Euroblbákov ETCS první směna sestřih

[@pejan]

Když si poslechnete tohle zdopravy.cz/podcast-presun-zbozi-ze-silnice-na-zeleznici-je-v-evrope-sci-fi-rika-ministr-dopravy-martin-kupka-232138/ tak aspoň mně se chce blejt a ty komentáře pod tím.....např. No nereálné to je. Nikde to nemůže fungovat, prototyp trasy jsou po silnicích mnohem rychlejší a hlavně - na mnoha trasách alternativní trasa není (Plzeň - Deggendorf, kam se vozí sedačky do BMW, Mladá Boleslav - Zwickau kde se vozí části aut a mnoha dalších …). Prostě to je nereálné, jen tak někteří nechtějí stále pochopit… Navíc železnice už jednou nad auty prohrála, takže už jsme to zažili 🙂 smějící se smajlík, on ten debil, z toho má asi ještě radost, že má silnice plný kamionů.... Nereálné to bude, pokud tady musíš k lokomotivě povinně kupovat čudo, co stojí skoro jako ta lokomotiva a ještě platíš za vlakovou cestu, musíš mít licenci k provozování drážní dopravy, lincenci od ERA a pod zatím co jinej koupí kamion, strčí do toho Ukrajince co umí pár vět anglicky a jede přes celou Evropu i když často nechápe, k čemu jsou dvě blikající červený světla na přejezdu, zatím co do mašiny potřebuješ pořád něčím školeného člověka i na to čudo speciálně....

[@olgojchorchloj8647]

Petře do Nového roku přeji hlavně pevné zdraví👍

[@KrouželPetr]

Dík za video a ať se letos víc daří.

[@michalhorvath5122]

Tak za ten navrat rad mesacne zaplatim :)

[@ludvaable]

Zdravím, přeji hodně štěstí a zdraví do roku 2025 a díky za super videa a pravdivé komentáře jak pracovní,tak k naší politice. Plně se vším souhlasím. Krásné dny 🖐️🍀

[@lukasprkno8480]

Zdravím tě Péťo....vítáme tě my tvý skalní fanoušci v Novém roce...

[@liborkrajsl3413]

Tak do nového roku přeju hodně dobře ujetích kilometrů

[@Milan_DNV]

Želám všetko najlepšie v novom roku 2025. 👍🍀

[@LiborPomikalekMl.]

Jo! Jste spátky!👍

[@thizdy]

Se mi strašně líbí tvůj komentář :D Super video! A do toho, šťastný Nový rok!

[@tomasvltavsky9551]

Přeju hezký den Petře. Poznatek k videím. Mám rád, když do videí povídáš. Super videa.

[@spacir5862]

Zdravím a jsem rád za Váš návrat. Není to jedno světlo náhodou aktivní odstavení?

[@pejan]

Jo, měl jsem na mysli aktivní odstavení. Nicméně jedno světlo na čele je podle D1 návěst Obsazené hnací vozidlo. Ale tady nikdo není :)

[@HonzaAjznbonak]

Chápu to správně, že jste teď jel z Přerova na Ostravsko se zapnutým ETCS ?

[@pejan]

@@HonzaAjznbonak jo

[@michalsuma3854]

Supr díky a šťastný nový rok, Jsem zahlédl v Kazetu stojí nějaká opršelá Bardotka?

[@MyWorldCZ]

Včera mě EUtcs ve staráku odpálilo hned 2x a pak na vjezdu do huštěn kde jsem to následně vypnul a úsměvem na tváři pokračoval dál 😅 příští týden to bude radost 🎉

[@lukyyy6113]

Takže jste určitě napsal hlášení, kde jste popsal co přesně se stalo, včetně kilometrické polohy, aby mohla SŽ (a ona to dělá pečlivě) zjistit ze záznamu co přesně se stalo a vyřešit to. Případně ta nejčastější chyba je zpravidla mezi židlí a DMI, což bohužel SŽ vyřešit nedokáže. Jako Cargo pod tím jezdíme celý prosinec téměř výhradně a když není problém, bez jediného TRIPu, dojet z Ostravy, přes Českou Třebovou až do Libně, tak určitě nebude problém s výhradním provozem.

[@pejan]

@@lukyyy6113 určitě bych se na to mohl vysrat, já jsem strojvedoucí, ne vývojář nějaký beta verze něčeho, co se zkouší a nemám s nimi žádnou pracovní smlouvu. Jasně, chyba je vždy na straně někoho jinýho :)) protože je to dokonalý :)) Jak prosím ovlivním to, že při přepínání radioblokových centrál musím zpomalit na 50, aby mě to neodstřelilo? Tak doufám, že budete mít dost euroopiček, co s tím budou jezdit...

[@lukyyy6113]

@@pejan Netuším, jaké jednotky má IDS ve svých lokomotivách, ale všechny Cargo lokomotivy (mimo klasické esa) mají 2 sim karty, při změně RBC se druhá simka připojí, a až je plně připojená tak pak se odpojí ta první. Největší problém je s vypůjčenými lokomotivami, ty mají zastaralé baseline (2 a níže), staré softwary a podobně. SŽ sice deklaruje, že jsou zpětně kompatibilní, ale působí to značné problémy. Jinak chápu skepsi ohledně ETCS, ale prozatím je důležité všechny tyto chyby hlásit, aby se pak v budoucnu neobjevovaly. Má, stejně jako vše, své porodní bolesti, které se však nejlépe projeví za plného provozu.

[@pejan]

@@lukyyy6113 cestou do Ostravy to udělá za Přerovem a před Svinovem, protože se to nestíhá přepojovat, tak mi to hodí že mám za 1600m konec MOA a musím brzdit na křivku až na 50, kdy to skočí dál :)) To je hodně ekologické s vlakem 2600tun do kopce :)) Co jsem se bavil, tak Vectrony to dělají prostě a nikdo neví proč. Některé to nedělají vůbec, některé jen někdy a některé vždycky. Kolega tak jel z jižních Čech až na Moravu, každá změna RBC, brzdění na 50... Ten co je z něj video je mašina, co letos v březnu vyjela z fabriky... Já tohle asi už přenechám někomu jinýmu, já chci normálně jezdit a na tyhle opičárny, ať si najdou někoho jinýho...Moje skepse je tím větší, čím víc o tom vím :)

[@lukyyy6113]

@@pejan Něco podobného dělají půjčené vectrony, od ELL a podobných, akorát ty hodí EOA 0 a etcs jde do tripu. Jsou to zastaralé verze, od Němců, Poláků, Slováků atd. které tam montují kvůli nižší ceně. Jsou velmi problémové, takže si myslím že to bude ten případ. Je to kus od kusu, jak říkáte, některé ne, některé ano. Jinak všechny ostatní mašiny (mimo traxy, to je kapitola sama pro sebe) jezdí celkem bez problému. Občas dochází k tripům "chybí popis trati", což je závada na straně komunikace rbc s vozidlovou jednotkou. Jednu dobu se to stávalo za Adamovem, ale celkem rychle to dali do kupy. Ale myslím, že do konce roku už 99% chyb opraví. Největší problém je s mačkáním tlačítka bdělosti. Dopravci i SŽ se shodli, že na posunu a v módu nikoliv vedoucí je celkem nebezpečné bdělost vyžadovat, jenže naráží to na odpor Drážního Úřadu. Zkrátka dokud nebudou případy MU, tak se tím Drážní Úřad nebude zabývat. Takže, jako vždy, se to bude měnit, až se něco stane.

[@HonzaAjznbonak]

Zdravím Pejane, právě jsem si za cca 45 Kč měsíčně předplatil váš kanál. 👍

[@lukasrejnart]

Není to příprava na autonomní provoz?

[@pejan]

To už bych já asi v takovém provozu nefiguroval :)

[@lukasrejnart]

​@@pejanto jsou ty technologie o kterých jsem psal prvně.

[@tomasklich995]

Invaze Panterů - zhouba českých železnic. A stejně tak Vectroni😩 Díky za video!

[@pejan]

Já kvituji, že je to nízkopodlažní a dobře se v tom cestuje s kolem a jako příměstskou jednotku, do nějaký hodiny času, co v tom člověk stráví, proti tomu asi nemám, ale taky to není žádnej zázrak. Sedačky jsou na hovno, bolí z nich prdel, první třída je rozdíl jen v barvě a v tom, že tam je průchoďák, kudy chodí všichni nastupující a vystupující. Plno lidí si ani nevšimne, že je v první třídě, byl jsem svědkem, že odtud průvodčí vyhazoval víc, jak 10 lidí, protože netušili, že jsou v první třídě. Do toho se ti tam pořád otvírají ty debilní dveře na fotobuňku a druhý zase na fotobuňku nejsou, jen na kliku a ty zase nechají všichni ti nastupující dementi otevřený, Chodový vlastnosti ve 160ti jsou hrozný, máš problém napsat esemesku. Do toho se při vstávání praštíš do úložnýho prostoru na zavazadla, do kterýho se stejně nevleze nic většího, takže většina lidí tam nic nedává. Teď do nasadili na rychlík z Přerova do Prahy, tak to fakt nechceš v tomto jet přes 3 hodiny...

[@zasuvkazasuvkovic498]

@@pejan Však je to Škodovácká tramvaj upravená pro železnici. 🤣Ale jinak souhlas. Jet v tom delší trasu jak 30 minut (do 5 zastávek) je voser. A 3 hodiny? Magoři. Horší jak enderácký béčko. Hluk od podvozků, pískání měničů, otřesy, klimatizace, špatná ergonomie sedadel, kolize kolen s odpadkovými koši. To musel navrhovat někdo, kdo jezdí do práce autem a vlakem jel naposledy v dětství a železnici k smrti nenávidí. Tohle jsou taky krásný povídačky. kzbin.info/www/bejne/gnmqZZWhpJuhgqs

[@SmashCZ]

@@pejan Jenže to jsou staré interpantery 660 na R Svitava a Moravanech do Brna a Břeclavi, to se s těmi novými regio 640.2 co jezdí příměstskou dopravu srovnat nedá (tam už je jednička na konci vlaku). Ano, ta průchozí 1. třída je naprostý nesmysl, to tehdy někdo vymyslel přímo prdelí. A souhlas, přes výhybky na 160 má člověk strach, že skončí někde bokem v poli.

[@zasuvkazasuvkovic498]

@@SmashCZ Jednou tramvaj - navždy tramvaj. 😀 Ani v těch nových to nemá s 1. třídou nic společného. 1. třída je o klidu, pohodlí a servisu. Za to se připlácí. Nikdo normální v tom nepojede, takže tam budou vysedávat maximálně příslušníci modré armády při cestě z či na šichtu. Anebo to časem zruší.

[@pejan]

@@SmashCZ V tom Regio, tam zase posloucháš mlácení té plošiny na invalidy, že si připadáš, jak kdybys jel na korbě náklaďáku se šrotem :))

[@Klukanda]

Za mě ETCS super, problém s tím mají jenom jedinci co se toho bojí jak čert kříže. Jezdím s tím úplně normálně, jenom nebrzdím jak idiot na poslední chvíli (jediný co mě štve je to mačkání Mirelu a dlouhý těžký vlak v G je porod). Určitě jsi @pejan zažil Mirel v3 a že si to kolikrát dělalo Err kdykoli a kdekoli a na NZ2 tě to zfouklo při sebemenším skluzu (a další jobovky toho "skvělého" barvičkovače) až s v4 se to dalo používat a nemusel jsi to hlídat. Nyní mlha, déšť, sníh nevadí. Nemusím hledat návěstidla, nebo luštit které z té řady pro mě platí nebo čekat až se vyloupne z oblouku abych na něj viděl. Jak říkám, problém s ETCS mají jenom jedinci co se toho bojí a nechtějí se s tím naučit dělat.

[@pejan]

Jojo nebrzdíš jak idiot, proto se rychlík šine do peronu 20 a pak krokem a nabírá minuty zpoždění. Nebo typicky v Přerově Os do kusé jede, lidi u dveří okusují kliky, protože spěchají na nějaký další spoj a ono to jede krokem.... Jo nějaký err se stal, errory Mirelu bych za ty roky co existuje spočítal na prstech jedné ruky, určitě ne několik týdně a když mi svítilo uvnitř to zelený světlo, taky jsem nehledal návěstidla, až teprve když tam bylo něco jinýho, zbystřil jsem pozornost a začal jsem mačkat. Pokud jsi měl kód nemusel jsi hledat, to že ho už SŽ nezapínala a nezřizovala (nejlépe ve stanicích, kde to bylo nejvíce potřeba), je věc druhá. Taky za to zaplatili 4 lidi životem. Jo, já to vidím, v každý ruce páku, nohy na šlapce a čumí do 10 palcovýho displeje, to je fakt super, dobrý pro sebevrahy, protože teď to bude jistota, strojvedoucí nebudou tolik čumět ven. Až do toho displeje 10 palců budeš čumět 37 let, tak pak třeba pochopíš, co jsi byl za vola. Tak proč se to mačká, když nemusíš čumět ven a víš, že máš 30km volno? Pro jistotu? Stejně tam ten Mirel máš, tak proč tam nesvítí ten kód? Neříkám, že se s tím nenaučím, jen říkám, že je to pitchovina, drahá oproti tomu, co to umí a znekonkurenceschopní železnici. Potom ano, bude to zabezpečení, protože co nebude jezdit, to se nemůže srazit. Bojí, bojí... to jsou prostě kecy, pokud máš něco, co akorát odvádí pozornost a stresuješ se tím, aby tě to nezastavilo, kde nechceš, tak to se může líbit spíš nějakýmu tomu idiotovi. Já se nebojím vůbec, já to milerád někde rozervu, nebo zůstanu v kopci a zasekám celou štreku, ať je nějaká prdel... Časem to pochopíš, možná... Mě učili jezdit prostě jinak, svižně, ale bezpečně a kdybych brzdil na rychlost do výměn a ne k návěstidlu, tak za to by tě vyhodili od zkoušek. Užij si to, euroopičko, na Slovensku je po lidech sháňka

[@MultiCaptain1802]

ETCS je fakt eurohujeřina nejvyššího kalibru. Bohužel. A zbytečně drahá. Bohatě by stačil Mirel v plné palbě. Toš hodně štěstí v novém roce, hodně síly a trpělivosti.

[@vasek94CZ]

Mirel ti moc neohlídá projetí návěstidla.

[@pejan]

@@vasek94CZ no když tam není kód jako v Pardubicích, protože za půl roku bude ETCS, tak ne

[@vasek94CZ]

@@pejan i když je kód tak návěstidlo jde projet bez větších obtíží + po jeho projetí jedeš dál.

[@pejan]

@@vasek94CZ to bys musel být už hodně tupej, vzhledem k tomu jak MIrel na stůj otravuje. Nebo úmyslně samozřejmě ano. Pokud ho nepřepneš do manuálu, tak modeluje křivku stejně jako euroblbákov a projedeš max 40. Pokud jsi pod tou rychlostí, tak víc jako 40 se nerozjedeš.

[@MultiCaptain1802]

@@vasek94CZ kzbin.info/www/bejne/n4q6lKB5qqd2sJI&ab_channel=RegioJet

[@vozmajster1011]

Je to hnus, kam ta dráha došla... Člověk už z toho asi ani nemůže mít radost... Já si jezdím na zaprděné vlečce se 740 a mám pokoj od eurosraček a podobných hnusných způsobů buzerace... Zatím mě to ještě baví, ale pokud nám sem plácnou nějaký nesmysl z CZ Loko, tak s tím s úsměvem na tváři seknu...

[@WwarpfirewW]

Jde to celé do kopru, dělal sem u SŽ signála... bída děs, honem honem narvat kurzem nováčky na výpravčí za 5 měsíců... pak jeden zaspí a 2 náklady stojí u vjezdu a další stanici, druhý zase neví co má dělat při telefonickém dorozumívání a ještě mu signál musí radit... A pak chodí kontrolovat pomalu každý druhý den a noc a buzerují nesmysly.

[@JAN-362]

Myšlenka dobrá, řešení hrozné. Také ještě větší bezpečnostní hrozba.

[@milanpliva3694]

Za mě je ETCS taky blbost jezdím na něm a přijde mi že to co vlastně umí ETCS zvládalo v Německu PZB / LZB dokonce je to na stejném principu založené ale mohu říct jen jedno tolik tripů a rychlobrzd jsem za 3 roky ježdění nezažil až u ETCS to začalo

[@pejan]

Souhlas, na to, kolik to stálo (prej by za to ČR měla další atomovou elektrárnu) tak to umí hovno a spíš než pomoc to odvádí pozornost. Když je tu na síti všude skoro AVV, který dokáže v podstatě vést vlak podle jízdního řádu a zastavovat kde je třeba a fíra jen potvrzuje odjezdy. Víš, že před tebou 30km nic není, ale furt budeš mačkat tlačítko, prostě demence, ne, vůbec nic super v tom neshledávám. Bohužel bydlím v místě, co to odsralo asi nejvíc, z Přerova nemůžeš ani odjet na Brno, kde to není... A říkám, nadělá to ještě víc problémů, než užitku.

[@Max-np5dz]

Sorry kolegové ale PZB LZB je hodně podobný blbákov s křivkama i uvloňovačkama. Kdo nevěří ať tam běží....

[@dragoner3211]

Včera to byla podívaná, Slovácký Expres a Valašský Expres nabírali velké zpoždění kvůli ETCS, dokonce něco muselo být odřeknuté, to stejné dostihlo i Leo Express. Jediné co SŽ dokázala říct je že to je údajně lživá informace.... Mezitím na Facebooku fírové ukazují jak ETCS nefunguje 🤣

[@campijozo]

Tak ja to mám zase uplne naopak. Aktivně na tom jezdím a je to pecka. Uz aby to bylo všude.

[@dragoner3211]

Vsude aby kdyz dojde k poruse, tak nic nepojede??