Euro Rails 119 - De Euro Rails zomer van 2002 deel 2

In deze tweede aflevering van de Euro Rails zomer van 2002 hebben we op de Kippenlijn gereden, toen nog met Plan V's van NS, en staan we uitgebreid stil bij de treinstellen van het type SM90, oftewel de Railhoppers en de containertreinen van ACTS. Veel kijkplezier!

[@bartrazin]

Leuke video René! Opmerkelijk dat wat je zegt over de 4019 uit de eerste vervolgserie na de proto stellen want in Putten zie je op 5:37 een dergelijk stel. Het is in elk geval niet de 4007 want die had schun in de AB bak en daar is ook wat over te zeggen want de AB bak is de enige nog rijdende ICM 0 bak want die is verbouwd en heeft de afgebrande AB bak van de 4044 vervangen en ik las trouwens dat deze AB origineel uit de 4001 kwam. De 4007 was trouwens ook de enige uit de proto serie met de SIG draaistellen(niet vanuit de fabriek maar waarschijnlijk om reserve onderdelen voor de rest van de serie te houden) die standaard onder de vervolgserie zaten.

Hoi Bart, dank je voor de info!

[@theikejansen3653]

Leuke video weer René, met mooie "oude" beelden. Je enthousiasme werkt aanstekelijk 👍

Hallo Theike, dank voor je reactie. Leuk om te lezen dat de video's aanstekelijk zijn. We blijven enthousiast films maken!!!

[@johngrothues4750]

Kan het niet anders zeggen Rene weer een fantastische film met veel oud materiaal dat ik ook nog goed ken. Fantastisch dat rangeren van die 1200 in het oude Zwolle. Ik ben zelf weer begonnen met modelspoor en die 1200 die moest ik hebben. Heb hem ook van Lim in perfecte staat. De sm 90 vond ik trouwens een mooie trein. De buffel dm 90 en de wadloper heb ik altijd lelijk gevonden, beetje vreemde eenden. Maar ja smaken verschillen. Uiteindelijk blijven de treinen met de botsneusen toch in de gedachten hangen. Typisch Nederlands materiaal en ook hier gebouwd. Hoop dat gauw deel 3 op KZbin komt. Echt relaxed om naar te kijken. Vind het trouwens wel mooi dat jij als echte zuid limburger vaak op de Veluwe achterhoek te vinden was cq bent. Leuk. Gr John uit Almelo het echte Twente!

Hoi John, wederom hartelijk dank voor je lovende woorden!!

[@TheMacOdyke]

Mooie verzameling video's, goud van oud ! Met name de 1200. Machtige machine, als enige elctrische loc in Nederland gebouwd. In 2002 kreeg je nog 4,2% rente op je internetspaarrekening bij SNS, kom daar nu maar eens om ! En die fietser en voetganger in Emmen die nog even snel overstaken (14.25) terwijl de overgang al gesloten was, brrrrrrr

Hoi Mac, inderdaad is er een hoop veranderd, behalve dan mensen die het gevaar niet zien, die heb je tegenwoordig nog steeds! Dank voor je leuk bericht!

[@basscharenborg6441]

Hoihoi, Hier (5:29) spot ik een ICM0 Nummer niet leesbaar, maar zéker herkenbaar aan de positie v/d koersrollen, cabine deur en -ramen en de kop-balkon-deuren

Hoi Bas, dank voor deze aanvullende informatie. Dat maakt het verhaal weer completer!

[@MrPeerum]

Virm 3,zeer zeldzaam nu René.wel leuk die mooie beelden van de echte treinen tijd.

Dank je! Toen was er geen sprake van VIRM, maar IRM. De stellen waren toen nog niet verlengd, de V (van verlengd) was er toen niet.

[@MrPeerum]

@ ha René,bedankt voor de info. ik zag net discovery sience op tv dat ging over de top 5 treinen alle catagorien,is de fabriek alstom Frans?de Italianen pochen met een HS trein de sgv dat ze de snelsten zijn,nou weet ik dat de TGV de snelste is,hoe zit dat nou inelkaar dat verhaal?ben benieuwd.lol.bij voorbaat dank René.

Hoi Peer, Alstom is inderdaad een Franse firma. Zover ik weet is een TGV de recordhouder met 574,8 km per uur.

[@MrPeerum]

@ ha René,zie je wel,dacht ik al.die snelle trein in Italie is dus toch Frans.ze kunnen zich beter met pizzaas en Ferrari bezighouden met en goede bak koffie,lol. bedant weer.greetz:Peer.

[@basscharenborg6441]

Hoi, Iets wat me nu ook opvalt tov mijn laatste bezoek aan deze video, is de diversiteit in de lepels van de stroomafnemers, van de SM90: Een aantal hebben een enkele smalle lepel, maar sommige hebben een enkele brede lepel, als bij de ICM's(11:45), en in ieder geval één heeft een dubbele smalle lepel (19:58). Een leuk detail voor de oplettende kijker. :-D

Hoi Bas, bij de SM90 werden toen ook verschillende schuitjes getest op de Faiveley stroomafnemers. Zogezien was de SM90 ook een rijdende proeftuin. :-)

[@Tim89]

Blijf het jammer vinden dat er geen één Railhopper bewaard is gebleven of door een stichting. Maar als er weinig treinstellen zijn. Zijn er natuurlijk ook weinig reserve onderdelen. Dus ook wel weer begrijpelijk dat ze allemaal weg zijn.

Ja Tim, dat blijft inderdaad jammer.

[@abdondekker2565]

Stak daar nu nog iemand over op 14:15? lekker bezig weer....

Inderdaad, daar liep weer zo'n kip zonder kop over.....De mensen leren het niet dat het koppen van een trein meestal dodelijk is...

[@tomridderbos3261]

Leuke video weer 🙂💪🏻

Dank je Tom!

[@GabrielViana-mg3vh]

Het zou wat zijn als ze nu nog reden. Waarschijnlijk zouden we ze hebben gezien in vla-flip kleuren als sprinter. Maar 2 bakken maakten de SM90 veel te klein. Een 3 baks uitvoering erbij had een toekomst kunnen hebben.

Hoi Gabriel, er is eigenlijk nooit precies aangegeven waarom SM90 niet verder besteld is en het bij een kleine serie van 9 prototypes is gebleven.

[@bartrazin]

@ Wat ik begrepen heb is dat er in begin jaren negentig veel meer behoefte was aan veel zitplaatscapaciteit vandaar ook de Darretjes(DDAR). En echt helemaal weggegooid geld was SM90 niet want het DM90 is grotendeels gebaseerd op de SM90.

[@thomasklaverdijk3576]

Mooie video rene!

Dank je fifa killer!

[@SimWorldLife]

Oeeeeh die 2 6200en is wel een dikke combi zeg.... Dat klinkt echt heel bruut :P

Ja, mooie sound! En aardig wat kracht!

[@MrPeerum]

Die rail hopper de 2106 lijkt heel veel op de DM 90 buffel.

Hoi Peerke, de Railhopper SM90, was inderdaad de elektrische versie van de DM90. De kop van de SM90 werd te hoekig bevonden en daarom is de kop van de DM90 ronder uitgevoerd.

[@reinhardlaureys2177]

Misschien een domme vraag maar wat doet een Belgische 55/62 diesellok bij een ACTS lok ? Wat was het toch leuk in 2002 zonder corona & co

Hallo Reinhard, helemaal geen domme vraag. Deze 6237 was door ACTS gekocht en is direct door de NMBS geleverd geworden aan ACTS zonder de voorafgaande revisie die de andere 62-ers hadden gekregen bij de NMBS. Deze loc is later terug gegaan naar België voor de revisie en het omschilderen in het bekende blauw.

[@HO-hn2we]

Leuke video! Wat zij de acts treinen

Hoi Tim, dank je voor de reactie. ACTS was een spoorwegonderneming in Nederland die containertreinen reed tussen Leeuwarden en Rotterdam en dat deed ze met ex NS locs uit de serie 1200 gecombineerd met ex NMBS locs uit de reeks 62. Tevens had ACTS een container afzet systeem ontwikkeld om afval containers gemakkelijk van vrachtauto's op (speciale) spoorweg wagons te plaatsen en er ook vanaf te halen.

[@ingwerkubiak6870]

Heb jij ook nog filmpjes van benegas in Putten of niet

Nee, die heb ik niet.

[@ingwerkubiak6870]

Jammer