Essai Yamaha Niken

Essai Yamaha Niken
Un tri-roues nommé plaisir
Trois cylindres, 4T, 84,6 kW (115,0 ch), 87,5 N.m (8,9 m.kgf), 263 kg.
Prix : 14.999 euros
Lisez l'essai :
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Equipement :
Vanucci Tanami II veste textile
Vanucci Tanami II pantalon textile
Fiche technique :
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Conditions d'essais :
Itinéraire : parcours sinueux de 300 km en Autriche
Kilométrage de la moto : - km
Problème rencontré : -
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[@3st3ban95]

Salut, vidéos sympa mais faite gaffe quand vous faite vos montages parce que les moments où vous montrer des scènes avec de la musique en fond sa pète les oreilles d'un coup et on aient obliger de baisser le son et quand on repasse sur le test bah faut le remonter sinon on entend rien :/

[@mordu4943]

Je me souviens d'un essai du Fuoco 800 de Gilera, le gars fumait les deux roues en virage. Il décélérait beaucoup moins because plus stable et pas peur des graviers. Et comme la Niken reste légalement une bécane ; beaucoup moins de branquignoles y auront accès. +1 Yamaha

[@JG-pe7qo]

Ça a l'air top

[@lerepairedesmotards]

Il faut essayer ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai

[@jairpintodafonseca5497]

Belissima mi piace Top.

[@thierrydonat7979]

Excellent essai, bravo

[@garageartdesign3437]

Histoire d'enfoncer le clou, faites gaffe au niveau du son de la musique. ça gâche la vidéo de votre essai !

[@tonytotorino1500]

Bonjour, merci pour le tutoriel , après , je recherche à acheter la même , mais avant tout, pouvons-nous me dire si cette Yamaha peut aller sur des chemins ? Merci de la réponse apportée et voir si vous pouvez faire une vidéo afin d’apprécier la démonstration sur des chemins

[@lerepairedesmotards]

Rien ne vaudra un vrai trail pour aller dans les chemins, et pour moi, le Niken n'est pas fait pour cela car il ne remplace pas un quad (et le moteur est vraiment puissant, sans oublier un poids de 263 kilos) : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/yamaha-niken.php Après, pour un pro qui sait tout manier, et en changeant pour des pneus à crampons (vérifier si c'est possible), rien n'est impossible. Maintenant, il y avait une rumeur qui disait que Yamaha travaillerait sur une version du Niken tout chemin; mais rien n'est arrivé ni n'a été confirmé dans ce sens. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai

[@abdoulazizsembene5196]

Yamaha niken is the greatest motobike in the world i would like one but i don't have money

[@teardropcocotte768]

On aime on n'aime pas, chacun ses goûts. Parcontre ce genre de machine (tout comme le mp3) devrait quand même être accessible avec un permis moto. LA cinétique et la conduite d'une moto étant bien différente d'une voiture, cela nécessite un apprentissage. Après, en tant que motard, je ne vois pas l'interêt de ce genre de machine moins agile, plus lourde (et qui consomme plus), quand on sait maîtriser sa chine, on n'a pas besoin d'une troisième roue pour prendre des virages, on penche, point. Donc, cf paragraphe plus haut, elle n'a d'interêt que pour les "sans permis moto", mais en devient dangereuse pour les sans permis (quid de l'apprentissage du regard etc…)

[@Arkhanaaa]

c'est une moto, et il faut un permis moto. Ca se conduit comme une moto. Si tu ne vois pas l'intérêt, on en reparle sur le verglas ;) ou sur les gravier, ou une tache d'huile, ou ce que tu veux ^^ Elle a totalement de l'intérêt quand on roule toute l'année par tous les temps, ou dans des coins avec beaucoup de surprises sur le revetement. La maitrise de sa chine ne sert à rien quand on perd l'avant.

[@MrDamienMx]

ce n'est pas une moto; plutôt un tricycle

[@bikersroad]

Il faut le permis A2 ou le permis B suffit. Merci pour cette essais

[@damselinea]

Le Permis A uniquement. 410 mm séparent ses deux roues contre 465 mm pour être éligible aux automobilistes par équivalence de leur permis B (minimum légal : 460 mm)

[@bikersroad]

Merci pour cette réponse

[@CyberGasty]

Donc, le moteur avec cette poids de bécane c'est le point faible. Ou bien c'est une concession au niveau de prix de ne pas mettre le moteur du MT10 dedans.

[@damselinea]

Il y a le souhait du constructeur de ne pas faire un monstre de puissance et de proposer une machine accessible au plus large public, notamment à ceux qui recherche une certaine sécurité. Ceux-là trouveront un engin leur permettant d'évoluer vite avec beaucoup de sensations et plus de sérénité. Le moteur de la MT10 eut été plus sensationnel mais aussi plus contraignant tant en terme de chassis que de prise en main.

[@GosciniakValentin]

C'est surtout pour pouvoir sortir des modèles plus puissants par la suite . D'ici 1 ou 2 ans ils vont sortir un modèle superpuissant si ça se trouve 😁 Business impose !

[@seb.]

Donc 50kg de plus, et ils ont pas pensé a un amortisseur de direction ?? Curieux de savoir le feeling quand une des roues lève dans une courbe (+45°) Vraiment l'impression de voir un Transformer...

[@damselinea]

sebxx Un amortisseur de direction... Vraiment ? Sur un train avant doublé et plus lourd ? Étrange idée. Quant à lever une des roues en courbe... Je crains hélas que l'on glisse avant cette possibilité.

[@seb.]

damien bertrand t'as écouté la vidéo ? La direction n'est pas stable si on relâche le guidon... Je parle bien de lever une seule roue alors qu'on est penché (et pas de faire un wheelie), 45° ca peut vite arriver

[@damselinea]

C'est un train trop léger qui poserait soucis sur un deux roues. Oui, ici la direction n'est pas stable, mais cela n'a rien à voir avec le poids. Et elle ne vibre pas. C'est dû à la conception du double train avant qui, n'étant pas autostable, emmène doucement la machine d'un côté ou de l'autre. C'est très progressif, pas vraiment un soucis. Et non, j'insiste, lever une roue est fort improbable du fait que toute la machine prend de l'angle et ramène le vecteur poussée vers le bas. Les forces sont concentrées sur les roues avant et, à grande vitesse en courbe, on sent plutôt les pneus travailler/glisser.

[@seb.]

Considére que le débattement de suspension est limité (forcément le cas) la roue extérieur au virage decolera si l'angle pris est trop grand (le poids n'a rien a voir c'est en latéral pas longitudinal que le phénomène apparaitrait)... 45 degrés d'inclinaison me parait peu. Regarde a 2:26... Imagine qu'il penche la moto encore plus dans l'intérieur du virage, tu vois l'idée ?

[@zorent74]

A quand le même en 4 roues? 😑

[@damselinea]

L'intérêt du Niken est d'offrir à la fois un comportement de moto est une plus grande stabilité en toute occasion. Le Quadro, trop lourd, n'a guère convaincu...

[@michelsamud1093]

C'est laid ....

[@louisegoffin842]

Très bizarre comme engin 😐

[@floydjay]

Affreux....

[@Maverick03full]

Pfff la présentation de merde, 3'16", je lache, salut !!