ESTE ES EL CIRCUITO QUE DEBERÁ ENFRENTAR COLAPINTO, VERSTAPPEN, NORRIS, LECLERC Y TODA LA PARRILLA

El Circuito de Bakú, también conocido como el Baku City Circuit, es un trazado urbano que alberga el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1. Se encuentra en las calles de la capital de Azerbaiyán, Bakú, y es conocido por su mezcla de tramos de alta velocidad y secciones técnicas. A continuación, te explico sus principales características técnicas:
1. Longitud y trazado
Longitud: El circuito tiene una longitud de 6.003 km, lo que lo convierte en uno de los más largos del calendario de la Fórmula 1.
Número de vueltas: Durante el Gran Premio se completan 51 vueltas.
Curvas: Cuenta con un total de 20 curvas (12 a la izquierda y 8 a la derecha). La sección más técnica incluye la estrecha subida al casco antiguo.
2. Características del trazado
Rectas de alta velocidad: Uno de los elementos más distintivos de Bakú es su larguísima recta principal, que supera los 2 km de longitud. Esto permite a los monoplazas alcanzar velocidades máximas superiores a los 350 km/h, siendo uno de los tramos más rápidos de todo el campeonato.
Sección técnica: Después de las rectas de alta velocidad, el circuito entra en una parte mucho más técnica y angosta, especialmente alrededor del casco antiguo de la ciudad. Esta área, con curvas cerradas y subidas, exige un manejo preciso, ya que los muros están muy cerca de la pista, aumentando el riesgo de accidentes.
Curva 8: Es una de las más icónicas y desafiantes del circuito. Se trata de una curva cerrada y estrecha cerca del casco antiguo de Bakú, donde la pista se vuelve extremadamente angosta. Los pilotos deben tener mucho cuidado en esta sección, ya que no hay margen de error debido a la proximidad de los muros.
3. Agarre y superficie
Superficie del asfalto: El asfalto del circuito de Bakú es relativamente suave, lo que genera un bajo nivel de adherencia, especialmente al inicio del fin de semana. Al ser un circuito urbano, el nivel de goma en pista va aumentando a lo largo de las sesiones.
Nivel de carga aerodinámica: Los equipos suelen adoptar configuraciones de baja carga aerodinámica para maximizar la velocidad en las largas rectas, lo que puede hacer que los coches sean más inestables en las zonas técnicas y de frenada.
4. Frenadas y exigencias de los frenos
Las zonas de frenada son particularmente exigentes, ya que los monoplazas pasan de altas velocidades en las rectas a frenadas intensas para tomar curvas de baja velocidad. La curva 1 y la curva 15 son dos de los puntos de frenada más importantes del circuito.
5. Oportunidades de adelantamiento
El circuito de Bakú es conocido por ofrecer buenas oportunidades de adelantamiento, principalmente en la recta principal y en las frenadas de las curvas 1 y 3, debido a las altas velocidades que se alcanzan y la posibilidad de usar el DRS.
6. Peligros y desafíos
Muros cercanos: Al ser un circuito urbano, los muros están muy cerca de la pista, lo que aumenta el riesgo de accidentes. Un error en las zonas técnicas puede resultar en un contacto con las barreras.
Condiciones cambiantes: La carrera se celebra en primavera, y las condiciones meteorológicas en Bakú pueden ser impredecibles, lo que añade otro factor de desafío para los pilotos y equipos.
7. Estrategia de neumáticos
El trazado es duro con los neumáticos debido a las largas rectas, que generan temperaturas elevadas, y las frenadas bruscas, que someten a los compuestos a grandes esfuerzos.
El Circuito de Bakú combina lo mejor de un circuito urbano con la velocidad de un trazado permanente, haciendo que las carreras sean impredecibles y llenas de acción.

[@elbatubellini837]

Deberían prohibir correr en ese circuito, no tiene seguridad , bloques de cento por todos lados lados, el más mínimo error y puede ser fatal.

[@arielmaximiliano28]

aguante colapinto lpm 🏁

[@ignaciolopez3748]

Frenada brusca? Si hace eso gastaria neumatico y seria un mal piloto