Eura Mobil Luftfederung oder hydraulische Hubstützen von Goldschmitt - Was ist besser

[@lup2904]

Vielen Dank für tolle Video und deine Mühe! Hat mich nun final überzeugt mein aktuelles Problem der zu geringen Zuladung meines Profila T 720QF mit Luftfederung und verstärkten Federn zu kontern ;-) Vor allem das links/rechts unterschiedliche Absenken hatte ich so noch nicht am Schirm - finde ich genial. Danke!

[@franzniedermeier8424]

Ich habe an meinem Mobil ebenfalls vorn verstärkte Federn und hinten Zusatzluftfedern einbauen lassen. Mein Fzg. ist ein Ducato 3,5-Tonner und mit diesem Gewicht kam ich nicht aus, ich hab es mit der Maßnahme auf 4 Tonnen auflasten lassen. Mit dem Resultat bin ich sehr zufrieden, das Fahrverhalten ist eindeutig besser als ohne Auflastung. Ich habs allerdings bei Carsten Stäbler machen lassen, bin mit der Arbeit sehr zufrieden.

[@michaelx8568]

Es fehlt ein Wort am Satzende: Was ist besser "wofür"!! Ich habe Luftfederung und Hubstützen verbauen lassen (Hymer ML-T Sprinter). Die Luftfederung schafft im Nivau je nach Hersteller vielleicht 7-10 cm und nur in einer Achse. Das Wackeln/Kippeln z.B. bei Wind etc. ist weiter vorhanden. Lediglich der Fahrkomfort ist gestiegen; das Tänzeln beim Überholen von LKS´s ist stark minimiert. Für mich sind die Hubstützen ein absolutes "must have" und der Luftfederung bei Weitem überlegen! Warum?: Niveauausgleich je nach Hersteller 22 cm; mit Teleskopstützen jenseits 35 cm und das in "allen" Achsen. Hohe Standfestigkeit. Nix Wackeln! Tankstand: D.h. das Womo hebt wie ein Hund das Beinchen und ich kann die Tanks/Therme/Leitungen nahezu restlos entleeren. Festgefahren? Stütze runter, Füllmaterial rein, Stütze hoch und weiter gehts. Einziger Nachteil: Ein Notstart (Überfall) dauert länger, da die Stützen erst hochfahren müssen (

[@AvantionTour]

Super Video. Bestärkt mich in meiner Ablehnung der Hubstützen. Wir werden uns wohl für die 4-Kanal Luftfederung für unseren Hymer entscheiden. Danke fürs Zeigen.

[@RockyOnTour]

Hallo Dirk, die 4 Kanal Luftfederung ist auf jeden Fall eine gute Alternative. Ist preislich natürlich aber auch ne Ecke teurer. Viel Spaß euch dann noch mit dem neuen Fahrzeug. Grüße Daniel

[@AvantionTour]

@@RockyOnTour Danke Daniel, wenn er denn mal irgendwann in diesem Frühjahr kommt. Hoffe, das Goldschmitt bis dahin auch die Luftfederung für das Hymer SLC Chassis wirklich anbietet und nicht nur im Katalog als Verfügbar ausweist. ;-)

[@Raffi-on-Tour]

Tolle Dokumentation, danke für die Infos wir werden in Kürze auch einen Eura bekommen, dann wissen wir schon was noch auf uns zukommen könnte. Viele Grüße aus Michelbach an der Bilz , Michael

[@ralfkussmann2905]

Hallo Daniel, das ging ja mega schnell mit dem Video. Klasse gemacht, viele Grüße von deinem Kollegen von der Goldschmitt-Wartebank. Ralf

[@RockyOnTour]

Hallo Ralf freut mich von dir zu hören. War eine angenehme Wartezeit mit dir bei Goldschmitt, hat echt Spaß gemacht 😊 Leider gibt es irgendein Problem jetzt mit der Anlage, habe kompletten Druckverlust über Nacht und muss vermutlich nochmal hin.... Dir ne gute Zeit und vielleicht hören/sehen wir uns nochmal. Gruß Daniel

[@ralfkussmann2905]

Oh, das ist ärgerlich. Ich war gestern auch am Auto, da waren es etwa 0.2 Bar Verlust über Nacht. Bis 0,5 sei normal sagte der Techniker. Grüße Ralf

[@michaelr.9517]

Wir haben unsere Anlage bei Carsten Stäbler in Waghäusel-Kirrlach machen lassen. Tip Top Arbeit

[@HorstDreibach]

Danke Daniel für deinen Bericht. Wir sind aktuell auch an diesem Thema mit ähnlichen Voraussetzungen. Was mich interessiert ist der Preis den du für diesen Umbau bezahlt hast (ca. natürlich). Unsere Wahl wäre auch Goldschmitt.

[@RockyOnTour]

Hallo Horst danke für dein Feedback. Der Umbau vorne, hinten lag bei 2.400€ . Viele Grüße Daniel

[@EveHRO]

Das selbe Phenomän haben wir auch bei unserem Adria. Luftfederung hinten haben wir schon von Goldschmitt, uns würde interessieren was kostet der Umbau jetzt extra für vorn?

[@RockyOnTour]

Die Stoßdämpfer vorne haben vor 2 Jahren ca. 900€ gekostet. Aber gerade steht das Fahrzeug damit trotzdem nicht. Es ist aber auf jeden Fall besser.

[@EveHRO]

@@RockyOnTour Ok, danke für Dein Feedback

[@Jakson1958]

Luftfederung oder hydr. Hubstützen - da gibt es kein was ist besser, sondern nur was will ich. Beides hat wenig miteinander zu tun. Ich lasse in Kürze b e i d e s in meinen neuen KaWa Pössl einbauen. Das Luftfahrwerk hinten + vorne Federn verbessern den Fahrkomfort, wobei ich gleich 4 Stück neue frequenzgesteuerte KONI-Stoßdämfer FSD mit einbauen lasse. Ein Niveau-Ausgleich ist mit der LuFed. nur gering möglich. Hingegen die hydr. Hubstützenanlage gleicht viel mehr aus und zudem steht das Frzg. absolut fest und ruhig. Also wenn man Fahrkomfort und fixes, nivelliertes Parken haben möchte braucht man beides.

[@RockyOnTour]

Damit hast du komplett recht. Daher habe ich im Video auch gesagt, dass es für uns die beste Lösung ist. Trotzdem zur Luftfederung hinten, die hat uns im Kasten zur Ausrichtung mehr gebracht wie man vielleicht denkt. Gruß Daniel

[@2302Dieter]

Absolut korrekt. Federung hinten plus Stuetzen. Fahrverhalten verbessert durch das eine, Nivellierung durch das andere.

[@acrosseurope2021]

Hallo Daniel, Danke für die Info! Vielleicht kannst Du beim nächsten Video auch zeigen, wie das Nivellieren jetzt funktioniert. Das war ja mit ein Grund für den Einbau der Luftfedern oder? Viel Spaß und allzeit zute Fahrt! VG Uwe

[@RockyOnTour]

Hallo Uwe, danke für dein Feedback. Dazu müsste ich mal ein praxis Video machen. Mach ich gerne wenn wir wieder los kommen, filme ich das in den Urlaubsvideos. In der Zwischenzeit kannst du mal unser Pfingstvideo mit dem Kasten anschauen kzbin.info/www/bejne/hXbOp4eOer-trKM und kurz vor der 7min. ist mal so ein Einsatz wie wir das mit der Luftfederung hinbekommen haben. Grüße Daniel

[@Pemit-un4ch]

Der Gurt sitzt nicht richtig, wie soll er da beim Unfall helfen? Deine Ausführungen über Corona scheinen quälend lang, aber für die Informationen vielen Dank.

[@RockyOnTour]

wir informieren hier auf diesem Kanal auch unsere Community über die aktuellen Ereignisse. Was für dich quälend ist ist für andere vielleicht informativ.

[@thomasmuller2903]

Hallo Daniel, ich habe in meinem Eura IL 720 EB hinten auch eine Zusatzluftfederung. Serienmäßig lediglich verstärkte Vorderachsfedern mit Maxi- Chassis ab Werk. Da ich hinten nun auch höher gekommen bin, suche ich eine Lösung, um wenigstens in der Ebene nicht nivellieten zu müssen. Hattest du auch eine verstärkte ab Werk und die jetzt eingebaute ist nur länger, richtig? Ist der Komfort dadurch auch besser? Grüße Thomas

[@RockyOnTour]

Hallo Thomas das Fahrwerk ist auch ein Maxi Chassis. Aber verstärkte Federn haben wir nicht gehabt. Bei Goldschmitt haben wir nun vorne verstärkte einbauen lassen. Diese Federn haben das Fahrzeug vorne 4cm hochgelupft... Ich denke das diese Feder nochmals bessere sind wie die ab Werk. Ich kann auf jeden Fall sagen das der Fahrkomfort sich verbessert hat. Gruß Daniel

[@thomasmuller2903]

Danke

[@VaLe-zs8if]

Hallo Daniel, Wir haben in unserem Paul-der Löwe- vorne auch Goldschmitt, hinten sind die von MAN ab Werk verbaut. Wir überlegen ob wir doch noch Hubstützen einbauen lassen sollen... Allzeit gute Fahrt... Und viele Grüße - ebenfalls aus dem GD-Kreis Vanessa & Oliver

[@RockyOnTour]

Hallo ihr Beiden, ja Hubstützen wären noch die Krönung auf dem Ganzen . Auch euch immer eine gute Fahrt und viele Grüße von uns. Ist ja toll das ihr auch aus dem GD Kreis kommt 😊

[@VaLe-zs8if]

Wir wohnen 6km von Schwäbisch Gmünd entfernt. Vielleicht sehen wir uns mal in Schwäbisch Gmünd, oder Spanien.👍 Was habt ihr denn für Akkus? Bzw von welchen Hersteller? Wir konnten nichts finden, oder haben wir das übersehen? Viele Grüße senden Vanessa und Oliver

[@RockyOnTour]

und wir ca. 14km in Richtung Stuttgart. 😉 Meint ihr mit Akkus unsere Boardbatterie? Dazu haben wir ein Film eingestellt. Ist eine Lifepo4 von CS Batteries Untersitz. Viele Grüße Daniel

[@patricklindner1209]

Super Video, 🙂was hast du ungefähr für alles bezahlt ,für den Goldschmied Umbau.

[@RockyOnTour]

Hallo Patrick danke für dein Feedback. Für unseren Umbau vorne und hinten ca. 2.400€ Viele Grüße Daniel

[@patricklindner1209]

Danke dir für die Info, muss man das Fahrzeug noch vorführen zum TÜV? Habe auch ein Euro Mobil RS720.

[@RockyOnTour]

der TÜV wird direkt bei Goldschmitt gemacht. Musst nachher nur zur Zulassungsstelle und es umtragen lassen.

[@patricklindner1209]

Hallo Daniel, danke dir für die Info. LG Patrick

[@rechtgesetztmeerwin_recht_7870]

Frage: Welche Lösung gibt es für einen VW-Crafter?

[@RockyOnTour]

schau mal auf der Homepage von Goldschmitt nach, denke da gibt es auch Lösungen für ein Crafter. Gruß Daniel

[@rechtgesetztmeerwin_recht_7870]

@@RockyOnTour Ja, schon gemacht, jedoch ohne Erfolg!

[@ralfstein4881]

Moin, meine Frage weicht von Thema ab. Hatte euer Eura den Fahrerhausvorhang von Hause aus oder hab Ihr den nachgerüstet,? Mit freundlichen Grüßen.

[@RockyOnTour]

Hallo Ralf wir haben nachgerüstet aber nicht mit dem Originalvorhang, den bekommt man irgendwie nicht und ist auch sehr teuer, wir haben den hier gekauft: www.ebay.de/itm/2-x-Vorhaenge-blickdicht-Thermogardine-Verdunklung-250gsm-Farbe-waehlbar-e650-2-/192992971104?_trksid=p2349624.m46890.l49292 Farbe in Taupe Gräuselband 135x175 und hier die Gardinengleiter www.ebay.de/itm/Gardinengleiter-Click-gleiter-HC-31-Klick-Gleiter-fuer-Aluminiumschienen-/323013499756?_trksid=p2349624.m46890.l49292

[@ralfstein4881]

Danke für eure Antwort, aber wie verhält es sich mit deren Gardinen Schiene ? Lg

[@RockyOnTour]

die Gardienenschiene ist ab Werk schon drangewesen.

[@detlefqualek8737]

Hallo Daniel, wir haben unseren T 720 EB ab Werk mit verstärkten Federn vorne bestellt. Auslieferung soll Mitte Mai sein. Meine Frau hat sich etwas an dem Wankverhalten bei unser geliehenen RS 720 EB gestört. Wenn sie sich schlafen gelegt hat und ich mich im Bad bewegt habe, kannst du mir sagen ob sich mit derLuftfederung daran auch etwas änder. Gruß Detlef

[@RockyOnTour]

Hallo Detlef also ich kann dir aus Erfahrung vom Kastenwagen sagen. Das Wanken mit den verstärkten Federn und dem Luftfahrwerk wird etwas besser, aber man bekommt es nicht weg. Dazu müsstest du Stützen montieren. Aber wir finden das nicht so störend das wir hier im Moment etwas unternehmen wollten (überlegt haben wir es uns). Aber das ist immer Empfindens sache. Ich denke ihr werdet das testen müssen. Gruß Daniel

[@detlefqualek8737]

@@RockyOnTour Danke für die schnelle Antwort. Kurbelstützen kommen nicht in Frage wenn dann höchsten ganz Hydraulisch. Außerdem muss auch mein Frau merken das sie sich im Womo befindet, ich finde das gehört dazu. Detlef

[@happybeagle9031]

Hallo Daniel Was hat denn der Umbau auf die stärkeren Vorderachsfedern letztendlich gekostet ? Gruß Michael

[@RockyOnTour]

Hallo Michael insgesamt etwa 2400€ nur Vorderachsfedern ca. 900€. Gruß Daniel

[@achimbader8766]

Hallo Daniel habt ihr gar keine Auflastung eintragen lassen ? Gruß Achim

[@RockyOnTour]

Hallo Achim, das Fahrzeug ist bereits auf 4,4 to. aufgelastet. Mit 3,5 to würden wir nicht weit kommen, dass ist richtig. Gruß Daniel

[@achimbader8766]

@@RockyOnTour OK ohne Luftfederung hattet ihr schon 4,4 t geht das ? Wie hoch ist die HA eingetragen ?

[@RockyOnTour]

Wir haben das Fahrzeug bereits mit Auflastung auf 4,4to gekauft. Ist als Extra bei Eura so ab Werk zu bestellen. Entweder 4,25 oder 4,4 .

[@achimbader8766]

@@RockyOnTour super OK was hat dann die HA ? Die ist bei uns da Problem die wir jetzt auf 2700 aufgelastet

[@RockyOnTour]

was meinst du mit HA?

[@diedomcamper314]

Hallo fahren ein Eura Mobil 720 eb von 2017. Habt Ihr auch Probleme mit den Polstern ? bei uns ein Qualitätsmangel Eura hat Kulanz abgelehnt sehr schade! WIr haben hydraulische Hubsützen und möchten diese nicht mehr missen!

[@RockyOnTour]

Hallo zusammen mit den Polstern haben wir keine Probleme nur mit den Vordersitzen da nutzt sich der Stoff ziemlich schnell ab. Ja wir sind jetzt happy mit den Hubstützen. Euch schöne Fahrten und viel Spaß. Viele Grüße von uns

[@diedomcamper314]

@@RockyOnTour ja bei uns auch angefangen bei den Pilotensitzen ...so langsam feine Risse auf den Sitzpolstern ..sehr schade !

[@alexfis1]

Sehr interessantes Video. Mich würde interessieren ob ihr euch Gedanken gemacht habt, dass sich damit ja auch die Gesamthöhe von dem Fahrzeug verändert . Hast du die Gesamthöhe mal nachgemessen? LG Alex

[@RockyOnTour]

Hallo Alex danke. Ja das war mir bewusst das wir dadurch etwas höher sind. Aber da mache ich mir erstmal keine Gedanken. Es handelt sich ja im Schnitt so um die 5cm. Viele Grüße Daniel

[@alexfis1]

@@RockyOnTour Vielen Dank für die Antwort. Ich bin im Moment auch im Kontakt mit Goldschmitt und werde die Nachrüstung wahrscheinlich auch machen lassen. Schade ist nur dass man dann zum Beispiel in Frankreich an den Mautstellen mehr bezahlen muss, weil ja der Profila dann mehr als 3,00 Meter hat.

[@RockyOnTour]

das muss man sehen. Die automatischen Mautstationen sind bei der Errechnung nicht ganz so genau haben wir schon festgestellt.

[@marcelpugliese303]

Hallo mein lieber Daniel, mir ist bei dem Video wieder sehr aufgefallen wie deine stimme sich so stark verändert durch die verschiedenen Positionen des Mikrofons und du mal über ein externes Mikrofon nachdenken solltest ich glaube das würde die Qualität nochmal stark anheben. Eurer treuer Fan

[@axelkark]

Eine Vollluftfederung hätte alle deine Probleme beseitigt. Schon im Normalzustand steht das Fahrzeug deutlich gerader. Nivellieren per Knopfdruck mit dem Vorteil, dass das Fahrzeug auch absenken kann (bei Teleskopstützen geht es ja immer nur nach oben). Für Rampen gibt es eine Sonderfunktion, so dass das Heck angehoben werden kann. Das alles kostet ungefähr soviel wie eine hydraulische Stützenanlage plus Zusatzluftfedern.

[@RockyOnTour]

Die Volluftfederung kann nicht mit der Hubstütz Anlage verglichen werden. Einen stabilen Stand wird man mit der Volluftfederung nicht erreichen. Es gibt immer Vor und Nachteile.

[@XLKlaus]

Hallo Daniel, die nachgerüstete Luftfederung ersetzt in keiner Weise 4 hydraulische Stützen.Ich hatte am Anfang gedacht das dein Hauptproblem das in die Waage stellen vom Fahrzeug ist.Zwar hast Du mit den vorderen neuen Federn den Wagen dort angehoben und damit das Fahrzeug gerader gestellt, aber auf dem nächsten gröberen Platz wirst du wohl wieder die Keile brauchen. Der Hauptgrund bei mir für eine Luftfederung ist das stabilere Fahrverhalten sowie ggf. eine Auflastung.Vor zwei Jahren haben wir in Frankreich ein Paar gesehen die neben ihrem Womo standen und dem dabei zugesehen haben wie dieser sich automatisch ausnivilliert.Nicht uncool sowas, wenn die Kosten nicht wären......😅

[@RockyOnTour]

natürlich ersetzt die Luftfederung in keiner Weise die hydraulischen Stützen. Damit hast du komplett recht. Das ist uns auch völlig bewusst. Es ist auch absolut nicht der einzigste Grund warum wir uns dafür entschieden haben. Das ging eventuell im Video etwas unter. Wir wollten einen Mix , zwischen komfortablen Fahren und eben auch kleine Unebenheiten auszugleichen. Trotzdem haben wir lange überlegt für welchen Luxus wir uns entscheiden, deshalb auch das Video Motto so gewählt..... Auflasten war für uns kein Thema, da da Fahrzeug bereits für 4,4 to eingetragen ist. Wir haben uns praktisch für den Mix entschieden und die Keile müssen wir weiterhin im Fahrzeug behalten. Viele Grüße Daniel

[@fabianfrei3947]

Hallo, ich hab noch nicht ganz verstanden, was dagegen spricht, wenn man kurz stoppt um etwas zu kochen, dafür die Hubstützen runter zu lassen und nachher wieder weiter zu fahren? Das ist doch easy und das Auto doch auch gerade?

[@RockyOnTour]

Hallo Fabian das war anders gemeint: Unser Fahrzeug und viele andere , hängen vorne ziemlich runter und stehen damit schräg nach vorne. Mit verstärkten Federn vorne kommt das Fahrzeug vorne höher mit Luftfederung kann man es hinten zusätzlich runter lassen und damit besser ausgleichen. Mit Hubstützen kann man es natürlich genauso handhaben wie du schreibst, das ist natürlich komfortabler. Mittlerweile haben wir beides. Gruß Daniel

[@marcanton4719]

Hallo zusammen, wie steht es mit einer hydraulischen Federung? Soll besseren Fahrkomfort unf Fahrstabilität haben. Wer hat dazu Erfahrung ? Grüße MArc

[@RockyOnTour]

ich habe von einer hydraulischen Federung noch nichts gehört. Gruß Daniel

[@marcanton4719]

@@RockyOnTour es soll einen Prototypen geben bei ALKO

[@marcanton4719]

@@RockyOnTour hallo Daniel. Firma fgs setzt hydraulische Federung ein. Besser als die Luft von v&b air

[@thomasthird9430]

Die Zusatzluftfeder taugt aufgrund des Stabilisators zum Niveauausgleich (zwischen links + rechts) leider nur bedingt.

[@marcell1397]

Servus danke für das Video, das ist eine Zusatzluftfederung für die Hinterachse. Mit einer Vollluftfederung würdest du dein Problem viel besser lösen. Lieben Gruß

[@RockyOnTour]

wir haben mittlerweile auch eine Hubstützanlage eingebaut.

[@michavogt2548]

hallo , wie K Muelthaler schon geschrieben hat ist die Problematik mit den vorderen Federn und der Zusatzfederung hinten nicht gelöst , und die Keile werden Eure ständigen Begleiter bleiben ( mit all den genannten und gezeigten Nachteilen ). die Zusatzluftfeder ist natürlich eine super Entscheidung , aber der Vergleich ist einfach zuweit hergeholt um dem zweifelnden Interessenten eine Endscheidungshilfe zu geben. MfG Micha

[@RockyOnTour]

Hallo Micha du hast aber auch meine Antwort dazu hoffentlich gelesen? Wir sind uns schon bewusst darüber , aber wir haben mit dem Luftfahrwerk auch viel positive Erfahrungen gesammelt , die uns oft die Keile erspart haben. Die Entscheidung war ein Grund aus mehreren Faktoren. Gruß Daniel

[@motobonny]

Da kann man mal wieder sehen wie sehr doch Wunschdenken die Realität beeinflussen kann. lieber Daniel du sagst immer wieder das dein Fahrzeug nach dem Umbau vorne viel höher steht, das stimmt ja auch ganze 3 cm aber der Schrägstand ist doch noch stärker wie vor dem Umbau nach deinen eigenen Messungen 40 / 72 / 79 auf 43 / 76 / 83 ist das Fahrzeug zwar knapp 4 cm höher was Du beim Einsteigen merken wirst, aber der Schrägstand von Vorne nach Hinten beträgt nach dem Umbau 40 cm und war vorher bei 39 also schöne für Dich wenn Du Dir einreden kannst das dein Wagen jetzt gerader steht, für mich steht er einfach nur höher aber genau so Kopflastig wie vorher. Wie gesagt, man kann sich eine Investition auch schön reden.

[@RockyOnTour]

die Entscheidung das Luftfahrwerk und die Federn vorne einzubauen hatte zwei Gründe: 1. Originalfedern vorne von Fiat sind der permanenten Belastung nicht ausgelegt. Wenn man hier einige Jahre Freude am Fahrkomfort haben möchte, muss man etwas tun. Und ja natürlich wollten wir damit höher kommen um den Ausgleich zu schaffen. Hierzu aber Erklärung siehe unten. 2. Ja wir wollten mit dem hinteren Luftfahrwerk das Fahrzeug etwas ausnivilieren. Ich geb dir Recht, das hat leider nicht so hingehauen wie wir es uns vorgestellt hatten. Warum? Bei unserem Kasten davor hat dieses System vorne hoch hinten nivellieren Super funktioniert. Weil dort ein Light Chassie verbaut war. Das funktioniert mit dem Heavy bei weitem nicht so gut. Das liegt an den verstärkten Federn hinten. Man sieht es wenn man die Luft rauslässt, dann gehen die Luftbälke nicht so weit runter. Und wie bei allem ist man im Nachhinein schlauer, weil diese Erfahrung so nicht weitergegeben wird. Trotzdem erfüllt das Konzept seinen eigentlichen Zwecks. Ein Fazit und welche Änderungen wir jetzt durchgeführt haben , wird es bald hier zu sehen geben. Gruß Daniel

[@motobonny]

@@RockyOnTour Danke für die Antwort Daniel, es sollte eigentlich nicht so kritisch rüberkommen, aber ich bin auch ärgerlich darüber, das die Hersteller der Chassis obwohl Sie wissen das entweder als Transporter oder als Womo benutzt, das maximale Gesamtgewicht oft erreicht wird, bei der normalen Benutzung. Trotzdem werden unterdimensionierte Fahrwerke verbaut und man so gezwungen, nach einem erheblichen Kaufpreis noch Kosten für ein ordentliches Fahrwerk aufzubringen. Die Meinungen über den Komfort der Vorderachse bei verbauten stärkeren Federn gehen eben sehr auseinander, der eine ist zufrieden, der andere meint das das Ansprechverhalten jetzt nicht mehr so feinfühlig ist und die Achse vorn etwas unruhiger wird. Mann weiß nicht was man davon halten soll, ich habe einen Ford Nugget+ und bin froh nicht das Fiat Fahrwerk zu haben, denn bei mir ist das Fahrwerk eigentlich recht zufriedenstellend und Bedarf keiner Änderung, aber es sind ja auch nur 3400kg maximal.

[@RockyOnTour]

@@motobonny du hast Recht , dass Thema Hersteller Chassi und Zuladung wird teilweise komplett ausgeblendet. Da macht man teilweise selber erstmal erschreckende Erfahrungen. Gruß Daniel

[@michaelerzengel7468]

Beides!

[@Fam.BaerBW]

Auf Keile fahren ist nicht schwer! Das intro ist echt etwas übertrieben. Schade das ein Video so beginnt....

[@RockyOnTour]

das liegt im ermessen jeden selber. Daher überhaupt nicht übertrieben. Wir finden die Keilfahrerei einfach umständlich und für kurz mal wo gerade stehen viel zu umständlich. An der Meinung hat sich bei uns auch nichts geändert. Aber das entspannte ist ja, jeder darf das sehen wie er es für richtig hält.

[@k.sch.848]

Schade das nicht die Erklärung gewertet wird. Jeder fängt mal an und da sind solche Videos einfach toll!!!! "Rocky on Tour", macht weiter so, ich liebe eure ausführlich, erklärten Aus-, Ein- und Umbauten!!! ❤👍🙂

[@RockyOnTour]

vielen Dank für dein Feedback 😊

[@IstdasKunstoderkanndasweg]

Liebe Fam.BärBW, bitte mal in Dänemark beim Dünencamping das Fahrzeug auf Keilen ausrichten. Viel Freude hierbei. Und wer schon mal über den Keil hinaus gefahren ist und den Keil anschließend aus dem Radhaus rausklöppeln musste, der lässt Keile zukünftig auch gerne zuhause.