Euro Rails 254 - Rail Video Mix 2021 deel 3

In deze aflevering zijn we te gast in Aachen West, bezoeken we Groningen en doen we Sittard aan. Overal viel iets te beleven en dit alles samen heeft deze leuke film weer opgeleverd. Veel kijkplezier!

[@onnomulder9775]

René bedankt voor deze gave docu!!! Ook het team bedankt!

Onno wederom dank. Ons team is uitgebreid met Fenne Vermeulen. Fenne hanteert ook de camera zowel die voor foto's en zeer zeker die voor video's.

[@mechi001]

Weer een prachtige video. Leuk, ook alle wetenswaardigheden die je vermeldt. Samen met het gevarieerde weer zeer de moeite waard!

Koos, heel hartelijk dank voor het compliment.

[@user-hd8yx3jf7o]

Heel goed. Dank je wel voor het delen.

Dank voor je compliment en het delen is heel graag gedaan!

[@MrPeerum]

dat van die documenten/vrachtpapieren doet mij aan India denken,een ring aanpakken met een stalen bal die ze ergens moeten plaatse voor het volgende blok.leuk systeem.

Tja, dat is daar een beveilingssysteem, en dat werkt!

[@peterhonig4954]

Wow, wat een fraaie mix!!! Top!!

Dank je Peter!

[@MichaelDBahnverkehr]

Fantastic train catches!!!👏👍

Thanks Michael!

[@MrPeerum]

hele mooie lok de X4E-716.

Inderdaad!

[@tomridderbos3261]

Weer een leuke video 😁💪🏻

Dank je Tom!

[@MrPeerum]

ja ,jij ook weer bedankt voor de hele moie video René.blijf veilig.greetz:Peer.

Graag gedaan!

[@LeoAlmeidaBRASIL]

CONGRATULATIOS RENÉ HAMELEERS, COOL

Thanks Leo!

[@treinfotogroningen3900]

8:00 de 6417 is onderweg om een containertrein van Veendam naar Onnen te trekken, vanaf Onnen zal deze verder naar Bad Bentheim rijden met een E-loc

Hallo Treinfoto Groningen, hartelijk dank voor de aanvullende informatie!

[@jandenuijl6964]

Weer een leuke video René. Vraagje: hoe lang ben je aan het filmen voordat je een video kunt maken?

Hallo Jan, dat hangt er een beetje vanaf. Om een film van een half uur over te houden ben je, door de bank genomen, toch een kleine 2-3 uur bezig met opnemen.

[@reinhardlaureys2177]

Leuke video zoals we gewent zijn van het Euro rails team Maar toch een vraagje; hoe kun je weten van waar en welke bestemming een cargo trein heeft ? Of weten jullie dat los uit het hoofd ? Kan je zonder problemen ( vergunningen) achteraan het rangeerstation komen van Aachen - west zoals jullie doen in de film ? Met vriendelijke trein groeten uit België

Hallo Reinhard, dank je! We volgen met onze leden veel groepen op internet en daar halen we onze info vandaan voor wat betreft de goederentreinen en hun bestemmingen. Deze info brengen we dan weer in de commentaren bij de vdeo's in. Wat betreft Aachen West onze films zijn gemaakt vanaf de openbaar toegankelijke wegen. Kom niet te dicht bij het spoor (minimaal 1,5 meter afstand), hou je aan de regels en haal geen gevaarlijke dingen uit, dan heb je van niemand last.

[@MonsieurLePino]

Leuke video weer!! Ik heb een vraagje : Klopt het dat er in Duitsland meer mixgoederentreinen dan in Nederland? (als het klopt) Waarom dan?

Hoi Tygo, dank voor het compliment. Dat is inderdaad het geval en dat komt omdat in Duitsland veel meer bedrijven als in Nederland een eigen spooraansluiting hebben. Dat is een reden waarom er meer gemengde goederentreinen in Duitsland zijn.

[@peterw1609]

Mooie opnames René 👍

Dank je Peter!

[@TheMacOdyke]

Mooie video René. Blijven mooie machines, die Class 66 locs. Mooi gezicht, dat opdrukken door een extra loc. Ik kon het niet helemaal goed zien maar is de opdruk-loc niet gekoppeld ? Zag je trouwens de 80 ft. Sggns(s) 80‘ wagons van VTG achter de Class 66 op 14.00 ? Daarop passen twee 40 ft containers. Ik heb ze vorig jaar voor het eerst, nog gloednieuw, gezien op de terminal van GVT in Tilburg. Ik heb 'm in HO model van IGRA, gekocht bij Hühnerbein in Aachen. Indrukwekkend wagons !

Hoi Mac, de opdrukloc is inderdaad niet gekoppeld. De machinisten hebben via de onderlinge verbinding via de GSM-R of via de gewone GSM contact met elkaar. Vlak voor de ingang van de tunnel van Botzelaer gaat de opdrukloc snelheid verminderen en komt zo "los" van de trein. Vlak voor de tunnel maakt de opdrukloc kop en gaat als losse loc, via een overloop wissel, terug naar Aachen West.

[@TheMacOdyke]

@ Da's duidelijk, dank voor je uitleg. Ik zocht het verloop van het tracé vanaf Aachen West op de kaart maar ik kom er niet helemaal uit. Is dit de lijn die onder de Vaalserberg door gaat en dan richting Moresnet en dan vlak onder o.a. Sint Martens Voeren richting de Maasbruggen ?

Hoi Mac, dat is inderdaad die lijn die via de tunnel van Botzelaer onder de Vaalserberg door via Moresnet- Sint Martens Voeren-Visé- Glons-Tongeren-Bilzen-Hasselt richting Antwerpen gaat.

[@TheMacOdyke]

@ Dank je wel, René, nu valt het kwartje👍🤣

[@wouterenders1407]

Mooie film weer René, is er een speciale reden waarom ze het perron zo ongelofelijk lang hebben gemaakt?

Hoi Wouter, dank voor je leuke reactie. Ik heb geen idee, maar twee IC's bestaande uit 12 rijtuigen konden met gemak langs het perron op hetzelfde spoor.

[@peterhonig4954]

Stamt dat niet uit de tijd dat er met getrokken intercity's gereden werd naar en van Maastricht en Heerlen. En er dus op bepaalde momenten zowel een ic uit het zuiden en een ic uit het noorden langs hetzelfde perron stonden??@

[@peterhonig4954]

In mijn herinnering stonden dan aan de andere kant van hetzelfde perron de stoptreinen naar het noorden (Roermond) en naar het zuiden (Maastricht of Heerlen)

Hoi Peter, dat klopt!

[@MrPeerum]

waarom zit er in het midden van het station Groningen een op een muur gelijkende versperring? ook het geval bij Leeuwarden,

Geen idee Peer!

[@joaswesterbeek8126]

3:49 worden die vrachtbrieven dan niet nat dan? Volgens mij waren ze aardig ingepakt overigens.

Nee Joas, die worden niet nat. Die zitten meestal in afsluitbare tassen die ook waterdicht zijn. Let hier op het woordje meestal. Een papieren enveloppe zit er in een enkel geval ook wel eens om en als het dan regent......

[@catalinbobaru9841]

Leuke video Die 9431 slipte nogal op 12:02 :)

Hoi Catalin, dank je. Inderdaad de VIRM heeft, ondanks de enorme massa en dito gewicht ook last van slip en dat is hier goed te horen.

[@vliegtuigje16]

Hi Rene. Vanwaar de “gesloten verklaring” sticker op het cabineraam van de GTW (334). Mochten gemoderniseerde en ongemoderniseerde stellen niet gekoppeld rijden, en dit ter indicatie was?

Hoi Robin, inderdaad er zit verschil in de software van de gemoderniseerde en ongemoderniseerde stellen. Zou je die met elkaar koppelen heb je meteen de poppen aan het dansen en zijn er problemen. Om nu aan de collega's duidelijk te maken dat het koppelen van de twee "soorten" stellen niet mag wordt dat door middel van de sticker duidelijk gemaakt.

[@vliegtuigje16]

@ Duidelijk! Dat kan in het begin qua logistiek ook leuk zijn geweest. Gelukkig zal je wel kunnen slepen zonder elektrisch te koppelen in geval van nood / afsleep.

Ja, de materieel indeler heeft hier een vette kluif aan gehad. Inderdaad slepen is en blijft altijd mogelijk, zolang de elektrische koppeldoos maar gesloten blijft bij het combineren.

[@moonlightshadows5930]

was het niet 101001 ?? van TCS ???

Hoi Moonlight Shadow, inderdaad zeg ik het verkeerde locnummer van de 101001 van TCS. Goed gehoord. Dank voor je correctie.