Volkswagen ID.3, la voiture électrique du peuple ?

[@alexisgautron8433]

Superbe vidéo, agréable à regarder, très complete, sans doute votre meilleur essai, continuez comme ça ! Un abonné de France🗼🇫🇷

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup pour les encouragements, ça fait toujours plaisir 🥰. Bonne soirée à vous et à nos amis français 🙂

[@nicolaslewandowski]

J'allais faire à peu près le même commentaire. Bon travail !

[@LaPauseGarage]

Merci ☺️

[@guilhemRMT]

bravo! même commentaire

[@LaPauseGarage]

🙏🏻

Sans doute la meilleure vidéo que j'ai vu sur cette voiture (avec des "effets spéciaux" en prime 😉) Merci et bravo.

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup, ça fait vraiment plaisir. Bonne soirée à vous 😉

[@stephanebuisson5213]

Très belle présentation , bien filmée Très agréable à écouter grâce à un très bon journaliste. Une très bonne diction rare à trouver chez les journalistes automobiles

[@LaPauseGarage]

Bonjour Stéphane, et merci pour ce gentil commentaire 😊

[@Labeilibfoflne]

La qualité de vos tests est excellente. Un grand merci de Nantes en France !

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup ! Ami Nantais, nos amitiés de Belgique :)

[@alainthemans9922]

Il n’y pas de doute c’est l’avenir, merci pour la qualité de la vidéo, vraiment sympa à regarder 👍

[@LaPauseGarage]

Merci Alain pour ce commentaire.

[@RomainFlify]

C’est un très TRES bon test ! Tu exprime parfaitement bien ce qu’on ressent à bord, les avantages et inconvénients (justifiés selon moi) de cette voiture ! Loin devant les pseudo journalistes qui cherchent toujours quelque chose a critiquer. Agréable a regarder, aisance orale, rien a redire

[@LaPauseGarage]

Bonjour Romain et merci pour ce très gentil commentaire. Au plaisir de vous lire 🙂

[@damien5991]

Je viens de découvrir cette vidéo et du même coup "pause garage". MAGNIFIQUE vidéo, super bien expliquée et images de qualité supérieures. Je suis VWiste depuis plus de 30 ans maintenant (9 modèles) et cette voiture pourrait m'intéresser à l'avenir. J'attends avec impatience l'arrivée de l'ID4, mieux adaptée à mon gabarit quelque peu "hors du commun". Bravo pour ta vidéo, je m'abonne. Damien.

[@LaPauseGarage]

Bonjour Damien et bienvenu sur la chaîne. Merci également votre votre retour, ça fait plaisir. Nous aussi attendons la ID.4 avec impatience 🙃. Au plaisir de vous lire, La team LPG

[@ericmonseur5926]

Vous êtes comme moi

[@pjn2319]

Excellent reportage. Détaillé, complet et objectif. Bravo! Je me réjouis de voir les reportages suivants.

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci pour ce gentil commentaire. On vous donne donc rendez-vous tous les vendredis pour un nouvel essai ;)

[@jeanmarcpayen]

J’avoue étudier toutes possibilités car je dois changer mon Toyota C-HR en novembre 2022, et le choix de l’électrique est le meilleur pour moi pour l’utilisation que je fais de mes déplacement. Et en même temps, il est vrai que Tesla est un excellent choix, mais la model3 ne rentre pas dans mon garage. Et mon épouse adore l’esthétique de l’ID3…

[@LaPauseGarage]

Cela va dépendre de votre usage. Pour de grands et longs trajets, il est certain que la Tesla apporte un petit plus avec ses Superchargers, mais si elle ne rentre pas dans votre garage, l’ID.3 et son réseau Ionity grandissant est une bonne alternative. Il n’est certes pas si étoffé mais c’est un bon début et l’avenir s’annonce fleurissant.

[@annielu-ann5153]

Bravo! excellent reportage! précis, clair et bien analysé....en pleine réflexion, ça aide! Merci!

[@LaPauseGarage]

Bonjour Annie et merci pour votre gentil commentaire. Je vous souhaite une bonne réflexion, la mienne arrive à son terme. Et surtout, n’hésitez pas à nous tenir au courant de votre choix. 😉

[@msacristan]

Bravo monsieur pour ce reportage vous êtes touchant et vous donnez vraiment envie de conduire ce petit bijoux.

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci pour votre gentil commentaire 🙂

[@cityzen91]

Bien vu pour la trappe côté trottoir. Vous êtes le premier à en parler. Je n'avais jamais fait attention.

[@LaPauseGarage]

Merci 😊 Je milite (seul dans mon salon) et râle (sur la chaîne) pour cela depuis la vidéo de Audi e-tron. Historiquement, elle fut placée côté gauche à cause des PHEV, en essayant ainsi de mettre la trappe à carburant et électrique le plus loin l’une de l’autre. Mais ça n’a plus lieux d’être et content de voir que certains constructeurs le comprennent. Après, à l’arrière (Mercedes) ou à l’avant (Renault), cela me va aussi. Mais pas à gauche ...

[@jean-yvesderick6085]

C'est les Anglais, Australiens, Japonais et j'en passe des pays qui roule côté gauche qui vont être content ! J'espère que Volkswagen à penser à mettre la trappe côté gauche pour les pays qui ont la conduite à droite !

[@Max-fd4px]

Jai rarement vu un essai auto aussi qualitatif ! Bravo 🍾 de France 🇫🇷

[@LaPauseGarage]

Bonjour, ça fait plaisir. Merci beaucoup d’avoir pris le temps de commenter 🙃

[@alexfoli9906]

Vw de la qualité🤣 plus maintenant !!!! qualité en laideur certainement !!!!

[@LaPauseGarage]

Max parlait de l’essai. 😁

[@ouassim2730]

Je viens de m’abonner à votre chaîne. J’ai passé commande pour VW id.3 first plus pour un prix vraiment sympas. Je l’ai acheté pour 32500 ( 12 000 euro d’aide). Je trouve cette voiture vraiment saine et très silencieuse. J’espère que VW fera des mise à jour pour améliorer par exemple le mode B. L’intérieur ne m’a pas choqué car les plastique dur se trouvent au niveau des genoux mais la voiture est très bien assemblée. J’ai hâte de récupérer la mienne. Merci pour cette vidéo 👍👍👍

[@LaPauseGarage]

bonjour et merci pour votre commentaire. Voilà deux bonnes nouvelles !! Je vous souhaite donc la bienvenue sur la chaine et surtout toutes nos félicitations pour votre nouvelle ID.3. Le mode B aura besoin d’une mise à jour, je le pense aussi... l’avenir nous le dira 🤞

[@Turbo999be]

12000€ euros d'aide ? Mais où ??

[@LaPauseGarage]

Pas chez moi 😅🤣....😭

[@ouassim2730]

@@Turbo999be J’ai eu droit à 7000 euro de bonus ecologique et 5000 euro pour le plan de relance après COVID

[@Turbo999be]

@@ouassim2730 C'est dingue ! En Belgique... 0€ ! On va même se faire taxer nos panneaux photovoltaïques. Quel pays de m... la Belgique.

[@lauverjatmarc957]

C'est une très bonne vidéo et un nouveau regard sur l'automobile et la mobilité que vous nous proposez là. Nous devons tous nous poser la question: quels sont mes besoins, de la mobilité intelligente et respectueuse, ou de la performance dans un esprit de compétition. Vous nous aider à franchir le pas.

[@LaPauseGarage]

Bonjour Marc et merci pour votre gentil commentaire. Au plaisir de vous lire 😉

[@PISCUB]

Merci. Clair, efficace et objectif ce commentaire.

[@LaPauseGarage]

Merci à vous pour ce retour. Au plaisir 🙂

[@hydradel]

Bravo pour les explications et la présentation. La Classe!

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup pour ce gentil commentaire. Au plaisir de vous lire.

[@alainmichineau6730]

excellent, bon boulot claire simple et précis :-)

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci Alain, au plaisir de vous lire 🙂

[@jeanmarcpayen]

Je sens que je vais me laisser convaincre par ce modèle !!! Très bon reportage, merci pour tous vos conseils !

[@LaPauseGarage]

Bonjour Jean-Marc, c’est une bonne chose ☺️ Merci à vous pour votre gentil mot et n’hésitez pas à revenir vers nous pour partager votre expérience si vous finissez pas vous laisser convaincre 👍

[@christophedevillard1136]

J'ai testé cette voiture et j'ai aussitôt pris commande, elle est impressionnante et tellement rassurante. J'ai retrouvé dans cette vidéo toutes mes sensations lors de l'essai, s'il y a une voiture électrique originale à posséder, c'est bien celle-ci.

[@LaPauseGarage]

Bonjour Christophe et félicitations pour votre commande ! Vous la recevez prochainement ?

[@christophedevillard1136]

@@LaPauseGarage le délai est de quatre mois chez Volkswagen, pour une configuration personnalisée. Certes c'est un peu long, mais comme toutes bonnes choses il faut savoir être patient.

[@LaPauseGarage]

Et bien bon courage pour l'attente et n'hésitez pas à revenir ici nous raconter ce que vous en penserez après en avoir pris possession.

[@christophedevillard1136]

@@LaPauseGarage avec plaisir

[@franck7135]

Waouhhh !! Je me suis connecté rien que pour pouvoir m'abonner. Qualité de vidéo (résolution d'image supérieure) et vidéo de qualité (texte et "jeu d'acteur") qui nous change des habituels serveurs de plats des soi-disant journalistes inféodés aux constructeurs auto... Un autre néo-abonné de France 🇫🇷

[@LaPauseGarage]

Bienvenu parmi nous F T57, et merci pour votre gentil commentaire. Au plaisir de vous lire 😉

[@christianbonvin7922]

49900 eur la voiture du peuple mais quel peuple?

[@LaPauseGarage]

Vous remarquerez que le titre fini par un point d’interrogation 😉. Et c’est une question légitime. La version actuelle commence à 37.990 €, et une future version à moins de 30.000 € est aussi prévue (date inconnue actuellement). En prenant en compte les aides de certains pays mais également le coût d’utilisation moindre (carburant, taxes, entretien, ...), la voiture est plus accessible. Le débat reste ouvert 😊

[@jean-yvesderick6085]

@@LaPauseGarage , les aides de certains pays ! En Wallonie ont n'a aucune aide ,alors quand Flandre oui ! 😉

[@LaPauseGarage]

Je sais .... j’habite en Wallonie 😭😭😭 Après la Wallonie propose une TMC et une TC réduites qui ne prennent pas en compte la puissance réelle du véhicule ...

[@ericl.4596]

@@LaPauseGarage Je ne suis vraiment PAS certain que le coût d'utilisation des véhicules électriques est et (surtout) sera moindre, du côté des taxes le monde politique belge et surtout wallon va mettre la vitesse supérieure (sans jeu de mots) pour les remettre à niveau (ref: taxes prosumer photovoltaïque), et concernant le prix du "carburant" l'électricité va grimper de façon exp. une fois les réacteurs nucléaires à l'arrêt (surtout ne pas se fier à ce qu'ils disent concernant le maintien du prix!) et pour les recharges en dehors de chez soi jetez un oeil sur cet article ça vaut vraiment le coup (www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/28400-recharge-voitures-electriques-qui-peut-utiliser-le-reseau-ionity-en-france) sans oublier le nombre de bornes qui va être un sacré de sacré goulot pour ceux qui auront choisi l'électrique, je ne voudrais pas être à leur place. Perso, ma prochaine voiture sera une g-Tron (après mures réflexions sur le type de motorisation à choisir). En tout cas, c'est vraiment un plaisir de vous écouter et de découvrir votre analyse, vraiment chouette.

[@didierdanjour6231]

Le peuple de la macronie !!!

[@bernardmottier9007]

Belle voiture essai concluant

[@benlearningexperience4007]

Belle vidéo soignée utile qui va à l’essentiel ! Merci !

[@LaPauseGarage]

Merci Ben 😊

[@Althalus72]

Excellent 👌 je pense aussi changer de voiture bientôt et cette présentation me donne vraiment envie de l I'd 3

[@LaPauseGarage]

Bonjour Frederic, et merci beaucoup 😊 Ce n’est pas un mauvais choix, un essai finira de te convaincre 👍

[@jean-micheldeschenaux1622]

Très bonne analyse complète et objective..

[@LaPauseGarage]

Merci pour ce gentil commentaire 👍

[@francoisguillaume2647]

Très bonne vidéo, très claire et très agréable à suivre. Merci

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup 😊

[@christopheszymczak2139]

Très bon essai qui donne vraiment l’envie de passer voir le concessionnaire 👍😉

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup Christophe et n’hésitez pas, c’est une voiture qui mérite d’être découverte en personne :)

[@GuillaumeDarding]

Super essai et chouette découverte 👍 L’ID.3 est bien plus agréable à regarder en réalité que sur papier glacé ou sur l’iPad. Au rayon des points marquants : l’habitabilité exceptionnelle et le rayon de braquage incroyable ! Reste à améliorer la récupération d’énergie au freinage : on ne peut pas conduire avec une seule pédale et pourtant, ce mode de conduite est tellement agréable ! Qui plus est et sauf erreur de ma part, le mode B n’est pas sélectionnable par défaut lorsqu’on enclenche la marche avant. Il est urgent que VW corrige le tir via une MAJ. Et il y a le problème de la recharge sur les longs trajets. Certes, si on n’en fait que quelques-uns dans l’année, ça ne grève pas le coût d’utilisation à l’année (bien plus à l’avantage du VE) par rapport à un véhicule essence, mais psychologiquement, ça fait mal de payer aussi cher (parfois plus) qu’un véhicule à moteur thermique pour couvrir des longues distances (je parle de Ionity pour ne pas les citer - avec « l’abonnement » à 0 €). Niveau qualité perçue, elle me fait largement penser à la Golf 5 (la qualité des matériaux utilisés était largement inférieure à celle de la Golf 4). Oui, les matériaux ne sont pas des matériaux premiums, mais c’est assemblé sérieusement et on s’y sent plutôt bien dans cette voiture ! D’ailleurs, les clients de la marque ne seront pas dépaysés avec l’ID.3 : l’ADN du constructeur est bien là (en particulier le toucher de route et le feeling dans la direction). En résumé, une voiture à découvrir et à essayer, elle est bien plus aboutie que ce qu’on peut lire à droite et à gauche ! Petit HS : une mention spéciale pour la séquence d’ouverture que j’adore ! 😍

[@LaPauseGarage]

Merci Guillaume pour ce commentaire complet et pertinent. je n’ai rien à ajouté 👍. C’est vraiment une voiture qui mérite d’être essayée pour découvrir ses qualités. Pour ce qui est des longs trajets, il est grand temps que cela bouge, chez Ionity ou ailleurs. Et merci pour l’intro 🤪

[@jag60000]

je tombe par hasard sur cette vidéo. Superbe présentation ! et quelques détails dont pas grand monde parle. Pour la position de la prise de recharge... perso je préfère qu'elle soit devant, comme la Zoé. La prise à l'arriere impose de devoir se garer en marche arriere, et ça pose probleme sur un parking (hotel ou grande surface) pour accéder au coffre et charger/décharger les bagages. C'est pour cela que Tesla met des cales en caoutchouc sur les places de parking pour éviter que l'ont recule trop. Avec la prise devant, on se gare en marche avant, et on a accès au coffre facilement avec le caddie salutation de France 🖖

[@LaPauseGarage]

Bonjour JAG et merci pour votre commentaire. La position de la prise de recharge à l’avant comme sur la Zoe n’est pas une mauvaise chose, c’est top même. Ce qui me gêne c’est quand c’est du côté de la route ;) C’est une bonne remarque pour le chargement d’objets dans le coffre 👍 Bonne soirée de Belgique 🇧🇪 👋

[@sacharuiu2176]

Très chouette la petite introduction, le choix entre la BMW qui imaginons serait une M5 V10 et on alterne avec une petite voiture économique la ID3 qui est assez mignone je trouve. J'apprécie énormément vos essais

[@LaPauseGarage]

Bonjour Sacha et merci pour ce gentil commentaire. Par contre il faut arrêter d’aguicher les gens comme ça avec la M5 V10 … Je suis déjà marié monsieur ! 🤣🤣🤣 bon je retourne voir les occasions maintenant … 😭😅😂

[@oldesign5475]

Une vidéo agréable à regarder continue comme ça bravo 👍

[@LaPauseGarage]

Merci pour les encouragements 😉

[@misterlilochannel5768]

Excellente vidéo, comme toujours :-)

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup ☺️

[@modulablex5362]

Tu as tout à raison, c'est quand même incroyable de positionner la recharge d'une voiture électrique coté conducteur !!!! Comme quoi tu peux être ingénieur et ne pas réfléchir à ce type de "détail" ...pourtant ultra important au quotidien ! 👍

[@erijklcz]

Meilleur reportage vu jusqu’a present sur la voiture. Il faut qu’ils la montent sur des roues plus grosse et y ajoutent des sieges cuir et ce sera parfait. L’autonomie sera bientôt compensé par le nombre de superchargers disponible sur les routes !

[@LaPauseGarage]

Merci bien 😊 Des plus grosses roues ? La voiture monte jusqu’en 20 pouces, plus deviendrait très rapidement inconfortable non ?

[@erijklcz]

Je me suis mal exprimé. Je voulais dire des jantes plus classiques, plus sport, que l’on retrouverait sur une voiture thermique. Celles de la Golf GTI par exemple. Porsche avec sa Taycan propose des jantes qui aident à l’autonomie, mais a aussi dans son catalogue les jantes de la 911 et de la Panamera !

[@LaPauseGarage]

D’accord je comprends. C’est vrai que proposer de « vraies » jantes simplement en indiquant que la consommation sera plus élevée mais également que les bruits aérodynamiques seront également plus présent dans l’habitacle serait pas mal. Au fond, chacun ses priorités, et j’avoue que le style c’est très important pour moi aussi 😉

[@oliviervienne7443]

Merci pour cette essai très bien fait

[@LaPauseGarage]

Avec plaisir Olivier 🙂. Merci pour le commentaire.

[@yveslibbrecht7162]

Bien présenté ! Bonne continuation...

[@LaPauseGarage]

Bonjour Yves, et merci pour les encouragements.

[@patrickblanchard8277]

Tres bonne qualité vidéo et grandes compétences!

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup 😊

[@vaessenvincent4212]

Essais complet, agréable, instructif... Je n'ai découvert la chaine que très récemment et m'y suis abonné. Je me tâte encore sur le choix de ma future voiture... Hybrid, Plugin, Full Elec... L'i3 me plait énormément mais je crains que sans le REX, l'autonomie ne soit un poil short... Quoi qu'il en soit si mon choix se porte vers la bavaroise, je commencerai par une occasion récente. Non non, pas la vôtre ;-)

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup pour votre retour, et la bienvenue sur la chaîne 🥰. Et pourquoi pas la mienne ? 😜 elle n’est pas vraiment en vente mais tout est négociable 😂 Plus sérieusement, l’i3 sans son Rex perd un avantage, et je comprends votre crainte. Avez-vous déjà roulé électrique ?

[@vaessenvincent4212]

La Pause Garage La seule électrique avec laquelle j’ai roulé, c’est une Tamya, entre 85 et 90 🤨🤨 Plus sérieusement, nous allons fort probablement installer des panneaux photovoltaïques dans les mois à venir... d’où mon intérêt pour le plugin ou l’électrique...

[@LaPauseGarage]

Tamya 😍 .... pardon ... hum .... L’installation de panneaux photovoltaïques est effectivement plus rapidement rentabilisée avec une voiture fonctionnant totalement ou partiellement à l’électricité.

[@laurentpythoud4713]

Bonjour et merci pour cette vidéo. Aux aspects négatifs, vous pouvez ajouter l'absence d'option pour un crochet d'attelage. Pour ma part, j'aurais voulu avoir le choix du petit moteur, mais avec la grosse batterie, ce qui n'est pas disponible non plus. Par contre, il convient de citer l'existence de la trappe dans le dossier du siège arrière, rare dans les voitures d'aujourd'hui, et très pratique pour y passer les skis et autres objets en longueur.

[@gregs9318]

Je découvre la chaîne. ... Parfaite construction avec les tableaux et une description complète. De gros travaux apparents de construction du reportage (un peu trop apparent dans le phrasé apris, rien de rédhibitoire). Le fond musical est à changer. Bravo !

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci pour votre commentaire constructif. Nous prenons bonne note de vos remarques pertinentes et nous en tiendrons compte dans les prochains reportages (soyez indulgent avec les vidéos qui arrivent prochainement, elles ont été tournées il y a un petit mois déjà et devrait donc avoir les mêmes défauts). Au plaisir de vous lire 😉

[@michaelk9092]

Je ne connaissais pas cette " chaîne" ni le présentateur: c'est très bien fait...bravo. ( tahiti)

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci pour votre commentaire ☺️. Puis la bienvenue sur cette chaîne alors 👍 Bonne journée à vous

[@gibson1005]

Pourquoi "chaine"

[@LaPauseGarage]

La chaîne KZbin 👍🏻 #abonnezvous 😛

[@babs2ride]

Bel essai. Tu parles à la fin de comparaison avec Peugeot en citant la e-208,mais il faut prendre la e-2008 qui fait 4,3m, donc 5cm de plus que cette id3.

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci pour votre pertinente remarque. Effectivement la e2008 est plus adaptée à la comparaison, et sans vérifier à un tarif bien plus proche de la ID.3

[@ZeBurck]

Merci, excellente vidéo. Pour info, l’ID3 est aussi dans mon top 3.

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup !

[@jacquesastrand507]

bravo pour les explications vous êtes genial felicitation

[@LaPauseGarage]

Merci à vous c’est gentil ☺️

[@ElectroPartage]

👍 Félicitations pour cette présentation. 👂👀👂N’oublions pas de penser aux réseaux de recharges... ⚡️ Pour ma part, j’ai choisi une Tesla model 3 pour son prix, son autonomie et surtout son réseau très développé de superchargeurs. 🔋😉

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup à vous ☺️ Le réseau de recharge s’étoffe de jour en jour, mais c’est vrai que tesla est un précurseur dans ce domaine.

[@stephaneloralsace7331]

Très bonne vidéo, très pro. Bravo.

[@LaPauseGarage]

Merci Stéphane pour votre gentil commentaire 😉

[@jeanvagman5611]

Essai très brillant. Riche de nombreuses informations distillées par un essayeur qui n’a pas peur de s’engager. Bravo! Une question tout de même : quid de la stabilité à grande vitesse sur voie rapide compte tenu qu’il s’agit d’une propulsion à moteur arrière ? D’avance merci!

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci pour votre retour 😊 Nous n’en avons pas parlé mais au cours des deux jours et demi d’essai, nous avons effectivement pris l’autoroute à plusieurs reprises. Il faut savoir que la voiture est très sécurisante, et la propulsion n’a jamais mis la voiture en défaut. Le maintient de cap est même plutôt bon, ce qui est plutôt inattendu pour une voiture avec un rayon de braquage aussi court. Tous les tests ont été réalisés à des vitesses maximales de 130km/h. Au delà, je ne peux pas vous dire 🙂.

[@mathieugerber5626]

Bel essai bien réalisé!

[@LaPauseGarage]

Merci Mathieu 🙂

[@hugoc4606]

Possible de faire une vidéo la comparant à la Model 3 ? Moi je ne comprends pas l'engouement sur cette voiture en comparaison... Aidez moi ! 😦

[@LaPauseGarage]

Tout est possible, c’est surtout une question de temps. Je vais donc essayer de résumer mon sentiment pour ces deux voitures que j’apprécie beaucoup. Même si je pense que le plus simple serait de vous rendre dans une concession VW pour réaliser un essai. L’ID.3 est une voiture vraiment chouette. Certes sa puissance est plus faible, sa technologie différente (pas forcément moins poussée), mais pour un prix moindre vous avez une plus grosse batterie et une autonomie légèrement plus élevée, car la consommation de la VW est très proche de celle des tesla Model 3. Après, la qualité d’assemblage est est vraiment meilleure, normal me direz-vous pour une marque historique comme VW qui construit des voitures depuis près de 100 ans. Ce n’est pas pour rien qu’Elon Musk a rendu visite au patron de VW pour essayer avec lui l’ID.3. Le patron de Tesla finira même par dire : « pour une voiture non-sportive, c’est plutôt bien ! ». Après c’est surtout une question de goût, on aime ou pas le style extérieur et intérieur la Volkswagen ID.3. De même que pour la conduite et la technologie embarquée. Le marché de la voiture électrique se diversifie et c’est bon signe, cela poussera les marques à s’améliorer et à proposer des prix toujours plus compétitifs. Je ne sais pas si j’ai réussi à vous aider, si ce n’est pas le cas, j’insiste, allez faire un essai et revenez ici nous raconter votre expérience ... peut-être que cela pourra vous aider ☺️

[@hugoc4606]

@@LaPauseGarage Merci pour votre réponse, il est bien vrais que la diversification de l'élec est une super nouvelle. Étonné d'être finalement curieux de voir en vrais le poulain de VW.

[@seb.]

l'engouement doit être un mélange de: - taille plus réduite, facile à garer - un hayon, bien plus accommodant - assise moins ras du sol - silence a bord - un prix d'appel bien plus bas

[@geralddubreucq1883]

sebxx sans parler des assemblages qui doivent autrement plus soignés que chez Tesla.

[@ElectroPartage]

La Pause Garage 👋 Le gros avantage, pour les Tesla, c’est le réseau incroyable 😻 des superchargeurs. 😉👍

[@sier48]

Super essai! Complet rigoureux Beau travail #lapausegarage

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup pour votre retour positif !

[@claudiopiccione6644]

Très belle vidéo

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup 😊

[@Thecris99]

Très bon reportage, bon esprit critique, je rejoins votre avis sur tous les points. Prevoyez-vous de tester la Skoda Enyaq ?

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci pour ce gentil commentaire. Oui l’essai du Skoda Enyaq est prévu, je l’attend avec impatience 🥰

[@kheops13]

je vais acheter une id3, le model de l'essai correspond à la family?

[@LaPauseGarage]

C’est une 1st Édition, je ne me souviens plus si cela correspond à une Family. Je vais me renseigner.

[@alainmathieu9363]

Ça donne envie merci

[@LaPauseGarage]

Avec plaisir. Par contre si vous ne voulez pas craquer, évitez l’essai 🤪

[@yannchouraki6936]

Bravo pour cette vidéo, très bien faite et qui me donne une bonne idée de cette belle voiture , et vive la Belgique (de la part d'un récent abonné français)

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci ami français. Bienvenu dans cette communauté grandissante et au plaisir de vous lire ☺️

[@toutencamion9645]

Super reportage. Et quelles sont les autres voitures de votre top 3 ? :-)

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci pour votre commentaire 🙂 Mon top 3 ? Ah haaaa ... en voilà une bonne question ... cela fera partie d’une prochaine vidéo en cours de préparation 🤪 Je dirais juste qu’il y a une essence et deux électriques dans mon top 3, et que ces voitures couvrent 3 continents 🤔

[@geralddubreucq1883]

La Pause Garage il y donc cette ID3, la model3 ....et très probablement une japonaise Phev 😊

[@gaumemecapassion5762]

@@LaPauseGarage je pense avoir deviné pour l'essence.... 😉

[@LaPauseGarage]

Je n'en dirai pas plus pour le moment ...😆

[@geralddubreucq1883]

La Pause Garage 😊

[@agnissanraoul3089]

Belle vidéo et ambiance sympa. Belle voiture électrique et elle me semble très pratique pour une citadine.

[@LaPauseGarage]

Merci bien 😌 Avec son couple élevé, son rayon de braquage très très court et sa taille « raisonnable », elle sera très bien adaptée à la ville :)

[@nanterre38]

C'est un peu gros pour une citadine... Je suis allé l'essayer. Elle était garée a côté d'une Golf et paraît plus grosse. En réalité elle est plus imposante qu'on l'imagine.

[@LaPauseGarage]

Et étonnement la Golf est 2cm plus longue pour 10 cm plus basse. Le deux voitures sont assez similaires.

[@b.r.4107]

Un des meilleurs tests de l'ID3. Bravo à toi ! Empruntant surtout l'autoroute, j'aurais aimé que tu t'attardes davantage sur ce type de voie: bruits aérodynamiques, tenue de route, confort des sièges sur long trajet, conso etc. Petite question: quel est ton top 10 voire ton top 3? Merci par avance et encore bravo !

[@LaPauseGarage]

Bonjour Brice et merci pour ce gentil commentaire. Sur autoroute la voiture accélère correctement mais tu sens que celle-ci manque un peu de pêche en approchant des 130 km/h. Les bruits sont biens maîtrisés et le confort est bon. L’accoudoir central attenant au siège aide à cela même si il aurait pu être un rien plus large. La consommation n’avait rien d’excessive, de mémoire (je n’ai pas accès aux rushs pour le moment) on tournait dans les 18 a 21 kWh en fonction du relief (120 à 130 km/h, climatisation et mode de conduite “confort”). Mon top 3 ? Il vient. La vidéo est en cours de rédaction 😜

[@b.r.4107]

@@LaPauseGarage Merci d'avoir répondu aussi rapidement à mon commentaire! J'ai hâte de découvrir ton top 3 ! Pour ma part, j'ai testé la model 3 et elle m'a bluffé ! Ses performances sont canons, par contre, je la trouve bien trop encombrante... Ce qui me plaisait chez l'ID3, c'était son coté compact. Par contre, le réseau de recharge et l'autonomie ne sont pas encore au niveau des TESLA (à voir avec l'ID3 et sa grosse batterie)... Bref, je suis tiraillé ! J'attends avec impatience la tesla à 25 k$ promise par Elon... et ce que les français feront d'ici là pour concurrencer Tesla et les allemands !

[@LaPauseGarage]

Avec plaisir 🙂 La Model 3 est une super voiture que j’ai également testé sur la chaîne. Je te recommande l’essai (étonnant hein 🤪?), on passe en revue la voiture mais aussi son réseau de recharge 😉. Par contre la version à 25.000 $, c’est un tarif américain, c’est à dire hors tva et hors taxes d’importation. Elle finirait donc à 31.000 €, soit au tarif annoncé par Volkswagen pour sa version d’entrée de gamme de la ID.3. Les prochaines années s’annoncent palpitantes 🙃

[@b.r.4107]

@@LaPauseGarage Il se peut que cette Tesla soit produite dans la future usine de Berlin. De fait, la tva et les frais d importation seront probablement moins élevés! Je croise les doigts ! Vais voir de suite ton essai de la model 3 !

[@LaPauseGarage]

Croisons les doigts 🤞🏻 Et bonne vidéo 😁

[@mlml5552]

Vous avez pas essayé le l’auto pilote j’en conclus qu’elle n’est pas disponible? très dommage

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci pour votre commentaire. Il ne faut pas conclure trop vite. Cet essai dure déjà 16 minutes, il est difficile de parler de tout 🙂 Il n'y a pas d'auto pilote comme on pourrait l'appeler, et comme tout le monde l'appelle depuis que Tesla a ainsi nommé son régulateur de vitesse adaptatif intelligent. Cependant, la voiture a un régulateur de vitesse qui prend en compte les données GPS et le trafic en amont pour analyser la route et adapter la vitesse à chacun des virages. Vous pouvez donc prendre un rond point en laissant le régulateur de vitesse activé, et la voiture adaptera la vitesse d'elle-même. C'est assez bluffant et très bien calibré. Il faut cependant garder les mains sur le volant car la voiture ne gère pas la direction d'elle-même 🙃

[@aurelienmerebbah]

vidéo très bien faite, sans parti pris. Concernant la ID3, chouette voiture, mais la kia Soul 64kWh fait (bien) mieux au même prix, voire moins chère.

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup pour votre retour. Je me réjouis d’avoir l’occasion de mettre la main sur une eSoul 🙂

[@gam3955]

Merci, tres bel essai. Clair et concis

[@LaPauseGarage]

merci bien 😌

[@Tuigo]

Merci pour ce retex, mais quel est ton top 10 ?

[@BestOfBen]

Bel essai. Mais quel est votre top 3 du coup ? 😊

[@LaPauseGarage]

Ça vient. Je sais que la question vous intrigue (enfin la réponse surtout) et on y travaille 😌

[@philippeperez7127]

Avez vous essayé le e Niro de 64kwh. Si oui quel votre ressenti avec l’id3. Merci

[@LaPauseGarage]

La e-Niro a fait l'objet d'un des tous premiers essais de la chaîne. Mais ce n'est pas Fabian qui l'avait réalisé. Je vous invite à la fois à visionner cet essai et à faire preuve d'indulgence (on débutait). kzbin.info/www/bejne/iqTdoKJjarqsftE Marc

Lors de mon essai de cette ID3 j'ai trouvé le frein un peu trop mou : l'as tu remarqué aussi ?

[@LaPauseGarage]

Bonjour Jérôme. Le frein moteur à mon sens est un peu léger effectivement. Pour ce qui est du frein « mécanique » si je peux l’appeler ainsi, je l’ai trouvé fidèle à VW, c’est-à-dire facilement dosable, pas trop mou et assez efficace. Le test de freinage d’urgence (non visible dans le video) a été réalisé avec mordant et efficacité.

[@didierbompart8758]

Super

[@Dany-kw2re]

Vous dites : " C'est une voiture qui consomme peu " Mais quel est le coût en Euros d'une recharge électrique pour chaque type de batterie ? Merci

[@LaPauseGarage]

Bonjour, Alors une question simple à la réponse un brin plus complexe, car la recharge sur borne à un coût différent d’une recharge domestique. Pour simplifier les chose, prenons la situation suivante : je recharge le soir à la maison. Si je me base sur la consommation officielle WLTP (plus élevée que ma consommation lors de l’essai) de 15,5 kWh / 100 km, et que je considère un kWh à 0,25 € (vive les prix belges), je tombe à 3,88 € TTC pour faire 100 km. Après, pour une recharge de nuit à 0,19 €, je descends à 2,95 € pour faire 100 km. Et si vous avez des panneaux solaires, vous pouvez même tomber à 0 € 🙃. Si par contre on regarde la recharge complète d’une batterie totalement vide (fortement déconseillé !!!!) de nuit (0,19 € le kWh), et en prenant la capacité utile pour le roulage, on a : - petite batterie de 45 kWh : 8,55 € - moyenne batterie de 58 kWh : 11,02 € - grande batterie de 77 kWh : 14,63 € J’espère avoir répondu à votre question, et très bonne journée à vous 👍

[@Turbo999be]

Pour faire simple (simple = pas précis mais quand même)... en moyenne une voiture électrique coûte 50% de moins au 100km qu'un Diesel. A ça vous rajoutez des taxes souvent au minimum, des aides à l'achat (ça dépend des pays) et pour ainsi dire pas d'entretien, ce qui en fait DE LOIN, le type de véhicule le plus économique à l'utilisation. Ce qui justifie en partie son prix plus élevé à l'achat. On a encore peu de recule, à part avec Tesla, mais on peut sans prendre trop de risque dire que la durée de vie d'une voiture électrique va également être beaucoup plus longue qu'une voiture thermique. Les batteries modernes tiennent maintenant 400.000km minimum.

[@bg7991]

@@Turbo999be J'ai fait le calcul chez moi, en euro, au prix actuel du gasoil et avec une diesel équivalente (Clio 4,5l/100km), l'électricité me coute un tiers du gasoil sur ma Zoé.

[@googletropcurieux8670]

Super qualité

[@seb.]

vivement ton essai du Skoda Enyaq

[@LaPauseGarage]

Je l’attends aussi … j’ai posé ma tente devant la concession et je ne bouge plus tant que je ne l’ai pas eu 😜

[@seb.]

sympa l'intro, super boulot! juste les bips qui détruisent les oreilles au casque si la vidéo d'avant était moins forte

[@LaPauseGarage]

Merci c’est gentil ☺️. Et désolé pour les oreilles, j’essaye pourtant de toujours caler les vidéos sur -6db en sortie audio... mais c’est vrai que les aigus pour commencer, c’est un peu traître ...

[@seb.]

@@LaPauseGarage c'est pour réveiller les abonnés qui s'endorment 😎👍

[@babs2ride]

Tu parlais qu'elle était dans ton top 3. Qu'en penses-tu par rapport au kia e-niro ? Deux excellents véhicules électriques, aux mêmes caractéristiques électriques, mais aux antipodes au niveau style. J'adore l'intérieur du e-niro, mais déteste celui de l'id3. Et inversement pour l'extérieur.

[@LaPauseGarage]

Les deux voitures ont des arguments très différents à faire valoir. Je vous suggère d'aller jeter à notre essai de la e-Niro. Soyez indulgent, c'est le deuxième de la chaîne. 😉

[@babs2ride]

@@LaPauseGarage je l'ai vu mais je voulais connaître votre préférence personnelle si vous auriez à choisir l'un des deux et pourquoi. Merci.

[@LaPauseGarage]

Après discussion dans l’équipe, le verdict est tombé : Fabian vote pour la ID3 et Marc pour la eNiro. Voilà une décision qui ne va malheureusement pas vous aider .... 😅

[@LaPauseGarage]

Hé ! Tu dévoiles les discussions internes, toi?! 🙄

[@LaPauseGarage]

LOL ... il nous faudrait deux comptes ... car là on passe pour un schyzo ...

[@sentinel5510]

Trop cool les belges

[@LaPauseGarage]

Merci bien 😊. Au plaisir de vous revoir sur les prochaines vidéos ... ✊

[@fabriceduchenne7237]

🌍 Vive VW 🇩🇪 Cool 👍

[@marcelmotte7726]

Je me demande où trouver ces fameuses bornes le long des trottoirs comme citées à la 9ième minute de la vidéo

[@LaPauseGarage]

Dans les grandes villes comme Londres ou encore Paris avec les bornes Autolib. Paris en compte 1000 fonctionnelles sur les 3200 installées à l’époque.

[@geralddubreucq1883]

merci pour cette belle présentation, perso je la préfère à la Model 3......si ce n’était la question et le coût des recharges à grande vitesse 🤔

[@LaPauseGarage]

Il faudra du temps aux autres réseaux pour rattraper Tesla et leurs Superchargers, mais ça viendra. Pour le moment, il y a Ionity qui grandit jour après jour.

[@geralddubreucq1883]

La Pause Garage ionity n’est pas dédié à une marque et n’offre pas les mêmes tarifs que Tesla, même avec le nouvel abonnement we charge, attention aux embouteillages pour charger avec tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables qui sortent en ce moment .

[@LaPauseGarage]

Effectivement le consortium implique plus de constructeurs et dans l’avenir toujours plus de voitures. Mais l’offre et la demande finiront pas équilibrer les choses. Je ne suis pas trop inquiet quant à la faisabilité de la chose, je le serais plus concernant le « quand »

[@sergenisot809]

Que choisir....il n' y plus de créativité ....elles sont toutes pareilles , sans âmes ! Vos commentaires sont d'une grande qualité......***

[@LaPauseGarage]

Bonjour. D’accord, je comprends maintenant ce que vous vouliez dire ☺️. Après, je trouve justement que cette ID.3 tranche justement avec le design habituel de la marque, son architecture offrant des possibilités uniques.

[@supermac9400]

Une fonction pas encore disponible sur l’écran info divertissement… Est ce un véhicule de prê-série ?

[@LaPauseGarage]

Bonjour. Non c’est bien un véhicule de série. Mais VW a annoncé que le logiciel n’était pas encore en version finale. Une grosse mise à jour devrait suivre pour fixer tout cela avant fin 2020. Après celle-ci, les prochaines mises à jour se feront par les airs (Wifi/4G).

[@supermac9400]

Merci de ta réponse .... bonne journée /soirée 😷

[@LaPauseGarage]

Avec plaisir et bonne soirée également ;)

[@PMR446DMR]

Un grand merci vraiment une vidéo super bien tourner ça donne envie de passer à l'électrique personnellement j'en ai deux à la maison ZE40 et ZE50.

[@LaPauseGarage]

Bonsoir et merci pour votre gentil commentaire. Content que cette vidéo permette d'un peu mieux apprivoiser la mobilité électrique, même si dans votre cas, vous étiez déjà tombé dedans bien avant 🙃

[@francoisguillaume2647]

Selon mes informations, il est possible d'ajouter une attache-remorque, mais uniquement pour un ou deux vélos. Impossible de tracter une remorque. Quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi il en est ainsi ? Merci.

[@LaPauseGarage]

Je suis actuellement en déplacement, je vous réponds dans la journée avec le détail explicatif 😉

[@LaPauseGarage]

Rebonjour, Effectivement, l'attache remorque s'appelle "Préparation pour vélo" et ne permettrait donc pas de tracter une remorque. Cela doit être lié à l'homologation en tant que telle. La voiture n'a surement pas été conçue pour tracter (moteur ? châssis ?)

[@francoisguillaume2647]

@@LaPauseGarage Merci pour votre réponse. Je trouve vraiment dommage qu'il ne soit plus possible de tracter une remorque avec ce type de voiture. Cordialement

[@LaPauseGarage]

Effectivement. Dans la gamme ID, il faudra aller voir la grande sœur ID.4 pour tracter. Sachant que celle-ci partage le même châssis et la même architecture, c’est assez étonnant. Mais que voulez-vous, les secrets de l’homologation sûrement 😉

[@jcjcdg703]

et vous la rechargez avec une dynamo à pédales, Vous imaginez les installations, les puissances , les section des câbles quand tout le monde voudra recharger son auto, dans les grands ensembles , à la même heure ... Et bien sur, vous descendrez la nuit pour libérer la place pour un autre automobiliste... par pure bonté. Que nenni, la borne restera occupée pour la nuit et tant pis pour les autres ... N'oubliez pas , à la campagne, il faudra choisir entre se chauffer, s'éclairer , regarder la TV ou recharger votre auto.. EDF ne pourra fournir de tels puissances pour tous...

[@JeanLoup1971]

Bonjour, Désolé mais la recharge a droite c est pénible. En IDF les garages ne sont pas immense, avec une prise à gauche on se serre au max à droite et cela laisse beaucoup de place pour sortir de la voiture. Avec une prise à droite il faut laisser la place pour brancher la prise, et donc on se contortionne pour sortir de la voiture. Avec ma Model 3 c est beaucoup plus confortable qu'avec mon ancienne i3, elle est pourtant plus large

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci pour votre contribution. C’est un point de vue très intéressant auquel je n’ai pas pensé, mon garage permettant de tourner autour de la voiture.

[@draneylien]

La voiture du peuple à 4 ans de SMIC😂😂😂😂

[@LaPauseGarage]

Oui, c’est d’ailleurs pour cela que le titre de la vidéo fini avec un point d’interrogation 😅

[@docdestin9487]

Reynald Blondeau la voiture du peuple en Suisse ou à Monaco.

[@draneylien]

@@docdestin9487 ils deviennent fous avec leurs tarifs pour retraités aisés qui confondent Francs et Euros

[@alexfoli9906]

Le prix reste modeste, c'est une vw !

[@argon8647]

Il faut bien se rendre compte que les quelques gens aisés se retrouveront en électrique et les autres seront tous entassé dans des bus/metro surchargé. C'est ça l'avenir de la société. La voiture individuel du pauvre qui pollue les politiques n'en veulent plus.

[@philippeb7734]

La Kia E-Soul hormis son look extérieur, en donne autant avec une finition toute autre. Juste mon avis )

[@LaPauseGarage]

Je n’ai pas encore eu l’occasion d’essayer la eSoul, mais à l’occasion j’irai jeter un œil en concession. Merci pour votre retour.

[@lacharogne1976]

@@LaPauseGarage J'ai roulé pendant une semaine avec la E-Soul , avec l'intérieur il n'y a pas match la Kia est largement devant !!! maintenant il faut aimé le look extérieur .

[@LaPauseGarage]

@@lacharogne1976 va falloir arrêter hein, maintenant j’ai envie d’aller voir la Kia 😜

[@charlesdunand60]

J'ai énormément de mal avec l'avant, comme d'ailleurs pour la plupart des véhicules électriques... il me reste 2 ans pour changer ma voiture, du coup j'espère qu'il y aura des améliorations

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci pour votre commentaire. J'avais également du mal avec l'avant de la voiture, mais il faut reconnaître qu'en vrai elle rend beaucoup mieux.

[@jorgecoimbra2457]

@@LaPauseGarage L' avant est mieux que celui de la golf 8, je trouve le pare-chocs de ce modèle plus harmonieux que celui de la golf 8,les phares de la golfs 8 sont pas beaux surtout avec la calandre qui a été plus avancée.

[@supermac9400]

Que l’on soit bien d’accord ce véhicule représente une entrée de gamme parmi des véhicules plate-forme MB3 électriques de chez Volkswagen… À plus de 40 000 € ça fait cher de L’entrée de gamme

[@LaPauseGarage]

Le véhicule de l’essai est un milieu de gamme niveau batterie mais également équipement. Si on prend la petite batterie (prochainement disponible) et un équipement de base, la voiture serait proposée à moins de 30.000 € TTC hors toutes remises et avantages de l’état.

[@Turbo999be]

@@LaPauseGarage Moins de 30.000€ hors aides c'est irréaliste.

[@bg7991]

@@LaPauseGarage C'est pas ce qu'on trouve sur le site de VW...

[@KillingStork]

Belle voiture en effet. Mais la model 3 en donne + pour son argent a mon avis. Et les super chargeurs sont un sacré atout. Merci Elon 😉

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci pour votre commentaire 🙂 La Model 3 en donne différemment. Certes l'offre de Superchargers est unique en son genre, mais si on prend la voiture en tant que telle, l'ID.3 n'est pas dénuée d'atouts. Je prends pour exemple son régulateur de vitesse automatique qui est capable de réguler la vitesse de lui même sur tout types de route et qui ralenti automatiquement à l'entrée d'un rond point, le prend à une vitesse adéquate en fonction de sa taille, pour ressortir en accélérant lentement. La voiture est même capable d'anticiper un virage trop serré et ralentir pour le prendre en sécurité. Vous n'avez alors qu'à tourner le volant (et regarder si rien ne vient en face évidemment 😜). Même chose avec le ID Light, qui apporte un petit plus technologique dans l'habitacle. Alors je ne dis pas que la Tesla est moins bien ou meilleure, je pense qu'elles sont toutes deux complémentaires et apporte leur approche de la mobilité électrique ... Et il faut savoir qu'en version de base, il y a tout de même 10.000 € d'écart, ce qui n'est pas rien ... Donc voila, deux voitures très intéressantes, qui méritent d'être essayées et découvertes pour ce qu'elles sont 😊

[@Phil-hn6nu]

@@LaPauseGarage Les constructeurs "historiques"vont réussir à produire des véhicules électriques qui viendront concurrencer Tesla à plus ou moins longue échéance, mais le point le plus important pour Tesla , c'est son réseau de super chargeurs qui permet de voyager sans aucuns soucis et là, la concurrence est très très loin derrière ....Alors avoir une belle voiture électrique et devoir la laisser au garage car pas de réseau de recharge, je n'en vois pas l'intérêt.

[@younessarifi972]

Je la trouve belle, dommage qu'il n'existe pas en thermique

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci pour votre commentaire. Vu l’architecture et la taille d’un moteur thermique, je crains malheureusement que cela ne soit pas possible 😔.

[@younessarifi972]

@@LaPauseGarage Effectivement

[@sergevejus]

Très bon reportage Un seul bemol, moteur et entraînement à l'arrière ce n'est pas une propulsion mais une traction arrière !

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci. En fait, les termes "traction arrière" et (de manière erronée) "propulsion" désignent tous deux la même réalité, celle d'un véhicule dont les roues motrices et le groupe motopropulseur se situent respectivement à l'arrière et à l'avant. Dans le cas de l'ID.3, la dénomination exacte est celle de la "propulsion arrière". Mais bon, là, il faut avouer qu'on arrive à un très haut niveau de linguistique et de sophistication technique pour une chaîne grand public.

[@fabianschorkops389]

C’est super intéressant avec une autonomie de plus de 500 km et recharge de 300km en 30 minutes. Le soucis est que bien trop de personnes n’ont pas de garage. C’est donc juste impossible à gérer pour les recharges. Surtout que ce n’est pas possible partout. Je penses que le jour où on pourra retirer la batterie et la recharger à son domicile, alors là oui.

[@LaPauseGarage]

Bonjour Fabian et merci pour votre commentaire. Le problème de la recharge en ville sans garage devra être adressée par les villes rapidement. Pour ce qui est de retirer la batterie pour la recharger à son domicile, le problème est de taille (et de poids). Comment transporter 400kg de batterie jusqu’à votre domicile facilement ?

[@Pepitodu93]

Cette voiture frapera-t-elle un grand coup en mettant la mythique Golf à la retraite ? je pense que oui à terme. Attention aux boutons sensitifs sur le volant, j'ai peur qu'on les manipule sans le vouloir en manoeuvrant...

[@LaPauseGarage]

Bonsoir David. Oui le volant et ses boutons sensitifs sont très jolis, mais on va de temps en temps contre en roulant. Heureusement, lors de l’essai je n’ai changé que le volume de la radio accidentellement 😜.

[@gapman971]

Très bonne présentation.

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup !

[@alexfoli9906]

La voiture ou le reportage ???

[@lagazette58]

Merci pour votre partage. Avez-vous acheté ce véhicule et avez-vous apprécié les mises à jour pour corriger les dysfonctionnements?

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci pour votre commentaire. Je n’ai toujours pas changé de voiture et roule toujours dans ma Tesla Model 3. L’histoire sans fin des mises à jour est assez limite je trouve, je n’ai pas suivi le dénouement tant ça durait dans le temps. Est-ce enfin résolu ?

[@lagazette58]

Aucune idée j'ai le projet d'acheter une ID3... Merci pour votre retour 🙏

[@LaPauseGarage]

Avec plaisir. Et bonne réflexion pour votre futur achat 😊

[@benjamin62480]

Il y a là tesla model 3 dans votre top 3 j’espère :)

[@LaPauseGarage]

🤐

[@erickeyser4133]

tres bien explique sans chichis je peux demarrer avec et partir sans probleme

[@LaPauseGarage]

Merci Eric, et je ne peux vous conseiller qu'un essai pour terminer de vous convaincre 🙂

[@galaxys8remy155]

Dans le top 3 il y a qui ??

[@LaPauseGarage]

Moi :)

[@galaxys8remy155]

@@LaPauseGarage 😅🤣 c'est ce que me disent les femmes aussi 😉... Pour en revenir aux voitures la 1 c'est la model 3 on est d'accord ? Je l'ai depuis 1 mois elle est incroyable... Un autre monde j'en suis à aller acheter des tampons pour la conduire 😅🤣

[@LaPauseGarage]

🤣🤣 On planifie une vidéo sur le sujet, avec la commande de ma nouvelle voiture. Disons que la Tesla Model 3 est bien dans mon top 10 😉

[@alexismota3021]

"elle va continuer sur un léger filet de gaz" ... pour une voiture électrique c'est assez drôle 😂

[@LaPauseGarage]

🙄 « c’est pas faux ... » 🤣

[@xclusvIT]

Pour 40 000€ la sellerie fait vraiment bas de gamme! Dommage 🤷🏽‍♂️

[@LaPauseGarage]

Intéressant comme réflexion, car au sein de la Team LPG nous n'avons pas réussi à nous mettre d'accord sur ce point. Si certains trouvaient la sellerie jolie et agréable, d'autres lui reprochaient un visuel peu qualitatif. Le débat est resté ouvert, et vous venez d'ajouter votre pierre d'un côté de la balance... je me sens de plus en plus seul ... 😜

[@stefc9289]

Tout à fait d’accord, je suis allé la tester dans le cadre d’un achat. Des plastiques durs partout, pas de réelle console centrale, tableau de bord minimaliste. Vraiment déçu, même si j’aime le concept. Du coup, j’ai commandé la golf 8.

[@gunnermike76]

@@stefc9289 j'ai essayé hier, et je ne trouve plus les valeurs de VW (solide, bien fini, confortable). Seul 1 résiste, le confort qui est bien mais alors le reste surtout rapport qualité prix j'ai été surpris. Renault arrive avec sa Mégane Evision attention 😉

[@guitonbleu]

à 15000 € batterie incluse, ma Zoe R110 Life, ses 395km d'autonomie et son moteur asyncrhone à rotor bobiné -donc sans terre rare-, j'ai trouvé ma voiture électrique du peuple.

[@ericphgraf]

Dommage qu'il n'ait pas parlé des recharges ionity rares et chères. Et pas de commentaire sur les concurrentes directes. Il est vrai que VW se place assez idéalement entre la Tesla 3 et les Hyundai ou Peugeot 208.

[@LaPauseGarage]

Bonjour, et merci pour votre commentaire. Le réseau de recharge Ionity permet au VW de recharger pour moins cher que les marques ne faisant pas partie du consortium. Mais je vous avoue ne pas connaître le tarif exact. Pour ce qui est de la comparaison, elle est toujours possible, mais j’aimerais aussi qu’on parle de la voiture en tant que telle. A la fin de la vidéo, je cite brièvement la Peugeot e208 à titre de comparaison. Je vous conseille cependant de regarder nos autres vidéos, avec par exemple là Tesla Model 3, et vous faire votre propre avis 🙂

[@aurelied.9199]

Très étonnant le choix d'un frein moteur "faible" en bridant la régénération là où Tesla le règle très fort pour régénérer au mieux. Et encore plus étonnant les freins à tambour à l'arrière, car c'est tout de même un véhicule assez lourd pour cette technologie. Ceci dit, rien de rédhibitoire ! Merci pour cet essai, personnellement je roule en Prius 2 qui prend de l'âge et je passerai à l'électrique pour la prochaine. J'ai testé Tesla (waouw ... mais le prix aussi) et Hyundai kona (très bien, mais pour le prix autant mettre 3000 € de plus pour nettement plus performant...). Peugeot c'est bien aussi, mais l'autonomie est impossible pour une unique voiture dans le ménage. J'irai donc tester celle-ci aussi : elle me plaît et sera probablement plus facile à caser dans mon budget. Merci pour ce test !

[@LaPauseGarage]

Bonjour et merci pour le commentaire. Le frein moteur est faible mais recharge tout de même à 56, voire 57 kWh. Il est quand même bien présent mais ne remplacera pas un frein standard. Pour ce qui est du choix des freins à tambour, comme vous le dites rien de rédhibitoire. C’est un choix technologique qui a des avantages comme des inconvénients. Sachez cependant que lors du test de freinage d’urgence (oui, on n’arrive pas toujours à parler de tout dans une vidéo ....) la voiture s’est très bien débrouillée, et n’est absolument pas molle du genou dans cet exercice. Bon essai à vous prochainement et tenez nous au courant 😉

[@martincostabel]

Il y a un malentendu: Le frein moteur n'est pas faible. Il faut utiliser la pédale frein pour activer la régénération forte. En fait, si on freine, cela active d'abord la régénération et seulement plus tard les freins mécaniques.

[@LaPauseGarage]

C’est effectivement le cas mais ici je parle surtout du frein moteur à la levée du pied de l’accélérateur, c’est-à-dire sans avoir à actionner la pédale de frein. D’ailleurs petite parenthèse : la transition entre le frein électrique forte et le frein mécanique ne se sent absolument pas !!! C’est un très bon point pour cette ID.3 👍

[@nicolasfonrose103]

Martin Costabel Oui le point que tu soulèves, Martin, est essentiel ! Car ça veut dire que la recharge au moment du freinage est toujours là. Simplement il faut actionner la pédale de frein (et pas juste lever le pied). A titre personnel, je préfère vraiment ne pas avoir à toucher à la pédale (one pedal driving). Mais c’est une histoire d’agrément et pas de recharge ou pas au freinage. Étonnant que VW n’est pas proposé ça dans les réglages. Idem pour « le mode B » par défaut au démarrage.