Európa legnagyobb autósport kiállításán jártam: RMS Geri go to Angilia 1. rész

[@sandorincze7009]

Bélávalegyütt nagyon hangolatos, informatív videót csináltál, jó volt két tapasztalt, inteligens ember diskurzusát hallgatni . Főleg a végén az épített motor ismertetése tetszett, ezért fizetnék is, hogy órákig halgathassam, és okosodjak..

[@RMStuningaruhaz]

Akkor a második rész is tetszeni fog. Abban lesz még több diskurzus.

[@spanifej]

Adom, nekem is tetszett a video.🙃👍

[@magellan3xxx]

@@RMStuningaruhaz De mikor kerül már fel? :D Már rég fent kellene lennie. :P

[@RMStuningaruhaz]

1 hét@@magellan3xxx

[@matevw]

Szeretem, amikor az ilyen kiállításon a standoknál hozzáértő emberek vannak, nem csak odarakott emberek:)

[@qgagyi]

Taníts mester még, még kell ilyen

[@RMStuningaruhaz]

Jön 1 héten belül a 2. rész. Ha jól fogadják és szívesen veszek fel majd a következő kiállításokról is anyagot.

[@ZozzMiata]

Legalább 5x okozott libabőrt ez a videó. de a legkomolyabbak akkor jelentkeztek amikor a 200db-os skyline seggét megmutattad és a Colin McRae subarut. Köszi szépen hogy hoztál videót. Én mikor Angliában jártam kb 10 éve a Ford tuningra ráállt Burton power üzletet látogattam meg ahol nagyon kedvesek voltak a csóró magyar gyerekkel aki csak nyálat csorgatni ment. Adtak matricát és megengedték hogy fotózgassak a boltba. Volt állványon lévő széttuningolt 5-6 db ford motor köztük cosworth is. És a bolt előtt egy RS focus és egy szép sierra állt. Apropó a sierra a videóban nem csak sima XR4i volt hanem egy összkerekes XR4x4 ami még ritkább.

[@vencelfoltin5887]

Atom jó kiállítás, hihetetlen tartalom. De ami még jobb, hogy kishazánkból van aki ilyen mélységeiben és érthetően magyarázza a műszaki részét! Feltörekvők nevében hálás köszi!

[@RMStuningaruhaz]

Szivi!

[@nedeczkynorbert358]

Ez igen király videó volt..durva hogy 11 éve élek kint és egyszer nem mentem el erre.. Annyit hozzá tennék hogy a rendszám amit megjegyeztél hogy milyen drága szerintem az vetekszik a kocsi árával..😅egy két specko rendszám több százezer font..

[@RMStuningaruhaz]

Az nem olcsó, de legalább jó drága :D

[@petervarga360]

Szia, köszi a videót! Az Öhlins cég jelenléte számomra furcsa. Mint speciális járműgyártót gyakorlatilag leráztak és nem kívánnak kiszolgálni és technikai segítséget nyújtani. Az eddig kialakult kép az Öhlins cégről (nem a termékeikről!!!) számunkra finoman szólva sem előnyös! Más vezető autóipari szereplők számára ez nem jelentett akadályt, tehát nem nálunk van a homokszem a gépezetben. Üdv. Péter

[@istvanvargapolyak9908]

Azt a kurva ez az Audi RS3 LMS(33:23) ez benne volt a Kopasznak a videójában. Bocsi nem akarok reklámozni de a Roadmovie 26-ban. Amúgy zseniális a videó lehetne még több ilyen!. Köszönjük! .

[@jozsefwerner6602]

Ez qva jó lett!👏🏻👏🏻👏🏻

[@laszloszanto818]

Remekek vidinyó! Annyit szeretnék mondani csak ,hogy az az Aszfalt királyaiban is jobb kormányos volt a Ford a 24 órás LM versenyen. Ennyi! Mai napról is csincsin videó! :) Köszi! Ez a HAAS sokkal nagyobb mint a V10-s hőskorból származó F1-s gép,lásd Schumacher 2004s Ferrariját! Az rövidebb tengelytáv ,és a kocsi jelentősen kisebb!

[@terjekdavid5687]

Nagyon jo videó lett 👌✌️ nagyon nagy pacsi neked geri 🤛

[@griffin-zl2bd]

Köszi, jó összeállítás volt!👍

[@RMStuningaruhaz]

Szivi. A második rész inkább a versenyautókról fog szólni.

[@MKE21M54]

Nagyon jó volt, várjuk a következő részt! 👌😁

[@MrTheguitarmachine]

Wow de vártam már ezt Geri! Még több ilyet! :) Qrva jó ez.

[@666overlord7]

Az a McLaren Mat Armstrong kiflibe törten megvásárolt és még neki is javíthatatlan kocsija. Amihez végül kellett egy új bódét venni. "Új"

[@Tuyeee]

Hééyyy! El van írva a nevem 19:59-kor a BMW-n (a papíron jól van :D)

[@belatoth4170]

Akkor lesz roadtrip a régi GTR- el lábon haza? Bitang szépek azok az autók, de versenypályán a korabeli Toyoták nagyon elverték őket. Gondolj bele, hogy milyen kicsinek tűnik és könnyűnek, de a Toyoták még könnyebbek voltak.

[@RMStuningaruhaz]

Hááát nemtom. Én amiről tudok, az egy nagyon durva GTR dominancaia a 80-as évek végén 90-es évek elején. Én mindekettőt szeretem. Mármint a Nissant és a Toyotát is. És nem is tudok közöttük sorrendet felállítani, hogy melyiket szeretem jobban. Kellene mind :D

[@belatoth4170]

@@RMStuningaruhaz Ez a 70- es évekre volt igaz, mikor az a szépség szerepelt. Talán még a Karotta anyagai között megtalálom.

[@adampoczkodi7337]

Adom ;) jöhet méég ;) légyszii😮

[@Mong00se]

az a sok ajtós skyline ezerszer jobban néz ki úgy hogy nincs rajta a szárny

[@Mulder001]

Nagyon jó lett a videó Geri, az a csupasz mclaren váz egy híres Angol youtube-os srác projekt autója, épp most építi újra.

[@RMStuningaruhaz]

Köszi! :D

[@gorcsosrichard]

Meglepődtem, mikor az arany színű buggyban megláttam egy 1.4es opel motort 🤔

[@koppanyvizoli3733]

Érdekes volt látni Mat Armstrong mclarenjét, nem gondoltam volna hogy ki lesz állítva.

[@TomeeThe9]

Pont az tűnt fel, hogy nem ez az a rendezvény, amiről a második csatornáján volt videó? Gyorsan kiderült, hogy igen.

[@cameracouplefilm4780]

Ha kell contact a 1000+ lovas Navara GTR-hez vagy a McLarenhez, csak szolj, ismeroseim mindketten

[@el2-More]

A hatsokerekes Stagea az gyakorlatilag egy kombi Laurel, az osszkerekes meg egy R32 Skyline GTR, ugyanaz a motor, hajtas, futomu, kb minden, a legfurgebb halottaskocsi.

[@zsoltigieszer9983]

lehet tudni nevét annak az egyedi motornak? nagyon kíváncsi lennék egy 800 le 2.0literes motor hangjára :)

[@istvanalbert9196]

Nem erről az RS200-ról repült el a komplett hátsó elem Goodwoodban? 🤔

[@Seatcross]

Igen ezaz Pat Doran kocsija

[@pistaeros4609]

17:10 nél reméltem hogy még egyszer elmész a csajok előtt hátha nem hiszenek a szerelem első látásban

[@RMStuningaruhaz]

Kevés volt a csini hostess egyébként, most, hogy említetted... :(

[@bcsa]

Az elején azok Autograss versenyautók voltak. Elég népszerű kategória, gyerekek és nők is mennek benne.

[@BigBenlolz]

8:07 életemben nem láttam egy ennyire lenyalt 8 szelepes Opel motort 😂

[@Kiskaresz03]

a jó c12nz 😅

[@zoltankiss6857]

Béla tud mindent

[@zst6501]

Fish&chips persze, valld be, hogy hiányzott a balatoni hekk. 😁

[@RMStuningaruhaz]

Az is jöhet, de valójában én az angol kaját szeretem ;)

[@azElvetemult]

AP racing... na igen :) bitang jó cucc ! Kis Corolla-mon olyan tárcsa van, véletlenül nem forgalmazzátok ? :D

[@RMStuningaruhaz]

Azt sajnos egyelőre nem :( Wilwood, Hawk, Ferodo egyelőre.

[@szaborallyteam]

A főnököm szuper buggyval versenyez és egy Ford 3.7 ből épített 4.0 v6 zomer motor 500 ló fölött van és szívó. Idén lesz verseny Nyirádon akkor meglehet nézni.

[@RMStuningaruhaz]

Van MO-n több Zomer motor is, elsősorban rally-cross autókban. Bevallom, nagyon irígy voltam - pozitív értelemben - mert minden álmom és vágyam, hogy ilyen motorokat építhessek, de erre sajnos egyelőre az én vevő körömben nincs meg a manna. De még fejlődök, hátha sikerül elérni ezt a szintet!

[@szaborallyteam]

@@RMStuningaruhaz a videókon is látszik hogy ez abszolút nem rajtatok múlik. Nagyon jó motor nagyon szép motor nagyon erős motor de az úriember nem egyszerű természetű pedig nem 2ft amit csak egy általános revízió esetén othagy az ember. Szerencsére nem az én pénzem de ha nekem kellene választani nem velük építenék motort bár mennyire is nagy és jó név. (Egy arrogáns p@raszt) Nagyon sokat lehet tanulni tőletek és ez becsülendő.

[@RMStuningaruhaz]

@@szaborallyteamÉrtem, és nem ez az első helyzet, hogy szakmailag top, de emberileg egyeseknek nem jön be egy neves cég. Pedig ott a kiállításon jót beszélgettem az öreggel, nem tűnt olyannak, ahogy leírtad, de elhiszem, hogy rossz tapasztalatod van vele. Ne aggódj, rólam is van aki ugyanígy vélekedik :D Egy dolog a szakmai tudás, az emberi tényező meg egy másik :D

[@lanti9]

köszi a videót nagyon szuper és hasznos, miért van, hogy az ARP nyúlás mérővel méri a csavarok lehúzását de ez idehaza annyira nem divat?

[@RMStuningaruhaz]

Mert nem szükséges. Az egy pontosabb mérési formája az előfeszítésnek, de az ARP hajtókar csavarok (mert ezt csak ott tudod használni) nagyon toleránsak. Láttam már 20Nm-rel gyengébben meghúzott ARP 2JZ versenymotortban egy teljes szezont lefutni. Láttam már túlhúzott ARP-t is hajtókarban, aminek semmi negatív következménye nem lett. Szóval nem baj, ha nyúlást mérsz, de én nem érzem szükségét.

[@lanti9]

@@RMStuningaruhaz köszönöm szépen a választ! Tiszta!

[@RMStuningaruhaz]

@@lanti9Nincs mit, majd kérek rózsát a TikTok-on :D

[@kicsiamisi]

A szöcskében az ott egy C16NZ?(8:10 nél?) A 2 literes blokkot tudom, hogy szeretik a britek, de az 1.6... ezt sem gondoltam volna.

[@RMStuningaruhaz]

Annak tűmik, mármint Opelnek, de ennél többet én sem tudok.

[@istvanvarga5284]

Geri bácsi majd valahol, valamilyen formában kifejtenéd kicsit bővebben, miért hanyagolnád a gyári twin turbo setupot?

[@RMStuningaruhaz]

Mert nincs előnye, ellenben sok cucc egy kicsi helyre bezsúfolva (sorhatról besélünk) macerás. Csak V motoroknál van létjogosultsága a biturbonak szerintem tuning autóban.

[@robert890319]

Banyek...ha tudom,vagy tudtam volna hogy jön UncleGeri akkor tuti át ugrok valami 'ajutogrammért' vagy valami ilyesmi😢😊

[@RMStuningaruhaz]

Annyi autogramom van, hogy még adok is belőle ingyé :D Voltak ott egyébként magyarok, pacsiztunk egy két sráccal, akik innen ismernek a KZbin-ról.

[@whistle194]

De most miért? :) A sorhat szinte üvölt a duplaturbós felépítésért.

[@RMStuningaruhaz]

Érdekes, hogy mennyire visszaálltak 1 turbóra. A V6 nem kérdés, oda 2 pici csiga kell. Sorhatnál szerintem az tereli az egy turbó irányába a népeket, hogy egymás mellé nehéz felfaragni két csigát, és nagyon nagy lesz a hőgócpont. Pedig technikailag 3-3 henger jobban meg tudja tekerni a 2 csigát, mint egy nagyot. De mégis... Az a szerencse, hogy az elmúlt 10 évben elképesztőt fejlődtek a csigák, és korábban elképzelhetetlen rugalmasságot tudunk építeni egy nagy turbóval is úgy, hogy közben a teljesítmény is komoly.

[@whistle194]

@@RMStuningaruhaz Igen, talán ez is lehet az oka, bár egy nagy turbót sem könnyű úgy elhelyezni, hogy egyenlő hosszúságú leömlőszakasszal érjük el trurbinát. A legtöbb hátrányát a standalone ECU-kkal, ALS-el, golyóscsapágyas kivitellel és sokkal korszerűbb anyagokkal, megmunkálással lehet csökkenteni, vagy megszüntetni. Két turbósnál láttam olyan megoldásokat, hogy nem vízszintesen áll, hanem a turbina oldal felé döntik 30-40 fokkal. így a szinte minden csővel nagyjából egyenesen lehet be- és kimenni, és útban sincsennek egymásnak.

[@istip9085]

Szia Geri! Azt mondtad, hogy nem vagy szuperautós. Most hogy is van ez? Korábban azt mondtad, hogy a Supra, mint név szupert jelent a japánok szerint. Te azokat az autókat építed. Akkor mégis szuperautós vagy?😝

[@istip9085]

Ezen a kiállitáson lehasaltam volna, az tuti!😅 Brutális csodák voltak ott, atyaég!

[@RMStuningaruhaz]

Nabakker, ok megfogtál. Másként kell majd fogalmaznom. McLaren, Ferrari és társaira akartam célozni, de ott a pont, a Supra a nevétől szuper-autó :D

[@istip9085]

@@RMStuningaruhaz na látod.😂 Bocsi, nem hagyhattam ki.😅

[@SteveO91]

Angilali

[@norbim.7752]

Na nehogy dobjak egy lájkot erre a frankó tartalomra

[@Yeti8502]

Legkozelebb irj ha jossz es elviszlek mas finom helyekre is.

[@RMStuningaruhaz]

Roger! THX!