ETR 1000 Frecciarossa / Quand un TGV Italien s'infiltre à Paris - Gare de Lyon !

[@Tboss-uq7vf]

I like freccarossa

[@giovannadegobbi9731]

Bello come una Ferrari!

[@Filippo.E464]

concordo

[@alex10tv91]

La Rossa delle ferrovie !

[@toutltraindenuit9605]

ET EN PLUS DANS CETTE BELLE VIDÉO IL Y A MON PAYS PRÉFÉRÉ L'ITALIE 😃

[@zakimwantu___]

Moi aussi en plus que chuii Italien

[@EuroTreni]

Beau train de chez nous et super vidéo, bravo ! Tu as gagné un nouvel inscrit 😀

[@jeanpierreescoffier8297]

Il est magnifique ce train, pour moi c'est le plus beau train à grande vitesse..... J'ai eu l'occasion de le voir en vrai à la gare de Turin.......une flèche.....une flèche rouge!!!!!

[@ivansimeonov5153]

Perso j'ai une préférence pour celui de la concurrence Italo en livrée bordeaux , juste spendide !!

[@christopherauron]

@@ivansimeonov5153 c'est clair que l'agv est plus sympa.

[@antoinebct]

Superbe !

[@TERRYExpresS]

Mercii ! ^^

[@antoinebct]

TERRYExpresS De rien, avec plaisir !

[@user-a1000]

Ah C magnifique ! La S.N.C.F. va faire des crises de jalousie quand elle subiera les externalités de l'arrivée du FrecciaRossa en France. J'en ai pris 1 comme ça en classe Premium et 2 fois l'E.T.R.500 (1 fois en Business et 1 fois en Premium). Ils sont tellement SUPERBES. Une sacré partie de plaisir !

[@ferroviphateclemfranco-bel9919]

On dirais des velaro poubelle ridicule

[@user-a1000]

@Andrea DEGIOANNI Ah mais c’est clair !

[@didierdumont878]

Quelle beau train!!!!!

[@blaythierry8722]

VRAIMENT BIEN TA VIDEO MON GARS ! BYE

[@swissguillaume]

Belle vidéo !! Merci

[@Mathferro]

Samedi 28 Août dernier, j'en vu un passer prêt de Myans. J'ai jamais vu un train pareil 😱🤣. J'ai entendu qu'ils vont faire Milan-Paris à partir de Décembre je crois.

[@toutltraindenuit9605]

TRÈS BELLE VIDÉO 😃

[@AG-cl5tt]

Vu la saturation de la Gare de Lyon, et surtout de la LGV Sud-est, je me demande bien comment Ils ont pu réussir à inclure une nouvelle desserte franco-italienne avec un frecciarrosa qui va concurrencer les TGV

[@AG-cl5tt]

@fabio v la majorité des italiens de Milan pour aller à Paris ils prennent l'avion low-coast ça dure que 1h, au lieu de perdre 7h dans un train peut importe que sa soit le TGV français ou le Frecciarrosa

[@Leom_1899]

@@AG-cl5tt J'espère que ça change. Concurrence Frecciarossa-TGV fera baisser les prix et les trains deviendront compétitifs. Les avions polluent, les trains presque pas.

[@AG-cl5tt]

@@Leom_1899 TGV Paris-Milan, 7h dans un siège TGV Lacroix inconfortable, contre 1h pour l'avion low-coast, même si le billet d'avion low-coast sera un peu plus cher, le TGV n'est pas compétitif.

[@robertoalberio622]

@@AG-cl5ttle frecciarossa prends 6h. entre les aéroports, check ins etc sont 4-5h en avion pour paris centre jusqu'au Milan centre, donc le service est intéressant et largement plus confortable

[@MatteMex]

@@AG-cl5tt La plupart des usagers sont sur les lignes Turin-Lyon et Turin-Paris, j'utilise ce train deux fois par mois et Milan représente le 5% des passagers maximum, la seule raison pour laquelle le service arrive à Milan est pour gerer les shift du personnel et les liaisons avec le sud de la France (comme Milan-Chambery ou Milan-Lyon)

[@orgymanhedonist2716]

C'est sympa de la diversité ferroviaire🤣😁😂😅.

[@transportsencommun977]

Belle vidéo

[@iris.320]

Franchement très beau train!

[@1979MrMacca]

Merci Terry pour le partage, ca date de quand cette video ?

[@tristanrabier8608]

A mon avis de il y a pas longtemps

[@Mathferro]

@@tristanrabier8608 Septembre 2020

[@abvuipljy6tyyytrhfesljkjnv359]

Pk il et en gare du nord

[@abvuipljy6tyyytrhfesljkjnv359]

@Andrea DEGIOANNI à oui c est vraie il arrive en France en octobre 2021 pour venir concurrencer le tgv je croix mais j espère qui il ne prendras pas la place du tgv

[@abvuipljy6tyyytrhfesljkjnv359]

@Andrea DEGIOANNI ok

[@mr.haitian2729]

une question. Les Réseau sont ils retirés????

[@benwalidmadi6432]

Nn tjrs la sur la lgv nord

[@benwalidmadi6432]

Et sur la ligne Paris Milan

[@williamkette3491]

Y’en a encore un beau nombre ne t’en fait pas ;)

[@raffaelebabalean5544]

Le TGV Réseau circulera jusqu'en 2027.

[@ferroviphateclemfranco-bel9919]

les réseau vont partir et je crois que les dernière 2N2 vont prendre la place ou les avelia horizon

[@alessandrolaspina2856]

Très belle vidéo. Salut de la Sicile😊

[@neimedia2722]

Très très beau 😍 Quand on voit comment notre TGV s'exporte, on ne peut que être admiratifs ! Bravo Terry !

[@user-ne1kp1lj9e]

Ça n'est pas un TGV

[@Mathferro]

@@user-ne1kp1lj9e bah si

[@tanner293]

the sncf tgv paris milan actually exist for many many years already

[@icoradia5611]

C'est le nouveau Thello à grande vitesse ?

[@icoradia5611]

@Andrea DEGIOANNI ok

[@nicolamorano6729]

Sublimazione con lo⭐Frecciarossa 1000⭐lo più bello del mondo🇮🇹

[@commandoterreur326]

😂😂😂😂

[@m.l.3814]

@@Maloenton-Agency Sono un progettista AnsaldoBreda, l'abbiamo progettato in Italia te lo assicuro. non eravamo ancora Hitachi all'epoca della progettazione.

[@m.l.3814]

@@Maloenton-Agency Non sono un designer, mi occupo della progettazione dell'impianto freno e comunque quella fu una scelta dovuta dal fatto che era uno dei primi treni ad avere sul muso delle zone a deformazione controllata (crumple zone) per assorbire l'energia cinetica in caso di impatto frontale. E poi a quei rimbambiti degli Olandesi piaceva così, non chiedermi perché che non lo so spiegare manco io. Anche gli interni erano al quanto bizzarri per certi versi, vollero degli appendi abiti con delle pietre al centro a forma di diamante viola...Mah!!!

[@xixixi5532]

@@m.l.3814 Quindi ora non è più un treno italiano ?! 😰

[@m.l.3814]

@@xixixi5532 in che senso non è più un treno italiano?

[@mahdigamer6253]

Merci pour la video

[@raffaelebabalean5544]

ETR 400 and not ETR 1000! :)

[@fernandoarno52]

Exactly ETR400 V300 Zefiro, but the FS have renamed it ETR1000 anyway.

[@wrglwrgl]

Do you like it?

[@eziogiustinogiobbi661]

Oui, c'est vrai, un très Beau train... il s'agit, bien sûre, de Italian style 😉

[@astgv56]

Mais sinon très belle vidéo 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@sullybully]

Quelle est l'occasion ?

[@xiram1362]

Pour des tests afin de savoir s'il est apte à circuler en France et particulièrement sur les lignes où il va rouler

[@7orenz264]

in reality the Frecciarossa 1000 is an ETR (Elettro Treno Rapido) 400. The ETR 1000 does not currently exist. So why call it Frecciarossa 1000 and not Frecciarossa 400? Simple: because the previous model, the Frecciarossa 500, is connected to the previous ETR model which is an ETR 500. For example, the AGV Italo was called AGV (Automotrice Grande Vitesse) 575. Salut!! :)

[@manuelprivitera3664]

The frecciarossa 1000 is based on a shinkasen train structure

[@raffaelebabalean5544]

No, Zefiro

[@LuxAviationSpotting]

Salut ! Belle vidéo 😉 par contre je préfère l’ancienne intro

[@ASAPPMG]

Wowwww c'était quand ?

[@zakimwantu___]

Mamma Mia ETR400 in Francia!!!🇮🇹

[@xiram1362]

@Train Fr alors non car il est sans doute italien et parle donc Italien et sans doute pas français

[@zakimwantu___]

@@xiram1362 je parle aussi français mecc😊 je suis Italien

[@zakimwantu___]

@〔Fluorescent〕 oui je suis italien je parle aussi français

[@raffaelebabalean5544]

@fabio v ETR 400

[@raffaelebabalean5544]

@fabio v Frecciarossa 1000=ETR 400🤦‍♂️

[@Eusepio1957]

*LIKE**#297** 👍 😀 Ciao buona Giornata! 😀*

[@enzo_ferrov]

Très beau ce tgv jolie vidéo 😊😉👍👌

[@user-ne1kp1lj9e]

Ça n'est pas un TGV

[@enzo_ferrov]

@@user-ne1kp1lj9e à OK

[@user-ne1kp1lj9e]

@@enzo_ferrov TGV est une marque déposée de SNCF Mobilités. Impossible d'appeler ce train un TGV s'il n'est pas un matériel SNCF.

[@Yanis_Transports]

Wow eh bas dis donc ! Bienvenue au italiens :D

[@user-ne1kp1lj9e]

Ces trains rouges ne feront pas long feu

[@jmt97400]

quel besoin de mettre à la fin à plein volume ce qui est censé être de la musique?

[@jmt97400]

Je parlais du fort bruit qu'il y a à la fin de la vidéo qui est supposé être de la musique et qui n'apporte rien, donc on aurait pu s'en passer :-) Du coup je fais partie des 17 qui ont mis un "vae victis" :-). Après si c'est pour faire la même chose que la SNCF c'est à dire du TGV de jour entre Paris et Milan , je n'en vois pas l'intérêt, et surtout je ne vois pas l'intérêt pour les parisiens de passer par Lyon pour aller à Milan (752 km et 6h35) , la ligne la plus directe passe par la Suisse et le Simplon (643km et 7h03)!

[@jmt97400]

@fabio v Dire que 6h35 c'est mieux que 7h03 (soit 93,4% !) est une vision de l'ancien monde où on pouvait prétendre que le temps avait de la valeur ce qui est une débilité insupportable désormais! La réalité c'est qu'on fait 109km de plus soit un trajet plus long de 17%. Est-ce que cela vaut 28 minutes "économisées" sur 7h??? La vitesse n'a d'intérêt que si elle permet d'augmenter la qualité du service et si elle permet de desservir un maximum de gens. A quoi sert de pouvoir faire 300km/h sur Milan-Turin quand la distance ne fait que 125km et que le train s'arrête aux gares intermédiaires. J'ai testé la ligne nouvelle Milan-Turin le 9/8/2020 entre Rho Fiera Milano et Porta Nuova, et le Frecciarossa ETR500 a mis 47min avec un billet aller simple à 36€ pour 110 km et un arrêt à Porta Susa.)

[@jmt97400]

@fabio v LTF ne sera pas prêt dans "quelques années" parce que personne n'a les 24 milliards € nécessaires pour la totalité de Turin-Lyon qui fait 236 km dont seulement 50km et 8 milliards d'€ pour le tunnel entre Susa et Saint Jean de Maurienne, où on retombe sur l'ancienne voie et pour mettre au gabarit LGV ST Jean de Maurienne à Satolas (111 km) il faut encore 2 grands tunnels qui ne sont ni étudiés ni financés. Après il ne faut pas rêver, au delà de Venise (à part pour Trieste mais on reste en régime intérieur italien) il n'y a RIEN qui économiquement pour l'instant justifie une LGV (les voies existantes ne sont même pas exploitées correctement ni en ex Yougoslavie, ni en Grèce, ni dans les pays voisins) à part Istanbul, mais là il y a d'autres problèmes politiques et de toute manière la "voie directe" passe par le nord des Alpes (voir cpdp.debatpublic.fr/cpdp-lgvpaca/docs/pdf/contributions/contributions_projet_lgvpaca/Carte_de_lEurope_Contribution_F_MARSAL.pdf) . Pour l'instant une LGV (Rail Baltica) est en construction entre Varsovie et Tallin (Estonie) éventuellement prolongées jusqu'à Helsinki. Non la grande vitesse n'est pas une obligation. La transition écologique obligera à limiter les gaspillages de "confort". D'ailleurs on a vu avec la covid-19 que le télétravail remplace très bien les déplacements professionnels, qui font vivre l'aviation d'affaires, les hôtels de luxe, les grands restaurants et paient les billets de train plein tarif, déplacements dont 80% n'ont en réalité aucune utilité sauf à faire perdurer des méthodes ancestrales archaïques genre repas d'affaires, congrès qui s'amusent, qui permettent surtout à des cadres stressés d'aller se "décontracter" avec leurs maitresses ou des professionnelles :-)

[@jmt97400]

@fabio v Donc il n'y a que les gens qui habitent Milan Centrale qui ont droit à un train correct, les autres doivent prendre un tortillard qui met 1H de plus? Entre 80km/h et 300km/ il y a peut-être la place à d'autres trains?

[@jmt97400]

@fabio v Les performances techniques ne sont pas en cause, mais leur utilité, surtout dans une période où il est plus utile de décarboner l'économie que de faire des augmentations de capacité alors qu'on n'utilise pas au mieux les voies existantes et que, au contraire, on fait tout pour brider les capacités du réseau actuel, par des réglementations trop restrictives, par des fermetures de services ou de lignes, par des désorganisations d'horaires, etc...

[@kennyvivelestransportsurba7284]

C’est pas cette rame qui va remplacer le Thello ?

[@Hugo-oo7ud]

Il est à la gare de Modane actuellement, un vrai monstre

[@ferroviphateclemfranco-bel9919]

le bruit à 2:43 est infernale pire que les sons d'un velaro de merde j'ai l'impression que c'est un marteau piceur le train

[@GMBosìa]

dépend du type de courant électrique en italie le tgv a un mauvais son en France il y a du courant alternatif en Italie il y a du courant continu

[@GMBosìa]

@mario r ne pense pas que le tgv est mieux en italie il a le meme probleme

[@alex10tv91]

18-12-2021 Francia stiamo arrivando 🇮🇹

[@ILMacchinista05]

Le Frecciarossa 1000 est classé comme ETR 400 et non ETR 1000

[@ILMacchinista05]

@Andrea DEGIOANNI Oui c'est vrai

[@stefanokasuga4384]

What's this metallic noise? It's coming from the ETR400? If so, the train needs some maintenance by the manufacturer.

[@jeremx7094]

Son bruit ressemble à celui des Z50000

[@AG-cl5tt]

Un Z50000 avec des portes vertes sur ta pp dit moi que c'est un montage lol

[@jeremx7094]

@@AG-cl5tt Sur Photoshop

[@germanopolito5294]

Primo non se infiltrè e manco so perchè sta a parigi

[@MikeMLBB551]

Bah t'es en retard c'est pas du tout la première fois qu'il apparaît en France

[@xiram1362]

@Train Fr je pense que non c'est pas la première fois

[@xiram1362]

Ben il a fait une vidéo où il le film où est-ce qu'il a dit qu'il était en premier ?

[@MikeMLBB551]

@@xiram1362 Non c'est pas la première fois tu t'es pas trompés

[@Ludakrys972]

Il n'a jamais parlé de 1ere fois....

[@axelmabetang9975]

Ça se voit que c'est plus rapide que le tgv

[@squid_ehb4543]

Pk ça se voit ?

[@raffaelebabalean5544]

TGV=320 km/h Frecciarossa 1000=300 km/h normal speed

[@user-ne1kp1lj9e]

Ce n'est pas un "TGV Italien"... TGV est une marque déposée de SNCF Mobilités, donc impossible de dire "TGV Italien", il faut dire train à grande vitesse Italien.

[@attenzioneallontanarsidall7940]

FRECCIAROSSA 1000

[@antoinedurand2983]

Effectivement c'est mieux qu'un TGV 😋

[@user-ne1kp1lj9e]

@@antoinedurand2983 ça m'étonnerait

[@antoinedurand2983]

@@user-ne1kp1lj9e je vous invite à l'emprunter et vous verrez 😋

[@user-ne1kp1lj9e]

@@antoinedurand2983 inutile. Rien ne vaut un TGV. Le TGV est le + confortable grâce à des technologies uniques.

[@joev53]

Contrairement a son homologue français il n'a pas les bogies sous les accordéon

[@user-ne1kp1lj9e]

Pfff n'importe quoi

[@joev53]

@@user-ne1kp1lj9e c'est vrai ! Rageux !

[@user-ne1kp1lj9e]

@@joev53 le vocabulaire que tu utilises, c'est du grand n'importe quoi

[@joev53]

@@user-ne1kp1lj9e alors dis moi comment je devrai le dire ?

[@user-ne1kp1lj9e]

@@joev53 le TGV possède des bogies porteurs inter-remorques, pas de "soufflets"

[@enzoleferro-nerd]

Ils vont remplacer les TGV réseau tricourant du coup

[@MelvinR972]

Pas du tout ! Ce sont les rames qui seront utilisées par Thello sur les axes Paris - Turin - Milan en concurrence directe avec la SNCF qui utilisera les TGV tri-courants PLT

[@enzoleferro-nerd]

@@MelvinR972 pfiou merci, je veux les garder moi les réseaux, ils seront peut être les derniers tgv 1 Étage a circulé et faut bien qu'on profite de la nostalgie

[@xiram1362]

@@enzoleferro-nerd faut il existera des TGV 2020 à un étage pour les lignes intersecteurs

[@raffaelebabalean5544]

The TGV réseau 4501-4506 Paris-Milan received the new Carmillon livery. I love the TGV-Rs as I am Romanian. The Frecciarossa 1000 will not replace the TGV. The Paris-Milan TGV-R contract expires at the end of 2027.

[@mr.haitian2729]

une question. Les Réseau sont ils retirés????

[@lazertrain7754]

Burk

[@Mouss4v77]

Toi meme

[@lazertrain7754]

@@Mouss4v77 mdr

[@astgv56]

C’est pas courant les frecciarossa 1000 sur Paris

[@astgv56]

@fabio v ah d’accord

[@MsDidier74]

@fabio v ça serait bien de le mettre également sur Paris -Annecy-Chambéry-Grenoble, peut-être à l'avenir !

[@MsDidier74]

@fabio v Bonjour, ça serait que les trains italiens puissent desservir La Savoie et Haute-Savoie car nous sommes proches géographiquement comme humainement !

[@lorenzomonsini5372]

Bella la nostra Freccia tra tutti quei TGV! 😍 kzbin.info/www/bejne/Z2S7aZWvf9CWl7c TGV en Italie

[@Filippo.E464]

vero era il più bello

[@-giulio-1145]

Sul piazzale di destra è un regionale, l'unico tgv è sul binario a sinistra ma non si vede bene.

[@raffaelebabalean5544]

@@Filippo.E464 Il più bello è il TGV.

[@bachisio2140]

Estetique italienne et moteur français = du bruit partout!

[@ad-fu1ok]

moteur francais??? no! le train etait construit par un entreprise italienne 100% italienne, ANSALDOBREDA A GENES ( GENOVA) , apres etait vendu a hitachi-bombardier, et apres etait vendu a la francais ALSTOM ! mais le train est 100% made in italy, pas francais!

[@bachisio2140]

@@ad-fu1ok C'ètait un MITRAC à l'origine....

[@ad-fu1ok]

@@bachisio2140 mitrac???

[@ad-fu1ok]

@@bachisio2140 le frecciarossa est de ansaldobreda ( officine de genes, genova, italy !)

[@jclery236]

@@bachisio2140 Non mitrac non, c'est bombardier et andaldo breda. Il n'y en a pas d'autres. Aujourd'hui ansaldobreda est devenue hitachi rail Italy qui reste, malgré son nom, 100% italienne.

[@Thierry787]

Bah désolé, pour moi, franchement bof de chez bof, et non c'est pas un TGV, ( pas de structure monobloc et de bogie intermédiaires) mais une rame à grande vitesse, et surtout çà pue l'a privatisation, et çà NON !!!!

[@jeanrassy1120]

Pas de bogies communs à 2 remorques donc pas de 300 klm

[@jeanrassy1120]

@fabio v plus confortable peut être moins rapide c est sur. Sur lgv ligne parcours obligatoire pour les vitesses supérieures à 220 klm/h tu prends les 2 trains le seul qui atteint les 300 klm/, h c'est le TGV

[@jeanrassy1120]

@fabio vle TGV comporte des rames à 270 les vieilles couleur orange la plupart à 300 Atlantique et les nouvelles rames peuvent rouler à 320 en service commerciale et elle le font votre "pendolino" n est pas équipé de bogies intermédiaire (un bogie sur lequel s articulé 2 voitures voyageur) par conséquent il est moins rapide que le français ou le japonais shinkansen Jr 500 ou700

[@intersezioni]

désolé pour mon ignorance mais le tgv n'atteignait pas 500 km / h avec un petit train en terme de nombre de convois? ps Il me semble que je me souviens que le frecciarossa 1000 est homologué pour parcourir jusqu'à 400 km / h pour les voyages commerciaux

[@ferroviphateclemfranco-bel9919]

@fabio v vous ètes entrain de comparer des rames tgv tri contre etr 400 des rames de 25ans contre mème pas 3ans c'est simple les ETR400 sont nul le desing est moche mais sa encore je men fou les sièges de secondes class sont horrible honnètement je pense que les ETR400 ne ferons pas le poids contre des rames océane avec sièges en cuirs dsl mais les 400 ne sont pas aussi confortable et l'interieur ressemble au twindexx de merde suisse et la cabine est horrible c'est simple la sncf vas mèttre soit des 2N2 ou les avelia horizon qui sont quasiment pareil au niveau de l'interieur que des 2N2 et avec un ERTMS donc arrété de me dire que votre ETR400 est bien car je l'ais pris et honnètement la seconde class c'est d'la merde la première est pas ouf enfaite L'Allemagne avec les ICE eh bah c'est pareil le velaro de merde ce train c'est le pire