sortir et la mettre en évidence.

[@alainenglebert]

Bonjour, dans le cas de ma T3 LR 2023 made in Shanghai, je confirme qu'il y a lieu de détacher la face avant qui permet d'accéder à l'entrée d'air de la clim, à la batterie ... ce qui permet de sortir la bande rouge orange "pompiers" .. ensuite repositionner la face avant et tout est OK ... Cordialement

[@Amalypense]

Bravo pour le commentaire, précis, sympa, pondéré...On devine notre avenir, enfin de celui des plus jeunes

[@FilKopl]

Toujours et encore plus hyper exhaustif et objectif, pour la tm3 il fallait bien tout ça... Et ça déclenche des réactions passionnées, le tout est de savoir si on la veut ou pas comme elle est, chère ou pas, c'est aussi une affaire de conviction, concernant Tesla...

[@snorgleu]

Je préfère largement que le connecteur soit côté conducteur. Ça ne m'a jamais dérangé pour me brancher sur une borne publique

[@mathieupower9711]

Oui, mais pourquoi le préfères-tu côté conducteur ?

[@snorgleu]

C'est plus rapide, et je peux voir le câble en un coup d'œil depuis ma place. C'est peut être surtout une question d'habitude mais je préfère comme ça

[@SimplementJulien]

Oui, je suis d’accord avec toi. On est quitte de tourner autour de la voiture lors de la supercharge, on sort, on branche, et on rentre dans la voiture 👍🏼 tout ça en 3 secondes

[@Turbo999be]

@Frédéric Vuillod : Mais carrément quoi, c'est l'endroit idéal je vois même pas où est le débat, en plus tous les pistolets des superchargeurs sont positionnés à gauche.

[@maximemontenot910]

Et sinon, il pouvait mettre les deux, c'est pas beaucoup plus compliqué.

[@MegaMoi85]

Merci pour cette vidéo assez complète. Tu as oublié seulement d’indiquer que dernièrement Tesla a augmenté le prix de l’option crochet d’attelage si bien que l’option sur la standard + fait passé l’aide de l’état de 7000€ à 3000€ soit un crochet d’attelage à plus de 5000 € ça fait cher. Oui c’est déplorable que le fonctionnement des essuie-glaces soit perceptible alors que sur ma Kona il était parfait. De même pour les assemblages. Ma Kona avait aussi un régulateur de vitesse adaptatif dont le fonctionnement était parfait tout comme le freinage récupérateur d’énergie que l’on pouvait régler avec les palettes au volant et un mode anti ramping. Si Tesla n’existait pas avec son réseau de superchargeurs je l’aurai gardée ou acheté un KIA e-Nero ou une Polestar 2 afin d’avoir un coffre plus grand. J’ai essayé la ID3 de Volkswagen qui ne m’a pas convaincu avec beaucoup de plastiques durs et qui est proposée en LOA. ( pas de possibilité de l’acheter comptant). J’ai donc revendu ma Kona pour commander la Tesla modèle 3 standard plus sans aucune option et je ferai un covering. J’ai écouté ton conseil et pour 8000€ j’ai fait posr 3 Mwatt de panneaux photovoltaïques sur ma maison. Je connais les faiblesses de là Tesla et je sais que certaines faiblesses peuvent être résolues par une mise à jour du softs. Mais aucune voiture n’est parfaite. Pas même une Porsche !

[@ericf7402]

aucun bonus en Belgique ...

[@MegaMoi85]

@@ericf7402 Normal ! nous en France nous sommes pauvre. lol

[@thierryh6063]

Pour information, le prix en Belgique a encore augmenté cette semaine. La SR+ démarre désormais à 49.970 EUR. Donc, en France, à 36.800 EUR, n'hésitez pas ! Avec un prix 13.170 EUR de moins, vous pourrez par exemple passez nous rendre visite en Belgique et manger nos frites transportées dans votre frunk...

[@pepeflebrin8528]

Excellentissime test ! Bravo ! Très complet, très bien filmé, haute définition, on s'y croirait 😊 26:00 Pour info, le volant chauffant est plus que confirmé pour la version Long Range et Performance puisqu'il apparait à présent dans équipements intérieurs lorsque l'on configure le choix de la voiture. Pour ceux qui ont une standard, ce sera une option payante.

[@emagoutard2576]

vous allez pouvoir en vendre aux USA et en angletterre

[@duingt1]

L'efficience est aussi liée à son SCX. Dans la vraie vie si l'on transporte des vélos il serait intéressant de proposer à la location une remorque carrénée profilée spécifiquement en fonction de la modèle 3...

[@maximemontenot910]

Pas forcément spécifiquement, ça a de l'intérêt même sur une thermique

[@xyzzxyz1431]

belle essais. pour le connecteur a gauche, oui ce n'est pas pratique mais ce n'est pas pire que ceux qui sont a l'avant de certains vehicule, lorsque la borne de recharge est positionne a l'arriere et qu'il faille aller jusqu'a l'avant et la cable trop court. une solution, trouver une rue qui permette de se garer en contre sens.

[@philippeverbeke4673]

faut que j'en achète une pour aller chercher des frites ! Merci Charging station pour avoir trouvé l'ultime argument : "quand tu vas à ch baraque à frite, ta bagnole, elle sent pas après !" Bises from Lille, north of France (avec des friteries aussi, comme en Belgique ;-) )

[@ChargingStation]

#TeamFrites

[@philippeverbeke4673]

Suite : de passage à Bruxelles hier (urgence pro), j ai eu la chance de pouvoir m arrêter à la friterie de la barrière. Et je confirme : des frites dans l habitacle, ça sent encore plusieurs heures après. J ai dû beaucoup ventiler la zoe 🥲

[@philippeverbeke4673]

Suivi 3 mois après : La Zoé va se transformer : commande de la TM3 passée cette semaine après essai. Bientôt le test #teamFrites !

[@julienvbz9361]

Merci de proposer un essai aussi complet , un plaisir :)

[@brahimbenchaib3892]

Très bien expliquée continuer comme ça et un abonné en plus et 👍 un pouce

[@ChargingStation]

Merci Brahim 🙏🏻

[@anisse1978]

Merci encore aux belges, Toujours un level au dessus dans la présentation des modèles électriques de Tesla!

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@bidon5037]

Pas commun la p'tite virée à la ferme ! Ils ont viré le chrome parce que c'est un peu moins cher et un peu moins polluant (le procédé de "chromage" est très polluant).

[@rxsoarer612]

Non le parce qu'il s'agit ici pas d'une chromage "à l'ancienne" . Comme chez tous les constructeurs le chrome c'est juste une traitement de surface synthétique..le meme que le noir en fait.

[@TaZeR451000]

Excellente vidéo Monsieur

[@MyPegaze]

Tesla est toujours en tête techniquement et avec son réseau superchargers. Reste que son SAV doit sérieusement s’étoffer et s’améliorer. Je pense que Ford avec sa Mach E et son réseau concession s va faire un carton ( réseau IONITY partenaire). Toujours des capsules de grande qualité et très intéressantes. Merci pour ce travail de qualité . Bonne journée, fais bien attention à toi. Bisous. Mme Dominique Teichmann

[@ChargingStation]

Merci pour ce commentaire

[@Dafloremyco]

félicitations ! j'ai l'impression d'avoir passé une semaine à son volant

[@ChargingStation]

Hahaha. Merci 🙏🏻

[@Ragnar_3131]

Borne de recharge : Je n’ai jamais vu une borne de recharge qui se trouve sur le grand coté de la voiture, comme un parcmètre. Sur les emplacements de recharge la borne se trouve toujours à l’arrière, c’est le pare-chocs arrière qui est tangent au trottoir...

[@Malvik360]

Bravo vraiment, de (très) loin la meilleure review de la model 3 en France, une vraie pépite cette vidéo 🙂😊 Merciiii

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@ChargingStation]

Disons… en français plutôt 😉

[@gabstory]

Attention en île de France y a pas de prime à l’achat d’une électrique type bonus , c’est une prime à la conversion de la région donc il faut mettre à la casse un vieux thermique . ( ça se cumule avec la prime à la conversion de l’état )

[@mathieupower9711]

Le bonus écologique de 7.000€ sur la SR+ (ou 3.000€ pour cette LR), est pour tout le territoire français, île de France comprise.

[@gabstory]

@@mathieupower9711 je parle de la prime dont parle l’essayeur sur l’île de France qui l’a comparé avec la prime des bouche du Rhône je précisais que ça n’avait rien à voir malheureusement pour nous de la région parisienne .

[@mathieupower9711]

@@gabstory ah OK, merci. Dsl

[@XavierRapido]

Excellente video, rien n'a été oublié, on en apprend beaucoup, merci !

[@ChargingStation]

Merci à vous de l’avoir regardée. L’essai de la Model Y arrive en décembre…

[@WlerickBigotOfficial]

Cette voiture, produite en Allemagne + le châssis en seulement 3 pièces principales (dont celle du milieu est carrément la batterie elle-même) + les cellules 4680, disponible en 75kWh et en 100kWh utilisables, le tout pour 10 à 15 000 euros moins chère. J'ose à peine imaginer le déluge de commande que ça serait =) J'espère qu'un jour ce sera une réalité en tout cas, surtout si un miracle pouvait se produire de façon à ce qu'elle soit ENFIN reproposé en propulsion (100 kilos plus légère, plus grand frunk, plus efficiente, ect, ect).

[@leneanderthalien]

produite en Allemagne pour moins cher (alors que le coût de la main d'oeuvre est en moyenne 15% supérieur à la France) vous pouvez toujours rêver: d'ailleurs les voitures "allemandes" peu chères n'y sont pas fabriquées...

[@WlerickBigotOfficial]

@@leneanderthalien Pas de frais de transport, pas de droit de douanes et autres taxes additionnelles, nouveau processus de fabrication remplaçant des dizaines de pièces par une seule (mega casting), et peut être les nouvelles cellules plus performantes et moins chère (dont Musk a confirmé que le Model Y en serait équipé dans cette usine). Tout ça mis bout à bout ça fait quand même beaucoup d'économie, et avec l'énorme utilisation de robots par Tesla, ça devrait quand même être supérieur au cout de la main d'œuvre restante, d'ou la baisse de prix. Et puis bon, à 40 000 au lieu de 50 000, c'est pas non plus ce qu'on peut appeler "peu chères" comme voiture hein, qu'on se le dise ^^

[@francoisa8113]

Superbe essai, je déménage dans les bouches du Rhône et j achète....

[@journey6875]

Y a plus de place dans les bdr..

[@pierrethenardier4342]

Bravo! Je souhaite que les prix d'électricité changent pas....

[@noonelivesforever3835]

rêve !

[@MrCheGuev88]

Après avoir entamé mon parcours en Voiture éléctrique avec le NIRO EV full électrique, j'ai vraiment envie de changer avant la fin de ma LOA pour prendre une model 3 LR en ocassion, j'avais fais un LOA par sécurité car je ne connaissais pas les VE mais avec le recul quelle erreur !! Je suis pressé de pouvoir me mettre derrière le volant d'une Tesla model 3 LR !

Super vidéo. Rarement vu un test aussi complet et aussi bien fait en terme de qualité image et son. Bravo

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@mik-brico-rando-informatique]

Essai très complet de cette belle Tesla Model 3 grande autonomie. Je note une énorme économie pour les batteries avec cette pompe à chaleur pour l'habitacle.

[@Gabriel-iq6ug]

ultra détaillé, c'est incroyable !

[@marc-antoinenicolas9569]

Le comportement sportif fait perdre de l’autonomie sur les thermiques aussi J’ai eu une 206 1,6l 16v Avec un œuf sous le pied 5-6/100km Normal j’étais en dessous de 7l/100km En mode brutal de chez brutal j’étais vers 14l/100km

[@sobenep1249]

Très très bon reportage complet 👍🏻

[@Geekarchitecte]

Je sais pas si je suis le seul mais moi, les essuie-glaces auto,fonctionnent nickel, même avec ne petite bruine. Pareil pour les feux auto… pour le reste, je valide 😉

[@mattonfray6642]

Merci beaucoup pour cet essai une fois de plus très complet et dynamique. Dommage de constater que les finitions ne progressent pas. Mais ça semble être un choix. Payer un contrôle qualité ferait grimper la facture. Certains remarqueront, d'autres non. J'ai lu aussi beaucoup de retours positifs côté finition sur le model chinois mais en contrepartie une batterie plus lente à la recharge. Il serait intéressant de refaire un test sur les Tesla made in Germany d'ici quelques mois. Et voir si la finition est au niveau d'exigence du marché européen. Bravo encore et hâte de voir vos prochains essais. J'attends avec impatience celui de la Cupra el-Born !

[@fre780a]

Trés content de ma Model 3 Long Range. Pas la peine de prendre l'autopilot amélioré ou plus. L'autopilot de base suffit pour l'instant. D'autant plus que vous pourrez ajouter ces options quand vous voudrez, et en 30 secondes. Attendez que ça soit au point, et débridé en Europe.

[@danieldesbdr3173]

Et dire que vous avez acheté une voiture chinoise, non décidément je ne comprends pas. On sent que vous adhérez complètement au concept mis en œuvre, vous en êtes le meilleur vendeur …et là vous achetez du Pepsi ! Inimaginable

[@ChargingStation]

Du Pepsi ? Je ne comprends pas votre raisonnement. Je devais acheter quoi selon vous ? Une Tesla ? De l’américain donc… De l’européen ? Qui propose quelque chose d’équivalent fabriqué en Europe ? Une voiture fabriquée en Chine (et bien fabriquée d’ailleurs) n’est pas une voiture chinoise. C’est une voiture fabriquée en Chine. La Volvo XC40 Recharge P8, qui partage beaucoup d’éléments avec la Polestar 2 est fabriquée en Belgique. C’est donc une voiture belge ? Suédoise parce que c’est une Volvo ? Chinoise parce qu’elle partage des éléments avec la Polestar 2 ?

[@danieldesbdr3173]

@@ChargingStation du Pepsi, oui! Pas du Coca Cola ! Une copie en quelque sorte. Mais bon, nous Français n’avons rien à dire, puisque nous voulons construire l’Airbus (Européen) des batteries et qu’en définitive la première chose que nous faisons c’est d’accueillir des capitaux chinois pour en poser la 1ère pierre.

[@ChargingStation]

Vous ne répondez pas à ma question. Cette Polestar 2 est donc une copie de quoi ? Je ne vois aucune voiture électrique fabriquée en Europe capable de rivaliser. Alors, dites-moi…

[@zytdelacraie9652]

tres bon essai

[@Sams-es2eh]

Les frites dans le frunk, j'adore ;-)

[@nicokouvas7669]

Quand vous parler de son équipement vous pourriez préciser si ils sont payant ou de série, merci 🙏

[@ChargingStation]

Je vous invite à découvrir les équipements sur le configurateur en ligne de la marque. Les équipements de série ou en option, disponibles ou non, sont différents d’un pays à l’autre. Difficile donc d’être exhaustif et de faire plaisir à tout le monde.

[@marc-antoinenicolas9569]

Le placement de la charge et lié à la culture américaine. Quand tu vas dans les zones d’origines de Tesla, Californie et les états autours ils ont de la place et le stationnement et en épi majoritairement. Et il y a tjrs des places( en théorie en marche arrière😂 ) mais ça même la bas on fait pas ou peu. Les zones très urbanisées ont des stationnements comme nous en créneau

[@norderhuo9922]

Le bruit des roulements me fait peur. Merci pour cette vidéo très complète 👍

[@jpp8518]

Bonjour, C'est bien d'avoir un avis très détaillé sur les avantages et défauts. J'attends de voir l'Ariya qui sera certainement mieux au point de vue finition. restera à voir es tarifs.

[@NicolasElon]

moi je n'ai pas attendu avec 7000€ +5000 des Bouches du Rhône. Me tarde de l'avoir même si aucun produit n'est parfait moi je serais content de ne plus intoxiquer mes contemporains et de passer au 21 ieme siècle même si j'adore ma voiture actuelle. 37850 euros TM3 SR+ intérieur blanc. L'Ariya, à part gros cadeau Nissan, ne sera pas à -50K€ et surtout pas le modèle présenté partout en ce moment.

[@ChargingStation]

Ce ne sont pas vraiment deux voitures comparables

[@24maestro24]

Ici en Chine elle est construite ici à Shanghai,,, les prix sont 25% voir moins encore moins chère ,,, et il y en a PARTOUT !!!!!!

[@Sarah-nv8fl]

Elle coûte combien neuf ?

[@CallMeX881]

cest même pas seulement Tesla cest aussi les autres marques électriques. c'est car la chine va éliminer les voitures normales à cause de la pollution très inquiétante

[@xanaumbrella]

pour la prise je pense l'habitude du thermique de sortir et de branché directement plutot que de faire le tour

[@passionaviation69]

Bravo et merci pour cette nouvelle présentation de cette voiture incroyable, bien sûr elle n'est pas parfaite mais tout de même elle procure sans doute beaucoup de plaisir aussi bien pour le conducteur que pour les passagers,et au niveau consommation je pense qu'elle est vraiment ce qui se fait de mieux sur le marché,et ça va durer encore longtemps,enfin ... sympa ce petit clin d'œil aux frites Belges et du Nord de la France 😁 👍

[@barroucamara7989]

C'est super ça donne envie de se lancer dans un achat mais trop cher pour l'instant, mais j'y pense. Merci

Bonnes explications bien détaillées, en résumé capable du meilleur comme du pire, c'est en effet un paradoxe dans lequel il faut être prêt à accepter des lacunes qui pour beaucoup sont inacceptables, personnellement je pense que Tesla devrait proposer moins de fonctions futiles qui ne sont pas indispensables et à la place faire en sorte que les plus utiles soient fiables et parfaitement fonctionnelles, sinon on sent qu'il y a une volonté d'amélioration ce qui reste un bon signe, mais la concurrence ne va pas tarder. Merci pour cet essai bien détaillé et objectif...

[@libergealexandre9914]

Beau reportage, ça me donne de plus en plus envie d'en acheter une. Pour la charge côté conducteur, à mon avis c'est pour le voir quand tu rentres dans la voiture et ne pas oublier de débrancher la voiture, sinon gare aux dêgats !

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire. PS: La voiture ne démarre pas quand elle est branchée... Aucun risque donc...

[@libergealexandre9914]

@@ChargingStation OK donc, merci pour l'info

[@MrNunavik62]

Bonjour, J'etudie un achat éventuel de model 3 SR+ , mais quelques détails m'effrayent encore un peu, notamment sur la finition et la fragilité de la peinture. De plus, dès que vous voulez une option, le prix de la tesla sr+ n'est plus compatible à la prime de 7000€. Y' a t'il des aides autres de la région Haut de france par exemple pour faire chuter le tarif ?

[@nono-is1gv]

salut y a pas a dire TESLA c est vraiment le top de la voiture electrique

[@protons3693]

Excellent essai.

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@colonelccccc]

Excellent , tres bien ecrit avec une tres bonne qualite d'image et de son, merci pour ce magnifique test !

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire

[@ThePizzagolio]

Meilleur véhicule pour transporter des frites, sachez le!

[@libergealexandre9914]

???

[@laurentfouache3968]

Bravo pour ce test, que je trouve pour ma part très juste et objectif, étant possesseur de ce modèle...

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire

[@laurentfouache3968]

Pour compléter mon commentaire : je n’ai jamais autant aimé une voiture, malgré ces imperfections. C’est un régal au quotidien et elle est parfaite pour faire de grands trajets...

[@tenrac95]

A côté de chez moi en région parisienne Tesla propose la standard plus à 36000 euros ! Hors bonus écologique et prime à la casse ! J'en vois partout sur la route ...

[@genshin_gaming]

36000 euros c'est la version sr + avec les 7000 euros du bonus écologique déduits. Le prix de base c'est 43800 euros sinon

[@flmd2382]

Bonsoir Olivier Je suis régulièrement vos essais que je trouve vraiment très intéressant, mais avez vous essayé le Hyundai Tucson Hybride Rechargeable pour laquelle je serais intéresser d’acquérir. Merci pour vos commentaires 100% utile et clairvoyant...

[@ChargingStation]

Pas encore, ce sera certainement le cas en 2022

[@flmd2382]

@@ChargingStation Merci pour l'intérêt porté à ma demande, dans l'attente de voir votre essais et votre jugement en temp que professionnel sur le Hyundai Tucson hybride rechargeable 263 ch...

[@paleoscolio8259]

Tout ce. Que vous dites est pertinent si l’on teste une voiture. Mais si l’on juge la voiture + les super chargeurs qui peut rivaliser ?

[@ChargingStation]

Combien de jours par an allez-vous rouler plus de 350 km ? Si c’est plusieurs fois par mois, vous allez effectivement pas mal utiliser les superchargeurs et là Tesla a un vrai avantage. Si c’est quelques fois sur l’année, l’avantage est négligeable.

[@philippeheraud4663]

Je suis en désaccord sur plusieurs points : - les ajustements sont en net progrès, du moins sur les exemplaires made in Shangai. - le remplacement des éléments chromés,, ou plutôt aluminium poli par du noir satin est discutable : ma TM4 perf bleu marine est bien plus élégante avec les élts en aluminium poli qu'en noir. Le design très sobre et la couleur s'accommode très bien de l'aluminium. La voiture est très élégante alors que dans cette couleur elle est insipide en version 2021. Les supports de retroviseurs et les poignées de porte en aluminium MASSIF ( et pas en plastique chromé dégueulasse en vigueur sur l'essentiel de la production auto mondiale y compris les allemandes) Cette finition est bien plus classe et valorisante que la finition noir satin en vigueur sur de nombreuses auto comme les vulgaires Audi optionnée Tuning Kéké. Par contre le noir satin sied bien aux exemplaires gris. Pour les noires, blanches et rouges, c'est une histoire de goût. Idéalement on devrait pouvoir choisir une finition alu ou noir satin. - l'ergonomie des poignées de portes : les mains "chargées" ou pas c'est vraiment une histoire d'habitude. Après 1 mois d'utilisation on y pense plus. Ça fonctionne. Pour le reste je suis d'accord avec tout. Cette voiture est exceptionnelle. Elle mérite bien le titre de meilleure voiture du monde décernées pas votre confrère Turbo.fr Cordialement

[@philippeheraud4663]

Encore un point : la boîte à gants s'ouvre en commande vocale : bien plus pratique !

[@ChargingStation]

Bonjour Philippe, Concernant votre premier point, les ajustements ne sont donc pas « en net progrès ». Ils sont simplement meilleurs en Chine qu’aux USA. C’est donc toujours la loterie en fonction de la provenance des voitures qui arrivent en Europe. Pour le reste, chrome, chrome delete,… c’est une question de goût donc évidemment le principe c’est que chacun a les siens. Enfin, je maintiens que les poignées ne sont pas les plus pratiques. Évidemment qu’on s’y habitue, on s’habitue à tout…

[@bobjj6602]

Juste pour info, la mise à jour du programme autonome peut se faire à tout moment, pas besoin de l'acheter à la commande, c'est une app téléchargeable. Par contre le prix pourrait augmenter.

[@ChargingStation]

Effectivement... sauf qu’après l’achat, c’est plus cher. Et le prix augmentera encore à mesure que de nouvelles fonctions seront disponibles

[@Vivianissime]

La trappe de recharge à gauche est logique parce que la conduite est à gaucge et qu'on voit bien la borne dans le rétro... ou alors on n'a qu'à se garer à gauche, morbleu ! En tout cas c'est une bien belle voiture mais les concessionnaires étant espacés la maintenance doit être un peu problématique. Déjà qu'on est hyper-emmerdé pour l'entretien des voitures hybrides essence / GPL.

[@leneanderthalien]

l'entretien des Tesla est très limité et les intervalles très longs, et lors des révisions, on reçoit une autre Tesla en remplacement...