Euro Rails 272 - Aanleg dubbelspoor Heerlen - Landgraaf deel 3

In deze derde en laatste aflevering over de spoorverdubbeling tussen Heerlen en Landgraaf zien we de afrondende werkzaamheden, zien we het testen van de nieuwe wissels en komt de Jules van Eurailscout als eerste trein over het nieuwe spoor gereden om de ATB te testen. Tot slot kijken we de machinist over de schouder op het nieuwe baanvak. Veel kijkplezier!

[@jandenuijl6964]

Beste René en team grote dank voor de docu van het vernieuwen en verdubbelen van het spoor..

Hallo Jan, deze afleveringen hebben we met veel plezier opgenomen, gemonteerd en gepubliceerd!

[@trainontour8118]

Top video weer!

Hoi TrainOnTour, dank voor je groot compliment!

[@TheMacOdyke]

Beste René, bedankt weer, duidelijke uitleg van de werkzaamheden weer. Mooi ook de "dubbele" video met de oude en de nieuwe situatie.

Hoi Mac, het was weer een plezier om deze drie-delige mini serie te maken over deze spoorverdubbeling.

[@MrPeerum]

😊leuke humor,sein 112 goed idee,lol. wat een klus.perfect😊

Ja er is menig manuur met deze klus gemoeid geweest.

[@onnomulder9775]

Beste René! (en team) Bedankt voor deze super docu!!!

Hoi Onno, Dank je! Dat was weer een hele leuke klus. Van tevoren heb ik een bepaald scenario in mijn hoofd en dan beginnen we te filmen, dagen en weekends achter elkaar en dan komt er opeens een 3-delige miniserie op de proppen, die dan toch weer grotendeels aan het bedachte scenario voldoet. Het is en blijft een prachtige hobby!

[@uliespatty5704]

😅😅top..mooie beelden

Dank je :-)

Erg leuk om het allemaal te zien! Ik woon al jaren niet meer in Limburg maar het bracht mooie herinneringen terug van alle treinreizen die ik op dat traject gedaan heb. Jammer dat het alweer voorbij is deze reeks ;)

Hallo Joshua, heel fijn om te lezen dat deze mini-serie mooie herinneringen naar boven bracht. Dank voor je reactie.

[@maalsteenkreek]

leuk en leerzaam filmpje weer René

Dank je Theo!

[@MrPeerum]

😊station Heerhugowaard heeft de laatste 4 echte koeiekoppen seine van NL. bedankt weer voor deze interesante video René,greetz:🍐Peer.

Hoi Peer, wederom graag gedaan. Ja de Koeiekoppen zijn een uitstervend ras qua seinen in Nederland.

[@paulvermeulen5065]

Wederom een mooi stukkie montagewerk Rene!

Hoi Paul, dank voor dit compliment. Het was heel leuk om te doen!

[@wilal5734]

Knap en strak vastgelegd document. Pluim!

Hallo Wil, heel hartelijk dank voor het compliment en de pluim!!

[@ruudns6075]

Altijd weer leuk om te volgen. Ben er zelf ook menig maal wezen kijken en heb er ook de nodige foto's en een paar korte filmfragmenten gemaakt.

Dank je Ruud!

[@chrislaarman7532]

Opnieuw hartelijk dank, René! :-) Met name voor het deel met waarschijnlijk de minste inspanning: het naast elkaar tonen van de oude en de nieuwe toestand. - Het beantwoordt namelijk de vraag die mij bezighield: of het traject Heerlen - Landgraaf door ProRail gezien zou worden als twee enkelsporige baanvakken naast elkaar of als een enkel dubbelsporig baanvak (met linkerspoor-beveiliging). Het tweede dus, en dat lijkt /mij/ ook logisch, maar ProRail heeft tegenwoordig immers die neiging tot verkeersstromen scheiden opdat verstoringen beperkt zullen blijven tot een enkele verkeersstroom. (Zie bijvoorbeeld het huidige sporenplan van Utrecht Centraal.)

Hoi Chris, dat is weer heel graag gedaan! Leuk dat je vraag door de film beantwoord kon worden!

[@busdrivernick375]

hallo Rene, zoals altijd weer een geslaagde reportage met veel mooie beelden, is het misschien een idee om een keer de hoekse lijn als metro in beeld te brengen aangezien de lijn na 6 jaar eindelijk voltooid is? Groet Nick

Hoi Nick, dank voor je leuke reactie en het compliment. Dank voor de suggestie om de Hoekse lijn als metro vast te gaan leggen.

[@AutoslaapExpress]

Wat zijn die twee grote beplatingen in het midden op het dak van de Jules, het ziet er vreemd uit.

Hoi AutoslaapExpress, ik vermoed dat er meetapparatuur ligt die beschermd moet worden. De remweerstanden in het midden zijn niet afgedekt, ze moeten immers warmte af kunnen voeren.

[@bartrazin]

Mooie video zoals gewoonlijk René. Zou die opstaande randen misschien iets te maken hebben voor het geval dat een trein wellicht ontspoort en dat het viaduct dan minder gauw geraakt zou worden? Wat vind jij eigenlijk van de NG seinen? Ze hebben dit traject dus wel voorzien van een 4 draads ABP lijkt het.

Hoi Bart, wederom hartelijk dank voor het compliment. Ik ben de NG seinen bij Meteren al een paar keer gepasseerd, telkens bij nacht en ik vindt de seinen prima, nogmaals bij nacht.

[@chrislaarman7532]

Opnieuw hartelijk dank, René! :-) Met name voor het deel met waarschijnlijk de minste inspanning: het naast elkaar tonen van de oude en de nieuwe toestand. - Het beantwoordt namelijk de vraag die mij bezighield: of het traject Heerlen - Landgraaf door ProRail gezien zou worden als twee enkelsporige baanvakken naast elkaar of als een enkel dubbelsporig baanvak (met linkerspoor-beveiliging). Het tweede dus, en dat lijkt /mij/ ook logisch, maar ProRail heeft tegenwoordig immers die neiging tot verkeersstromen scheiden opdat verstoringen beperkt zullen blijven tot een enkele verkeersstroom. (Zie bijvoorbeeld het huidige sporenplan van Utrecht Centraal.)

[@ljhkbourguignon]

Jammer dat ze in Heerlen 2 doorgaande sporen hebben veranderd in kopsporen. Zo wordt het het goederenverkeer niet makkelijker gemaakt tussen de vele personentreinen door te rijden. Mooie reeks waarbij alles in beeld is gebracht.

Inderdaad is het bijzonder dat spoor 2 een kopspoor is geworden, ook is er nu minder spoor ter beschikking om rangeerbewegingen uit te voeren.

[@racingweirdo]

Graafmachines hebben tegenwoordig een hoogteafstelling

Hallo @racingweirdo, dank voor de info!

[@MrPeerum]

😊nog steeds nog dubbel koperdraad.😊wanneer gaat de hele EU op wisselspaning enkele draad René?😊

Peer, ik heb geen glazen bol, maar of dat er ooit van gaat komen ????

[@e.stoffelzijlstra]

😶

De emoji is niet goed te zien. Ik ga er vanuit dat je de film leuk vond? Dank je!

[@e.stoffelzijlstra]

@ jaaazeker heeeeel mooooi!!!!!