Essai Volkswagen ID.3 électrique : notre avis au volant

Avec le lancement de l’ID.3, Volkswagen ouvre les hostilités face à Tesla. Moins encombrante qu’une Model 3 et bien motorisée, la compacte électrique de Wolfsburg frappe fort ! Mais elle manque de soutien logistique…
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[@TubbyMcTube]

La berline compacte électrique du peuple à un prix où 80% du peuple peut pas l acheter. Bienvenue en 2020

[@Noah-ws8ho]

Faut dire, c'est pas encore le modèle de "base", il y en aura un qui commence en dessous de 30k. Et, faut considérer les subventions gouvernementales, là ça commence à faire de l'allure.

[@alexprieur4731]

@@Noah-ws8ho 30k pour combien d'autonomie ? C'est une familliale compacte et selon la norme WLTP 2 la petite aura 330 km d'autonomie soit environ 150 km sur autoroute à 130... bref pas une familliale du tout ...

[@Noah-ws8ho]

@@alexprieur4731 Après les subventions, t'as un modèle à 420km qui te coutera 24k, ce qui est environ le prix moyen de la voiture française. Oui, pas très équipé, mais bon, on s'y approche. Selon les premiers essaient, le char 420 km fait quand même aussi près de 280km sur l'autoroute à vitesse normale (visé 130, avec ralentissements une moyenne 119): kzbin.info/www/bejne/kGPWpn9-h8aVl7s Ce qui s'approche à de quoi qu'on peut utiliser. Également, à 165km/h max et 150km/h moyenne, 180km (mais c'est rare qu'on viserai ça, je crois) Ça charge aussi assez vite tout de même, pas niveau Tesla/Porsche, mais genre 2 fois plus vite qu'une Zoé, par example, ce qui aiderait aussi.

[@TubbyMcTube]

@@Noah-ws8ho un tiens vaut mieux que deux tu l'auras. Il y a 5 ans on disait que la tesla model 3 serait autour de 30k. On y est toujours pas.

[@Noah-ws8ho]

@@TubbyMcTube Le model à 35K avant subvention, 420km, est par contre disponible maintenat. Et si on inclut subventions, 12 milles en France je crois? Ça s'approche pas mal de quoi que, disons, une moitié de la population pourrait considérer. Surtout si on pense aussi aux économies qu'on fait, en terme de carburant.

[@raphael1300]

Super vidéo, très bien construite. Le journaliste détaille très bien tous les aspects de la voiture, et en la testant complétement. Merci !

[@annielu-ann5153]

Vidéo parfaite! informations complètes et précises. Merci!

[@charlesneyrolles6714]

Maxime Fontanier, toujours parfait, très bon sujet, hyper agréable à regarder

[@maxreportage]

Merci Charles

[@fabriceduchenne7237]

Un Grand - MERCI - Pour Vos Précieux Conseils & Vive VW

[@ericcccccable]

1 journaliste, 2 GoPro, un micro branché sur enregistreur vocal, du talent, et roule! Le reportage low-cost est né. Simple, efficace et pas cher. Il y a quelques années à peine, il aurait fallu du gros matos et toute une équipe de tournage pour faire la même chose. Le prix de revient de ces reportages a donc été divisé par 5 au moins. Cela s'appelle la disruption. Faire la même chose qu'avant, voire mieux, pour beaucoup moins cher, en utilisant des innovations. Et c'est ouvert à tout le monde. J'adore. :)

[@hkoxia]

merci, j'ai mis un long moment à réaliser que vW avait sorti son electrique et depuis je la vois tous les jours parquée en charge et je la trouve super jolie vraiment une reussite,

[@guillaumecaprasse1522]

Très bon essai bien complet, merci !

[@maxreportage]

Merci Guillaume

[@paulogomes8762]

pour le look . Bon les goûts et les couleurs ... Mais ci-dessou mes remarque après des dizaines de visionnages sur tous les pays : les plastiques intérieurs 90 % durs ... l'interface média d'une golf : pas de remise en cause sur l'interface homme /machine - retard logiciel ... l’écran sur le volant de 5" fait mesquin et regroupe peu d'infos et pas configurable (fait cheap) les commandes aux volants = trop de boutons et le sensitif = fausses manips ? les places arriérés devaient êtres grandes ? et bien non pour un empattement pareil pour 73 cm de longueur d'assise c'est nul. seulement 4 places utilisables (pas mieux que les autre...) pas de ventilations arrière !!! c'est une version haut de gamme ? le coffre pas mieux qu'une golf, pas de fond plat, rangements limités ... le compartiment avant : une configuration de thermique sans vérins de capot : regarder le traitement des peintures sur l'intérieurs du capot !!! c'est catastrophe et les bandes de collages !!!??? dingue que personnes ne les remarques !!! la vitesse de charge en limitée à 100 kw est linéaires jusqu' à 35% puis descend ... en comparaison la SR+ part de plus haut (+de 150 kw) et en linéaire jusqu' 60% en restant toujours au-dessus !!! On parle même pas des bornes dispo et du coût de charge... bon pour finir le comportement dynamique : merci les batteries dans le plancher mais 160km/h 7.3s 0/100 pas de quoi parlé de dynamique ... en résumé déçu par tant de battage médiatique pour ce résultat. 43 000 € hb sans options ... Elle va bien se vendre car il manque de l'offre dans le segment, mais les allemands font encore la démonstration que le chemin est encore long pour vraiment révolutionner le marché !! c'est mon avis d'éléctro-mobiliste passionné par toutes les voitures (surtout VE)

[@philv3941]

7,3s 0/100 , pour toi c'est pas dynamique ? C'est pqs parce que Tesla a décidé de changer toutes ses caisses en Dragster qu'une telle valeur n'est pas dynamique ! C'est juste plusieurs secondes de mieux que 90% du parc thermique équivalent

[@gilby06300]

Je suis pas d'accord uniquement sur l'offre. Il y a de belles offres que ça soit tesla (même tarif), peugeot, ds et les japonaises.

[@jag60200]

Philippe V et je rajouterai que 7,3s... les GTi des années 80 faisaient pas mieux...

[@charlesfosterkane3040]

Merci beaucoup. Analyse très complète. Je suis moins sur que vous sur la vente de cette voiture.. très chere, et il existe une alternative notamment chez les coréennes

[@jacquesfavreau6573]

Très bon essai Max, comme d’habitude 👍. Véhicule encore trop cher 🤑. C’est pas demain qu’on roulera en électrique. Les allemands nous avaient habitués à mieux en terme de finition. Élon à encore de beaux jours devant lui.........🤠

[@marcfavero1255]

Jacques FAVREAU Tout ce que sortent les allemands est souvent sérieux oui (en terme de fabrication, d’ailleurs Maxime l’a dit) mais pas forcément en terme de finition dans tous leur modèles. Ici on a affaire à une voiture du peuple germanique. Est ce que ceci empêchera le succès commercial ? On verra... elle semble bien née question chassis-Frein-moteur. Le reste c’est améliorable sur les générations suivantes ;) de toute manière c’est une auto mondiale et pas franco-française ...

[@pacoboss6865]

C'est pour l'écologie et le bilan carbone

[@fullsentimental997]

De toutes façons, la qualité de la finition VAG est en chute libre. Tandis que les autres marques progressent.

[@claptoned0]

@@fullsentimental997 le dieselgate doit être remboursé 🤨

[@leopoldsaroyan927]

tu sens le doigt elon dans ton

[@ruirodtube]

Belle revue. Merci!

[@maxreportage]

Merci Ruirodtube

[@kapweb]

Super vidéo comme d'hab :D Avis perso : ce n'est pas une concurrente à la Tesla Model 3, elle est dans les dimensions et la gamme (compact) d'une Zoé. Même niveau puissance de recharge. Donc ça fait un Zoé super cher :( Les seuls éléments (hormis l'aspect électrique) qui se rapproche entre l'id.3 et la Tesla Model 3, c'est le chiffre 3 et la gamme tarifaire. Pour moi, elle est en concurrence avec les Mini, Zoe, Leaf, et là, elle se retrouve niveau tarif, hyper mal positionné du coup...

[@AlainORVAIN]

Une foi de plus Kia et Hyundai font mieux, avec plus de 450KMS d'autonomie. Les palettes c'est bien mieux.

[@philv3941]

Y'a pas photo avec un Niro 64.

[@MyFrenchTube]

Le groupe Hyundai / Kya est imbattable en consommation, ce que semblent oublier systématiquement les journalistes qui prennent toujours pour exemple la Tesla 3 (qui n'est pas très gourmande, c'est vrai)

[@allan3700]

1hyundai c'est du lithium polymere bien plus dangereux 2hyundai charge a 7kw en ac,11kw pour la vw 3hyundai plafone toute a 77kw en ccs la ou la vw fait un reel 103kw

[@alainmalisoux1718]

déjà vu sur automobile propre :)

[@jag60200]

Merci Max pour cette essai. Et oui finition aléatoire mais le prix ne serait pas le même sinon. Déjà que 50000 pour une compact je trouve ça énorme....

[@maxreportage]

Merci JAG

[@ernestmachpro3341]

50k€ tout le monde va chez Tesla et ses châssis en aluminium.

[@jean-noelgochgarian7166]

Quand la batterie est chargée à 95% le "frein moteur " n' est pas efficace sinon ça mettrait la batterie en surcharge ...

[@vinclemalouk]

Super presentation comme toujours ! Concernant la voiture elle est esthétiquement décevante, Volkswagen nous à habitué à bien mieux...

[@The.Last-God]

Au moins ça ressemble à un concept car.

[@alienkisse]

Oui, le style cubique leur va tellement mieux 😁

[@MrSeb33000]

@@alienkisse oui exact donc les golf ont toujours été moches pour moi. Par contre une arteon ou ex CC je ne dirais pas non...

[@pierre3979]

A part l’autonomie, moi j’aime beaucoup, dans l’ère du temps

[@stevenmarie7314]

Je m'étonne moi même a apprécier la ligne extérieure et l'espace intérieur proposé pour une compacte electrique cependant la qualité perçue a l'interieur laisse vraiment à désirer : plastiques brillants et qui sonnent creux, c'est triste pour une auto a ce tarif... L'excuse facile serait de dire que c'est pour grappiller quelques kilos sur une auto que l'électrique rend forcément très lourde mais ça n'excuse pas tout

[@jayron775]

Je crois que c'est surtout du côté du coût de revient et du coût de la batterie qu'il faut regarder.

[@stevenmarie7314]

@@jayron775 c'est certain que sur une voiture électrique (comme sur beaucoup d'appareil electrique) le coût de la batterie est intimement lié au coût global mais justement, quand on propose une voiture avoisinant d'ores et déjà les 50k€, l'économie sur les matériaux est-elle encore de mise ? Je veux dire, on est tarifairement bien plus proche du prix d'une Tesla model 3 que du prix d'une Zoé, une qualité intérieure correcte n'est pas un plus, c'est un prérequis dans cette tranche tarifaire !

[@jayron775]

@@stevenmarie7314 Je pense que oui dans la mesure où personne n'aurait acheté cette ID3 entre 35k euros et 70k euros surtout quand VW a souhaité abaisser les coûts au maximum afin de perdrele moins d'argent possible car il me semble que VW avait annoncé que sur avec le moteur de premier prix, la vente se ferait à perte car il voulait proposer un produit sous les 30k euros et que la rentabilité allait alors prendre un coût sur cette version mais à court terme. Et puis, je pense que cette ID3, sera surtout des leasing. Voici le lien que tu prendras avec des pincettes pour certaines infos. www.automobile-propre.com/volkswagen-i-d-neo-la-version-48-kwh-a-24-000-euros-bonus-deduit/

[@jayron775]

@@stevenmarie7314 Le coût tarifaire reste proche des autres concurrents offrant +/- une autonomie similaire.

[@stevenmarie7314]

@@jayron775 Merci pour ce lien très instructif, bien que manquant peut-être de quelques sources de déclaration officielles de la part de VW pour attester cette vente a perte. Je me permets cependant d'insister (en détaillant) sur le problème que me pose cette piètre qualité "perçue", car c'est là qu'est le problème : je possède une Skoda fabia et en regardant l'essai, si l'on met de côté la partie numérique, j'ai l'impression de voir l'intérieur de ma voiture... Ce n'est pas dramatique, les assemblages sont tout a fait honorables mais la qualité n'est pas au rendez-vous et autant sur une citadine a 18k€ neuve on le pardonne, autant sur une compacte haut de gamme comme le modèle présenté cela fait mal ! A la rigueur sur le modèle d'appel a 30k€, cela peut s'expliquer mais le modèle présenté est en concurrence directe avec une model 3 entrée de gamme ou un kia e-niro et là la comparaison fait mal... Pour conclure sur une note totalement subjective : on parle d'une vw, le groupe VW possède Bugatti et a perdu des milliards avec la Bugatti Veyron sans broncher un instant ! Qu'ils n'aillent pas dire qu'il ne peuvent pas assumer une perte de 3k€ par voiture sur un modèle électrique dont les ventes, même si correcte ne seront jamais qu'une fraction de leur production totale (et c'est sans compter les x autres marques du groupe qui compenseront sans problème cette perte) En poussant le vice je m'avancerai même a dire qu'ils pouvaient faire un effort sur la qualité perçue (qu'on ait au moins un intérieur de qualité équivalente a une golf), perdre 5-6k€ par auto et s'en sortir sans problème 😜 Mais je ne suis après tout qu'un râleur par forcément aux faits des subtilités de la production automobile alors je déblatère probablement pas mal d'inepties

[@arnaud_67]

50,000€ pour avoir une finition avec des plastiques durs comme ça.. Autant dire que cette voiture sera un flop commercial avec de tels prix

[@The.Last-God]

Bienvenue chez volkswagen. "voiture pour pigeon"

[@arnaud_67]

@@The.Last-God Y a quelques années en arrière, ils proposaient des voitures de qualités mais aujourd'hui c'est devenu du low-coast en terme de finitions et ça ne vaut plus le même prix

[@skunkworks4126]

TheLastGod faut arrêter faut pas généralisé. Les Volkswagen ne sont pas toute comme ça. Si tu dit ca c’est que t’y connais rien au voiture alors. L’électrique c’est cher

[@arnaud_67]

zlatan ibra non les modèles hauts de gamme de VW ne sont pas toutes cheap heureusement, mais les modèles types Golf, T-cross, Polo etc le sont

[@gilby06300]

c'est clair!!! Achetez une belle 2008 Electrique pour bien moins cher et bien plus qualitative que ce truc en plastique durs.

[@christophefourlin3490]

J'aime bien l arrière

[@gilby06300]

À ce prix faut aimer un peu plus que l'arrière 😅

[@christophefourlin3490]

@@gilby06300 globalement la voiture j aime bien mais l'arrière c'est le petit detail que j aime bien Sur tout les véhicules il y a un detail que l on aime bien

[@ninini2769]

Et ça c'est censé concurrencer une model 3

[@alexfoli9906]

Il essaie, mais ............

[@anhksunamoon]

Bel essai. seul le prix m'a convaincu d'aller faire un plein d'essence sur ma Honda !

[@thatha1-]

ne serait til pas possible de mettre un alternateur à chaque roue du véhicule pour recharger la batterie en cours de route qui pourrait augmenter l autonomie ?

[@democastleclash2401]

Finition "haut de gamme" avec un intérieur avec que des plastiques digne d'une clio 2 ?

[@alexfoli9906]

pire que la clio !

[@lucasvanderveen8422]

Faut pas oublier que c'est un modèle assez haut de gamme, batterie moyenne et que la plus bas de gamme, notamment avec la plus petite batterie sera à moi s de 30.000.

[@grumlygrumeau2564]

Question : est-ce que pour le prix vous dédicacez cette finition Max? Bah sinon l’essai vidéo complet comme d’habitude avec vous. Sur la voiture en elle-même le prix est délirant, le comodo de la boîte juste horrible, l’ergonomie écran central dans le mauvais sens, les plastiques de polo (que l’on retrouve de plus en plus chez Audi c’est vrai)...bref je ne suis pas pigeon. Au fait, c’est dommage que vous ne fassiez plus de comparatif concurrence comme vous faisiez pour mon employeur (constructeur automobile). J’aimais bien. ✌️

[@bontedaniel8301]

Ca va faire mal avec le nouveau super malus pour les véhicules dépassant 1.400 Kg (4.000€). Juste une remarque, pourquoi les constructeurs proposent des voitures d'essai haut de gamme ? Et non des caisses de début et milieu de gamme ?

[@Antoineforum]

Bien sûr ce ne sont pas les mêmes modèles mais pour 50 000 € je préfère avoir un DS 7 Crossback hybride rechargeable, plus polyvalent, plus flatteur, plus plus plus.... Le plastique gris avec les inserts de tôle visibles à l'intérieur à 50 000 € non merci il y a des limites.

[@alexfoli9906]

Cettte marque nous prends pour des......... naifs ???

[@psychoretro5041]

Tesla est clairement à des années lumières en matière de voiture électrique pour qui a le budget.

[@bretteur2legende]

Va dire ça à Porsche...

[@psychoretro5041]

@@bretteur2legende lol rien que le réseau de superchargeur Porsche est Out

[@bretteur2legende]

@@psychoretro5041 Hors Sujet, tu dis que Tesla est à des années lumières, moi je te dis chiffres à l'appui qu'une Taycan fume une Tesla à tout niveau. Je te parle même pas de la qualité perçue et du ressenti au volant... après il faut de tout pour faire un monde, y'a bien des gens qui achètent des Iphone à 1500 balles...

[@psychoretro5041]

@@bretteur2legende Ouais une demi seconde de mieux même pas au 400m pour la turbo S , autonomie ridicule comparé à la tesla, pas de réseau de recharge digne de ce nom et pour couronner le tout quasi deux fois plus cher. Elle est superbe et surement mieux finie (encore heureux a 190k mdr) mais c'est tout faut arrêter le fanboyisme .....

[@bretteur2legende]

@@psychoretro5041 Je ne suis fan de rien ni de personne, je suis objectif Mais tu as raison, la Tesla est surement mieux pour toi

[@mickaDly]

Bonjour, Et bien Tesla a un bel avenir avec des véhicules comme l'ID3 super cher plastique bas de gamme etc etc .

[@rayhanbnr]

micka3286 excusez moi mes tesla c pas non plus dans les « matériaux noble »

[@_Theeeo]

Bah tout le monde se plaignait des plastiques sur le T-roc et au final on en croise beaucoup..

[@mickaDly]

@@rayhanbnr Oui je suis d'accord mais la ça fait vraiment plastique d'un utilitaire Renault

[@jayron775]

@@mickaDly Je préfère les plastiques utilitaires de ce VW qu'un assemblage breloquant et bâclé dans une Tesla.

[@raphaeltriffoux1093]

J'ai une Tesla Model S et même cette dernière n'est pas au niveau d'une Audi par exemple et une Model 3 est largement en dessous. Cependant, pour 50K, c'est pas génial et si on compare avec une Model 3 LR qui fait plus de 400cv avec une bien meilleur autonomie, une consommation plus faible et un gabarit de berline, y'a pas photo selon moi. Même si sa bouille est sympathique, je pense que la Zoé est un meilleur rapport qualité/prix dans ce créneau et pourtant je suis pas du tout fan de Renault.

[@backToFreedom]

Il serait interessant de comparer les prix de production d'un modele thermique avec un électrique car il me semble que la simplification apportée par l'électrique ne se traduit pas au niveau du prix de vente.

[@dome6821]

Vivement un comparatif avec la TM3!

[@agir2zero231]

Pas comparable

[@dome6821]

@@agir2zero231 l'ID3 est une copie de la la TM3 à la sauce VW avec quelques années de retard sur la gestion de l'énergie. Ils ont au moins le mérite de vouloir sauver la marque!

[@lloriamickus]

C'est le nouveau modèle '' Playmobil '' ?!?!... 😵

[@t0436]

?

[@paulwouah6683]

Non, non... C'est la nouvelle plaie mobile...!

[@blogcarspassion]

joli jeu de mot

[@alexfoli9906]

J'espère que non, le modèle fait peur au x enfants !!!!!!!!

[@blogcarspassion]

Plus sympa qu’une Golf 8 je trouve

[@sagatbison]

Un miracle qu'il y ai eu aucune panne pendant l'essai .

[@Guillaume-bt2dc]

WW apprécie de plus en plus le plastique dur vous savez ce genre de plastique que mettait les constructeurs français il y a quelques année qui se faisaient pourir en commentaire lol 😂

[@philippecoudert8554]

tout simplement parce que le plastique est RECYCLABLE, pas le slush (moussé) et permet aux constructeurs d'avoir un minimum de pénalité d'empreinte carbone par l'europe !!!

[@Babouthore]

Normal que le frein moteur ne soit pas marqué puisque vous partez avec la batterie pleine. Il n’y a donc aucune décélération avec récupération d’énergie !

[@robertsanchez561]

50000 euros !!!!!! La folie !

[@alexfoli9906]

il essaie ! quelques pigeons l'on achetée !

[@digestthisguy8031]

Mon verdict : invendable à ce rapport qualité/prix.

[@alexfoli9906]

c'est certain, mais le pire c'est que certains vont la trouvée super magnifique et pas chère , .....

[@fullsentimental997]

La finition semble plus que moyenne. Que va dire Fréour ?

[@Akmeuleu]

Le plastoc dur qui fait "toctoc" va devenir la norme...même à 50 000 euros. Bienvenu dans la vraie vie... !

[@alexfoli9906]

c'est du plastoc recyclé en plus !

[@francisgaliegue6645]

Je trouve vraiment dommage que VW en soit encore à faire du D/B pour la conduite. B devrait être le seul disponible... C'est comme ça qu'on conduit une électrique : au pied droit. La modulation de la régénération (comme chez les coréens et d'autres) c'est inutile (en plus de complexifier la conception). Sinon elle est plutôt sobre... Moins de 20 kWh/100 km sur autoroute c'est pas mal du tout ! On est loin des 25+ de l'e-Tron... Bien vu aussi le chargeur triphasé. Quand je pense que Jaguar en est encore à proposer seulement du monophasé (7.2 kW), c'est du grand n'importe quoi.

[@Adrien_160]

Je suis pas d’accord, sur certains trajets avoir zéro frein moteur je trouve ça agréable. Je préfère gérer le frein moteur au pied (avec le frein! :) )

[@francisgaliegue6645]

@@Adrien_160 Chacun son style je suppose... Perso, avec 5+ années dans les pattes de conduite en électrique (on n'a plus de moteurs thermiques à la maison depuis bien longtemps) le contrôle au pied droit est naturel. Et puis pour maintenir la vitesse il y a le régulateur (actif, en plus!) :)

[@Adrien_160]

@@francisgaliegue6645 Oui je comprends, moi même je conduis à un pied le 3/4 du temps en anticipant énormément, que cela soit sur une électrique ou une thermique. Sur la Prius il y avait un mode B (brake) que j'apprécier à l'arriver aux feux

[@dorsvenabili9123]

@@Adrien_160 l'idée, c'est qu'il n'est pas nécessaire d'obliger le conducteur a manipuler un bouton pour augmenter le freinage moteur, quand il suffit de lever le pied. Par exemple, chez Audi, c'est roue libre par défaut sur l'eTron, mode B à activer à chaque voyage, c'est une erreur, l'avantage de l'électrique est de pouvoir recharger a chaque ralentissement.

[@laurentveyrieres578]

Superbe video; nouvelle norme = flan / finition indigne d’une VW. Le textile de la sellerie a l’air spéciale, pas tres qualitative

[@maxreportage]

Merci Laurent

[@alexfoli9906]

Des sièges à la con, style METRO !, plastoc bas de gamme, tablette déjà dépassée !!!! Vw aujourd'hui, c'est fadasse et laid , très chère pour RIEN !! DES phares bridés style HONG KONG !!!! Des jantes style Lada sport ! Aucuns prestige !!!! Si Vw avait fait la Ratée ou laide e 3 bcp aurait envie de l'achetée vu que c'est du Vw et que c'est supérieur aux Autres !!!!! Et le pire bcp la trouve superbement finie !!! cette mal fichue id, mauvaise idée !!!!

[@Woodaah]

Elle est vendue trop chère... Une compact en plus

[@alexfoli9906]

Un grand modèle style passat = 150 000 euros alors !

[@Benjamin-gh6cc]

Bah franchement je préfère une modèle 3

[@fullsentimental997]

So do I.

[@alexfoli9906]

de chez Bmw ?

[@iban6491]

Du plastique dur pour 50k € nicht gut

[@burninhell107]

Maxime toujours au top sans les essais. Je la trouve chère , surtout quand on voit le niveau de finition intérieur pour une finition haute. Ni moche ni belle. Ça ne donne pas envie même si c'est en soi une bonne auto.

[@maxreportage]

Merci Burnin Hell

[@1306yoyo]

J'aime bien le test mais la voiture beaucoup moins

[@jmnivet4969]

redardez la video. Il y a un sacré angle mort à l'avant gauche. Très dangereux dans les courbes à gauche où on ne voit rien du tout !

[@YouMotion]

VW vendait la gamme ID comme des voitures extraordinaires mais finalement ca reste bien dans le philosophie VW. Une voiture pour aller d'un point A à un point B, c'est tout. Au final une dacia électrique ferait le même travail. C'est pas particulièrement beau, c'est pas particulièrement bien fini, ca n'a aucune touche de fantaisie, ca n'a pas de charme.. Une voiture faite juste pour se déplacer. Une voiture sans âme faite pour un utilisateur qui n'achète pas sa voiture car elle lui correspond et qu'il la choisi avec goût et plaisir mais une voiture achetée en étant sur qu'il pourra la revendre, une VW finalement. On est loin des combies et golf 1...

[@correcteur_orthographique]

Pour les gens normaux avec un budget normal on a le droit à notre 1,6L 110cv TDI svp ?

[@alexfoli9906]

Non ! ils ont décidés de nous faire c h i .... avec ces électriques à la con !

[@philippepeltier142]

Tout est d'une tristesse dans cette voiture !!! Pourquoi VW a décidé que toutes ses voitures doivent donner envie de s'ouvrir les veines ???

[@phides7179]

👍

[@sanchojadon5536]

Voiture de future

[@Shinrei42]

J'ai des doutes sur la tenue de route, un virage limité a 100 KMH est passé a 82 et on entend les pneus glissés....et il nous dit c'est le top. Je pense que les 1700KLG de l'auto se ressentent. Sur route mouillée, je suis sur qu'il sortait. VW n'a surement pas le rendu d'une Peugeot. Quand a faire le seul rapport a Tesla, je ne vois pas trop si ce n'est le prix.

[@MrSeb33000]

Oui exact. Le même virage je le passe a 110 facile avec ma vielle 406 coupé qui fait 500 kg de moins ( bien plus longue et basse aussi). Sans roulis ni perte de 20 km/h en route. Et avec une voiture a 3000 balles...

[@bondimanche6949]

J'ai acheté une des dernières E Golf en janvier avant qu'elle ne disparaisse ; elle est bien plus belle que cette ID 3 , mieux finie, plus discrète (on n'a pas toujours envie de l'effet : regarde, je roule en électrique) et 12000 euros moins chère avec les mêmes équipements !! En plus c'est une traction et pas une propulsion ; plus sécurisant en hiver. En somme je ne vois vraiment pas ce qu'apporte sa remplaçante...

[@baptisterollin3551]

Volkswagen doit vite changer de discours au sujet des VE ! Cette technologie est devenue accessible à beaucoup de constructeurs et notement des constructeurs chinois. Leurs mains mises sur les moteurs thermique et notement la technologie "diesel" est en passe de devenir obsolète ! Il faut vite changer de braquet pour espérer rester à Flot dans les 10 prochaines années ! Bonnes chances à eux car si ils plongent, l'industrie européenne en prendrait un coup !

[@74aspi]

Et j'aime le test de vitesse de pointe: 10km d'autonomie bouffés en 800m!

[@davidilligot662]

Vous avez oublié de nous montrer ce qu'il y a sous le capot.

[@absintholog]

Pourquoi donc mettre des jantes de 20 pouces sur ce gabarit de voiture ?

[@jmb9471]

50000 euros sais loin d'une model 3 y'a pas photo..

[@herge3446]

Donc finalement une Modus (mais de chez VAG) c'est bien ?

[@jlzab6914]

😁

[@dieuathors1233]

ultra chere et chere du km , pour du plastic et acier......bof bof bof......pas fan

[@alexfoli9906]

c'est vrai, ils nous prennent pour des pigeons une merde au prix audi, bmw et mercedes !!!!!!!!!!!!!!

[@mathisbarbosa5988]

Au niveau de comportement j'avais entendu des essais moins positifs...

[@JeanLuX]

Pareil. Sur cette vidéo on entend clairement les pneus crisper sur le sol. Vous imaginez lorsque les pneus et amortisseurs seront usés, avec une voiture aussi lourde cela pardonne pas, surtout au freinage aussi bon soit-il.

[@spatiulmeu6125]

Je pense que Audi/vw avec Hyundai c’est peut être le groupe le plus avance derrière tesla en matière d’électrique La voiture est quand même beaucoup plus aboutie que les e-208 e-2008 Honda e et compagnie je trouve ...

[@VlogAutoElectrique]

On l’a bien apprécié lors de notre essai, avec quelques bémols aussi kzbin.info/www/bejne/o2iyh6Gfoc5rf9U

[@vegetamere]

Lol j’ai coupé à : « pour concurrencer le Tesla Model 3 » 🤣

[@philippecoudert8554]

"teslaman" !!! je suppose donc objectif comme de coutumé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@vegetamere]

Philippe Coudert hello, malheureusement tu supposes mal ;) puisque ma femme et moi roulons tous deux en Audi, et donc groupe VW. Qui sont d’ailleurs parfaites pour nous. C’est donc très objectivement que je dis que le TM3 n’a pas de concurrence en la ID.3 ...

[@arnaudregnier1532]

@@philippecoudert8554 Enfin pour le même prix la Tesla est plus grande, plus légère, un coffre à l'avant, un plus grand coffre à l'arrière, de meilleurs finitions, elle consomme moins, elle est technologiquement plus avancée et le réseau de superchargeur Tesla est un grand avantage sur longue distance.... Alors oui l'ID3 a quelques avantages mais ça reste vraiment minime par rapport à la Model 3....

[@tm3lr212]

@@philippecoudert8554 Comparer ID 3 et TESLA, faut oser le faire...

[@GORGONCULATEUR1]

L'intérieur laqué fait un effet un peu moyen. Le prix est assez dissuasif pour une autonomie qui en fait plutôt une seconde voiture. Je vais attendre quelques décennies de plus avant l'acte d'achat et continuer à prendre le train électrique pour partir en vacances !!

[@kentin4199]

7:43 : la hyundai ioniq à une conso vraiment basse

[@maxreportage]

Oui mais elle n’est pas aussi performante !

[@kentin4199]

@@maxreportage le groupe kia hyundai faut quasiment aussi bien que tesla en consommations en général

[@kentin4199]

PS : j'aime beaucoup vos présentations

[@maxreportage]

Kentin Oui en effet mais avec des niveaux de puissance inférieurs.

[@philv3941]

@@maxreportage la puissance potentielle n'influe pas sur la conso électrique. WW ne sait tout simplement concevoir une chaîne batteries/ électronique de puissance/ motoreducteur / transmission aussi efficace que Tesla ou Hyundai-Kia. Possible qu'à vitesse urbaine la Zoé 2 fasse mieux aussi. Ils vont s'améliorer c'est sûr. Mais on est loin de l'épate promise y'a deux ans.

[@gabin85]

Finition beaucoup trop basse pour ce que c’est bien, trop de plastique, pas de siege en cuir, pas de chauffage/clim à l’arrière, contre porte moche... le truc pour passer de neutre a marche ou recul est pas du tout pratique

[@stephanechapeau2854]

Cela reste onéreux, 50 000, 00 €.

[@jielleve7073]

Je ne vais pas en rajouter sur le comparatif compact / berline qui est abusé. Par contre, personne ne parle de l'absence du réseau de recharge qui est inexistant SAUF pour Tesla. C'est leur force en plus de faire des vraies voitures finalement pas si chères, vus les tarifs pratiqués par VW.

[@dieuathors1233]

decevant sur tout les points

[@kryptek13]

J’aime beaucoup cette petite ID.3 ! 👌🏼👍🏼 C’est juste dommage pour l’autonomie et son prix qui est encore beaucoup trop cher.

[@ritchydapolon5046]

combien svp

[@nonameman518]

Top 3 des voiture électrique. Assurément l'histoire ne fait que commencer. J'achète

[@stephaneb7699]

meme ma c3 a moins de plastique dur et c'est 14000 € pas 50000

[@alexfoli9906]

La c3 est bcp jolie encore !!!!!!

[@jbnitpou9942]

Je la trouve pas mal du tout cette ID3, enfin une voiture avec un vrai design électrique et pas une thermique lambda rebadgée. Elle a l’air sympa à conduire aussi. Après pour le reste, les gouts et les couleurs ...... Mais ça ne vaudra jamais ma modèle 3 long range ´´ghost’´.

[@Evenilson3]

Ils vous ont payer pour dire que c'est plus confortable que une tesla entrée de gamme?😂😂😂 Car les suspension de la model 3 sont identiques sur tous les version.

[@samirazarzar6279]

Il a testé que la model 3 SR+, donc il ne peut comparer qu'avec celle là. Lui au moins il parle de ce qu'il connaît contrairement à d'autres 😆

[@dpell3278]

Cette voiture me fait trop penser au Scenic 2016 où 2017 là je sais plus et je la trouve immonde a l’extérieur

[@clarenceboddicker2110]

50000€ . bruno lemaire veut sauver renault en faisant de l'electrique . ta une Megane rs pour ce tarif .l' incompétence dans toute sa splendeur

[@denismillot2338]

Moi qui roule en golf gte , je suis surpris de la médiocre qualité de l’intérieur 😳. Ils nous ont habitués à mieux chez wv. Et pour le prix d’une tesla je roule en tesla. Vitesse Max 160 !!!!! 😭😭

[@alexfoli9906]

La qualité , N'est plus !!!!! Plastiques recyclés, tablette dépassée, design Zéro, sièges à la con, finition aussi, phares style made in Hong Kong

[@arnaudb3784]

Elle est Top. Vraiment Top. Contrairement à la tesla , la logistique SERA assurée... Volskwagen est le groupe le plus puissant...parce qu'il n'a PAS de dettes , quand tesla croule sous un endettement insupportable...Historiquement , les boites Over-Super endettées font faillite. Mais le fan de tesla pourra toujours trouver ses pièces de rechange à la casse. Quant à la Zoé , si tu veux faire déguerpir ta nouvelle copine super branchée , over maquillée ...montre-toi avec une Zoé au look bien franchouillard. ( Caisse de pinard livrée en cadeau ? ).

[@tm3lr212]

Comparer une ID3 avec une TESLA, fallait oser ! BRAVO, tu l'as fait...

[@cool_pirate7677]

Je comprends pas trop la différence entre celle-ci et une e-golf

[@stephanerascol8011]

Vu les comparaisons répétées avec la Model 3 (avec une pointe négative quasi systématique) je sens que la liberté rédactionnelle de l'excellent Maxime a été un peu bridée... Soit, toujours un riche contenu. Bravo Max

[@chvrs2002]

Chui le seul à avoir remarqué le logo pause sur le frein et le logo play sur l’accélérateur ?😂

[@Nico-we8yp]

Non tu n'es pas le seul j ai vu sa aussi je savais pas qu on pouvait mettre s1 ww id3 en pause lol surtout quand tu freine tu la met pas en pause mdrrr mais a l arret mais bon mdrrrr

[@chvrs2002]

C’est cool comme petit détail, tu mets le moteur en pause en quelque sorte

[@Christian-hr7sq]

Attention, ce n’est que sur les ID3 First...

[@jodan4043]

40 000€ sans les aides ! Quand même...

[@noeuddecravate7994]

Une voiture peu audacieuse en termes des formes, voir un peu trop neutre. Merci pour la présentation.

[@albertf.9770]

Franchement je m’attendais à mieux de la part de VW l’intérieur et pas très beau et l’extérieur c’est pas mieux !!

[@gilby06300]

Franchement.... Je veux pas paraître chauvin mais entre ça et une belle 2008 Electrique, il y en a qui peuvent encore hésiter??

[@Jose.Rechargeplus]

La sensation d'espace est top dans la VW, mais comme les monospaces, ça va décoter très vite ... ça ne sera pas le cas de la e208 et e2008 je pense ....

[@gilby06300]

@Eric Verlaet oui elle n'a que l'autonomie pour elle cette pauvre id3....

[@gilby06300]

@Eric Verlaet je roule aussi en e208 et je confirme les 300km avec une charge. Sauf sur autoroutes bien évidement. Après pour la e2008 je ne sais pas. Ce que je voulais juste dire c'est que cette volswagen est indigne de son 'blason' surtout à ce prix.

[@Jose.Rechargeplus]

Eric Verlaet , c'est pas faux

[@guitonbleu]

Je cours m'acheter... Une Zoe 130ch pour deux fois moins cher.

[@ctilo1]

Même la nouvelle dacia a un intérieur mieux fini

[@Oscar-en1ib]

L'intérieur d'une Dacia pour 50,000€ 😂

[@alexfoli9906]

Et encore Dacia fait de gros efforts !

[@jacquescristobal6639]

Bravo. Bel essai. La voiture est saine et apparemment moins bruyante à haute vitesse que la Tesla Modèle 3. Bravo VW. La première vague c’était Tesla et voilà en 2020 VW pour la deuxième vague et le marché de masse. Date historique. 😀

[@alienkisse]

D ici la fin de l année de toute façon y aura plus grd monde à pouvoir se payer 1 caisse, et encore moins à ces tarifs elitistes

[@crcarlinnooby7462]

La crise va bientot commencer.

[@Diabolo08]

Beaucoup de gens aimeraient passer du côté obscur 😂 moi le premier . Mais beaucoup trop cher !!!! Pour certains ça sera l autonomie , pour d autres autres choses ...mais le prix c est pour la plupart !!!!

[@enderwiggins5977]

vous avez, je pense, compris que c'était la haut de gamme toute option à 50k€. Encore heureux que l'entrée de gamme est à 38k€-7k€ soit 31k€ . En comparaison la golf 8 est à partir de 27k€ sans option.😊

[@grandpas2433]

Je ne vois pas pourquoi acheter ça plus qu’une modèle 3 entrée de gamme. Je ne suis pas convaincu par les performances comme la consommation énergétique sans prendre en compte que la modèle 3 est bien plus valorisante. Décidément c’est autoroute illimité pour Tesla qui n’as toujours aucune concurrence sérieuse.

[@cypiongm8698]

merci; ça coûte si cher que ça une voiture électrique, ou les constructeurs profitent des remises gouvernementales et du gain financier(essence /électricité)? parce-que pour l'instant j'ai plus l'impression que les marques ont des accords avec les lobbying pétroliers qu’autre chose.

[@fireman13600]

C'est moi où ça ressemble à une Citroën ?, 😂 😂

[@michaelprovence]

Achete des lunettes 😁

[@fireman13600]

@@michaelprovence apparemment tu devrais aussi vu que je suis pas le seul à le penser ! Enfin t'as peut-être raison une Citroën est plus belle ! 😂 😂 😂

[@philv3941]

C'est bien une citroen des années 2000

[@matthieubricout7972]

Je ne trouve pas ! , ou alors c’est moi, elle a quoi de Citroën ??

[@philv3941]

@@matthieubricout7972 elle a quelque chose dans le design très "CAO" lisse et monobloc des années 2000, au rendu sans personnalité, des citron de ces années, genre C1, picasso

[@jeanclaudecosse7480]

Merci pour cette vidéo, mais vous ne pouvez pas comparer cette voiture avec une Tesla !... Tesla est dans un autre univers ... celui de l'excellence !... Vous ne pouvez pas faire la comparaison entre voitures de caractéristiques différentes ... à ce tarif .... il est préférable d'ajouter quelques euros pour se payer une Tesla !...

[@yannickt3253]

Je préfère la Tesla pour son réseau de chargeurs et esthétiquement je n’aime pas l’élément de carrosserie entre le capot et le pare-brise qui est noir quelque soit la couleur de carrosserie. De plus elle n’a pas assez de freinage régénératrice.