Este Peugeot 505 lleva 43 años con el mismo dueño.

Pocos matrimonios duran más que la relación entre nuestro protagonista, un Peugeot 505 fabricado en Vigo en 1981, y su dueño, una de esas historias hombre-máquina que merecen ser contadas.
Nuestro protagonista recoge el testigo de una leyenda, el Peugeot 504, y lo hace con la misma fórmula: siendo un coche conservador, tradicional, donde reina la habitabilidad y el confort francés, y que nos servirá para entender mejor a los Peugeot de la época en general, y al 505 y su competencia directa (los Citröen CX y Renault 25) en particular.
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[@miguelangelgonzalezgarcia9426]

Me parece tremendamente inspirador. En la era de "usar y tirar" el hecho de que alguien conserve así su vehículo dice mucho, muchísimo, de esa persona, de su cultura, de su educación y, de paso, del coche. El Peugeot 505 es un icono de los coches franceses de su época. Han cambiado los tiempos, no sé si a mejor o a peor pero està claro que han cambiado los tiempos y las relaciones. No solo hombre- màquina si no hombre-hombre. Felicidades por el anàlisis.

Curiosamente, esa concepción de "usar y tirar" se extiende a casi cualquier ámbito cotidiano (trabajo, parejas, domicilio, amistades, ropa...). Otro ritmo... pero lo que es innegable es la historia que el tiempo forja, eso no se puede comprar.

[@javiercasaleslopez8923]

Los Peugeot antes de la tecnología, eran fáciles de reparar, tenían consumos aceptables, y eran " Duros cómo Ferrotes " , por aquellos entonces eran autos más que confiables. Buena máquina. Saludos desde Puenteareas😊

[@manuelaabadgonzalez7923]

Buenas Esa unidad está impecable Tengo un Horizon GLD,,, del año 83,,, le estrene Yo,,, Tiene 420000 km Saludos desde Cantabria

[@fredericteixido2380]

Bonito coche, ya no se ven, siga cuidándolo!👏🏻👏🏻

[@teodoropicodeoro]

Está impecable el 505 fue y sigue siendo un cochazo. Pero el CX tenia otro glamour, la linea, el cuadro, la suspensión.

[@antoniofernandez7910]

Yo recuerdo que cuando viajaba con mi Padre se veían pocos y eran muy valorados ,su parte frontal era inconfundible . Si fiabilidad era uno de sus puntos fuertes ,lo utilizaban comerciales que viajaban mucho . Yo monté en un turbo y me sorprendió , tenía carácter y potencia como un “león “

En efecto, al final, es un automóvil de concepción "sencilla", mucho menos complejos que el CX, y también que el R25, y eso tiene su repercusión en la fiabilidad. Peugeot destacó aún más en este aspecto con el 504, otro modelo del mismo palo que es el "Mercedes francés" de muchos países africanos y también de Argentina.

[@victorestrelallopis5071]

Estos eran buenos Peugeot no como los de ahora

Y los 205 y 309 GTi... los 405 y 406 (sobre todo, el HDi) y el eterno 206, que después de 25 años se sigue viendo actual. Como he comentado varias veces, la Era Dorada del Automovilismo abarca desde principios / mediados de los 80 hasta comienzos de los 2000.

[@_Recared]

La mayoría de matrimonios de hoy en día no duran ni la cuarta parte de este. A eso se le llama fidelidad 😀👍

[@FranciscodeQuevedoDelosalamosb]

Gran verdad jaja, eso es un coche bien hecho

[@jezuceto]

Fidelidad de ambos

La octava parte*... al igual que los puestos de trabajo, muebles, ropa...

[@_Recared]

Por una vez pequé de optimista, raro en mí 😁

[@Santi66]

Nueva vida a ese Peugeot!!

[@juandapena1429]

Cuando era pequeño, en la calle donde vivía se compró un vecino un 505. Me quedaba embobado viendo el coche porque me encantaba y a día de hoy me sigue gustando. Hace décadas que no veo uno por la calle.

Lamentablemente, como tantos otros coches generalistas, muchas unidades han sido carne de desguace (en muchos casos, funcionando, por el Plan PREVER y los achatarramientos forzosos). Una lástima, pues podría haber muchos más circulando, como nuestro protagonista, que necesita sólo una buena limpieza y puesta a punto.

[@davidalvarez4002]

Un antiguo jefe de mi madre tuvo la versión GTI con varios extras como los asientos de cuero. En París se veían pero es cierto que menos que los CX o Renault 25. Me quedaría más con un Renault 25 antes que un 505. No hay que olvidar que hubo representación del 505 en el París Dakar.

[@polibermar]

Peugeo trabajó y se especializó en el diésel tanto como los alemanes, consiguió buenas prestaciones y rendimiento, una prueba de ello es éste modelo que todavía circula en Marruecos de taxi al igual que el Mercedes 300.

[@diegocarro4317]

Vamos 505!!! 17 años tuvo mi padre un GTD turbo, si hubiese sido factible, lo tendríamos todavía.

[@Guille64]

Por qué no era factible?

[@diegocarro4317]

@@Guille64 Hola, pues en el año 2000 (cuando mi padre lo cambió) tenía 20 años, y no podía encargarme de mantenerlo yo solo, y tristemente no tenía un garaje donde dejarlo descansando. Una pena porque estaba fenomenal conservado, con solo 194.000km fue al desguace por el Plan Prever, e intuyo que tal como entró, acabo en Marruecos, no es descartable que siga circulando. Saludos!

[@Guille64]

@@diegocarro4317 imaginaba que habríais quitado ese para comprar otro, y te iba a decir que como es que ese no lo podíais mantener pero el nuevo si. (Porque veo muchísimos comentarios de que es irrompible y cosas así pero curiosamente ya nadie tiene 505 ni 504)

[@diegocarro4317]

@@Guille64 Irrompible no era, el GTD turbo corría bastante, pero la junta de la culata era muy sensible, aunque para 1983 no se le podía pedir más. Lo malo del 505 es que para mucha gente pasó de ser premium en los 80, a un trasto en los 90. Creo que fue un coche injustamente valorado cuando se hizo viejo.

[@Guille64]

@@diegocarro4317 perdona que la haya cogido contigo, (en mi casa hasta hace no mucho había 5 504, se usaban de taxi y al final alguno para piezas para los demás, pero no se comentaba que fuesen mejor que otro o que fuese buen o mal coche) pero la mayoría de comentarios son muy bueno el coche muy duro pero le quité por otro que se entiende es menos duro y fiable, entonces se entiende que ya no es tan bueno ? Se prefiere tirar dinero a cambio de un coche nuevo por ser nuevo?

[@entrementres]

El Citroën es incomparable por su diseño espectacular; el Peugeot es como dices, un coche para público más tradicional. Geniales ambos como lo fue el R-25, ¡qué época aquella de berlinas francesas de alto nivel! Ese 505 durará lo que desee su dueño… y sus herederos. Muy bonito.

... Quiero volver a poner de manifiesto el sello "Hecho en Vigo" de nuestro protagonista, un producto francés pero fabricado en Galicia, algo poco común en la España de principios de los 80 antes de convertirse en uno de los principales fabricantes mundiales.

[@gato73]

Está espectacular esa unidad. En verano de los 80,el padre de un amigo de la pandilla nos llevaba a la piscina en un 505 diesel como ese,pero en color marrón metalizado,todo un cochazo.

[@josepinomillan6789]

Un muy bien vídeo explicativo. Conozco bien éste coche. Tiene una caja de cambio que permite cambiar las velocidades con una suavidad más que sorprendente. Ha quien la llamaba la caja de cambios de mantequilla 🧈. Todo un señor coche sobrio y elegante.

[@josepinomillan6789]

Totalmente de acuerdo 👍☺️

[@aerospace6631]

Con los ojos de finales de los setenta y principios de los 80,era un autentico cochazo.Yo lo vi por primera vez en 1983.Lo tenia el,padre de un amigo y era una version deportivilla.Era precisos.

[@josebaurrotz8024]

El primer recuerdo que tengo es de un Taxi que había cerca de mi pueblo y anduve en él. Por fuera me parece bonito, pero el cuadro del 25 me parece precioso a su lado. Llevo 26 años con un Renault 21 y los cuadros del 11, 21, 25, supercinco, me parecen de otro nivel estético.

[@xaviercampmanybruguera4639]

Mi tío tuvo un 505 diésel y del mismo color azul igual al del vídeo durante 30 años, qué recuerdos! Era un coche robusto e indestructible. Gracias por el vídeo.😊

Como siempre, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo este vídeo entre amigos y en redes sociales. ¡Un saludo!.

[@user-uw7xv2ez2y]

Yo tuve un 5o5 gtd y estaba enamorado de el es el coche más duro de la historia pero de muy buena fabricación y calidad de verdad

[@mikelcarrall]

Tiene un familiar un r 12 con 45 años con todo de serie incluso la radio .eso son coches

[@luiscarrion9428]

Me encanta el 505 una berlina tricuerpo y como has comentado no sera tan moderna como el cx o r25 pero el cache de coche de ministro no se lo quitas, yo tuve un coetáneo un 131 2500 sofim y era una roca como este peugueot.

[@DavidSalazar-ql8ns]

Que recuerdos, las últimas series ya con el restyling, con las versiones Covadonga o los Atlantis me gustaban cosa mala.

[@JoseAlvarez-vz6hw]

Por encima del 505 en aquella época estaba el 604, que era competidor del Cx. El 505 era competidor del Gs en su primera fase y el R18. Es cierto que el 505 vino a posicionarse entre el 604 y 605. La Fase 2 era bastante más comparable al R25 y el Cx. Como bien dices ese en concreto se quedaba detrás de los competidores que mencionas. Pero el fase 2 venía mucho mejor acabado y rematado, y era un buen producto en la época para plantar cara a grandes berlinas prenium. Siempre he asociado a los primeros 505 un restiling profundo de los 504.

[@MirkoNolasco]

Este auto ha sido de mis favoritos desde pequeño, en mi familia mi padre adquirió cuando yo tenía 2 años, curiosamente un SRD del 89, los años pasaron y hoy en día ese auto se encuentra abandonado en el garaje de la casa de mi abuela, sin embargo, hace poco lo pusimos en marcha y planeamos restaurarlo a futuro. En la actualidad, tengo 18 años y poseo un Peugeot 505 Sri 2.2 (El rediseño del 92 hecho por Sevel), del mismo azul atlántico que el Diesel de mi padre. Con motor PVR 2.2 y todos los manuales de fábrica, Desde mi experiencia y mi punto de vista puedo garantizar que estos autos no te fallan en lo más mínimo, ya no solo siguiendo los debidos mantenimientos. Son verdaderas maquinas que se niegan a morir bajo el óxido y el maltrato (El Diesel de mi padre, es prueba de ello, mi padre lo usaba con aceite de mala calidad y usado) Así que definitivamente, no podría negarme a decir que prefiero mil veces un Peugeot 505 de cualquier modelo existente, y lo compraría sin pensarlo dos veces.

[@damianb81]

Hola. Me imagino que sos de Argentina . Como te resultó el sri? Estoy con ganas de comprar uno pero tiene mala fama por los repuestos que no se consiguen. Es así?

[@MirkoNolasco]

​@@damianb81 Hola, buenas. Si soy de argentina jaja. Bajo mi propia experiencia ya no solo de mi 505 Sri 2.2, sino también de cualquier versión que ha pasado por mi familia puedo decirte, que no les hagas caso, aquí en particular está lleno de repuestos ya que se fabricaban en la planta de Sevel, es decir que es muy raro no encontrarles repuestos de algo, sin mencionar que hay muchas piezas por allí dando vueltas si buscas de segunda mano. Yo más que nada te recomendaría buscar una versión acorde a tu presupuesto y el tipo de generación que te guste, ya que aquí en argentina variaban demasiado en equipamiento y podes encontrar un poco de todo jeje. En particular te recomendaría el Sri 2.0 del 87 al 90, más que nada porque es un motor más sencillo que el Sri 2.2, sin mencionar que es de fundición. Si buscas algo más deportivo si o si te recomendaría el 2.2. OJO, eso sí. ten cuidado con bajar el auto, ya que el bloque de esos motores sino recuerdo mal ya es de aluminio. Cualquier cosa si quieres una recomendación más exacta avisame! Saludos

[@damianb81]

@@MirkoNolasco muchas gracias por tu respuesta. Justamente me gusta el sri porque es más "deportivo" , es decir, freno a disco x4 , suspensión independiente x4, inyección electrónica,motor más potente, pero Justamente estos puntos son los que más le critican por la falta de repuestos. Estéticamente me gusta más el serie gamma 86 y además de que su mecánica es mucho más sencilla. Pero el sri según tengo entendido está a otro nivel. Saludos y gracias por responder

[@MirkoNolasco]

@@damianb81 En ese caso primero tendrías que tener en cuenta que no es inyección electrónica, de hecho, todos los Sri son a inyección mecánica. y de hecho, es bastante fácil de conseguirle repuestos y si no le encuentras por x o y razón, con cambiarle la boca del carburador ya es más que suficiente. Lo que se acoplaría probablemente más a tus gustos sería el Sri 2.2 de 140cv, el cual es el mismo que tengo yo. Este es el único modelo que trae freno a disco en las cuatro por lo menos en argentina, ya que fue el tope de gama de los 505 aquí y a la vez el final de su vida útil. El motor es fácil de conseguir repuestos ya que no es único de este auto, sino que también se encuentra en el conocido Renault 21 o coupé fuego gtx. Como te dije antes, vos mándale sin miedo

[@angelgallegovidal7658]

Me sorprende que compares a este 505 del 81 con un Renault 25 que saldría al mercado unos tres años más tarde y que ya coincidiría con el restyling del 505, con nuevo cuadro y mejores calidades interiores. La comparativa más justa sería con un Renault 20 y el ya citado CX. Te felicito por tus vídeos.

El Renault 20/30 tiene una concepción puramente setentera... con lo que estaríamos en la misma, sería demasiado "viejo" para compararlo con este 505. Sea como fuere, lo meritorio es que el CX aguanta el tirón contra 2 generaciones de sus rivales (1974-1991)... y lo que se trata de poner de manifiesto son las diferentes formas de entender el "confort francés" con conceptos muy distintos entre sí. ¡Saludos!

[@AvantimeV6]

Tiene gracia que metas el Renault 25, que fue una NAVE, mostrándonos un 505 fase I cochambroso y con más kilómetros que el baúl de la Piquer... Si hubiera sido un GTi, V6 o un Turbo Injection podías meterlo con calzador contra un 25, si acaso. A ver si traes un Peugeot 604 al canal, que eso si que es un tanque, como el que el del Lehendakari Garaikoetxea. Un coche como Dios manda!!

[@dirkbroegger7303]

Que gratos recuerdos tengo al ver este coche. Todo un clasico

[@JuanRodriguez-sk4tn]

Fue mi primer coche en el año 2002...compre una unidad serie 2 de 1987 con ese mismo motor,el salpicadero se parecía mucho al del 405,yo lo usaba mucho para viajar por autopista y para ir tranquilo era muy comodo

[@joseramonlopezerauskin3674]

Ya quedan muy pocos. Claro que merece la pena como clásico. Un saludo.

[@escorpion8282]

Soy de Argentina y el Peugeot 504, 505 y 205 tuvo mucha aceptacion. El 504 era el auto tipico de taxista por su robustez. Extraño esas epocas.

Me sigue llamando la atención cómo Peugeot y Renault calaron tan hondo en Argentina y sin embargo en países "vecinos" ni hicieron acto de presencia (Ecuador, Brasil, Bolivia), si no estoy equivocado. No sé qué tal aceptación tendrá hoy día en Argentina, espero que no le pase lo mismo que Renault, que en realidad vende Dacia con su logo, lamentable...

[@escorpion8282]

En Argentina tuvo muchisima relevancia en la mente y corazon de los Argentinos tanto Peugeot y Renault como bien decis y tambien Fiat y Ford. De los que yo recuerdo fueron muy populares el Peugeot 504, Renault 12 y11, y Ford Taunus, Falcon y Sierra. Renault 12 tenia fama de ser irrompible. Las propagandas de revistas españolas del Renauldt12 son espectaculares. Dacia entro en los 90 y fue un desastre. Eran autos de muy mala calidad. VW no tuvo tanta injerencia (aunque estaba el VW Gacel en los 80´s) salvo a partir de 1995 con el GOl que fue furor en ventas y se dejo de fabricar hace pocos años. Fiat siempre fue un auto mas bien popular y tiene muchimos fanaticos pero la calidad no era tan buena como las otras marcas. te mando abrazo y muchas gracias por compartir tus videos.

[@ricardoprieto392]

Maravillosa máquina, un tanque!

[@omiyfran7811]

Un coche va ha durar lo que quiera su dueño si lo cuida y lo mantiene puede ser eterno

[@josepinomillan6789]

Estoy de acuerdo

[@javierteruel9578]

Fui propietario de un 505 modelo 84 un auto increible

[@javisopli]

Fueron muchos los taxistas que confiaron en este modelo y por algo era,de hecho mis recuerdos de este coche son casi todos de ir de pasajero cuando era niño y teníamos que coger un taxi.

[@jnesteve]

Mi padre tenía un Grd Comodísimo un placer viajar en el Lento, pero se jubilo con casi 500mil Ojalá hoy los coches fuesen asi

[@debbycoopers3653]

Siendo yo niño se veían muchos 505,pero para mí el mejor era el cx

[@Pablo-Anaut-M43]

Robusto, elegante, confortable, económico de mantener, y con mucha, mucha clase, mi Peugeot preferido de todos los tiempos, magnifico video y preciosa unidad la de este Peugeot 505 Diésel, muchas gracias por mostrarlo en detalle, saludos.

[@josepinomillan6789]

Así es

[@jordipena7984]

Gran coche felicidades

[@patagoniaargentina8095]

Hola, muy interesante el canal. Acá en Argentina también se fabricó, un autazo, al igual que el 504. Grandes recuerdos. Saludos desde Bariloche Patagonia Argentina.

[@diegocarro4317]

Te respondo a lo que comentas en el vídeo: nací en 1980, y mis familiares tuvieron los tres:: CX GTI turbo 2, espectacular, a un nivel muy alto pero de precio absolutamente prohibitivo. R 25 GTX, más moderno que el CX y Peugeot, con una habitualidad muy buena, un acabado interior superior al Peugeot. Recordad que los GTD, GTI mejoraron mucho a este modelo mucho más básico. Tristemente casi todos los 505 han acabado en Marruecos. Saludos!

[@SergioLopez-wc9yj]

Yo tuve el 505 GTDTurbo 110cv e iba cómo un tiro. Era mecánica 2498cc antigua pero con una fuerza descomunal para su cilindrada y peso. Por dentro era espacioso como un 504 pero su línea era aún más bonita. Un sedán muy cómodo en el año 86. EL mio era el restyling

[@Laserton]

Hola. Este modelo lo vi mayormente de taxi por Canarias. Recuerdo ver también el modelo break en algún comercio. Saludos.

[@gladiovega6358]

Que nostalgia. Yo tuve como mi primer coche el 505 GTI de mi padre. Con las llantas de aleación de casa que eran preciosas y esa rosca con el león dentro. Además iba con mejoras estéticas, spoiler trasero, los bajos eran color carrocería y el interior estaba mejorado.

[@josegardunoserna1816]

Tremendo cochazo, pues!!! 🎉

[@sansanomir]

Sí que se veían algunos cuando yo era pequeño, aunque empezaba la época del 406

[@3700GT]

Los motores 2.5 diesel de los CX son de diseño propio, derivados de los 2.4 de gasolina. No pertenecen a la serie XD de Peugeot. Lo curioso es que las furgonetas Peugeot J5 y Citroen C25 tampoco montaron éstos motores XD sino que llevaban los M25 del CX

[@markos3857]

Veo al 505 el menos lujoso y vanguardista de los 3 pero sin duda un gran coche,robusto y fiable,cómodo y buen rutero sin duda pero en comparación a sus competidores CX y R25 el menos vanguardista. Mi tío tuvo 2 un 2.5d-75cv y ańos más tarde un GTI de última generación junto con un GTD turbo era un fanático deste modelo.

[@shiatsudo8228]

Me encanta, siempre me ha gustado, Siro como una piedra. Enhorabuena por el vídeo

[@user-bb6vy1xp6u]

Qué recuerdos me ha traído el vídeo del 505 que tuvo mi padre. No me importaría tener uno Me gustan tanto el CX (tengo dos), el 505 y el R25 (del mismo diseñador que el CX). Cada uno tiene su punto pero para mí el más especial tanto por diseño como por peculiaridades técnicas es el Citroen CX Un apunte, el motor del CX diesel y del 505, a pesar de compartir cilindrada no es el mismo Muy bien vudeo

[@juanpabloarena2724]

Heroico sobreviviente ✨

[@atlante842]

En mi casa tuvimos uno diesel y verde claro metalizado con bola de remolque atrás, y era un tanque. Una vez nos golpearon por detrás, y el otro coche el frontal destrozado y nuestro Peugeot intacto 😊

[@gmadano]

Me quede con ganas de escuchar ese diésel 😢

[@borjaeguigureneizaguirre2144]

Yo tuve 2 505 de 1982 y 83. Fiables, podías viajar a cualquier sitio sin miedo a averías. El último lo vendi en el 2018 y se fue para Dackar.Todavia estará dando vueltas.

[@joseluisperal4124]

Era un coche para un cliente muy trasversal, la diferencia entre uno básico, como el del vídeo y los altos de gama, era el doble de precio, un GTI o un GTDT valían el doble que un GL, que no llevaba ni dirección asistida, y los otros tenían aire acondicionado. Dio mucho juego en la época, los diésel eran habituales de taxistas y viajantes, los GTI se utilizaron como coches oficiales, incluso el ejército los tenía. En todo caso era de batalla, las versiones lujosas, se puede decir que cumplían su cometido, al igual que las básicas, mucho espacio, relativamente barato. Por cierto, lo que mejor tenía era la estabilidad y el manejo. Como clásico, no le veo valor, salvo alguna versión especial, que tampoco subirá de precio.

[@ruyazi2603]

Excelente video, isto sim era sustentabilidade...

[@manellopezfernandez5100]

Muy bien explicado 👋

[@OLoboCeibe]

El 505 coupé es la bomba

[@manuelpedrajasmengibar9326]

Que buen coche...

[@pelonaxako]

Sigue siendo un vehículo elegante y con porte que tiene una belleza atemporal. En eso opino que le gana al Renault 25 claramente pero no al CX.

[@antoniodelacruz5961]

Siempre me gusto el 505, recuerdo que el jefe del concesionario Peugeot- Citroen tenia un SR y un GSA x3, le dijo a mi padre que iba mucho mas agusto con el x3 .y mi madre le hizo caso y se compro un GSA. Ha es unidad le sobran los tapacubos de los chinos, los odio

[@juanratido9689]

Los años 80❤ fue la era dorada de los coxes exos para durar toda la vida... este peugeot, la C15, Nissan Patrol, Ford Transit, Nissan vanete, Volvo 240, Mercedes 300D... muxos de estos modelos aun siguen funcionando... y todos ellos dejan muy el ridiculo todo lo ke se fabrica hoy en dia

[@estebancuadra5115]

Hola. Estás omitiendo al Peugeot 604, el cual era el verdadero rival del CX y no el 505, al cual lo veo más como un segmento D que E. Muy lindo el 505. Saludos.

[@emanuelmilens6718]

Recuerdo haber viaja de niño en ellos habia un par que eran taxi

[@oskarvelazquez1903]

Los auténticos Peugeot y no los del grupo Stellantis

[@SergioLopez-wc9yj]

Era muy robusto. Cuando cogía un gran bache en carretera parecía como algo más pequeño d lo q en realidad era. Un autentico roque rotativo

[@DavidCapelo250]

¡Qué curioso!, por el reloj digital es un fase 1,5 (el mejor, a mi entender) y por la parrilla del radiador es un fase 1

[@pefranel]

Buen maletero.

[@raulbarrazabarrientos7898]

Cuando Peugeot sabía hacer autos, no cómo ahora son sus pudretech

[@fra4455]

Genial✌

[@jezuceto]

Eterno

[@oferreiro8.774]

32 años el de mis tios!!! En aquel entonces se veia como una nave espacial.....yo que en casa habia un panda......

[@porespana6730]

Creo que este modelo se sigue fabricando en África. Coche duro como pocos.

[@lucascalomeni9078]

Buenas tardes como estas? Necesito hacer acá una correccion. El Peugeot 505 no era rival de un Citröen CX, o de un Renault 25. Esos eran vehículos de otra categoría. El verdadero rival de estos 2, era el Peugeot 604. Ese si era el verdadero representante del segmento E de la marca del león. Y de ahí, su sucesor fue el Peugeot 605. Los rivales del 505, eran el Renault 18, los Citröen BX, Ford Sierra, o Fiat Croma. Saludos!

[@DanielDiaz-zi9yq]

Buen video pero te falto arrancarlo asi apreciamos su sonido..

[@nando3e76]

Los tapacubos esos de 405 GL sobran, pero en fin.

[@gonzalolasso2957]

Pocos kilómetros para los años del vehículo.

[@chusmeana6816]

Habían muchos de este tipo y anterior, incluso break en África occidental como taxis. Son durísimos se notada lo que fue la colonización francesa. Citroën no habían y Renault tampoco, el resto japoneses de quinta mano.

[@franciscodg7604]

El mundo del motor era antes maravilloso ¡¡!!

[@user-il7zx6yg8r]

Por qué no se siguen fabricando coches así con las 4 innovaciones de seguridad (airbag, ABS y 4 cosas basicas más)??? Una pena, coches más económicos de mantener y sin complicaciones. Me gusta como coche clásico y creo que el valor no alcanzará al CX

[@josegardunoserna1816]

Tapacubos de ZX de primera generación, o parecen!!! 😊

[@josegardunoserna1816]

Buenas!!! Entre el 505 y el 605 yo citaría al denostado y fracaso comercial del Peugeot 604. No son segmentos distintos los del 504-505 y 604-605? Una pena la poca repercusión del 604 ya que me parece un coche bien bonito que llegó a convivir con el éxito incuestionable del 505. Quizá ésa fue la puntilla.... Un saludo!!! 😂😂😂

[@Vincent-206]

El ultimo buen peugeot, de este para adelante pura caca, tengo un 206 nafta con casi 400 mil km y perfecto pero es de pura suerte y mantenimiento riguroso, donde no le de mucha pelota se destartala, en cambio ese 505 es indestructible

[@RafaelGonzalez-nc2ef]

A mí gusto es el mejor coche francés... Ya que es tracción trasera..

[@santiago71]

Es que comparas un 25 con este coche diseñado en 1978. El 25 creo que se lanzó en 1984. Más justo es comparar el 25 con el 605. 😅

[@FrancescDuran]

Yo en lo personal me quedo con un CX, tiene muchísima mas personalidad, un saludo.

[@Javier-kt3ti]

Este modelo de 505 era muy malo de conducir ,mis dos tíos compraron en los 80 y se accidentaron ya que en curvas se iba de atrás como se decía antes. Nunca más volvieron a comprar Peugeot que los llamaban pellejos despectivamente.

[@kevincatedrajimenez7087]

14 minutos de video y no se te ha ocurrido arrancarlo para que podamos escucharlo

No era posible, este coche lleva un tiempo parado, la batería no existe.

[@libram9442]

505,CX o R 25...seré egoísta me quedo con los tres

[@oscarrodriguez5294]

Coche robusto.el Renault 25 me gusta más el interior..y el exterior y conducción el cx

[@jcc578]

Hay cosas q no entendere nunca, fue un buen coche y hubo muchos , pero de golpe desaparecieron. Supongo q fueron a Africa?

[@jordiespaulellagomez9633]

Hola buenas, los coches de ahora no están diseñados para durar tantos años, no interesa.

La caída de las calidades y del acabado de fabricación no sólo ha caído en la industria automovilística, sino en prácticamente cualquier otra, desde la vivienda; los relojes de "lujo"; los electrodomésticos; o hasta la ropa. Ahora, pagar por las marcas más caras no es garantía de calidad y longevidad, como antes.

[@escorpion8282]

Exacto. Mercedes Benz ya no parece ser como antes. Parecen un Crysler pero con mas diseño.

[@quetevotetxapotehdp]

Cuando peugeot fabricaba coches buenos. Hoy peugeot/ Citroën solo fabri can 💩💩💩

Es muy triste ver como con Stellatis Alfa Romeo está perdiendo toda su personalidad... o cómo las calidades de la nueva Berlingo (y supongo que Partner) son lamentables. Es lo que hay... quizás así se valore más "los Peugeot viejos".

[@javid.l2912]

Cuando Peugeot era una marca fiable.

[@marceloarayarodriguez3841]

Acá en Chile en los años 80 este 505 y e Cx 2000 eran competencia, ambos muy cómodos y muy deseados. Aún cuando este 505 era la elección de los automóviles de Ministros y empresarios.