Estrada de Ferro Perus Pirapora - 1976

As maquininhas da bitolinha de 60cm da Cia. de Cimento Portland Perus na década de 1970.
Filmado por David Corbitt em Super8.
Autor: David Corbitt (Sunday River Productions)
Obs 1: O vídeo é aqui publicado com fins educacionais, num esforço de preservar a memória e a construir a História ferroviária nacional.
Obs 2: Se o autor se sentir ofendido e/ou prejudicado, favor nos comunicar que retiraremos imediatamente o vídeo.
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[@moysesguimaraesjunior8946]

Sou de Lins SP, aqui passa a ferrovia nob, hj rumo, toda vez q eu vejo esse vídeo eu me emociono pq eu nasci na época errada, mas estou muito errado ao reclamar isso pq Deus sabe o q faz e tem um propósito na vida da gente, mas eu queria ter feito parte dessa linda história, inclusive eu queria ser voluntário na reconstrução da ferrovia perus pirapora, mas infelizmente moro longe e tenho compromisso com o meu serviço, quem sabe um dia surja uma oportunidade de conhecer esse maravilhoso projeto de restauração e qdo eu estiver de férias eu contribuir com minha mão de obra e talvez ter o prazer de dirigir uma locomotiva, ninguém sabe o dia de amanhã, mas esse desejo acende à cada dia igual acende a caldeira da maria fumaça e depois acelera a locomotiva. Meus parabéns à todos q executam esse projeto quem sabe um dia vou ter o prazer de conhecer todos vcs e fazer parte dessa equipe, grande abraço à todos

[@pedrinhocoringao]

Eu vivi em uma época em que essas locomotivas e ferrovias eram comuns. Dificil era ver u7ma locomotiva elétrica ou a diesel. Viajei muitas vezes em trens puxados por locomotivas iguais a essa em ramais da antiga Sorocabana pois, meu pai era fucionario da EFS, até fins dos anos 70. Muita emoçao ao ver esses trens funcionando e ouvir esse apito inconfundível. Muitas recordações. Obrigado a quem postou esse video.

[@canalribeirao-pe9899]

Perus Pirapora, uma estrada de ferro como tantas outras que seus tempos áureos ficaram no passado e suas locomotivas e vagões estão abandonados apesar da dedicação de alguns abnegados que tentam reativar a ferrovia.

[@pu2syi]

Meus amigos, Como entusiasta da ferrovia, parabenizo a iniciativa do resgate de tão preciosas imagens da UNICA EFPP, um bibelô de bitolinha de apenas 60 cm. PARABÉNS!!! Arruda

[@Kosmo0099]

eu amo ver e rever esse video❤

[@juliojesus5501]

Lindo vídeo é uma relíquia parabéns...

[@janesnatali4994]

Cajamar esquecido 😓 eu tenho vergonha de Cajamar hoje!!!

[@querinodaniel]

Cajamar já nasceu sendo explorada!

[@rcabredo]

Esta ferrovia foi tombada pelo Condephaat e em 2000 foi cedida em comodato do km 2 ao 17 + locomotivas e vagões ao Instituto de Preservação de Ferrovias e Patrimônio Cultural, representado por diversos voluntários que estão se esforçando para restaurar a ferrovia como era antes. O pessoal se reune aos sábados no km5 no pátio do Corredor em Perus.

[@Nandodecastro83]

concordo plenamente e o certo seria o governo do estado junto com a CPTM ajudarem na reforma dessa estrada de ferro

[@sergiobatistadasilva2456]

andei muito neste trem meu avo era chefe do trafico muito bom saia de cajamar ia ate perus

[@rcabredo]

Hoje existe uma equipe de 6 homens restaurando a linha, alinhando os trilhos e fazendo a troca de dormentes. Uma locomotiva a vapor foi restaurada e outra diesel está sendo restaurada. Convênio com a Natura possibilitou a restauração de mais 1km de linha. Novos voluntários são bem-vindos!

[@brasilaventuradetectorismo1607]

SUCESSO SEMPRE AMIGO EM SUA VIDA VÍDEO SHOW 🎥📺🎞💻📹📸📷 O CAMINHO É CERTO É A VITÓRIA TAMBÉM NÃO DESISTA DOS SEUS OBJETIVOS A VITÓRIA ESTÁ EM SUAS MÃOS 👐🏼 NÃO DEIXE QUE NINGUÉM TIRE DE VOCÊ O DIREITO DE SONHAR MESMO QUE DUVIDEM DO SEU POTÉNCIAL INSISTA PERSISTA NÃO DESISTA LEVANTA ESSE TROFÉU QUE É SEU 🏆 PARABÉNS 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 .DEIXANDO AQUELE GIGA 👍🏼🇧🇷 SUCESSO

[@moraesdefabricio]

este video e uma reliquia para nossa regiao de perus nao só o video mas sim todo patrimonio da ferrovia

[@PERUSSAOPAULO]

Pena que eu não era nascido quando ainda funcionava a velha estrada de ferro Perus - Pirapora. Já ouvi muitas histórias boas sobre ela afinal meu avô trabalhou nela, ainda hoje ouço historias de quando minha mãe pegava o trenzinho e ia a passeio até Pirapora. Torço para que restaure ela e se torne um ponto turistico em São Paulo.

[@ArthurSteagallConde]

Impressionante..., não pude acreditar quando vi isso...., colorido..., eu tinha 12 ano s na época em que foi filmado enunca imaginara existir essas fumacentas com tanto fôlego trabalhando tão próximas a minha casa....parabenizo a todos (quem filmou, quem postou e quem tem comentado a preciosidade!!!)

[@juscelinosobral350]

Lindo video da época amo.locomotivas antigas

[@marceloeconomia]

Quero parabenizar quem fez, quem postou e todos os responsaveis por esta maravilha de video. Meu muito obg!

[@ginabatista7662]

Se os governantes roubassem menos e cuidassem mais do patrimônio histórico nacional, talvez descobrissem um meio da fábrica poluir menos e a fábrica estaria dando empregos,e essa cena maravilhosa estaria sendo observada pelos nossos filhos e netos...

[@sergiokeko518]

MUY BUEN REGISTRO DE DOCUMENTARIO DE LA MARIA FUMAZA...

[@robsonsalvador8509]

Fantástico tudo começou com elas hoje todas sucateadas eu como.ferroviario 😢 na Região de Botucatu até Presidente Epitacio esta total abandono teria quê voltar novamente os

[@nidovalrodriguesdasilva3478]

Isso faz parte da minha infância eu vi isso funcionando e até andei de Maria fumaça.

[@akboschi]

Perfeito este video direto do túnel do tempo. Eu ia muitos nos finais de semana no Polvilho na casa dos meus padrinhos e sempre andei pelos trilhos abandonados desta estrada sempre imaginando a passagem do Trem. Alguém ai se lembra do Val Novo?

[@WilliansSantanaCarvalho]

O jeito das rodas das locomotivas lembram as locomotivas aqui de São João Del Rei ,muito bonito.

[@WelberLuizSantos]

Willians Santana Todas as rodas rodam como as das locomotivas de São João del-Rei, Willians. rs

[@WilliansSantanaCarvalho]

Welber Santos Eu quis dizer que o formato da peça que se encaixa nas barras de tração se parecem com as das locomotivas aqui de SJDR.

[@WelberLuizSantos]

Willians Santana Acho que se refere ao fato de as locomotivas, por serem de bitola muito estreita, utilizam longerão (chassi) externo às rodas, com os contra-balanços externos. É isso? O nome para as "barras de tração" é braçagens (as que conectam as rodas umas nas outras) e biela ou puxavante (as que conectam o movimento dos pistões às rodas). Essa configuração é muito comum em locomotivas para ferrovias com bitola abaixo de 1,00m.

[@WelberLuizSantos]

Willians Santana kzbin.info/www/bejne/fnnUaaSCdqd_l68

[@WilliansSantanaCarvalho]

@109217094813310502290 Sim.eu não conheço muito sobre as peças e partes das locomotivas.mas eu gosto trens principalmente locomotivas a vapor. . Aqui em São João Del Rei a bitola é de 76 cm e todas as locomotivas possuem esta peça.

[@Luiztierry]

LINHAS DE ÔNIBUS QUE VÃO PARA ESTAS 2 CIDADES,ENQUANTO AS LINHAS DE ÔNIBUS COBRAM + CARO E ENCERRAM SUAS OPERAÇÕES + CEDO,O TREM SERIA O CONTRÁRIO DISTO E AINDA SERIA BEM + RÁPIDO QUE OS ÔNIBUS DAS LINHAS QUE VÃO PARA ESTAS CIDADES,SERIA UMA GRANDE FACILIDADE DE TRANSPORTE PARA OS MORADORES DESTAS CIDADES,TAÌ A DICA.

[@donizettitavares8011]

Meu pai carregava esses vagões de pedra no britador em Cajamar. Eu Trabalhei na Perus . E Fui,como passageiro no último,vagão.chamava se E me.

[@lieggio]

Muito me emociona ver atitudes como estas. A história preservada viva!!! Como está a EPP hoje???

[@MrJuniorbatistabr]

@hansmarsielle Desculpe, mas não é um ferreomodelista e sim uma pessoa interessada em coisas que o brasileiro destroi, o nome de quem produziu esse video é SUNDAY RIVER PRODUCTIONS, especializada em em videos sobre ferrovias. se não fosse assim, niguem teria pelo menos o que voce viu!!!!!!

[@DELFIM36]

sensacional!!!

[@nasher53]

This is so good it hurts.

[@minivega261]

A poluição dessa fábrica teve fim graças à Deus

[@WelberLuizSantos]

Deus desceu para ir fechar a fábrica?

[@ArtCy4ok]

Acho sensacional o fato dessa ferrovia usar bitola de 600mm as locomotivas são "pequenas" ou parecem ser .. muito interessante !

[@WelberLuizSantos]

É uma bitola muito comum. Em sistema imperial é 2 pés.

[@ArtCy4ok]

@@WelberLuizSantos Muito interessante !

[@guilhermemassahiro509]

muito legal

[@Gustav2008]

Cara to planejando ir la na fabrica da Portland e fazer um ferrotrekking por essa ferrovia, sabe se pode entrar la no patio corredor?

[@WelberLuizSantos]

infelizmente, não tenho essa informação.

[@alexandrabeckmann4493]

SALVE O MESTRE BENEDITO FUMAÇA MAQUINISTA DE TREM

[@WelberLuizSantos]

Salve

[@carlosv8turbo]

parabens pelo video!!!

[@wesleyfernandes6679]

Elas são engraçadinhas envocadas e fortes ...rsrs.. ao mesmo tempo tenho dó delas muito esforço. 🤗

[@WelberLuizSantos]

O esforço parece grande, mas é mole pra elas.

[@Opiniao.com.Inteligencia]

Muito legal o Documentario, feito pela TV Americana. Ao menos esses Gringos tenha a outra imagem do Brasil, ou seja, que o Brasil tambem um dia já foi um Pais com Melhores Transpotes Ferroviarios no passado. E hoje nem se fala, o nosso GOVERNO E FILHA DA PUTA e acabaram com as nossas Ferrovias(ou seja, acabaram com o Nosso Bem estar da Uniao), só para favorecer e fortalecer o Lobby das Empresas Rodoviarias. É bom ao menos nos recordarmos do nossa passado que nao volta mais. Obrigado pelo Video!

[@jairomecanico7173]

Ongs. ..👏👏👏👏😅.destruindo impregos

[@WelberLuizSantos]

quais empregos?

[@WelberLuizSantos]

A EFPP estava parada há quase 40 anos. A ong que recuperou a operação na ferrovia nãoa tirou emprego de ninguém, pois esses empregos já não existiam há décadas. Por outro lado, as ongs/associações de preservação ferroviária empregam várias pessoas ao recuperar material que foi abandonado em linhas que seriam erradicadas.

[@40027163x]

Hoje como estão essas linhas e material rodante??

[@WelberLuizSantos]

Existe um pessoal que cuida das locomotivas e até reativou um trecho.

[@40027163x]

Muito legal, grato pela atenção!!

[@nervm]

Vídeo incrível,notei que boa parte do audio não é original, exceto no trecho 5:47 onde passam as duas locomotivas. Parabéns!

[@ORACOESSANTAS]

quem disse q natura ta ajudando vai lá agora em 2015 vê como estão as locomotivas

[@TheWandergarcia]

Bem que a CPTM podia reativar o ramal de uma via até Cajamar

[@marcosferreira27]

É incrível que a ferrovia tenha girado somente em torno da fábrica de cimento,faltou interesse politico..

[@pareolheeescutejlle2124]

Se eu não me engano, essa coisa de cimento foi só um jeito de permitir a ferrovia, mas a sua principal função seria pra meio que desmatar. Não no sentido acabar com as árvores mas tipo, pegar madeira.

[@antonio33378]

gostei maravilha,, eu pergunto, de onde vem toda essa fumaça dessa maquina ? muita coisa...

[@pacopardal]

obrigado, pelas informações. é que eu sou um amante por trens, principalmente por maria fumaça. moro em pirituba, e gostaria de saber se essa ferrovia existe ainda, sem mais obrigado novamente.

[@ferroviaminhapaixao.]

Sim eles fazem passeios turístico

[@Zito761]

Brasil tudo abandonado, ao invez de inovar e renovar, hj poderiamos ter trem bala. RESULTADO DA GANANCIA DOS GOVERNANTES E EMPRESAS AUTOMOBILISTICAS.

[@marcosferreira27]

Podem me informa, quantos quilometros tem, parte de onde e termina ? Parabéns pelo acervo...

[@franciscoleonardo2924]

A LOCOMOTIVA N°10 É UMA BALDWIN 2-6-2T+T 1913 A SIGLA T+T SIGNIFICA TANK+TENDER OU TANQUE + TENDER AS LOCOMOTIVAS PODIAM TER TANQUES DE ÁGUA LATERAIS E TENDER ONDE SE ARMAZENA ÁGUA E MADEIRA CARVÃO OU ATÉ MESMO ÓLEO BPF COMO AS LOCOMOTIVAS DA ESTRADA DE FERRO PERUS PIRAPORA

[@WelberLuizSantos]

Originalmente, a EFPP 10 foi da Companhia Paulista de EF, n. 11. Fabricada pela The Baldwin Locomotive Works em setembro de 1913, com serial 40675. Era uma BLW classe 10-18 1/4D 22 (12x16-33 = cilindros de diâm. 12 pol. x curso de 16 pol. e rodas motrizes de 33 pol.). Veio em uma encomenda de duas locomotivas, CPEF 10 e 11. Ironicamente, seu número atual é 10, matrícula que originalmente pertencia à sua "irmã", BLW classe 10-18 1/4D 21. Cf. SMU. DeGolyer Library. "Baldwin Locomotive Works engine specifications, 1869-1938", Livro 49, p. 154.

[@Luiztierry]

COM CERTEZA ABSOLUTÍSSIMA FERNANDO,NÃO SE FAZ ESTE E OUTROS INVESTIMENTOS EM FERROVIAS EM NOSSO PAÍS,POR PURA FALTA DE VONTADE POLÍTICA,POR SE PREFERIR LARGAR ÀS MOSCAS NOSSAS FERROVIAS,E DAR PRIORIDADE AOS TRANSPORTES RODOVIÁRIOS,COMPORTAMENTO BEM DIFERENTE DE PAÍSES CIVILIZADOS COMO O JAPÃO E OS EUROPEUS POR EXEMPLO.

[@hemantorres4040]

Antigamente Perus e Pirapora,tinha mais mato,existia esta linha ds trem! Agora,Perus e Pirapora ,ja tem bastante habitantes,não tem! Vai entender!

[@WelberLuizSantos]

É fácil entender. A fábrica de cimento encerrou as atividades e a principal (praticamente única) função da ferrovia era transportar o calcário para essa atividade.

[@hemantorres4040]

Entendi,obrigado pela explicação!

[@querinodaniel]

@@WelberLuizSantos Qual caminho a estrada ia fazer até Pirapora, pela av Tenente Marques?

[@WelberLuizSantos]

@@querinodaniel o nome Perus-Pirapora vem de um truque usado pela companhia para obter a concessão. Apesar de ter como objetivo, na teoria, chegar à cidade de Pirapora do Bom Jesus, isso nunca ocorreu e nem ocorreria. A intenção era fazer a ferrovia que permitisse o transporte de calcário para a fábrica de Perus. Como essa ideia não era aprovada, eles inventaram que a ideia era levar romeiros para Pirapora do Bom Jesus. Um golpe. rs

[@alanjones5896]

blz

[@pacopardal]

se essa ferrovia é brasileira, por que os comentarios sao em ingles??????

[@ginabatista7662]

Porque os nossos governantes não dão a mínima pelo nossos patrimônios só sabem roubar. Se amassem o país onde vivem preservariam, cuidariam,e não precisaria gente de fora,gravar e mostrar coisas tão íntimas,da nossa terra.....

[@porks1946]

tenho essas filmagens do David Corbett em VHS ...tem tambem A Estrada de Ferro Oeste de Minas....muito bom...converti para DVD