EUC battery service

This video is about how to let your EUC battery last longer.

[@user-gh7mj3kk5k]

Это лучший канал о моноколёсах. И так как эта тема медленно но верно набирает обороты, то со временем при таком качественном контенте здесь обязательно наберётся млн подписчиков. Желаю терпения, потому что именно первые тысячи подписчиков набираются крайне медленно. Спасибо автору, очень нравится подача информации. Желаю скорейшего развития! От души! 👍

[@ChertovoKoleso]

Спасибо огромнейшее!!! Реально тронут. И реально такие отзывы ОЧЕНЬ помогают. Готов двигаться дальше.

[@ruslanundefined2242]

@@ChertovoKolesoпосмотрел Польше половины видео на этом канале, реально лучший канал, желаю больше подписчиков, ждём млн 🙌

[@ChertovoKoleso]

Спасибо, приятно очень!!!

[@monokoleso]

Очень полезное видео! Спасибо!

[@DRUXA1000]

Очень познавательный ролик, жду продолжения

[@ChertovoKoleso]

Уже в работе, спасибо за комментарий!

[@DesperateRoman]

Спасибо! Очень полезная информация. Лайк

[@test37485]

Было бы интересно затронуть тему насосов, хотя бы краешком. Какие бывают, какие подойдут. Я так понимаю к ниппелю моноколеса подлезут только со шлангом насосы. Есть за 10$ ручные складные пластиковые, лёгкие. Есть вот как у сяоми, электро насос с датчиком давления. Какой лучше взять... Ну и т.д. тема про насосы интересная тоже. Anatolich спасибо за видео!) Жду вторую часть)

[@ChertovoKoleso]

Про давление и про насосы будет на этой неделе! Спасибо большое за комментарий. Мне очень важны такие пожелания и просьбы!

[@matriiks5829]

Согласен с автором.так стараюсь делать.

[@yuriiyurii6656]

У меня как раз на день с почти полной зарядки к примерно 45%. За 300км пробега держит отлично)

[@Al_Al_-hf4tf]

Лайк поставил. Видосом поделился с нашим сообществом. Спасибо, полезно! Некоторые вещи, как выяснилось, я делал неправильно.

[@ChertovoKoleso]

Я не последняя инстанция. Но посвятил изучению темы уйму времени. Поэтому все, что говорю, могу подтвердить документально, опытом других или математически.

[@ChertovoKoleso]

Спасибо, что поделился. И за отзыв.

[@user-dl6km3ic2t]

дельно. такие же рекомендации можно дать доя любых литий ионных акб, для планшетов, ноутбуков и прочей техники.

[@ChertovoKoleso]

Ага. Спасибо!

[@electrowheels]

Поправьте, если где то не прав) 2. На колёсах BMS просто не даст высадить аккумулятор ниже 3.2V на ячейку (в худшем случае). Что значит можно высаживать колесо пока оно совсем не будет ехать, и при этом ячейки все равно будут далеки от глубокого разряда. И не все колёса не едут ниже 5%, готвеи, например, едут даже при показателе ниже 0%, но на самих ячейках напряжение при этом все равно выше 3.2V (а глубокий разряд это ниже 3V) 4. Рекомендации по хранению лучше смотреть по даташитам конкретных ячеек у конкретного колеса, обычно это +5 / +10 гр. и ~70% заряда (но заряд нужно смотреть по вольтажу, а не по процентам) 8. Аккумулятор можно разряжать хоть до -20, и это не несёт существенного вреда (именно температура самого аккумулятора, а не на улице). Странно разделять пункты 8 и 9, т.к. поездка на колесе это и есть его постоянная зарядка/разрядка из-за рекуперации. А вот заряжать нельзя уже при температуре ниже +10 / 0 гр, в зависимости от ячеек. И важно сказать, что это не просто уменьшает ёмкость, но ещё и увеличивает риск внутреннего повреждения и повышает вероятность возгорания в будущем

[@ChertovoKoleso]

Очень всё верно написано. Но поясню, почему я всё же сказал так. 2. Большинство колёс дают катить включенное за ручку, позволяя высаживать аккумы (смею предположить) ниже 3.2В. Можно оставить включеным севшее колесо. И еще некоторые колёса жрут аккум при хранении. Поэтому полностью с вами согласен, но однако: не стоит высаживать акк полностью. Ну и причина почему не стоит высаживать до 3.2 тоже проста: при полном (околополном) высаживании аккумулятора снижается долговечность аккума. 4. Все так. Но основной мой посыл был, что не стоит хранить на 100% как рекомендуется в инструкции. А далее будет это 60% или 90% - это уже не столь критично. 8. Вода - естественная составляющая электролита и она замерзает в аккуме. К этому надо добавить, что в колесе в любом случае будет рекуперация при каждом даже незначительном торможении. Так что вообще говоря, его и при -1С не рекомендовалось бы использовать, если бы он не подогревал сам себя от разрядки. Но если колесо постояло даже при -5С полчасика, то ехать на нём уже по сути нельзя. Ну и при длительном процесса на морозе в аккумуляторе идут необратимые процессы (прощай мой шуроповёрт). А в целом спасибо большое за комментарии. Всё по делу, всё верно.

[@Justpause-pp2jr]

А я купил старенький v5f ему 3.5 лет. С осени уже тысячу намотал , из них зимой около 300 . Часто лежит в машине при минусе и потом катаюсь . Пока полет нормальный.

[@ChertovoKoleso]

@Justpause-pp2jr не надо так 😔

[@Justpause-pp2jr]

@@ChertovoKolesoСтараюсь не делать так но по ситуации бывает. Заряжаю и храню только в тепле. С дорогим колесом не рискнул бы. У Б/Ушки свои плюсы ... Можно позволить себе больше 🙂 ПС: холодное заметно продавливается если ускорится вначале пути , затем видимо батарея прогревается и Торк становится как обычно.

[@ChertovoKoleso]

@Justpause-pp2jr что ж. Хозяин - барин. Почему бы и нет ;)

[@kirillivanich]

Спасибо монобрат!!

[@ChertovoKoleso]

✌️

[@user-uz9xm7hp4b]

Спасибо

[@ChertovoKoleso]

✌️👍

[@MrVitaliy999]

Даже гарний контент. Довго шукав вас.

[@vodvorezlaya]

Спасибо за инфо. Анатолич, хотел спросить откуда информация что колесо лучше заряжать в диапазоне 60-90%, киньте ссылочкой пожалуйста. Так же зная специфику хранения аккумуляторов ноутбука, могу сказать, что идеальный заряд хранения 50-60%, никак не 60-80%, но определённо 80% заряд в разы лучше чем 100%.

[@alexlju]

опытные ездюки советуют просто на ночь ставить и не париться. это удобно. да и они утверждают, что колесо раньше погибнет, чем аккумулятор. тем более, колесо режет скорость с падением заряда. это печально, даже возмутительно :-D

[@olerak]

Можно заменить аккумулятор на более ёмкий?

[@TheJohnyFreeman]

При какой температуре не стоит заряжать колесо? И какой тип температуры стоит учитывать, температура на улице или самого колеса?

[@MrRuslanCC]

Спасибо, очень полезно! Зимой - ниже скольких градусов лучше вообще не выезжать на улицу? У меня ks18xl

[@ChertovoKoleso]

Если не останавливаться и не более получаса, то теоретически и до - 15 нормально. Но я этого не говорил. Поэтому до - 10. Если относитесь к технике бережно, то лучше ниже - 5 её не мучать.

[@asobyanin]

KS18L включается при поступлении внешнего питания (приложение может подключиться по BT), но гироскоп, светодиоды и фара не включаются. В каком виде лучше заряжать, включенное полностью или как?

[@ChertovoKoleso]

Я не включаю его. Заряжаю выключенное. Контроллер при этом работает. А кто-то и на ходу заряжает. :)

[@monoSerg]

Здравствуйте! Скажите пожалуйста сначала нужно подключать зарядное к сети, а потом к батарее или сначала к батарее, а потом в сеть? И в каком порядке снимать с зарядки? Говорят может искра быть от неправильного подключения

[@ChertovoKoleso]

Лучше сначала в колесо, потом в 220. Снимать в обратной последовательности, сначала из розетки. Так правильно. Но я должен признаться, что я этому не следую практически никогда. Спасибо за вопрос. Он хороший на самом деле.

[@user-mc5qt2kk5b]

Так мало просмотров и такое хорошее видео.

[@ChertovoKoleso]

Ну, может, разойдётся еще. Я вот ваш комментарий только увидел )

[@user-eq7vk9nt5s]

Просто тема моноколес только-только прокачиваться начинает у нас, люди еще не вкуривают что это такое, а когда "попрет" - материал уже вот он, грамотно разложен и залит :) Да и дело не в просмотрах, а в вовлеченности аудитории, 400+ лайков на 4к - это уже очень круто. Автору успехов!

[@ChertovoKoleso]

Спасибо огромное. Реально такая поддержка очень помогает!

[@andrushkoandrushko]

Очень важно! Я ездил две зимы, оставляя колесо в машине и сейчас запас хода колеса значительно уменьшился. Не повторяйте моих ошибок(((

[@ChertovoKoleso]

👍 да уж. Лучше учиться на чужих ошибках ;)

[@user-to3id1qc4x]

Почему то в ролике не сказали. Но у Li-ion электролитов есть старение (уменьшение емкости) со временем, процентов на 7-10 в год. Даже если он просто лежит на полке склада. LiFePO4 электролиты этому подвержены меньше. Они более морозостойкие. Но и они дороже. Почему их не ставят в моноколеса, не понимаю.

[@andrushkoandrushko]

@@user-to3id1qc4x токоотдача крайне важна для моноколеса, чтобы райдер не смог продавить его и упасть

[@user-to3id1qc4x]

@@andrushkoandrushko токоотдача важна об этом никто не спорит. В первом посте вы указали про запас хода. Это емкость аккумулятора. А токоотдача - это способность отдавать быстро содержимое (заряд) в пределах этой емкости. Это разные параметры.

[@andrushkoandrushko]

@@user-to3id1qc4x я знаю. зачем вы это пишите? я вам ответил на ваш вопрос "почему литиевые аккумуляторы ставят а не другие" - потому что нужна большая токоотдача для безопасности райдера. Кстати, раз уж вы сами затронули связь этих двух параметров, то она все-таки есть: на батарее большей емкости при большом потреблении тока (ускорение/торможение) падение напряжения будет меньше.

[@vovanchik_ru4208]

Поправлю: зарядка в холод не страшна сама по себе и рекуперация при чуть разряженном аккуме уже ничего не испортит особенно если вы продолжаете разряжать колесо поездкой. Короче, заряжать любой литий после мороза нельзя по причине того, что при снижении температуры растёт внутреннее сопротивление и по мере отогревания вы рискуете серьёзно перезарядить аккумулятор, а это значительно страшней глубокого разряда, а ещё и взорваться может. Ещё короче :) После мороза - не заряжайте аккум раньше чем через час нахождения колеса при комнатной температуре (22 градуса) А если быть точнее то идеальная температура зарядки литиевых аккумов 70-80 градусов :) Выговорился... :)

[@TheJohnyFreeman]

То есть если температура колеса по приложению 10-15 градусов его заряжать не стоит?

[@vovanchik_ru4208]

@@TheJohnyFreeman стоит

[@russiatv6038]

Спасибо за познавательное видео! А при подключении аккумулятора к моноколесу бывает щелчок электрический? Может сначала подключить через кипятильник?

[@ChertovoKoleso]

Бывает почти всегда. Я как-то не морочился этим никогда. Возможно, зря.

[@russiatv6038]

@@ChertovoKoleso Здравствуйте! Спасибо большое, главное, что ничего бояться не нужно при подключении. Сейчас на KingSong 16s буду подключать аккумулятор, лежало неделю без аккумулятора. Надеюсь, что конденсаторы там не разрядились.

[@Sky_Eagle]

Попробуйте сначала включить зарядное в розетку, а лишь потом к порту колеса.

[@tazman870]

Спасибо за видео,очень познавательно.Прочитав все коментарии под видео,так и не нашёл обсуждений по поводу вредно/ни вредно заряжать колесо зарядкой с повышенным ампером.Например заводская зарядка имеет 1,5А а разные техноблогерры заряжают и 3 и на 5Ампер зарядку используют.Можете что то сказать по этому поводу?

[@ChertovoKoleso]

Хороший момент. Это практически не влияет на долговечность акб. Но у всего есть предел. Зависит от ёмкости батареи и её устройства, а точнее кол-ва параллелей в ней. До 5 ампер легко будет кушать практически любое современное колесо.

[@alexvelotavr3881]

Мне кажется там на банку 1 ампер, посчитайте количество банок и пропускную способность платы бмс. Если она больше 5А не пропускает, то это предел и на зарядку

[@Sky_Eagle]

Думаю, производитель просто-напросто обезопашивает себя от быстрого заряда батареи по причине опасности данного метода зарядки (не сравнивать с телефонами, имеющими по сути одну-две ячейки). Современные мощные колеса и самокаты комплектуются двумя зарядными портами, на моем коне две зарядки в комплекте, каждая по 3 А. Автор канала правильно ответил про количество элементов в параллели: чем их больше, тем большим током их можно и заряжать. Но меньшим током можно "плотнее набить" емкость и исключается риск перегрева ячеек.

[@ChertovoKoleso]

Насколько знаю, никакая бмс сейчас не ограничивает ток. Так что биг бадабум. И снижается ток тоже не из-за бмс. А по мере наполнения ячеек (читать уменьшения перепада напряжений) между зу и ячейками.

[@Sky_Eagle]

@@ChertovoKoleso, снижает его ЗУ, а не БМС, верно. Этот алгоритм зашит именно в нем. Так-то БП может выдавать свой номинал тока, хоть до бесконечности. БМС может лишь отсечь по превышению напряжения, вроде.

[@v.ugryumov]

Благодарю за очень полезное видео. Я вот был уверен, что чем меньше циклов, тем лучше. Вопрос автору, изучившему вопрос - вопрос именно в том, что вредно доводить заряд до 20%, даже кратковременно, или вредно долго держать аккум разряженным до низких значений. То есть я приехал на 20% и сразу поставил на зарядку, и все равно это не очень хорошо?

[@ChertovoKoleso]

Не переживайте за это! Все это не так критично. Есть возможность зарядить на 50%? Отлично, используйте. Нет? Смело катайтесь до 20, 10, 0...(по приложению). Ведь 0% по приложению не равен полной разрядке батарей. Всё это сказывается минимально. Просто в целом лучше заряжать чаще если есть возможность. Психология необходимости полной разрядки пришла с никилевых аккумуляторов. К литиевым она отношения не имеет. Не храните долго на 100%. И ничего страшного, если день-другой колесо постоит с 10% заряда. Совсем ничего страшного. На зиму (если не ездите) лучше не менее 40.

[@v.ugryumov]

@@ChertovoKoleso, благодарю за ответ! Согласен, не стоит сильно заморачиваться по этому поводу)

[@ChertovoKoleso]

Просто стоит это знать. Тогда в большинстве случаев будете заряжать чаще. Тогда и поживет подольше.

[@bartholomewlyons]

С горки можно не катиться, а ускоряться, чтоб не было рекуперации)

[@ulman8126]

и вырубиться на скорости что-ли? у меня пищит и с горки не потребляет совсем, даже при ускорении

[@nicoaraoctavian1819]

А без катания, просто хранение в - вреда не будет, я думаю да. Всегда держу колесо в + не меньше 10.

[@IndeecFOX]

Up

[@jok1959.]

is posible subtitules in english please? thank you

[@ChertovoKoleso]

Just did for you, my friend. Have fun. And thank you for sharing

[@jok1959.]

@@ChertovoKoleso thank you very much

[@ChertovoKoleso]

@@jok1959. yw ;)

[@user-oc8xh2yu3z]

Может оно всё и так, но ограничивать себя конкретно ради соблюдения таких правил по-моему не стоит, не для того колёса и другую технику покупают, чтобы носиться с аккумулятором.

[@ChertovoKoleso]

Верно. Но неплохо все это знать. И возможно воздержаться от явных и грубых ошибок.

[@eugene4663]

до 20% разряжать нормально) если конечно у вас не топовая версия с очень емким аккумом, там можно и на 45% остановиться

[@ChertovoKoleso]

Нормально и раз в несколько месяцев нужно. Но если постоянно разряжать до 20%, то износится аккумулятор раза в три быстрее, чем если до 60-70% при одном пробеге. Топовая или не топовая, ёмкий акк или нет - особой разницы нет. Они все состоят из элементов, как правило, 18650. Которым пофиг на то, насколько ёмкая батарея в целом.

[@eugene4663]

@@ChertovoKoleso ага и катать по 10-15 км максимум, а если заряжать всего до 80% то ресурс ещё вырастет как на военной технике))))

[@ChertovoKoleso]

@@eugene4663 я несколько дней потратил на сбор этой информации. Я ж не виноват, что она такая. Сам очень удивился. Старался заряжать не особо часто, а оно вот ведь как...

[@eugene4663]

@@ChertovoKoleso я тоже все это изучал) просто пока вы стараетесь сберечь батарею ущемляя себя в километрах, выйдут новые лучшие колеса

[@ChertovoKoleso]

@@eugene4663 1) речь не о том, чтобы меньше ездить. Речь о том, что например если до работы 15 км, то не будет лишним докупить зарядку и заряжать на работе. Или брать с собой, например. 2)Лучшие колёса, может и будут. но пока литиевые ячейки 18650 по новым технологиям не появились (кстати в новостях говорят иногда о разных прорывах, но никто их в реальности так и не видел), нам приходится иметь дело с тем, что есть. И тут лучшее, что мы может сделать - это следовать советам тех, кто реально в этом деле профессионал. Могу поискать и набросать ссылки, неоднократно встречал таблицу живучести литиевого аккума в зависимости от % разряда. Но для начала предлагаю ограничиться этим видео. kzbin.info/www/bejne/g3eUmXqKad9nr5I Там говорится, что в ПЯТЬ раз будет разница. Ощутимо, правда? Там говорят, что оптимально вообще лишь до 70% разряжать. В общем, вот такие дела. Если что-то из моих утверждений всё же по прежнему вызывает сомнения, пишите, найду и наприсылаю подтверждений. Мне тоже не хочется, чтобы думали, что я пургу гоню ;)

[@Mirk047]

Отмечу что например KS16S заряжается только до 4,15В на ячейку из максимальных 4,20В. То есть оставляется запас на перезаряд.

[@ChertovoKoleso]

Ок, подтвердить или опровергнуть не могу. Поэтому, поверю ;)

[@Mirk047]

@@ChertovoKoleso вчера проверил, оно заряжается до 4,15В как обычно около 5часов, и до 4,2 если ставить на ночь больше 10 часов, в общем я ошибся

[@TheGT200]

Вполне нормально, просто зимой раз в месяц надо проверять как там заряд. Про не разряжать ниже 50% это фееричный бред контроллер в принципе не даст загнать батарею ниже опасного предела так что если надо дожать до 0% это ничего не повредит нужно лишь поставить на зарядку не забыть потом. А вот при минусах сложно замёрзший электролит определенно не благо для ёмкости первое что будет это снижение емкости но данные по батареям отчётливо говорят исполтзовать от -20 до +50C⁰ так что договоримся что -10 рабочая температура для легких нагрузок

[@ChertovoKoleso]

@TheGT200 любителям даташитов сразу вопрос: температуры зарядки и что там с рекуперацией. Это чтобы не вводить людей в заблуждение. Про невозможность разрядки моноколеса в ноль в видео, насколько я помню, я тоже говорил.

[@TheGT200]

@@ChertovoKoleso зависит от типа ячеек. В идеале 20с до 0 оно будет работать, в -10 будет перезаряд если ячейки заряжены были заранее. Но если это lifepo4 другое дело будет

[@user-to3id1qc4x]

В ролике говорите, не заряжать аккумулятор при низких температурах. Могу добавить, что эксплуатировать Li-ion аккумуляторы при минусовых температурах также нельзя. Есть личный опыт на примере электровелика. Катался при минус 7 град. примерно. Угробил литий-ионный акк без возможности восстановления за пару часов.

[@ChertovoKoleso]

Без рекуперации? Я несколько зим на одном АКБ На kingsong 18l откатал. И все в порядке с АКБ, живее всех живых. У колеса пробег более 10 тыщ.

[@user-to3id1qc4x]

@@ChertovoKoleso без рекуперации.

[@user-to3id1qc4x]

@@ChertovoKoleso зимы бывают разные. При каких температурах катались?

[@ChertovoKoleso]

Ну, до -25С катался.

[@user-to3id1qc4x]

@@ChertovoKoleso тогда предполагаю, литий ионный электролит бывает разного качества, разной морозо стойкости.

[@olegmaster3390]

Конечно важно, аккумулятор это треть стоимости колеса

[@ChertovoKoleso]

Я рад, если полезно ;)

[@user-om2fy4vr2x]

Привет! Тесла 2. З000 пробег, выше 90% не заряжается и пробег упал на 30 км .

[@ChertovoKoleso]

Надо измерять заряд на ячейках. Для деградации слишком рано.

[@Sky_Eagle]

Возможно, отвал элементов от сварки.

[@псевдоним.69]

хотел бы увидеть ролик как провозить моно колесо в самолёте на отдых :)

[@ChertovoKoleso]

Очень просто: никак. Или брать колесо с небольшим аккумулятором. До 160 ватт*час вроде. Но лучше уточнять у компаний. Увы, пока так и не жду, что чего-то изменится.

[@псевдоним.69]

@@ChertovoKoleso я осенью собираюсь на Крит и хочу брать с собой колесо есть предположение что нужно снять аккумуляторы и брать в ручную кладь а остальное сдать как особый груз! но я буду выяснять ! уверен что это решаемый вопрос ведь инвалидные коляски на батарее как то литают на самолётах :)

[@ChertovoKoleso]

Боюсь, что решить не получится. Но у некоторых компаний есть индивидуальные условия. Как вариант: переслать транспортной компанией. Или купить аккумулятор там и продать перед выездом.

[@псевдоним.69]

@@ChertovoKoleso в интернете есть советы на эту тему там люди пишут решения в полне позитивные! ну а я буду общаца с тур агентством и авиакомпанией!

[@ChertovoKoleso]

Пока на практике не встречал ничего позитивного. Были случаи когда при досмотре не обратили внимание и пропустили моноколесо.

[@alexvelotavr3881]

Аккумулятор в моноколесе спроектирован неправильно. В жару плотно упакованные банки сильно греются. Например, у меня термометр в жару показал +38-40°. Охлаждения не предусмотрено. При похолодании нет возможности утеплить - все слишком плотно, и мне пришлось раздербанить корпус. Нужно жидкостный теплообменник, например иммерсионное масло, которое будет омывать банки и бмс, охлаждать и подогревать батарею, в том числе при зарядке. Небольшая помпа должна качать масло через радиатор или нагревательный элемент соответственно. Поэтому батареи в Тесле, к примеру, так долго живут, потому что там суперконтроль температуры блоков.

[@ChertovoKoleso]

Что-то слишком муторно пока что все. Проблемы то особой и нету.

[@Sky_Eagle]

Это нормальная эксплуатационная температура. Не вижу причин для паники.

[@user-ef1gd5yb7f]

,A почему сначала зарядное в розетку а потом в колесо?

[@yuriinovosolov2999]

что бы не искрило на разъем зарядки колёса и конденсаторы зарядились от сети, а не от колеса

[@user-ef1gd5yb7f]

@@yuriinovosolov2999 обычно на всех устройствах пишут в инструкции, что сначало в устройство потом в розетку!)по мне так лучше пусть искрит вилка-розетка, чем в колесе

[@ChertovoKoleso]

@@user-ef1gd5yb7f тут прям палка о двух концах. И поскольку вопрос спорный, этого в видео больше нет. Хочется однозначности.

[@kurtler1]

Хз не давно получилось так что не дотянул до дома и батарея отрубилась полностью, хорошо что не далеко от дома. До этого заряжал всегда на ммаксимум и разряжал не полностью. Воткнул дома зарядку самокат простоял на заряде 10 часов. Утром переживая за батку поехал на рработу. Как же я был удивлён когда утром обнаружил что переть стало как новая последнее время самокат отказывался разгоняется больше 87 утром даванул газ до пола и максималка по gps сразу подкатила к сотне. Все 11 км так и пер, на 2х участках пути gps показывало 100-101 км в час. Обгоняя машины по городу оазглядывал ошарашеные лица водителей. На данный момент пробег самокатах больше 4х тыщ км

[@ChertovoKoleso]

Ничего страшного в такой полной разрядке нет. Электроника контролирует напряжение и под 0% считает где-то 2.8v на ячейках. Так что раз в месяц или квартал разряжать самокат даже хорошо, бмс будет благодарна.

[@Sky_Eagle]

Псих. Представляю тормозной путь... =))

[@kurtler1]

@@Sky_Eagle ну тормозной путь очень сильно зависит от состояния дорожного полотна, сейчас уже из того самоката собран новый с нуля. Переделано абсолютно все. Многому за 2 года научился сейчас корячу туда новые контры по 250а каждый, суммарно будет примерно 32кв

[@Sky_Eagle]

@@kurtler1, и где такую мощность применять? Шлифовать до 100 км/ч? =) Мне 2.4 за глаза.

[@kurtler1]

@@Sky_Eagle знаете же пословицу безопасности - вывози меня мотор! Думаю в наше время это обычная мощность для нормальных самокатов. Под управлением esp отлично работает. Самокат дергает любые машины на разгон до сотки. В ровень уходит с мощными спортбайками

[@andrewbasuma8673]

Сколько живёт аккумулятор, когда его менять?

[@ChertovoKoleso]

Да колёсам лет пять. Аккумуляторы практически никто не менял ещё. Лет пять то точно живут без проблем.

[@andrewbasuma8673]

@@ChertovoKoleso большое спасибо

[@VideoErdve]

Посмотрите видео, где человек много раз разряжал акумулятор до одного вольта и после акум. даже понизилось сопротивление и повысилась емкость. Все твердят не проверенные вещи.

[@ChertovoKoleso]

Есть физически обоснованные вещи. Например, что вода замерзает при - 1С. Есть какие-то частные эксперименты, на основании которых делать выводы не считаю разумным. То есть если вдруг кто-то покажет, что при - 1С вода не замерзает, то будет ли значить, что это правда? Это возможно: вода может быть с примесью, дело может быть в горах. Возможно, воде дали недостаточно времени. И ещё много каких выбивающих факторов. Что там было в том "эксперименте"? Я не видел. Возможно, аккумулятор был не литиеаый, а никилевый. Так их обязательно надо разряжать до нуля. И тогда они про служат дольше. Более того, их так, "раскачивают". Возможно, ещё что-то. Я не берусь гадать. Если захотите разобраться в теме, то в сети без труда найдёте табличку средней жизни литиевого аккумулятора от % разряда при каждой зарядке.

[@VideoErdve]

@@ChertovoKoleso. Мне важно практика,а не теория скорее всего производитея,заинтересованого чтоб скорее покупали новые. Скорее испортиш-быстрее новый купиш. Больше циклов быстрее сделаеш-скорее купиш новые. Ни чево не говорил,но у меня самого прекрасно работают акумы,которые были разряжены до 0,5 в. и довно уже служат. Люди их выбрасывают,так как верят такой теорий. И конечно зарядники их показывают как бракованные. Перезарядка и нагрев вредят и сильно,но не разряд. И циклы даже огень короткого заряда считаются. На щет холода неэкспериментировал. Не знаю про кокие Никель кадмевые вы говорите. Или хотите спутат людей,но в колеса ни один производитель никогда их не ставил.

[@ChertovoKoleso]

@@VideoErdve буду иметь дерзость упрекнуть вас во невнимательности. Я специально для вас привёл опыт с водой. Литиевые аккумуляторы уже разряжались и заряжались (без преувеличений) миллиарды раз. Вся статистика давно подведена. А вы ссылаетесь на какой то один раз, достоверность которого вы сами даже и подтвердить не сможете. Не надо так. ☝️

[@VideoErdve]

@@ChertovoKoleso Литий,но не не те. А железо и другие новые,которых тоже не ставят в колеса. Я пишу что я сам испробоаал из своей практики,сылаясь на других практиков. Ну а если вы точно знаете,что говарите,если вы все это проверили,то я извиняюсь и ухожу из канала.

[@ChertovoKoleso]

@@VideoErdve я не говорю того, чего не знаю никогда. Простите, если вас чем-то задел или обидел. Не преследовал такой цели. Тут ведь все просто. 1+1 равно два. Будут существовать системы измерений, в которых это не так. Но в нашей обычной 1+1 всегда равно двум. Далее вбиваете в гугл любой запрос как продлить службу литиевого аккумулятора и находите миллион статей и миллион опытов. И объяснений почему так все. Например, почему иногда литиевые акк рекомендуется высадить. habr.com/ru/company/mugenpower/blog/168483/ И опять же упрекну вас во невнимательности. Ибо даже об этом в ролике говорится. 3:22 если быть точным.

[@khasuist]

у литиевых аккумуляторов есть предельное количество циклов заряда-раззряда. ранешние были 300 циклов, нынешние есть по 1000 и более. ну так и вот, чем чаще ты подзаряжаешь литиевый аккумулятор, тем быстрее ты расходуешь свои 300 (1000) циклов для свое акка. Разумеется он не умрет, он будет терять емкость, и чем чаще подзаряжать, тем скорее это случится. например, в моем старом никоне D90, которому уже 13 лет, акк в отличном состоянии. я его всегда высаживаю в ноль и потом полностью заряжаю. не слушайте господ блогеров!! им плевать на всё кроме траффика и прибыли. думайте своей головой, ставьте эксперименты и делайте выводы. сами.

[@ChertovoKoleso]

Под циклом разряда понимается не то, что вы пишите, а слив ёмкости, эквивалентной полной ёмкости АКБ. То есть четыре раза разрядить АКБ до 75% или один раз до 0% - и то и то будет одним циклом. Далее. Таблицы живучести при первом и втором подходе вы найдёте в интернете легко. И поймёте, насколько же ощутимо быстрее убиваются литиевые элементы, если их разряжать полностью. Это не никель, который нужно было высаживать полностью и заряжать потом. В общем, если хотите уберечь аккумулятор от деградации, не слушайте умников, которые даже не понимают разницу между никелем в д90 и литием.

[@khasuist]

@@ChertovoKoleso Осталось разобраться с истинным определением понятия цикл заряд-разряд. Я, к сожалению, не нашел в интернетах такого определения. Домыслы различных академиков не в счёт, они ни чего не измеряли, научных экспериментов не проводили. По сему замолкаю, ибо говорить не о чем - мы не договорились о терминах. А таблицы публикуют те же самые академики. Да и какая разница кто - всё что есть правда - это личные продуманные эксперименты. Как например аккумулятов в фотоаппарате, который живет 13 лет и всегда разряжался практически до нуля перед очереной зарядкой. Это факт. Ну или другой факт - у меня в кофемолке. шуруповертах, болгарках испольхуются сборки батарей из элементов 18650 из ноутбучных акков. после калибровки. Они всегда используются на полный цикл и живут уже более 5 лет. Это - реальные факты а не рассуждения на диване. Полагаю, Вы тоже больше поверите реальным фактам, а не рассуждения и доказательствам с материалами из помойки под названием интернет. Не так ли? Успехов Вам.

[@ChertovoKoleso]

Если я буду разряжать на 1% и заряжать, то литиевый аккумулятор что, умрет за 1000 зарядок? Нет, конечно. Тут как бы очевидно. Это не никилиевый.

[@khasuist]

@@ChertovoKoleso Очевидно то, что чтобы быть достоверным, надо взять батарейку из любого колеса, разбить её на две половинки, и поставить на два стенда заряжаться элементы по отдельности. циклически. Одна половина будет на фул разряжаться и заряжаться, а другая скажем на 30% от емкости. И через полгода проверить их емкость и внутреннее сопротивление. Вот это будет - очевидно. А то что Вы пишите - не подтвержденные домыслы. Вы то сами это понимаете? Простите что взял такой тон, но Вы сами напросились. И если Вы и дальше будете выдавать вымыслы и домыслы за доказательства - с вами просто не о чем говорить в принципе. Очевидно то - что доказуемо логически или фактами. А не то, что вам интуиция подсказывает.

[@ChertovoKoleso]

У меня нет цели вас в чем-то убеждать. Если бы вы хотели, без труда бы изучили хотя бы гугл. Таких тестов проводилось достаточно. Хорошего дня вам.

[@vladimirvost]

Я до 3 Bar накачиваю моноколесо.

[@ulman8126]

4бар

[@ivanalienman9877]

Анатолий, Вы говорите, что нужно заряжать аккум как можно чаще, а если заряжать каждый раз после поездки на 100%, не навредит ли это ему? Компания inmotion в FAQ пишет: "Да, вы можете заряжать аккумулятор в любое время, независимо от оставшегося заряда. Если уровень заряда аккумулятора ниже 20%, он напомнит вам о необходимости его зарядки".

[@ChertovoKoleso]

Аккум нормально относится к самому факту зарядки до 100%. Но он не любит долгого нахождения в нём. Поэтому перед поездкой лучше заряжать, если есть возможность. Но сильно заморачиваться не стоит. Не так уж явно это всё влияет, да и ресурс у аккумуляторов вполне впечатляющий.

[@ivanalienman9877]

@@ChertovoKoleso Ну, оно же у меня не весь день будет стоять с полным аккумом. Я вот приехал сегодня с работы в 18:00, с 90% заряда, зарядил на фулл, и завтра в 9 утра поеду на работу.

[@ChertovoKoleso]

90% очень хорошее число для хранения. Можно не заряжать даже. 😉

[@ivanalienman9877]

@@ChertovoKoleso Не соглашусь, так как 100% заряда нужно для интенсивной, агрессивной (или драйвовой) езды, которая потребляет много энергии. 🤘😎

[@ChertovoKoleso]

Ну если так, то ладно ;)

[@user-qp1pn3jw6i]

Уважаемый автор, удалите пожалуйста это видео, изучите лучше вопрос по литий-ионним аккумуляторам, а затем снимите новый ролик... P.S. электролит на водной основе это возможное будущее литиевых аккумуляторов...

[@ChertovoKoleso]

Спасибо за совет. А может, вы лучше свой снимите? Я его с удовольствием посмотрю. И заодно попросите авторов статей, которые пишут аналогичные вещи также удалить свои труды. m.iguides.ru/blogs/All_About_Computers/liion-batteries-the-truth-and-the-myths/ И ещё... Эта фраза, что вода является составляющей электролита... Это все огрешности вселенского масштаба, из-за которых мне стоит с позором удалять ролик?

[@user-qp1pn3jw6i]

1. В этой статье что вы скинули автор мешает понятия литий ионных и литий полимерных аккумуляторов. 2. Автор явно не знает что большая часть аккумуляторов идут без защиты с завода, и я не про китайские ячейки, а вообще про все, можете сами зайти на сайты производителей и посмотреть. У нас в колёсах всегда используются без защиты. 3. Даже автор этой статьи говорит о том, что можно спокойно разряжать аккумуляторы до 3в без каких либо последствий. П. С. Ему там в комментах и так куча поправок накидали, и он так же как и вы пытаясь задрав нос слать всех лесом...

[@ChertovoKoleso]

Я задал пару вопросов, может, ответите? Любой мой ролик содержал и будет содержать ляпы. И неточности. Это, может, не совсем нормально. Но, увы, неизбежно. Сам я это понимаю и принимаю. Насколько смог разобраться в теме, настолько и выдал. Возможно, придёт время, может, сниму что-то ещё. Пока меня устраивает текущий вариант. Суть он раскрывает, при всей его неидеальности.

[@user-qp1pn3jw6i]

Ну я видео ролики снимать не собираюсь, как минимум потому что не чем. А так, обычно с удовольствием смотрю ваши. Просто ну здесь прям перебор с ляпами, особенно смущает нижний предел разряда, так как до 3в на ячейку ну прям очень сложно разрядить колесо, про 2.5в так вообще не представляю как, только если прям специально стремится к этому, пару дней катать его за ручку км по 20 со всеми включенными лампочками и музыкой, таким явно в здравом уме никто заниматься не будет.

[@user-qp1pn3jw6i]

Да, кстати, если открыть Вики то там прямо на схематичной картинке написано "безводный электролит"