ET22-834 na ratunek

  Рет қаралды 48,786

Lajon48

Lajon48

Күн бұрын

Пікірлер: 48
@tytusjarzyna6404
@tytusjarzyna6404 2 жыл бұрын
Ten wartościowy film ukazuje bardzo ładne (choć oszpecone modernizacją i korporacyjnym malowaniem "PKP Cargo" SA, a więc - niepiękne) lokomotywy ET22 na malowniczym Południu, a przyroda dobry do kolei dodatek stanowi. Spokój prowincji, również urzeka. Udało się Panu uchwycić rzadką i nietypową sytuację - Gratuluję. Film ten ma też silnie rzucającą się w oczy intertekstualność - kojarzy się z kultowym filmem ,,tmechatronika" pt. ,,Zabójcze prędkości na PKP". Dziękuję za nagranie (zwłaszcza, że wtedy człowiek skupia się na dokumentowaniu, a nie na patrzeniu, kontemplowaniu i wewnętrznym tego przeżywaniu) i udostępnienie tegoż oto filmu, oraz pozdrawiam Pana.
@lajon4882
@lajon4882 2 жыл бұрын
Dziękuje uprzejmie oraz również pozdrawiam :))
@esterribeirotrens.8456
@esterribeirotrens.8456 Жыл бұрын
Me inscrevi...parabéns amigo...belo registro!!
@KolejowyMarcel
@KolejowyMarcel 3 жыл бұрын
Ładnie zarejestrowana niecodzienna sytuacja 😁
@julia9249
@julia9249 3 жыл бұрын
Interesujący filmik. Pozdrawiam
@lajon4882
@lajon4882 3 жыл бұрын
Dziękuję, pozdrawiam :)
@piotrek8389
@piotrek8389 3 жыл бұрын
👍👍👍 Super prezentacja 👍👍👍
@xengar1234
@xengar1234 2 жыл бұрын
to jet właśnie kolejarska brać - trzeba sobie pomagać, nawet jak to ten sam przewoźnik :)
@HC-ml6pr
@HC-ml6pr 2 жыл бұрын
A bo istnieje taki rodzaj braci kolejarskiej wśród pracowników konkurencyjnych spółek kolejowych? ;-)
@MatiMK
@MatiMK 3 жыл бұрын
Ciekawa sytuacja
@Elminioo
@Elminioo 3 жыл бұрын
No i to mi się podoba ! Trzeba sobie pomagać 😉
@raillifelines6659
@raillifelines6659 2 жыл бұрын
Awesome 👌
@lajon4882
@lajon4882 2 жыл бұрын
Thank you!
@GilbertoDePiento2
@GilbertoDePiento2 Жыл бұрын
0:58 Pięć minut później...
@torynatiry
@torynatiry Жыл бұрын
Piękne ujęcia ❤️ tak swoją drogą, ciekawe czemu nigdy nie powstał dwuczłonowy byczek?
@lajon4882
@lajon4882 Жыл бұрын
Dziękuję :) W kwestii eksploatacji takiego dwu-członowego Byka, myślę że sprawę komplikowałby układ osi. Porównując taką EU07, która ma swojego dwu-członowego odpowiednika w postaci ET41 - tam wózki są 2-osiowe - co umożliwia z kolei łatwiejsze i bezpieczniejsze pokonywanie łuków. Seria ET22 charakteryzuje się natomiast wózkami 3-osiowymi, więc skonstruowanie maszyny która posiadałaby takich wózków dodatkowo cztery - mogłoby komplikować sytuację. Jest to jedynie moja subiektywna opinia, która niekoniecznie może mieć realne odzwierciedlenie w rzeczywistości
@stanley3647
@stanley3647 4 ай бұрын
Zasadniczo upraszczając sprawę: Nie było takiej potrzeby. Polska ma dość łagodny teren i tras o sporym nachyleniu nie ma dużo. W czasach świetności ET22 (3MW), mieliśmy też mocną ET41(4MW). Więc 41-nki obsługiwały cięższe pociągi, za to podwójna 22-ka dość mocno obciąża podstacje elektryczne (w Polsce mamy tylko 3kW w trakcji). Jedna lokomotywa ET22 to 1000amperów poboru mocy. Razy 2 - 2000A... Trakcja się grzeje przy tym nieźle, a czasami powoduje to awaryjne odłączenie prądu. Używanie podwójnej 22-ki na całej długości trasy nie było też uzasadnione ekonomicznie. Więc używano popychu na wzniesieniach - Dodatkowej lokomotywy pchającej skład, tylko pod wzniesienie. Obecnie z braku taboru i funduszy - popychu nie używa się. I dlatego jest problem. Za naszą zachodnią granicą w sieci jest 15/25kW, lokomotywy mogą mieć więcej mocy, bez niebezpiecznego obciążania sieci. 4-5kW to nie problem dla nowoczesnego elektrowozu na wysokie napięcie. Rekordzistą jest chyba Eurotunelowa Class 9 o mocy sięgającej 7MW (to więcej niż 2 byki w tandemie)
@stanley3647
@stanley3647 4 ай бұрын
@@lajon4882 22-ka nie była projektowana na ciasne łuki - dlatego jej wózki "zjadają" szyny. Ale 3 osowe wózki nie muszą dyskwalifikować lokomotywy w takim terenie: kanadyjsko-brytyjska lokomotywa Serii 66 (Jeździ w barwach Freightliner'a) ciągnąca kruszywo po Dolnym Śląsku też ma Co-Co ale zaprojektowane w ten sposób że nie niszczy profilu szyny. Może swobodnie poruszać się po trasach w UK (gdzie łuki są nawet ciaśniejsze niż w PL, a nachylenia większe) Swoją drogą z jej silnikami trakcyjnymi o mocy 2.4MW, niewiele ustępuje 22-jce. Z Polskiego podwórka - spalinowe SU45/46 też nie niszczyły torowisk. Ale to lokomotywy pasażerskie /uniwersalne/
@karfaks1235
@karfaks1235 2 жыл бұрын
Jest techniczne pytanie: czy powinien maszynista elektrowozu 834 robić próbę hamulców po przyczepianiu do swojego składu?
@lajon4882
@lajon4882 2 жыл бұрын
Tak, była przeprowadzona próba hamulców
@tobiaszpasterski481
@tobiaszpasterski481 Жыл бұрын
@@lajon4882 A jak wygląda współpraca maszynistów w przypadku dwóch ET-22, mam na myśli synchronizację jazdy, prędkości, hamowania, przyśpieszania? No bo EU-07 można sprzęgnąć przewodami elektrycznymi i wtedy działa ukrotnienie. Pozdrawiam.
@mariusfek1976
@mariusfek1976 Жыл бұрын
ale zwichrowane szyny
@lajon4882
@lajon4882 Жыл бұрын
Eksploatacja linii przez ciężkie brutta z Krzeniowa oraz utrzymywanie linii (spontaniczne podsypywanie torów, celem utrzymania szlakowej prędkości 20 / 40 km/h), robi swoje
@rudir1071
@rudir1071 2 жыл бұрын
To jest szlak od strony Zlotoryji do Legnicy?
@lajon4882
@lajon4882 2 жыл бұрын
Dokładnie tak
@krzysztofwojcik4804
@krzysztofwojcik4804 Жыл бұрын
Brakowało ET41 w tej sytuacji ewidentnie
@lajon4882
@lajon4882 Жыл бұрын
Bynajmniej. Podwójna trakcja lokomotyw serii ET22 na tamtej linii (o trudnym profilu), była standardowym rozwiązaniem dla ładownych, 28-wagonowych składów z Krzeniowa
@D_A661
@D_A661 3 жыл бұрын
Na jakiej zasadzie steruje się dwoma lokomotywami et22 ?
@lajon4882
@lajon4882 3 жыл бұрын
Obie lokomotywy były obsadzone załogą. Dodam, że założenie było takie, żeby jeden byk pociągnął cały skład z Krzeniowa do Legnicy. Jednakże z powodu kłopotu z podjazdem, zadysponowano drugiego et22. Drogą dedukcji można przypuszczać, iż dzięki komunikacji pomiędzy obiema załogami, maszyniści wspólnie kooperowali i regulowali prędkość pociągu. Nie mniej jednak, powinien się tu wypowiedzieć zawodowy maszynista :)
@D_A661
@D_A661 3 жыл бұрын
@@lajon4882 Dziękuje. Mega ciekawa sytuacja. Wiem ,że jest sterowanie wielokrotne ale et22 chyba go nie ma.
@lajon4882
@lajon4882 3 жыл бұрын
@@D_A661 byczki raczej takowego sterowania nie posiadają. Bynajmniej mają je na wyposażeniu chociażby lokomotywy serii st43 i (tu nie jestem pewny) również eu07
@przewoz83
@przewoz83 2 жыл бұрын
@@lajon4882 tak, przez radio się dogadują w takiej sytuacji, a hamulcem steruje się z pierwszej maszyny, więc jest bezpiecznie zawsze.
@puromobile
@puromobile 2 жыл бұрын
Czy dwie lokomotywy, to podwójna moc, czy jakoś inaczej to się przekłada?
@wdowa94
@wdowa94 2 жыл бұрын
3:13 Ale pięknie widać jak wydmuchuje żaluzjami ten żar z oporów ;)
@lajon4882
@lajon4882 2 жыл бұрын
Cała „bycza moc” ulatuje do atmosfery :D
@szyna2969
@szyna2969 2 жыл бұрын
Ładny film Fajnie, że udało się nagrać takie wydarzenie
@lechobodzinski1333
@lechobodzinski1333 2 жыл бұрын
Ciekawe to, rzadki widok że dwie ET22 ciągną skład. Co było powodem że pociąg do Legnicy nie wyjechał pod górę ? Poślizg lokomotywy, czy przekroczenie siły godzinnej ?
@lajon4882
@lajon4882 2 жыл бұрын
Wcale nie taki rzadki widok na tym odcinku (Legnica - Jerzmanice Zdrój), linii 284. Czasem gdy pociąg jedzie z Jerzmanic do Legnicy, lokomotywa nie jest w stanie podciągnąć składu (bodajże) 28-wagonowego - na stromym wzniesieniu przed Kozowem. Nie da się oczywiście wykluczyć, iż czasem jedna maszyna poradzi sobie z tą sytuacją. Niemniej jednak, 2 lokomotywy to duży atut - zwłaszcza przy złych warunkach. Innym jeszcze rozwiązaniem jest wykonanie dwóch kursów wahadłowych do Legnicy po 14 węglarek, wykonanych przy użyciu jednej lokomotywy ET22. W momencie 2:12 filmu bardzo dobrze widać, jak stromy jest ten podjazd. Dodając do tego słabą nawierzchnię torową i ograniczenia prędkości na tej linii, wychodzi na to, że potrzeba tu nie lada umiejętności, aby sobie poradzić na tym odcinku
@666kveldulv
@666kveldulv 3 жыл бұрын
Taka sytuacja.
@michal_PL
@michal_PL 2 жыл бұрын
ulubiona lokomotywa :) prawdziwy byk Polskiej rowniny ....osie Co-Co w PL takie wystepuja tylko w Griffinie czyz nie? Pyta laik wielbiciel ;P
@lajon4882
@lajon4882 2 жыл бұрын
Układ osi Co-co w serii lokomotyw elektrycznych jeżdżących aktualnie po polskich torach, pojawia się przy serii ET21, serii 207E (elektryczny Gagarin), Skodach 181 oraz Dragonach
@michal_PL
@michal_PL 2 жыл бұрын
@@lajon4882 dziekuje za odp, przenosze sie z poziomu "laik" na "srenio zaawansowany" 😉 faktycznie nie wiem jak mi umknelo ze Gagarin i skoda 181 ktora widzialem jakis mies temu maja taki uklad osi. Mimo wszystko Byk to loko ponadczasowa, za dzieciaka sie nia fascynowalo na stacjach, stojac przy niej, przy jej gabarytach budzi wyobraznie😏
@lajon4882
@lajon4882 2 жыл бұрын
„Lokomotywa ponadczasowa” - definitywnie dobrze określone. Mimo swojego wieku, dobrze służy w przewozach towarowych. Jedyny jej (a konkretnie wersji niezmodernizowanej), minus jest taki, że nie posiadają klimatyzacji. W związku z tym maszyniści niekiedy się gotują w środku kabiny, gdy przychodzi sezon wysokich temperatur :D
@jadwigagancarz7843
@jadwigagancarz7843 2 жыл бұрын
jak
@jadwigagancarz7843
@jadwigagancarz7843 2 жыл бұрын
O
@mzachariasz
@mzachariasz 2 жыл бұрын
Ciekawe czy pasażerskie pociągi kiedykolwiek wrócą na tą trasę?
@lajon4882
@lajon4882 2 жыл бұрын
Jeśli odbędzie się jeszcze jakaś rewitalizacja linii np. do Marciszowa przez Złotoryję, Świerzawę i Wojcieszów, to tak
@mzachariasz
@mzachariasz 2 жыл бұрын
@@lajon4882 Dzięki za info.
Why Belgium’s STRANGEST Looking Train Is Actually a Brilliant Design
13:02
БЕЛКА СЬЕЛА КОТЕНКА?#cat
00:13
Лайки Like
Рет қаралды 2 МЛН
小丑妹妹插队被妈妈教训!#小丑#路飞#家庭#搞笑
00:12
家庭搞笑日记
Рет қаралды 37 МЛН
Man Mocks Wife's Exercise Routine, Faces Embarrassment at Work #shorts
00:32
Fabiosa Best Lifehacks
Рет қаралды 5 МЛН
Cabview "60+" : Nasielsk - W-wa Praga
44:17
850kN
Рет қаралды 54 М.
The Bletchley Derailment | Jakeso
14:04
Jakeso
Рет қаралды 25 М.
Duża kolejowa składanka z Krzeszowic
15:53
PKP KRZESZOWICE i nie tylko
Рет қаралды 154
ET22 zdobywa "Most Prawdy" na Muchowcu - 2400t/ Deszcz..;-)
4:23
Prezentacja nowego ET41-186 w Ostrowie Wlkp.
14:44
broneq01
Рет қаралды 93 М.
ET22 z 3200t -" Do dziury w Kochłowicach..".
6:14
T- Mechanik
Рет қаралды 30 М.
Flamin' 'GLORIOUS' 50033 cold start with flames | 28/12/2020
12:59
TJB Road, Rail & Racing
Рет қаралды 2,6 МЛН
Służba na Gagarze! DZIENNIK MASZYNISTY #5
34:59
Mój Dzień w KaDe
Рет қаралды 195 М.
100 Year old Electric Locomotive Machinery Room and Cab Ride
16:56
Genius at Work
Рет қаралды 499 М.
БЕЛКА СЬЕЛА КОТЕНКА?#cat
00:13
Лайки Like
Рет қаралды 2 МЛН