【EV車航続距離テスト！】公表されている航続距離は正しいのか？

UKチャンネル投稿日 2023/02/01
今回は電気自動車の航続距離バトルです。バッテリ残量が100％から0％まで走らせて、公表されている航続距離とどれだけ差があるのか検証していきます！？
今回の車達は4台。
まずフォード マスタング マッハEのスペックは91kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は599kmと公表されています。価格は約940万円です。
BMW iXは航続距離は612kmと公表されており、今回登場するiX 50エディションには108kWhのバッテリーが搭載されています。価格は1600万円超えます。
テスラ モデル3 ロングレンジモデルは79kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は626kmとされています。このラインアップの中で最も安く、価格は800万円です。
最後のメルセデス EQSは108kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は747kmとされています。
今回の旅はオックスフォードからスコットランドまでですが、全車無事走破できるでしょうか？
結果は動画でご確認ください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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[@djyamapee1731]

日本の車系のKZbinrでこの人のクオリティに到達してる人はいない。楽しませてくれるし、大事なとこ教えてくれ、きちんと評価してくれる

[@sino2294]

日本の車ジャーナリストはごみ いいことしか言わん あと走りにフォーカスしすぎて、実用的なところ全然フォーカスしてない

[@user-vw8ql9yx6k]

この人が凄すぎるだけや

[@sxxfR_]

@@sino2294 あの人は普通にダメなところも忖度無しで言ってるやろ笑 ちゃんと動画見てから言えよ 五味さんよりひどいKZbinチャンネルいくらでもいる

[@Mach-macha]

@@sino2294 ごみやすたかおるからややこしい

[@kasem2450]

この人の事は全て疑いなく信じてそう

[@Subaruchougoukin2005]

ホントにこの企画は為になる企画だと思う。 今回は冬だった事もあってか走行距離はちょっと短めだったのかな。 でも、電力制限で反対側でしか充電出来ないのは流石に不便極まりないな…

[@user-dp6nz1pz9p]

正直車よりインフラの方が整ってないせいでevを敬遠してしまうんだろうね

[@user-xg3id8my6j]

テスラ、電欠で給電口開かなくなるって結構な欠陥じゃない？

[@mahimahidaniel_cycling]

適当に弾いたオルガンでインターステラーのbgm思い出したら案の定で草

[@nismo0515]

SAで4時間充電するのでさえクソ退屈なのに充電費で1万も飛んでくのを考えるとなんだかなぁと

[@simanekop]

実際にはSAでは充電時間30分制限とかくらうから 自宅でのフル充電分を使い切った後は1〜2時間走るごとに30分の強制充電休みなんて地獄絵図

[@user-fi1dc2ob7v]

車格を抜きにしてもやっぱりテスラモデル3の電費は優秀だな

[@momo-bl9ig]

thanks for the good info ♪

[@user-mg1nf5vl1vDynamis]

一斉に警告灯が出てくるのスゲェー

[@impreza5466]

こんなに長い動画よく編集したなw

[@user-we3tn8wh7u]

実際の走行距離もそうだが、個人的には長いこと乗り続けた場合にどこまでバッテリーが劣化するのかの方が気になります。

[@LotusTencha]

マスタングマッハE日本でも売って欲しいねぇ…

[@user-s45c]

やっぱテスラのコスパの良さが際立ってくるな

[@gtetsu5226]

平均時速112kmで外気温5度程と考えるとEVの電費を考えるときついな。それでも500kmを超えてくるようになったのはEVの進歩を感じる。日本の制限速度100kmなら600kmくらい行けそう。

[@inakamon4420]

メーカー公表航続距離はウソだと考えたほうがいいですね。 米国環境保護庁（Environmental Protection Agency）のサイトだと実際のところが分かります。EPAは夏、クーラー、100㎞巡行の値に大体一緒です。 ・Ford Mustung Mach-E RWD Extended（91kWh）は公表599km、実際は499km（公表値の83%）、今回は464km（公表値の77%）。 ・BMW iX xDrive50 MSport 22inch(110kWh)は公表612km、実際は507km（公表値の83%）、今回は488km（公表値の82%）。 ・Tesla Model3 LR AWD 18inch(79kWh)は公表626km、実際は576km（公表値の92%）、今回は467km（公表値の75%）。 ・Mercedes EQS450+(108kWh)は公表746km、実際は563km（公表値の75%）、今回は512km（公表値の72%）。 冬の112km/h巡行ですからまあこんなもんじゃないかと思います。アメリカではこのEPAの表示が義務になっているので消費者に分かりやすい。全世界的に広めるべきではと感じます。 これからわかること： ・iXとメルセデスは夏と冬の航続距離差が少ない→バッテリー容量がデカいから暖房があまり影響しない。 ・モデル3は夏と冬で航続距離が大きく異なる→上の逆 ・メルセデスは詐欺りすぎ 電気自動車を買う時は「メーカー公表と実測値の差」「夏と冬の差」を複合的に考える必要があります。夏と冬の差は電池容量が少ないほど顕著になる傾向があります。

[@sasekinogotoku]

30:59 最高

[@LL-wp2ih]

電気自動車の難点は環境によって航続距離が変わりすぎること。 後は冬になると充電の受け入れ速度が極端に低下するのが困りもの。

[@youtamm10]

もっと寒い地域だと航続可能距離の７０％切る感じだろうか。北海道じゃちょっと難しいだろう。

[@user-ic5zl3cl9h]

高速のパーキングで電気ねぇから充電できませんは笑えない 電気不足のくせに電気自動車進めようとすんなって思う

[@user-oh9yr6vb7g]

気温3℃で弱音を吐かれたら日本の冬は厳しくねか？

[@creokfkrrokxkw]

アリアも見たいなあ

[@aq4262]

マットのチャンネルでトヨタセンチュリー買おっかなーって動画も翻訳してくれ

[@tomatonogarabata]

34:00 2倍速にするといけるでーに聞こえるのは自分だけ？🙃

[@user-ok1ru5cv8i]

リーフの航続距離知ってると悲しいな

[@user-xo9de4fe5l]

電費いいのに距離は伸びないんですね

[@user-iv8kk7hs2k]

かめさんマークかわいいw

[@OKE_kyu-kenn]

最終的にテスラがどうなったのかが気になる

[@Dennis0035]

チルいw 良い翻訳だw 軽自動車ゼロヨンの翻訳が待ち遠しい(૭ ᐕ)૭

[@JPN20000]

ねぇよ

[@user-rb26]

az-1が出るとは思いませんでしたね、MAZDAって紹介して欲しかった、、

[@KamenRingo]

まさか欧州の広大なフィールドでAACトリオとミニカが戦うとは…

[@user-dk3db3uk6d]

@@KamenRingo ビートいなかったぞ

[@KamenRingo]

@@user-dk3db3uk6d 確認してなかったけどマジであるんかい…

[@GotandaRonaldo]

18:15

[@user-ix4hb6ft4n]

タイカンがいないじゃねえか！！！ 1番の推しのEVなのに！！！

[@utamaru3581a]

まあ重要なのはどこまで走れるかじゃなくてどれだけ楽に、短時間に充電できるかなんだけどね。途中の充電で満タンに出来なきゃ結局その時の回復量がそのままその車の航続距離。

[@simanekop]

ガソリン車だと400km+400km(5分)みたいなのが、 EVだと300km+100km(30分)+100km(30分)+…+100km(30分) みたいなことになりますからねぇ

[@inakamon4420]

各社電費を伸ばすための工夫が見受けられますね。 エアコンはヒートポンプ式、AWDなら低速走行時は片方のモータを止めるなど。 速度を上げれば上げるほど電費が悪くなるので、今回のように112km/h巡行ではなく高速の左側を90km/hくらいで流していた方が長く走れます。

[@simanekop]

そりゃ100km/h近くは空気抵抗の影響がデカくなってくるし、回転系の摩擦も増大するしで電費悪くなるのは当然。 というかガソリン車でも一緒。 でも実際高速をEVで90km/hでなんて走らないでしょう？

[@gossam2008]

チキるテスラ 航続距離長い車でも冬だと460km程度なんだなあ公表値の75%はどうなんだ

[@user-sr9mz4nn5r]

トヨタだったら500ｋｍだな！

[@KS-wi4sb]

内燃機関でも実燃費は70％位かなと思うので、良いのかなと。 ただ、カタログ値を超えるケースはありますけど。

[@pikapika2668]

@@user-sr9mz4nn5r トヨタでこのテストやったら最下位です(泣

[@user-wo9oy8vb2r]

何か皆さん、「EVとガソリン車」「街乗りと高速走行」を混同している様なコメントが多い気がしますね。 EVは高速走行時の電費は悪くなるし、街乗りでは信号待ちなどで消費されるガソリン・電力が30%とか40%とか多くあるのでカタログスペックの70%とかは当たり前なのですけど。。。

[@user-sr9mz4nn5r]

@@pikapika2668 現実を”わからせる”ためにも是非

[@Miya_no_kitchen]

41:42

[@dadon6411]

EVの充電時間が満タンになるまで5分以内なら購入もありかなと思う。

[@inakamon4420]

電気自動車は「家で寝てる間に充電するもの」なので急速充電は補助的なものと位置づけられています。 5分で満充電はできないし、そもそもする意味がありません。 そんなにエネルギー補給に時間を取られるのが嫌なら内燃機関車を買えばいいのです。

[@dadon6411]

@@inakamon4420 急速充電とも言ってないし、現状その時間で充電出来ないから買わないと言ってるだけです。 今日明日のことでは無い

[@kkkhhh9047]

@@inakamon4420 する意味はあるだろ笑笑 何言ってんだコイツ

[@inakamon4420]

@@kkkhhh9047 今の技術で20分充電して200kmくらい走行することができます。 仮にこれを満充電400km・5分にするなら電流値は8倍になり、急速充電器は高性能で高額なものにする必要があり、充電ケーブルは太く重くなり、急速充電器設置業者の払う電力会社との契約料金は高額になり、その他諸々でコストが跳ね上がるでしょう。電池も痛みます。 当然かかったコストは消費者に還元されます。私だったら20分でお金があまりかからない方を選びますが。急速充電器なんて年1-2回しか使わないし。 多く遠出をするから5分じゃないと困る？それなら最初からEVなんて選ばずに内燃機関車や燃料電池車に乗ればいいのです。代替案は既に存在しているのになぜ多額のコストをかけてまで張り合う必要があるのですか？

[@kkkhhh9047]

@@inakamon4420 現状だと難しいから技術を向上させて将来的には充電時間の短縮が必要だね、って話やろ。 お前が「不必要だ」って言うから出来る出来ないは置いといて、自動車としての利便性考えるなら絶対に必要でしょ。 嫌なら内燃機関に乗ればいい、とかアホなこと言ってるけど、EVに短い充電時間で乗りたい人のニーズは明らかにあるんやからメーカーとしては「必要」でしょうよ。 そもそもね、20分もかけて200kmしか走らんって…暇人の街乗り専門爺さんしか乗れんやんけ(笑) 車として論外やん笑笑

[@user-xr5pu6eu9v]

この人が使ってるケータイGalaxyのzfold4じゃねえか。買って後悔しかかってたけど嬉しい。

[@ｽﾄﾘｰｸﾄﾞｽﾊﾟｲﾝﾌｯﾄ]

17:17 ここでもiXのデザインディスられてて草

[@user-rb26]

19:10　ルノーがリナルトになってますよ

[@imDoraemon.]

Renault そのまま訳しちゃった感じかな

[@user-pt7ki5vq3g]

電欠前提なんだから発電機持っていったほうが良さそうね

[@soyo8953]

発電機で充電すんの時間かかるなぁ... せや！発電機で直接車動かしたらええやん！！！

[@user-pn2hc9zi3e]

電気自動車はいくら大容量のバッテリーを積もうが急速充電設備30分で充電できる量はほぼ等しく100km前後な時点で地獄 往復充電無しで行ける距離以上は現実的でない ヨーロッパは2035年にはガソリン車の販売を禁止するらしいが、物理の法則上、充電パワーの拡大は限界があるわけで… ほんと2035年が楽しみですね

[@inakamon4420]

EQSやモデル3だと30分で300㎞分くらい充電できます。ヨーロッパには高性能急速充電器が津々浦々に置かれています。

[@kkkhhh9047]

2035年は「充電5時間待ち」とかで帰れない人の山と、電欠で立ち往生した難民の山で欧州は溢れかえるでしょうね笑 楽しみやわほんま

[@user-pn2hc9zi3e]

@@inakamon4420 そのヨーロッパの一つのイギリス様の充電環境が今回の動画のありさまなんですけどね それにその高性能急速充電器様は150kw級だと空冷では冷却が追い付かず水冷な時点でかなり無理してますよ 他にもまだまだ問題ありますけど、現在の電気自動車がお金持ちの道楽or一部の好き者しか乗らない マイノリティである段階で高速の充電器を奪い合う状態の時点で…無理でしょ？

[@inakamon4420]

@@user-pn2hc9zi3e 私も35年に新車販売EV100%になったら相当数の急速充電器が必要だと思います。 それをやると言っているのだから普及に伴い大量に急速充電器を置きまくるのだと理解しています。 大量に配備すれば充電待ちは起きづらくなります。金さえかければ別に難しいことではありません。 EVに置き換えるのはとんでもないコストがかかりそうですがこれまでのようにCO2を出し続け地球温暖化の対策費を払い、国富を中東に大量に流出させるよりもベターな選択肢とEUは結論づけたということです。

[@user-pn2hc9zi3e]

@@inakamon4420 ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドの全てで日本に負けた欧州の自動車産業が日本から覇権を取り戻すためにEUに働きかけたとVWの社長だったか会長自らが喋っているんですよねぇ… そうやって自分のやった行為で自分の首を絞めたあげく、最近になってeフューエルでガソリンエンジン継続の流れになっている時点でもう笑えないです。（ついでにEV化の旗振り役だったVWの社長がクビになりました） それと急速充電器大量にっていうけど、それ自体が非現実的というか、150KW級の充電器ですら何台も置こうとすると、その大電力を取り扱うために上流に変電設備が必要になり、それらの設備維持費用はGSの地下タンクの定期点検費用とは比べ物にならないほど高いわけで… そもそも100KW出力って造船や橋梁製作レベルで使うもので、それらを10台、20台単位で使用するその手の工場の変電設備を見たことがある人ならば大出力充電設備の大量設置が如何に非現実的なものか言わなくてもわかるレベルです。 欧州でもそのあたりの事情は変わっていないらしく、マットが途中で充電設備チェックしている時の充電器が軒並み50KW級なのはそういう事なんじゃないかと思いますね

[@user-ec6vo1js5v]

充電時間が問題だね。

[@KamenRingo]

セダンとかハッチバック型だから日本車は無いか…(リーフはハッチバックだけど前にやったしってのもありそう) トヨタって各ジャンルとりあえず用意するイメージあったけどまだ世界的に2,3車種くらいだよね。

[@KarinSultanRS1749]

0:26なんか動きが気持ち悪いwww

[@dwemer-ft7ff]

冬場にエアコン使用で120km巡航で25％程度の電費悪化か あとちょっと航続距離と充電速度上げるだけで実用的になるな あとはコストだね

[@tsttst2538]

なおトヨタ本気EVのbz3xさんは同じような条件で公称航続距離の50%未満な模様 海外の競合BEVに比べて価格も安くなく、充電性能も負けてる ハイブリッドの技術でBEVでも勝てるとはいったいなんだったのか

[@gerektreqretnowar7783]

BYD製だからちゃんと走るよ

[@user-gy5xr8mf2w]

意地でもトヨタを引き合いに出さないといけない病的なものを感じる

[@tsttst2538]

@ICEネイティブ タイプミスです。 誤字の指摘助かります。

[@user-ix4hb6ft4n]

スバル製かBYD製かですね

[@failer7327]

@@user-gy5xr8mf2w 販売台数世界トップ、時価総額2位 引き合いに出しても問題無いよ

[@user-tt7bn6zf7f]

EV比較企画大好き！でも「EV車」は誤訳ww

[@hayapipipippy611]

豪華さとかいらないから、航続距離一筋のクルマ登場しないかな。

[@nemesishaze8866]

0:06これマスタング！？クロスオーバータイプなんて見たことないw

[@mango-6991]

もうニューヨークだとパトカーとかタクシーに使われてますよ！

[@nemesishaze8866]

@@mango-6991 マジか！w

[@kkkhhh9047]

名前だけマスタングなだけやで SUVで電動なんてマスタング要素ひとつも無い

[@user-ev7in5tm2y]

自分が今まで乗ったクルマ達と感覚で比較するとガソリン60L入るリッター10キロ前後のスポーツセダンって感じの航続距離やね 近い感想な人いる？

[@simanekop]

でも1時間おきに充電せにゃならん、やらないと文鎮と化す車と ガソリン5分で入れればまた5, 600km走る車だと 長距離高速移動において使い勝手の良さが違いすぎる

[@kogiliver]

字幕マッハEで草

[@bigpigworking]

冬場だからそれも零下のイギリスだからバッテリー性能はバカ落ちして当たり前なんだけどね

[@gossam2008]

3:40 の時点で6度 34:21 の時点で0.0度だから零下ってほどでもない、日本でも普通にある気象条件

[@inakamon4420]

バッテリー性能が落ちるというか、暖房とかバッテリーマネジメントシステムに電力を食われて走れなくなるというのが適切です。 バッテリー自体は水冷システムで夏も冬も適温に保たれています。そうしないと安全性の面で問題が出ます。

[@kkkhhh9047]

それで性能落ちたら、車としては失格なんですけどね(笑)

[@user-me7mb3ip9c]

そもそも零下の環境なんて先進国じゃ腐るほどあるんだが

[@simanekop]

つまり冬場のBEVなんて使い物にならん、って結論に収束してしまうわけですが >バカ落ちして当たり前

[@12majstro31]

冬を加味してたしても電気自動車はうそばっかりやな

[@nao1346]

充電時間が長い問題はあるけど 電欠手前で段階的に機能が低下するのは安全で良い

[@sy5286]

自動車大国だった日本の車が比較の土台にも立てないのが残念

[@creokfkrrokxkw]

土台に立てないどころか欧州車に完勝してますけど

[@hyoshitaka]

112kmでの走行だから電費良くないんじゃないかな？ 僕は100kmをあまり超えないようにしてる。

[@hyoshitaka]

EQSの外観は同意w あんまり好きじゃないw

[@user-sr9mz4nn5r]

トヨタのＢＺ4Ｘで戦ってほしい！！！

[@Mt.kusodasa]

勝負になるだろうか…

[@creokfkrrokxkw]

せめて引き合いに出すならアリアだろ

[@user-sr9mz4nn5r]

@@Mt.kusodasa 現実をわからせるためにも是非！

[@user-dj8ll7ij9t]

ガソリン発電機を屋根に括りつければ航続距離は伸びるね！()

[@travelandlive4123]

それがe-POWERなんだよなぁ…

[@user-me7mb3ip9c]

割とマジでテスラのフロントダッシュボードの空間に発電機付けた方が良いと思うわｗ

[@simanekop]

レンジエクステンダーですね()

[@peke7ytb135]

EV系の動画で基本的に日本車は見当たらないっていうので、まぁ日本の自動車産業の今後は短いなって気はする いくらガソリン車のが優れてるって言われたって、結局政治力が…()

[@ac4736]

そうですよね。欧米から色々言われたやつで反発した分野を知らない😅

[@kkkhhh9047]

こういうコメント見ると、「日本人頭悪くなったな」って気はする

[@creokfkrrokxkw]

アリアを忘れるな

[@peke7ytb135]

@@creokfkrrokxkw アリア…発売延期で立ち位置微妙になっちゃいましたね 金額的にはそこまで悪いようにも思いませんが、アリアが補助金無しで530万円スタート(現在受注停止)に対して、BYDのATTO3が440万スタート(絶賛販売中)で航続距離はアリアよりもいいんですよね… もちろん、BYDの方はWLTCだとしても自社計測値なので信用できませんし、日本国内だと日本バイアスがあるので厳しいですが、普通にアリア高いですよね…アイオニック5より高いし…() 海外だと日産は現代や起亜以下の信頼性、と言われることも多いので、いくら日産のEVはまだ爆発してないとはいえ、元々作り上げてきたブランド力がかなり怪しいですし、普通にアリアだと厳しくないですかね もう100万安ければ…

[@peke7ytb135]

@@kkkhhh9047 現在、ヨーロッパでのBEV普及率は10％程度、高い国は余裕で30％を超えてきます、ものすごい勢いで増えてます、富裕層の多いヨーロッパで、ガソリン車は段々減ってきています 大きな市場である中国も、11％はBEVです、ここも今後はわかりません この大きくて今後も成長していく市場を、日産以外の国産メーカーは全く取れてない(日産でさえ世界6位以下)んですが、それでも「電気自動車は使えない！」て負け犬のように言い続けます？ 多角化とか言ってるトヨタでさえ、BEVマジでゴミですよ？一回乗ってみたほうがいいです 衰退していく市場でナンバーワンってそれでいいんですかね？ガソリン車がもう一回注目されるとか本気で信じてます？ それに、日本は自動車以外にも色々立派な産業があるので、自動車業界が衰退したところで、人口減少に比例した衰退にしかならないんじゃないですかね…

[@Ghe810]

もしEV車が普及したら、少なくとも10年はバッテリーの劣化があまりなく走れ続けれるのでしょうか？ ヤリスやアクア、プリウスでも10年、15万kmは走り続けられる。 あと、充電方法ですが最速30分でも待ってられないです。旅行時だと時間のロス。 中国のようにバッテリー交換式のEVがもっと技術進歩すれば、ガソリンスタンドで電気を補充する形になればなお良いですね。

[@mottilina]

テスラ3かYなら20分強で300km分充電できますよ〜 10分で200km弱くらい。(国産車だと普通の44kw充電スポットで30分充電して100km分くらい) でも充電スポット限られてるので、年間数万キロ走って大阪・東京間以外を乗る方は内燃機関車がいいと思います

[@failer7327]

10年前発売のモデルS、32万km走行後の平均劣化率15%くらいだよ 温度管理さえちゃんとやってればリーフみたいにそこまで劣化しない

[@kkkhhh9047]

@@mottilina 軽自動車ですら1分給油したら600kmは走るのに20分で200kmとか何も魅力感じないな笑

[@user-dq7ow7bx6w]

@@kkkhhh9047 でも軽みたいにうるさくないし乗り心地も悪くない

[@Ghe810]

@@mottilina EV車が10分で200km走れるとしても、ガソリンを入れてガソリンスタンドを出るまでの内燃機関自動車に比べるとまだまだ技術が足りないと感じます。 また、充電するために充電スポットに並んでいる人々の動画も見受けられます。 バッテリーが交換可能型であれば、たとえ立ち往生しても救助車両がバッテリーを持ち運ぶことができ問題は解決するはずです。 そこまで技術が進歩すればの話ですが。

[@tsutomoon5042]

まぁ大体ガソリンもEVも燃費は七掛けと言う事かｗ

[@user-mi7iy9sf2n]

やっぱ内燃機関よ

[@r-kou1912]

走行距離より、どの位リチウムバッテリーが損傷しない様に作られているかをやってほしい。フロントバンパーへこむ程度の事故でも走る棺桶＆火葬場になるんだから。

[@user-ek6cw9sw9s]

日本のポンコツEV　ｂZ4Xを出せよｗ

[@user-uy3lx5nh3h]

ポンコツは燃えるお前の国の韓国車だろ 日本にはトヨタしかないと思っているんだろうな

[@yukkuri_nakanohito]

SAKURAのがマシwww

[@user-pf8nw4qw7x]

なんかどれもダサいな… ガソリン車とデザイン似たり寄ったりじゃ正直現状ガソリン車より購買欲そそられないよな。アウディのe-tronはかっこいいと思うけどもっと電気自動車にしか出来ないようなデザインの差別化が欲しい

[@user-wo9oy8vb2r]

ごもっともなのですが、ドイツなどの高級車は有る意味、そのブランド料も価格に反映されるので、一目で「BMW」だ「アウディ」だって分からなくなるのはブランド力の低下（利益低下）にも成ってしまうんですよね。 日本でも「高級外車に乗る事がステータス」と思っている人が、大勢いますしね。 見栄を張って高級外車を買った人は、『カッコいい車ですねぇ、日産ですか？』とか言われたくない様ですし。

[@user-pf8nw4qw7x]

@@user-wo9oy8vb2r 確かに一目見てどこの車か分かるデザインは必要ですね。しかし電気自動車なのに各車グリルが大口なのはやっぱり無駄な装飾に見えてしまうんですよね。そっちの方が売れるんでしょうけど… 値段も高く、ガソリン車と同等の性能程度のEVは環境への意識の差でしか測れないと思うのでそれなら一目見て素人にもEV乗ってるんだぜってなるデザインの方が所有欲満たせそうだなって思ったまでです。

[@user-wo9oy8vb2r]

@@user-pf8nw4qw7x 確かにEVに大口のグリルは無駄なんですけどねぇ。 まあ、高いお金を払って「ベンツ」とか「BMW」のEVを購入した人は、「環境自慢」よりも「高級自慢」が優先してしまうのでしょうね。 環境を意識してEVに乗るので有れば、「リーフ」や「HONDA-e」などでも良い訳ですから。

[@user-pf8nw4qw7x]

@@user-wo9oy8vb2r そこは積み上げてきたブランド力が新規参入してきたEV専門会社とはやはり別物であることの強みですね。 しかし現在のブランド力にあぐらをかかずになんとかメリットを活かしたデザイン、性能にしなければガソリン車ユーザーとしては中々手が出ずデメリットばかり目についてしまいますね…

[@kkkhhh9047]

そもそもEV自体がダサいからなぁ

[@CORE_ADOFAI]

1コメ

[@user-kr3pi1gd9y]

全部右ハンドルなんだ

[@sankist1882]

イギリスだから

[@user-yk1wr5jn1s]

トヨタが一つも無い。日本車が一つも無い。日本車既にEVで周回遅れ。見る影もない。このままでは高確率でスマホ惨敗の二の舞だ。

[@user-cz5ny5hm4v]

そもそもEVがもはやオワコンに近いでしょ？

[@yukimaiori]

EVなのに口や鼻残っててなんの為に?

[@user-me7mb3ip9c]

デザイナーが馬鹿だから見栄えが悪い事に気付いてない

[@simanekop]

インバーターやらエアコン排熱、モーター・電池の冷却やら… EVだとラジエーターいらないみたいな勘違いしている人が多いですけど 内燃機関車に比べ容量は少なくて済みますが冷却系は変わらず必要なんです。

[@bullandbear521]

ついに世界基準から日本車が消えた

[@ressentimendayo]

ここに日本車を混ぜたら日本人が可哀想なことになるのでよかったです🥰

[@affinity8192]

BMWって現行は上級老人、型落ちは格安中古DQNのイメージしかねえわ

[@travelandlive4123]

外車は全部そうだよ。古いLS乗ってるやつも同じ。 極端な型落ち乗ってる奴は見栄っ張りな貧乏人か物好きのどちらか。

[@user-me7mb3ip9c]

GR86のエンジンはBMW製なんだよなぁ

[@kkkhhh9047]

@@user-me7mb3ip9c どう考えてもSUBARU製やろ(笑)

[@masturbatemachine4415]

13:52 でジューダス口ずさむの草

[@hashizou48]

新品では条件を満たせばカタログ値とそうは変わらんわ！ ワシらはこれらの車の5年後の燃費がどうなってるかを知りたいんやが？🤔

[@Rougai-kissyo]

君だけだよ

[@user-me7mb3ip9c]

@@Rougai-kissyo お前車を5年立つ前に買い替えるつもりか？

[@Rougai-kissyo]

@@user-me7mb3ip9c 燃費なんて気にしないで乗ってるけど笑 燃費気にして乗るなら乗るのやめてチャリでも乗ってろって

[@user-me7mb3ip9c]

@@Rougai-kissyo EVで燃費気にしないとかよっぽどの変態だな