ESSAI - Toyota bZ4X : une semaine au volant de la première Toyota 100% électrique !

Le SUV Toyota bZ4X, 1ère Toyota 100% électrique, est enfin là !
Développé en collaboration avec Subaru chez qui il s'appelle Solterra, le Toyota bZ4X dispose d'une identité visuelle forte.
S'il n'arrive pas le premier sur le marché, arrive-t-il avec de sérieux arguments face à une concurrence déjà bien fournie ?
Quelles sont ses qualités... mais aussi ses défauts au terme d'une semaine à son volant ?
Toutes les réponses aux questions que vous vous posez se trouvent... dans cet essai !
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00:00 Début
00:48 Introduction
03:12 Extérieur
04:49 Technique
05:51 Batterie
06:50 Recharge
09:00 Coffre
10:44 À l'arrière
13:23 Intérieur
15:44 Tableau de bord
19:46 Infodivertissement
22:41 Sur la route
31:33 Prix
35:11 Conclusion
36:11 À venir...
38:27 Fin

[@beechop7]

Toyota a raté son premier VE! Merci pour l'essai 👍😎👏

[@joseluisdomingue]

Comme les autres constructeurs

[@footix64]

Consommation catastrophique, design particulier, prix délirant bravo Toyota un futur numéro 1 du bide des ventes

[@ValNakano]

Ouah les prix 😲😲😲 !!!! On n'en verra pas beaucoup sur nos routes

[@kyle-xi6ku]

Autonomie moyenne basse , matériaux basse qualité mais le prix lui est pas a la baisse ! A ce prix là je choisirai un autre modèle . Exellente vidéo comme d hab !

[@deidreravez4837]

Oui une rav4 ou une chr c'est suffisant

[@oakeytablet4278]

Commencez l'essai par l"autonomie et le prix, et 95% des curieux comme moi quittent le canal aprés 30 secondes. Un non-sens absolu (la voiture, pas vos essais toujours complets et agréables à regarder..)

[@gilem_64]

Pas se souci: la vidéo est indexée ! Merci à Charging Station ! J'y suis allé directement aux rubriques qui m'intéressent ! ;)

[@christophef.4755]

Toujours un bel essai complet

Je ne remets pas en doute les qualités de ce véhicule mais personnellement j'ai beaucoup de mal avec ce design extérieur taillé à la serpe, idem pour le design intérieur (bras vraiment pas joyeux au niveau des côtés de l'écran derrière le volant, tablette centrale très mal intégrée à mon goût, etc). Bref, je n'aurai pas de coup de coeur pour cette voiture si je devais en changer prochainement. Merci en tout cas Olivier pour cette présentation complète en avant-première !

[@vincentlebreton]

Très beau programme pour les essais à venir ! Avec une mention pour la mg4 et la Smart #1 :D

[@danieldavid7456]

Vu le prix, l'autonomie, les finitions, ils vont pas en vendre beaucoup. Dommage car c'est une super marque automobile

[@Jean-FrancoisCOL-wq4eu]

Super cet essai, merci 😊

[@bossoli60]

29 kw/h…😂 un produit pas vraiment fini je trouve.Comme toujours bel essai.A croire quand on connait les qualités des auto hybrides Toyota si ce n’est pas fait exprès 😮

[@antoinel276]

cela paraît incompréhensible de la part de Toyota de faire un véhicule aussi gourmand alors qu'ils ont montré leur capacité à faire des véhicules efficients avec les gammes hybrides Prius (dont la dernière en version hybride rechargeable)

[@johannlouis5706]

Merci, encore une belle video. Pour le BZ... oula. Design exterieur = bof ; interieur = plastique, plastique ; assise : genou dans les dents ; efficence : pas terrible ; vitesse de charge : pas terrible ; elle a pas beaucoup de point positif , avec en plus un prix de 60-70k€ . Bon courage aux vendeurs.

[@samsopshanghai]

Merci pour l’essai. Incroyable de voir un tel constructeur passer autant à côté des essentiels d’un véhicule électrique aujourd’hui, à savoir l’absence d’un planificateur de trajet incluant les recharges, une consommation et une efficience de la consommation électrique très en deçà de l’attendu, et la conduite à une pédale totalement absente… bref, à la vue de cet essai, Toyota s’est raté… mais comme ils n’arrêtent pas depuis des années de dénigrer les BEV, pas étonnant qu’ils n’aient pas réussi cette première copie. Toyota est un constructeur majeur, espérons qu’ils réagissent rapidement.

[@morganmtu4525]

Le régulateur de vitesse adaptatif est une 'conduite a une pédale ' ...

[@ChargingStation]

Non, le régulateur de vitesse adaptatif est une conduite à… zéro pédale puisque vous n’y touchez plus lorsqu’il est activé. La conduite à une pédale, c’est tout faire avec l’accélérateur : accélérer en poussant sur la pédale et freiner jusqu’à l’arrêt complet en levant le pied de la pédale.

[@christianista]

Enfin un test de la Smart #1 sur cette chaine :) Elle est dans ma "short list" avec la Mustang. J'ai testé la Mustang il y a 3 semaines, elle est vraiment chouette. A cause du positionnement de la trappe de rechargement c'est la galère avec les chargeurs Tesla mais c'est possible. Il faut passer les roues au dela de la protection au sol.

[@Chris-ft5gq]

Super vidéo comme d'hab, Ils ont 10 ans de retard sur le coup, Toyota va prendre comme prétexte leur mauvais chiffre de vente pour valider le fait que les voitures électriques ne sont pas l'avenir... Nous verrons ce que fait le nouveau PDG pour sortir de cette impasse.

[@first-indila8535]

Tres d’accord. C’est vraiment dommage que plein de constructeur automobile sont en retard par rapport à ce que peux nous proposer d’autre marque. Le prix également est tellement pas justifié à mon avis, au vue du retard sur pamal tout les points, ils auraient du mettre le prix bien plus bas. Vraiment dommage en tout cas

[@morganmtu4525]

La bz3x semble mieux. A voir avec la bz2x prochainement

[@hakkou98]

Merci

[@Demisectee]

Merci pour cet essai très complet (comme d'habitude) ! Les japonais ne veulent pas tout miser sur le « tout électrique » et ce bZ4X ne fait que le confirmer. La nouvelle Prius montre à quel point Toyota investit encore dans l'hybride. La question est de savoir s'ils ont raison ou pas, mais les chiffres vont dans leur sens puisqu'ils sont numéro 1 mondial pour la 3ème année de suite avec plus de 10 millions de ventes en 2022. On voit quand même en Allemagne qu'une diminution des aides gouvernementales a un impact direct sur les ventes des électriques : chute des ventes des voitures électrifiées de + de 13% en janvier et augmentation des ventes de thermiques de 3,5%. L'Europe qui est à la traine sur l'électrique par rapport aux chinois, coréens et Tesla s'est tirée une balle dans le pied avec la fin du thermique pour 2035... sauf qu'on sent que le vent est occupé à tourner et que plusieurs pays font pression pour revenir sur cet accord. L'avance de Tesla réside sur d'une part la gestion des calories (refroidir / chauffer la batterie et l'habitacle) avec leur «octovanne» (www.emobility-engineering.com/tesla-octovalve/) qui est le point le plus critique pour les voitures électriques, et d'autre par la partie logiciel. Quoi qu'en dise les pro Tesla et les progrès accomplis, ils sont encore à la ramasse du point de vue de la rigueur et de la qualité de fabrication. Mais jusque quand ? Je pense que l'électrique fait pour l'instant une partie de la réponse à la transition mais beaucoup d'impacts négatifs sont méconnus. Nos besoins en métaux explosent et on va atteindre les limites... ce ne sont pas les voitures électriques qui vont nous aider. En tout cas, bien qu'étant fan des voitures japonaises, je n'achèterais pas ce bZ4X.

[@morganmtu4525]

La bz3x n'est pas si mal ... Le 100% électrique n'est que pour 2035 puis la recharge sur superchargeur est coûteuse l'air de rien ...

[@patkny3545]

Les nouveaux Scénic et nouveau 3008 infirme votre analyse sur la comparaison Europe/coréens et sont même plutôt pertinents vis a vis des suv chinois et si Toyota n'est pas intéressé par l'électrique je vois pas l'intérêt de sortir un model aussi peu aboutie

[@jeromericotta7673]

29kw/h au 100.... dommage perso pour moi c est rédhibitoire à l achat... pour une fois que je trouve la ligne d une Toyota sympa. je passe mon tour pour 2024 ou prendra fin la lld de mon id3

[@lionelneuftrois]

Bonjour C'est une bonne idée les Poches aumônières mais elles sont toujours un peu trop serrées ..

[@yvesleblanc6563]

Les prix sont délirants. L’autonomie est catastrophique. Comment faire de longs déplacements dans ces conditions ?

[@morganmtu4525]

Le PB des longs trajets tient essentiellement au temps de recharge, au nombre de chargeurs HS ou loin des 150watts Minimun.....

[@Fabgm16]

La distribution restera confidentielle vu le tarif.

[@amiga5006]

Les arches de roues en plastoc gris, ça fait vraiment cheap et c'est plutôt moche .

[@mariedanielletremblay6447]

Merci pour votre vidéo. Au canada, le même véhicule est vendu autour de 50 000 € pour le modèle haut de gamme (sans compter les subventions gouvernementales qui diminueront les frais de près 8600 €). Comment expliquez-vous cette grande différence de prix?

[@piertiti4886]

Vivez à crédit et soyez heureux! Un monde merveilleux, car je ne passe jamais chez le carrossier, pour une remise à neuf , c'est KDO , c'est du délire!

[@benwahhhh]

24 pour la MG4 29 ici ...j'ai beau regardé la concurrence je ne me vois pas acheter autre chose qu'une tesla ....

[@MT-gr2xh]

Merci pour cet essai tjrs aussi bien réalisé. Pas de planificateur, pas de préchauffage de la batterie, autonomie très limitée sur autoroute…. Finalement un combo cohérent pour un constructeur qui ne croit (pas encore ?) a l’électrique sur grands parcours. À quelle vitesse roulez vous sur autoroute pendant vos essais ?

[@ChargingStation]

120 km/h, la vitesse maximale autorisée en Belgique.

[@MT-gr2xh]

@@ChargingStation Merci 🙂. Effectivement, conso très très élevée à cette vitesse, je n’ose pas imaginer à 130….. essai de ix1 bmw prévu pour bientôt ?

[@ChargingStation]

@@MT-gr2xh Fin avril normalement

[@MT-gr2xh]

@@ChargingStation 👍

[@jacqueslarieu9822]

comme d'habitude une excellente présentation du véhicule...et, et bien on ne l’achètera pas tellement c'est un loupé total. Toyota est largé et que dire du prix...🤢

[@pierre-olivierhusniaux5012]

Bonjour, je trouve dommage pour une voiture de ce gabarit d'avoir un coffre aussi peu volumineux. Je confirme que le piano black au quotidien, ce n'est pas top.

[@chrisgreg0602]

Merci pour ce test, elle n'a aucune chance face à la concurrence actuelle (model y par exemple). Auriez vous le lien de l'étude suédoise et le classement des voitures électriques à -19°? Merci a vous.

[@ChargingStation]

Non je n’ai plus ce test sous la main malheureusement.

[@chrisgreg0602]

@@ChargingStation Merci de votre retour. Hâte d'avoir votre test de la MG4.

[@morganmtu4525]

La bz3x semble mieux

[@claudemichel8258]

Bonjour à tous. Je serai bref :voiture horrible,prix dingue et consommation épouvantable donc autonomie riquiqui ! Voilà ! Au suivant ! Il me semble aussi avoir lu qu'au départ c'était une berline chinoise adaptée par Toyota : Erreur ?

[@jh6017]

Une digne membre du club Multipla. Franchement, je me suis toujours posé ma question de savoir comment un dirigeant pouvait valider un projet aussi mal abouti sur le plan esthétique. Avait-il de la confiture dans les yeux ? Dommage car côté technique, le savoir faire Toyota fait mouche. Pas les prix 😢. Un véhicule qui ne fera pas de gros scores de vente à mon avis, même auprès des taxi qui préfèreront garder leur Prius ou leur Camry

[@tlsedriver]

Ce n’est pas sur le plan esthétique je trouve; que ce véhicule est loupé. Mais bel et bien sûr la technique. Comment justifier d’un tel prix quand vous êtes largué sur l’autonomie, l’efficience, et l’ergonomie des places arrières, et le prix pour couronner le tout. La concurrence propose largement mieux et moins cher en plus..

[@claudemichel8258]

Monsieur Arnould bonjour. Toujours félicitations pour la qualité de vous videos sur le plan technique. J'insiste encore une fois ici pour que vous fassiez avec chaque véhicule un test de recharge sur bornes rapides genre superchargeurs afin de vérifier le temps REEL mis pour passer de 20/30% à 80/90% .C'est important car la norme WLTP ne reflète évidemment pas la réalité. D'autres que vous le font dans leur video "you tube" ! Il serait aussi intéressant de tester la convivialité des bornes, la facilité à s'y recharger et leur puissance réel : Ionity,Fastned,Tesla,total energies etc. Bien merci pour votre attention.

[@ChargingStation]

Bonjour Claude, Je n’ai malheureusement pas la possibilité, faute de temps, de tester des bornes DC différentes durant la semaine d’essai.

[@claudemichel8258]

@@ChargingStation dommage,dommage !

[@gilspi9847]

Oui oui c'est surtout pour ne pas dire du mal du véhicule et vous mettre a dos les marques et du coup avoir peur de ne plus avoir accès à ces véhicules ,

[@ChargingStation]

S’il vous plaît de penser que les choses se passent comme ça, libre à vous. Parler d’une recharge DC, je le fais d’ailleurs quand j’en ai l’occasion et je partage les vrais chiffres auxquels je suis arrivé. Mais le faire de manière systématique, je ne pourrais pas, faute de temps. Pour revenir sur votre « croyance », quel serait mon intérêt de cacher des infos qui sont par ailleurs dévoilées dans d’autres vidéos et donc parfaitement accessibles ? Ben… aucun… Et, comme ça vous savez tout, je ne reçois bien évidemment AUCUNE consigne de la part d’AUCUN constructeur. Je viens chercher les clés, je signe le document de prêt et je prends la voiture. C’est tout. Ça c’est la vérité. D’ailleurs, si vous souhaitez venir chercher une voiture avec moi la prochaine fois, vous êtes le bienvenu. Je vous montrerai aussi les échanges d’e-mails que j’ai avec les constructeurs.

[@morganmtu4525]

Il suffit de connaître la valeur des watts qu'autorise le chargeur. Il faudrait au minimum 150w pour charger vite.

[@tomavril4822]

Bonjour, Vous pensez essayer la jeep avangers ? Cdl

[@ChargingStation]

Évidemment, dès qu’il sera disponible 😉

[@nounours87700]

Je croyais qu’il y avait un problème de batterie sur le bz4x aux États Unis il me semble que Toyota a arrêté les ventes et a rappelé les modèles vendu à cause des batteries ? Une confirmation ?

[@morganmtu4525]

PB d'essieu ou de roue plutôt......

[@nordineseddaoui3287]

Bonjour belle présentation comme d habitude moi je préfère une ds4 surtout si elle arrive en 100% électrique

[@tlsedriver]

Comment ont ils pu valider un véhicule à la ramasse sur tous les secteurs ? Conso délirante, autonomie risible, assise arrière inconfortable, prix hors sol …etc Quel est l’objectif de cette voiture?? Très décevant de la part de Toyota qui est pourtant synonyme d’excellence d’habitude.

[@vincentmarliac]

Super test comme d’hab Olivier 👍 Mais comment Toyota leader de l’hybride et de l’efficience a pu se rater ainsi sur le plan de la conso sans parler du tarif 🤪 ça me rappelle hélas la Honda e et autre Lexus UX300e 👎

[@ChargingStation]

🤷‍♂️

[@marc6652]

Très décevant de la part de Toyota. Ce sont les chinois et les coréens qui doivent se frotter les mains ! Ni la qualité ni le prix ne sont là. Difficile donc de faire honneur à la réputation de meilleur rapport qualité / prix de la marque... On voit combien le retard prix dans l'électrification pèse aujourd'hui sur les capacités de Toyota à défendre sa place de n°1 mondial.

[@jerome2604]

Pour le prix d'un Y performance

[@gilspi9847]

Elle ne perd plus ces roues cette V.E ?

[@pascal9581]

Vraiment rien pour me plaire cette voiture et je suis surpris par le prix qui est au même niveau que la Ioniq 5 et 6.

[@zohircom5625]

Pour ce prix, je continue à rouler en vélo électrique

[@patrickbourachot3462]

Quel programme à venir, tesma modèle s plaid, smart #1....

[@ChargingStation]

🥳🥳🥳

[@baryum5659]

Peu d'autonomie car consommation énorme, pas de planificateur de trajet, le tout pour un tarif exhorbitant... Décidément ils ont vraiment rien compris chez Toyota (chez d'autres marques aussi)

[@nobru6629]

heureusement que la vidéo est très bien présenté et juste toujours objective car pour la partie intrinsèque de cette voiture je comprend pas ou Toyota veut se placer il prend un énorme risque bien sur les gout et couleur c' est très subjectif mais même sans parler de ça elle est a la ramasse sur tout les point (mise a part de la qualité assemblage de la marque ) et ça j' achète pas

[@aldoricci8755]

A ce prix 3 mg

[@fredfuzat5894]

Cela fait plutôt cheap comme voiture

[@pascalkrzeminski7341]

Ce vehicule n'est pas une vraie Toyota mais une Subaru.

[@wallysef5653]

Entre 60 et 68 k€ pour faire , soyons indulgents, entre 250 et 350 km selon les conditions. De plus, circuler avec un véhicule de 4.65 m de près de 2 tonnes, ou l'on est pas très bien installé à l'arrière avec un coffre juste moyen, est-ce bien rationnel ? A part la fiabilité légendaire de Toyota, quel intérêt ??

[@paillart527]

Oh le prix......sauve qui peut pour son autonomie qui laisse pantois. Ce n'est pas une raison de connaissances en électrification mais le poids qui impacte son autonomie et son Cx (voir sa calandre). Côté esthétique, les passages de roues en plastique sont à vomir et l'intérieur, ça sent l'antimite. Finalement pas pour moi....pourtant Toyota est une grande marque très fiable. Ils se sont loupés clairement, c'est ce que je pense.

[@geekattitude]

C’est un peu comme un kia ev6, avec tout en moins bien 🤔🤔🤔

[@bogue50gg]

Il ont oublier de peinturé les ailes

[@fredfuzat5894]

A l'arrière tu as l'air complètement recroquevillé !! Mdr

[@ChargingStation]

Je le suis, malheureusement. 🤷‍♂️

[@sunofseptember]

Importée du Japon donc frappée par la taxe douanière de 10% ce qui gpnfle considérablement son prix de vente.

[@enriquewert7977]

J'ai vraiment du mal avec ce design extérieur.

[@marcbjorg4823]

A ces prix chez Kia et Hyundai ils ont une batterie 800V...

[@jeanphilippecuvelier247]

Elle est très chère pour une autonomie réduite

[@luckyluke95]

Toyota est en retard sur l’efficience et le marché des voitures électriques, la concurrence est rude et certains vont zapper ce modèle et attendre les autres modèles. Dommage…

[@fredfuzat5894]

C'est une voiture déjà dépassé !

[@joseluisdomingue]

On roule pas sur un canapé se qui compte c’est l’efficacité de la voiture

[@laguerri4840]

Année 2000🤣🤣🤣

[@tigermaster5771]

Je la trouve vraiment belle personnellement

[@fabienschepmans]

Merci Olivier pour tes essais très complets , concernant cette bZ4 je suis déçu des prix stratosphériques de Toyota malgré une excellente réputation de fiabilité, un X1 BMW sera sans doute un meilleur plan (à peine plus cher à équipement égal) car moins de doute sur la valeur résiduelle . Toyota là on est plus dans l'abordable pour le commun ! La transition énergétique coûte trop cher en euro et en concession (autonomie, praticité ) .

[@ismgt808]

Payer 70000€ pour faire 200kms🤔🤔🤔

[@benjaminvinck1667]

dommage pour le masquage identitaire du "nonante sept" en "quatre-vingt dix sept" ...si tu es belge parle en belge bon sang! un peu de fierté!

[@ChargingStation]

Il n’est pas question de fierté mais d’adaptation au public le plus large qui suit Charging Station : le public français. Est-ce vraiment si grave ?

[@ThierryLemaire]

Comme quoi... numéro 1 mondial 1 jour, rien n'est jamais acquis. La faute à un management trop vieux. Le virage est raté pour Toyota mais c'était prévisible...

[@gabrielgabidu13]

Toyota n'a jamais cru au tout électrique. Leader en technologie hybride et hydrogène le groupe à finalement cédé..mais à un tarif exorbitant ! Cette voiture restera un modèle unique je pense. Sinon Toyota aurait proposé une Yaris électrique ce qui n'est pas le cas ! Autre erreur ne proposer que des SUV au détriment des monospace. Toyota est en train de perdre beaucoup de clients !!! Il suffit de voir le journaliste complètement engoncé à l'arrière avec la tête qui touche le toit et les jambes sur le ventre pire que dans une Fiat 500 ...!!😢 Bien la peine de faire une voiture de 4.5 m de long et de 2 tonnes.... N'importe quoi comparé à un Rav 4 ou un Verso 😅

[@wakney]

Vous avez raison, Toyota ne fonde pas du tout l'essentiel de son effort sur l'électrique. Tout ce que j'ai lu venant de Toyota montre qu'ils font de la VE pour ne pas laisser un vide abyssal dans leurs propositions, mais il est manifeste qu'ils n'y croient pas encore. Hormis l'Europe, qui a décidé de bannir tout ce qui n'est pas électrique de la circulation ? Et l'Europe devient un marché de pauvres ! Par ailleurs, il reste encore douze années pendant lesquelles il sera possible d'acheter du thermique ou de l'hybride. Que les enthousiastes essuient les plâtres et le VE ne cessera d'évoluer. Wait and see !

[@gabstory]

Un bon bide en perspective en Europe . Autonomie réel digne d’une spring et prix d’un bmw iX1 . Toyota frappe fort dans le mauvais sens . Entre 10-15k trop cher minimum . Manque aussi 200km d’autonomie . Mais bon il a un bon système de stationnement 360😂

[@kylelopez9779]

Je suis le seul à avoir remarqué que dans le menu il y a des fautes de Français? Embarquemt?🤣 (A partir 21:45 minutes)

[@ChargingStation]

Oui c’est exact.

[@nosmovies]

décevante !

[@gregs9318]

Alors que j'ai plutôt tendance à défendre les japonaises pour d'autres qualités cachées, le mot décevant est en effet le meilleur résumé de ma pensée. Ou encore, mais qui va se dire " je vais préférer cette Toyota à autre chose". Son style intérieur années 90 (et pas même 2000 Olivier !) n'aide pas plus à l'achat. A part par habitude, je me pose la question de la motivation d'achat.

[@luckyluke95]

Vu le prix et l’efficience, ce modèle est mort-née 😭😭😭

[@vincentcollins3428]

je ne suit pas interresser

[@luckyluke95]

@@vincentcollins3428 tu as le droit 😉

[@anthonybat5682]

Pour le même prix (72,000€) j’ai une hybride Mercedes classe C break avec 100km d’autonomie en électrique. Sans parler de l’infodivertissement qui est quand même au-dessus. On peut aussi mettre en avant la qualité fabrication et les matériaux ainsi l’ambiance lumineuse à bord. Bref je trouve que Toyota c’est très cher et l’intérieur fait assez vieux.

[@hugovictor4651]

Surtout ne nous demandons pas comment produire toute l'électricité nécessaire pour faire le plein de toutes ces jolies voitures et, encore moins à quel prix ... En France le prix de l'électricité a pris 25 % en 6 mois.

[@ChargingStation]

De l’électricité, je peux en produire proprement sur mon toit. Du pétrole, je n’en ai pas au fond de mon jardin… Alors oui, tout le monde n’a pas la possibilité de produire son électricité et nous ne sommes donc pas tous égaux devant l’énergie. Mais ce qui peut être fait de manière (plus) propre doit être fait, de manière à réduire notre dépendance aux énergies fossiles et leur impact sur l’environnement. Le prix de l’électricité a augmenté de manière artificielle en raison du conflit en Ukraine. Le prix de l’essence aussi… Mettons de côté cette parenthèse de conflit et regardons devant.

[@hugovictor4651]

@@ChargingStation Pour "mettre de côté cette parenthèse du conflit" et revenir à des niveaux de prix acceptables de l'énergie il faudra renouer avec les Russes en dépit des Américains. Ou accepter de payer, plus cher le gaz de schiste américain. Bref, regarder devant ne nous annonce rien de bon. Sauf une récession économique en Europe, faute de compétitivité.

[@ChargingStation]

#optimisme

[@hugovictor4651]

@@ChargingStation La lucidité permet d'anticiper.

[@ChargingStation]

L’optimisme permet d’avancer… 😊

[@curiosity3204]

Comment une marque commeToyota peut elle se planter à ce point là ? Ce n’est pas une voiture, c’est un ratage total ! Et avec de tels prix, il ne pourront vendre qu’à des client riches et sans aucune réflexion. Reste à voir la part de marché que cela représente...

[@domdemig]

Bonjour, et merci pour cette présentation d'un véhicule dont j'ignorais l'existence. Pour moi, Toyota se cantonnait à l'hybride dont il est un peu le champion. Sincèrement, 60.000€ en prix de base c'est une plaisanterie. Qu'ils surfent sur la vague de l'électrique, soit ! Mais de là à prendre les gens pour des gogos, il y a un pas qu'ils ont allègrement franchi. à ce prix, il y a beaucoup mieux ailleurs en prestations, performances et autonomie. Je tenais également à vous dire que vous y gagneriez en crédibilité si vous pouviez faire l'économie de la publicité annexe. Soit vous faites une vidéo sur l'essai d'un véhicule, soit vous faites le VRP pour des sociétés comme Arval ou AutoScout24 mais les deux en même temps ça a beaucoup de mal à passer. Bonne continuation.

[@ChargingStation]

Merci pour votre message. Concernant les partenaires, je ne fais que les présenter. Leur soutien est important pour permettre de continuer à proposer des vidéos de qualité et pour constamment élever le niveau des vidéos. Libre à chacun de financer sa voiture comme il le souhaite et d’aller la chercher où il le souhaite également. Les deux partenaires de Charging Station n’interviennent pas sur le contenu et donc sur mon avis qui reste donc le plus objectif possible , même si par nature, un avis est forcément toujours un peu subjectif. Je passe beaucoup de temps à préparer, tourner et monter mes vidéos. J’imagine que vous comprendrez que je n’aime pas travailler gratuitement…

[@colonelccccc]

Excellent test merci ! Toyota continue avec les plastiques LEGO piano black c'est vraiment le pire du pire la, dommage, puis l'interieur est triste trop epurer a mon avis, tableau de bord trop haut, bon, on verra pour la prochaine version, en esperant qu'ils changent aussi son nom ridicule, sinon niveau autonomie venant de Toyota on s'attendait a beaucoup mieux, ils crient souvent haut et fort qu'ils font de l'Hybride depuis 20 ans, mais finalement cette bagnole ne fais pas mieux qu'une simple ZOE ou Open Corsa-e et coute 72K ! Mon dieu.

[@antoinel276]

C'est pas du tout dommage d'avoir une recharge AC à 7kW... De toute façon on ne peut pas aller plus haut que ça dans les installations domestiques (et encore souvent on reste à 3kW si pas d'installation de borne dédiée). Embarquer un chargeur de 22kW c'est juste débile vu le prix que ça coûte. Au-delà de 7kW il faut mettre la conversion de courant dans la borne, pas dans la voiture ! Donc développer des réseaux de bornes DC ! Ca fera des voitures moins chères.

[@ChargingStation]

Tout dépend des endroits. En Belgique, le 11 kW domestique est courant et les bornes 22 kW sur l’espace public aussi.

[@antoinel276]

@@ChargingStation Mais justement je trouve ça bête de faire des bornes 22kW AC sur l'espace public... Il faut installer partout sur les parkings des petites bornes pas chères AC de 1.5, 3 ou 7 kW (allez 11 pourquoi pas) pour les charges du quotidien, et en parallèle des bornes DC pour les puissances de charge supérieures (22 et 50kW dans le réseau intermédiaire, 150kW sur autoroute). Je pense que les gens ne se rendent pas compte de ce qu'est un convertisseur de courant AC -> DC de plusieurs dizaines (voire centaines) de kW de puissance. C'est de l'électronique de puissance avec des composants très chers, volumineux, utilisateurs de ressources, demandant une gestion thermique, etc... Mutualisons ces équipements en les mettant dans des bornes, pas dans les voitures !

[@ChargingStation]

Plus la borne est rapide, moins on y reste longtemps. C’est ça aussi la réalité de la recharge dans l’espace public et du partage des bornes disponibles…

[@antoinel276]

​@@ChargingStation Quand on se branche le matin en arrivant au boulot, on se débranche le soir en repartant, on revient pas au bout d'1h30 pour garer la voiture ailleurs. Idem quand on va faire ses courses ou autres... Donc je persiste, il faut des petites bornes partout. C'est en faisant des petites bornes pas chères qu'on verra un large réseau se développer et que le partage des bornes ne sera plus un problème.

[@ChargingStation]

On peut aussi diviser le temps de recharge par 3 ou 4 en installant peu de bornes mais puissantes. On a donc des voitures plus vites chargées plutôt que des ventouses branchées pendant 8 heures pour rien et donc davantage de voitures qui peuvent recharger au même chargeur. C’est une autre manière de gérer la recharge, pas forcément moins bonne je trouve. Certains perdent bien 10 minutes X fois par jour pour aller « s’en griller une », on peut sans doute aussi prendre 2 minutes pour déplacer sa voiture une fois qu’elle est rechargée, non ?

[@amiga5006]

Ca sent logiquement le flop commercial pour ce véhicule .

[@jeanjacques9274]

Roulez à 110 au lieu de 130..... Comme vous verrez la différence.... C'est pénible de répéter toujours les mêmes choses. Merci pour cette vidéo malgré tout.

[@ChargingStation]

Bonjour Jean-Jacques, Je pars du principe que la voiture électrique ne doit pas m’imposer de faire des concessions par rapport à la voiture à moteur thermique sinon la comparaison est biaisée. Je l’utilise donc de la même manière, soit à 120 km/h (et pas 130 puisque je suis en Belgique) sur autoroute. Parce que sinon, à ce jeu là, c’est clair, je consommerais encore moins à 90, à 70, à 50…

[@jacccomo72]

Ils sont fou chez toyota à ce prix avec le peu d'autonomie ! tesla fait mieux pour ce prix là ! ils sont 10 ans en retard chez toyota!!!

[@benzoben6157]

250 km d'autonomie alors que les infrastructures de bornes sont défaillantes ! Tout est dit ... on peut passer son chemin... dommage pour toyota !

[@wakney]

C'est surtout que Toyota va vers le VE à reculons. Pour eux, le bon moment, ce sera peut être plus tard. Parce que tous ceux qui se ruent sur le VE vont essuyer les plâtres avant que le concept soit complètement abouti. Wait and see !

[@alexdiver7259]

Pour un prix bien plus abordable, j'ai l'impression que Tesla fait bien mieux ...

[@ClDepoorter]

N’importe quoi cette voiture le prix et autonomie 😂😅

[@VictorSantos-mc4nt]

Je préfère la MG4

[@jeanmiegoiste]

Au boulot Toyota, ça ne sert à rien de faire une super caméra 360, avec cette autonomie scandaleuse, et ces perfs de recharge pourries. A la rue par rapport à la concurrence. Nul.

[@jean-marcdubon945]

Bof, je passe

[@shakelife5054]

cette toyota au vu du prix n'a aucun avenir

[@luchosoixantesix5285]

Trop chère pour tant de "defauts" : Design tarabiscoté, voir "lourd",, petit coffre, perfs tres moyennes, conso, tarif ???!!! Toyota ns avait habitué à bien mieux (cf Prius, ou hybride simple) Merci pour l'essai 👍

[@patkny3545]

Que de mauvais choix de la part de Toyota faudra vraiment être un fanatique de la marque pour choisir ce modèle

[@leduch2779]

Je viens de vérifier le calendrier... Et non , nous s'en sommes pas le 1er avril HÉLAS. Mais je suis sur que Toyota c'est bien moqué de toi: ils t'on fourgué un essais stylistique raté dont le projet à été jeté à la poubelle il y a 10 ans ... C'est pas possible autrement... Cette voiture est une horreur : l'extérieur avec ces plastics qui vont assurément Très mal vieillir , son intérieur a gerber : s'extasier sur des aumônieres en place arrière ? C'est bien tout ce qu'elle a de positif la pauvre . Les plastiques d'une autre époque. Là où la modernité est de réduire le nombre de boutons, là ils en ont foutu partout , alors oui c'est sur que ça évite de chercher dans les menus.. mais impossible de toucher un endroit du tableau de bord sans appuyer sur 2-3 boutons qui trainent . Il y en a partout c'est monstrueux... Le capteur qui bipe dès que tu fous la main à 12hoo sur le volant ?? Non , mais n'importe quoi . Nous sommes tout de même en 2023 !! Siiic L'écran d'un autre âge , large , certe mais disproportionné et la aussi des boutons partout , aussi Convivial qu'une porte de prison , c'est d'une tristesse 😟. La moquette sur le tableau de bord 🤢🤢🤢🤢. Même pas une boîte à gants pour foutre les papiers de cette bouse !! Les sièges avant bouffent une place incroyable sur les places disponibles à l'arrière .... La position d'assise des passagers arrière est une véritable torture : comment peut on ne pas avoir les arrières des cuisses qui ne touchent pas le siège!! Tout ça parce-que le plancher est trop haut ... Tu touche le plafond , imagine en cas de choc : décapitation assuré... Ils ont sûrement délibérément fait une autonomie de mer .de pour permettre aux passager arrière de supporter le voyage en descendant de cet ersatz de bagnole. Tout ça pour le prix d'une roylsrols ... Il ne mérite même pas d'en vendre une seule tant c'est une aberration TOTALE ... Le monde va mal ... TRES TRÈS MAL . 😥😥😥☹️. ta présentation est de qualité , mais on gagnerait du temps si tu nous annonçais pas tout le programme 20 fois au début avant d'attaquer le vif du sujet : on se doute bien que tu vas nous parler de tout , sur un essais de bagnole ça semble logique et c'est pour cela que nous sommes là 😜, et puis un peu moins d'enthousiasme quand ça le nécessite, ça fait plus crédible 😁😁😁 Bon job cela dit 👍

[@ChargingStation]

Je rappelle que le chapitrage permet à celui qui le souhaite de faire l’impasse sur les passages qu’il souhaite passer… pour aller au vif du sujet. Par ailleurs, il faut aussi rester un minimum objectif : les goûts des uns ne sont pas les goûts des autres. Dès lors, les passages de roues en plastique, l’intérieur,… ne peuvent pas selon moi être considérés comme des défauts parce que cela convient à un public qui aime tantôt l’originalité (pour les passages de roues), tantôt les intérieurs plus classiques. J’essaie donc de ne pas faire de mon avis une vérité mais bien de laisser à chacun le choix de se projeter ou non dans ce qui est proposé 😉

[@olivierprintz4319]

Apd 60000€ 😱 Comme d'habitude ces piles électriques sur roues sont hors de prix.

[@ChargingStation]

Piles électriques sur roues ? Vous n’avez jamais essayé une vraie électrique pour dire ça 😉

[@stephanegigoto1574]

Trop chère et ne sert à rien. Pourquoi faire de telle voiture Toyota, vous vous égarez.

[@zecisalpin]

Hideux ces énormes passages de roues en plastique noir

[@kevinniort4626]

C est une anti voiture électrique pas de preconditionnement + pas de planificateur + une surconsommation folle 29 kwh de moyen franchement qu’il repasse en hybride

[@amiga5006]

"Joli coup de crayon" , "bien dessiné" ?!?! Faudrait voir sans les arches grises qui font cheap et non finies ...

[@ChargingStation]

Elle a au moins le mérite de proposer quelque chose d’original, de ne pas ressembler à tous les autres SUV. 😉

[@amiga5006]

@@ChargingStation Certes mais je crains que ça ne la desserve ;)

[@pellacombe6378]

Voiture complétera raté. Toyota ne croit pas au 100 % électrique. Prix délirant. Autonomie ridicule. Tesla a toujours 10 ans d avance sur les japonais.

[@laurentstaal3513]

Moche à l'extérieur, moche à l'intérieur ,pas vraiment pratique pour un grand SUV...

[@SatoriZei]

70k pour ça???? Nan mais franchement faut arrêter maintenant. C’est délirant! Comment ne pas penser à un bide pour cette voiture?!

[@Alfan838]

Pourquoi faire une voiture moche ? J'aime pas l'arrière, j'aime pas les plastiques sur les ailes avant. Bref, j'aime pas. Décevant Toyota 😮

[@jeanclaudecollin3056]

Non mais que c'est moche le nouveau CHR pareil et on ne parle pas des prix shit

[@ChargingStation]

Les goûts et les couleurs… 😉

[@jeanclaudecollin3056]

@@ChargingStation c'est sûr mais pourquoi quand c'est électrique ça doit être moche il n'y a pas que Toyota regardez kia ou même certaines BMW

[@ChargingStation]

@jeanclaudecollin3056 C’est moins le cas qu’avant me semble-t-il. Chez Toyota, c’est d’office très clivant au niveau du style, électrique ou pas. Chez les autres, pas mal de voitures sont à la fois proposées en électrique et en thermique avec la même ligne. On aime ou on n’aime pas.

[@jeanclaudecollin3056]

@@ChargingStation on a l'impression qu'il n'y a pas de chef designer chez Toyota Yaris et Yaris GR, GR 86, Supra top 👌 puis le reste de la gamme pas beau