EV Easy Talk33 สึนามิ ยานยนต์ไทย!? แห่ปิดโรงงาน หนี้เสีย สินเชื่อปล่อยยาก มือสองล้นตลาด EVถล่มราคา

Рет қаралды 111,125

Күн бұрын

EV Easy Talk33 สึนามิ ยานยนต์ไทย!? แห่ปิดโรงงาน, หนี้เสียม สินเชื่อปล่อยยาก มือสองล้นตลาด
ขอบคุณพี่เต้ย ‪@autolifethailandofficial‬
ที่มาร่วมพูดคุยและให้ข้อมูลด้วยครับ🙏🙏😍

Пікірлер: 251

@nzmu13 3 ай бұрын

เมื่อ 6 ปีที่แล้วผมซื้อ mg zs ผมใช้สองเดือน ตรัสรู้เลยว่า รถคันเก่าผมviosฟิวเจอร์บอร์ด หรือคันอื่นๆที่ผ่านมา40ปีตั้งแต่รุ่นพ่อผม คนไทยนั้นถูกหลอกรับประทาน เรื่องราคามาโดยตลอด และก็ไม่คิดจะเปิดกะลาใดๆ เพราะผมคอมเม้นที่ไหนก็ถูกรุมด่า ผ่านมา6ปี ดีใจที่วันนี้คนเห็นความจริงมากขึ้น ตื่นรู้มากขึ้น ขอบคุณที่กล้าพูดเรื่องนี้ เพราะเสียงของคนธรรมดามันไม่ดังเท่าสื่ออยู่แล้ว

@จิรภัทรอุปเทห์ 3 ай бұрын

ต้นทุนการผลิตสูงกว่าค่ายจีนทำให้รถมีราคาแพงกว่าผมทำงานส่งแค่อะไหร่ให้เงินเดือน30,000-45,000บางคนได้50,000-80,000นี้แค่พนักงานน่ะไม่รวมรีดเดอะ โฟแมน ซูปเปอร์ ทั้งนี้ทั้นนั้นขึ้นยุกับอายุงานแต่โรงงานผมอายุงาน15ปีขึ้นเป็นส่วนมากต่างจากค่ายจีน

@manunart 2 ай бұрын

@@จิรภัทรอุปเทห์ ต้นทุนผลิตรถ jap สูงกว่า แล้วทำไมรถในไทยทั้งๆที่ผลิตในไทย ค่าแรงถูกมาก ทำไมราคารถในไทยถึงแพกว่าละครับ เช่น ไทยผลิตในไทย 829-1,099k USAผลิตในUSA 620-880k Japผลิตในjap 580-880k Ausผลิตในไทย 610-850k 😅

@Edalssnosliw 2 ай бұрын

ZS ช่วงล่างห่วย เครื่องยนต์ห่วยอืดแถมกินน้ำมัน วัสดุภายในก็แตก คนละเกรดกับรถญี่ปุ่นเลย แล้วคิดยังไงไงถึงเอาไปเทียบวีออส ZS มันต้องชนกับ HRV หรือพวก CX-30 นู่น

@georgesivakul3119 3 ай бұрын

โอ้โห้ ต้องขอบคุณพี่เต้ยแกเลย ตอบคำถามได้ตรง ไม่เกรงใจใคร ตรงใจผมสุด มองทะลุมาก

@kamonsuwanpradit9566 3 ай бұрын

ดีแล้วทำให้เกิดการพัฒนา -ไม่ใช่เอาแต่เทคโนโลยีเก่าๆตกรุ่นมาขายคนไทยในราคาแพง เพราะถือว่าด้อยพัฒนา -ลากขายรถแบบเดิมๆเปลี่ยนนิดหน่อยๆลากยาวขายยันลูกบวชแต่ยังบอกว่า all new -option สมัยนี้ถูกลงมากไม่สมควรกั้ก หรือต้องไปซื้อเพิ่มจนราคาสูงเกินไป -รถต้นแบบล้ำโลก จะได้เอาทำจิงสักที ไม่ใช่ทำโชว์ออกสื่อให้ดีใจ สุดท้ายขายของเก่าต่อ😁😂

@JamieRedknap 3 ай бұрын

พัฬนายังไง ไทยพัฒนาเจริญมาได้ ญี่ปุ่นช่วยทุกทาง จีนมีแต่มาสูบ

@ahpong 3 ай бұрын

แปลว่าไม่ได้ฟังน้าเต้ยตลอดจนจบ@@JamieRedknap

@pasinsuttayakorn5204 3 ай бұрын

concept รถหยุ่นนี่แม่งโคตรเพ้อฝันไร้สาระ เพราะรถจริงต่างกันคนละโลก

@chuankitiphuwadon6363 3 ай бұрын

@@JamieRedknap ญี่ปุ่นช่วยยังไง จีนมาสูบอะไรไป ขอความรู้ด้วย

@cpl.teerawityulex5056 3 ай бұрын

@@JamieRedknapธุรกิจไม่ปรับตัวก็เจ้ง สัจจะธรรม โลกธุรกิจจจ

@bullrock7441 3 ай бұрын

ค่ายญี่ปุ่นจะได้รู้สึก ออนิวๆ ทั้งปีทั้งชาติ

@nutthasakcoinmoon3058 3 ай бұрын

เหนด้วยกับ พี่นิธิ คับ คนไทยทนกับ ยี่ปุ่น มานานละ เอารุ่นโบรานมาขายในไทย ❤❤❤❤🎉

@SungpasitHoungthai 3 ай бұрын

อย่าประมาทไป 20ปีที่แล้วเครื่องใช้ไฟฟ้า ญี่ปุ่น อย่าง sony ยังโดน samsung ตีเรื่องราคาเลย กว่า samsung จะผลิตของดี ก็ตีตลาดญี่ปุ่นได้เกือบหมด

@nathansonchongs5681 3 ай бұрын

พอมาเห็นออฟชั่นรถจีนในราคาเบาๆแล้วทำให้รู้เลยว่า แบรนด์พวกพี่ยุ่นเค้านอนกินกำไรมากโขมานาน ออฟฟขั่นไม่ต้องเยอะแต่ก็ขายคนไทยได้ในราคาแพงๆ ดีไซน์ไม่ต้องหวือหวาเดิมๆมาตลอด ผมมองว่าการมาของพี่จีนน่ะดีกับผู้บริโภคมากๆ

@chakritkitsana9903 3 ай бұрын

แล้วอ๊อฟชั่นจีนมันเสถียรเท่าญป ไหมครับ กำไร B 18% ของยอดขาย กำไร พี่โต 7% ของยอดขาย ทั้งๆที่ราคาแบตแพงกว่าเครื่องยนต์ ลดเกรดวัสดุมาทำลดราคาขายใครก็ทำได้ เห็นไหมล่ะแค่ฝนตกใส่แบตก็พัง แบตอาจดีแต่วัสดุที่ปกป้องแบตนั้นแหละ ห่วย

@nathansonchongs5681 3 ай бұрын

@@chakritkitsana9903 มันทำให้เห็นครับว่า รถญี่ปุ่นจะเพิกเฉยแล้วเก็บ profit margin เยอะๆเหมือนเดิมไม่ได้แล้ว มันต้องเพิ่มเติมให้ผู้บริโภค

@มาม่าครับ-บ9ภ 3 ай бұрын

ฝ่ายผลิต คนจะตกงานเพียบ

@ghjxowhsgfrt 3 ай бұрын

@@chakritkitsana9903 ลืมคิดตรงนี่กันเเยอะครับ เห็นว่ามีอ๊อฟชชั่นมากเเต่ไม่ได้คิดถึงว่ามีนะมีเเต่คุณภาพมันดีเเค่ไหน

@jumbovios 3 ай бұрын

พี่เต้ยของจริงว่ะ ตีแตกวงการรถยนต์ ถึงกึ๋นเลยคลิปนี้

@energydcuniverse 3 ай бұрын

ได้มุมมองจากคุณเต้ย หลายอย่างเลยครับ อยากให้คุณเวลเชิญคุณเต้ยมาบ่อย ๆ เป็นคอนแลปยาวๆไปเลยก็ได้ครับ

@ahpong 3 ай бұрын

คอลแลบ collab (collaboration)

@cartoonphet884 2 ай бұрын

การสนทนาที่มีประโยดต่อผู้บริโภค

@กัมฟาตาขาว 3 ай бұрын

สมัยก่อนรถญี่ปุ่น body change แค่5ปี หลังๆมานี่ลากกัน10ปี

@motojaja3440 3 ай бұрын

อธิบายได้เข้าใจง่ายทั้ง 2 ท่านเลยครับ ได้ความรู้ดีจริงๆ 😀

@tawitphatyagone456 3 ай бұрын

เลือกซื้อ ev เป็นรถคันที่2ทดแทนคันเก่า eco carด เพื่อลดค่าใช้จ่ายน้ำมันจากเดือนละเกือบหมื่นเปนพันกว่าบาท เอาส่วนต่างมาผ่อนรถใหม่ได้เลย

@wisitprivate 3 ай бұрын

พี่เต้ยแกวิเคราะห์ได้ลึกซึ้งมาก มองภาพรวมและวิจารณ์ได้เป็นกลางดีครับ ส่วนตัวรถไฟฟ้าล้วนยังไงส่วนแบ่งก็คงไม่เยอะไปกว่ารถสันดาปหรือไฮบริด แต่เทคโนโลยีไฮบริดจีนที่ทยอยเข้ามานี่ น่ากลัวจริงๆ

@johnbangkok3217 3 ай бұрын

🎉🎉

@atthapongsaikrasoon7259 3 ай бұрын

ไทยเราใช้รถญี่ปุ่นราคาแพงมาทั้งชีวิตพอมีเจ้าใหม่มาแข่งขันก็ร้องอยู่ไม่ได้ปิดโรงงานกัน

@VithaviT 3 ай бұрын

พี่เต้ยนี่อ่านขาดมาก ผู้บริโภคเริ่มรู้เยอะญี่ปุ่นตีกินโมเดลเดิมๆยากแล้วยกตัวอย่างการใช้โมเดล DNGA กับ TNGA แล้วรถจีนไม่ได้ดีกว่าญี่ปุ่นหรอกแต่ก็เห็นเค้าพยายามอุดช่องว่างเรื่อยด้วยอัตราที่รวดเร็วมากๆ 4-5 ปีก่อนใครจะคิดว่ารถไฟฟ้าจะวิ่งกันเกลื่อนในปัจจุบัน

@roengsakmee-iam9552 3 ай бұрын

มาฟังครั้งนี้รู้สึกคุ้มค่าเวลา

@theonegraphic226 3 ай бұрын

อยากเห็นนโยบายสนับสนุน รถขนาดเล็ก อย่าง KCar หรือ E-KCar หรือ E-Scooter เพื่อเมืองใหญ่ ลดการรถติด ลดฝุ่น PM2.5 ลดการปล่อยคาร์บอน มากกว่าที่จะสนับสนุน EcoCar phase3หรือ4 เพราะปัจจุบัน EcoCar กับ B-Car มันรวมกันแหละ และมีราคาเริ่มต้นที่ถือว่าใช้ได้อยู่ เมืองหลวงหรือเมืองขนาดใหญ่ๆ ที่รถติดมากๆ ถ้าสามารถลดจำนวนรถยนต์ รถกระบะ หรือรถขนาดใหญ่ แล้วเพิ่มเป็นรถคันเล็กๆ หรือรถไฟฟ้าคันเล็ก หรือ E-Scooter บนท้องถนน แม้ถนนขนาดเท่าเดิมยังได้จำนวนการใช้สอยที่เพิ่มขึ้นมากเลย เช่น รถ K-Car 4 คัน อาจจะเท่าๆกับ = รถกระบะ 1 คันได้เลย ซึ่งส่วนใหญ่รถยนต์ที่วิ่งกันในเมืองก็ขับกันคนเดียวหรือ2คนซะเยอะ รถกระบะก็แทบไม่มีของบรรทุกด้านหลัง ( นอกจากเพิ่มจำนวนรถในถนนที่เท่าเดิมได้แล้ว ยังลดฝุ่น ลดคาบอน ในเมืองที่มีคนอาศัยกันหนาแน่นได้ด้วย )

@pao4siwat 2 ай бұрын

รัฐควรวางผังเมือง วางระบบขนส่งสาธารณะ ขนส่งมวลชน มากกว่านะยังยืนกว่านะ ยกตัวอย่าง รถโดยสารประจำทางในเมือง 1 คัน ยาว 12 เมตร ขนคนได้ 20-30 คน ถ้าคนจำนวนนี้ไปขับรถส่วนบุคคล ไม่ว่าจะมอเตอร์ไซค์ หรือ รถยนต์ สร้างถนนให้เยอะและเร็วขนาดใหนก็ไม่พอ ไม่ทันหรอกครับ

@exsoyerxl5847 2 ай бұрын

K-car เมืองไทยเป็นล้านนน😂😂😂

@theonegraphic226 2 ай бұрын

@@pao4siwat อันนั้นมันเป็นแผนหลักที่ควรทำ แต่มันใช้งบประมาณมหาศาลและระยะเวลาที่นานประมาณนึงกว่ามันจะคลอบคลุม มันไม่สามารถบอกต้องมีแล้วพรุ่งนี้มันมีได้เลย มันเลยควรมีแผนอื่นๆที่ช่วยเสริมไปด้วยกันและใช้งบน้อยกว่าและใช้เวลาที่สั้นกว่ามาเสริมด้วยน่ะครับ

@theonegraphic226 2 ай бұрын

@@exsoyerxl5847 กรณีนำเข้านะครับ แต่ถ้ารัฐส่งเสริมให้ผลิตโดยมีเงื่อนไขที่ดีพอ ถ้าตามไลน์อัพราคาก็น่าจะต่ำกว่า ecoCar ได้นะ

@DKKDDBC 3 ай бұрын

เห็นพี่เต้ย รีบเข้ามาฟังเลยครับ วิจารณ์ตรงไปตรงมา ชื่นชมครับ

@วีรวัฒน์สุพรพิพัฒน์ 3 ай бұрын

ตัวถังรถญี่ปุ่นเหมือนสังกะสีพิงกระดูก เพราะไม่มีคู่แข่ง เดี๋ยวนี้เริ่มเจอคู่แข่งต้องพัฒนาให้ดี ไทยใช้รถญี่ปุ่นตัวถังเป็นสังกะสี บางจากเหลือเกิน พิงแรงกระปุก

@tanaboora2030 3 ай бұрын

พูดได้ตรงประเด็นมาก..

@zn1235 3 ай бұрын

ญป จีน เข้ามาเพื่อหาผลประโยชน์... แต่คนไทยไม่พัฒนา จนนายกต้องไปเรียกให้ต่างชาติเข้ามาลงทุน

@edgein6542 3 ай бұрын

มีกินมีใช้ไปพ้อมกันคร่าาาาาา

@ปัญญาไกรกิติการ 3 ай бұрын

ต่างประเทศเขาก็ไม่สนใจลงทุน

@phumiratchobkolsuik6707 3 ай бұрын

แม้แต่นายกก็ไม่คิดจะพัฒนา

@anuchasriwilai1607 3 ай бұрын

ประเทศนี้มันเป็นมาตั้งแต่รากเหง้า ตั้งแต่จีนโล้สำเภามาแล้ว อาศัยกินภาษี การพัฒนาอะไรไม่มีครับ แดกภาษีเอย ขายสัมปทานเอย ผู้มีอำนาจเก็บใต้โต๊ะ มันหากินง่าย ขี้เกียจสันหลังยาว ไทยจึงเป็นไทยอยู่ทุกวันนี้ ยังเป็นประเทศกำลังพัฒนาอยู่มามากกว่า30ปี

@Jasonponepaio 3 ай бұрын

@@phumiratchobkolsuik6707 กำลังจะอัพเกรดจาก แสน เป็น ล้านสิริ อยู่ครับคุณลูกค้า

@DKKDDBC 3 ай бұрын

พี่เวลครับ ถ้าสถานการณ์รถยนต์ในบ้านเรามีการเปลี่ยนแปลง ฝากเชิญพี่เต้ยมาอีกนะครับ ดีมากเลยครัย ชัดเจน ตรงประเด็น ไม่เข้าข้างใคร

@อยู่ที่จะมอง-ช7ย 2 ай бұрын

ดีรถญี่ปุ่นกดราคาแพงๆเรามานานแล้วแถมไม่มีการพัฒนาเลยเปลี่ยนแค่รูปทรงแต่ราคาแพงขึ้น ทั้งที่เทคโนโลยีเครื่องยนต์เหมือนเดิม ดีแล้วที่รถจีนเข้ามา ประชาชนได้ประโยชน์เห็นๆ

@klam8979 3 ай бұрын

พี่ทั้งสองมืออาชีพจริงๆให้ข้อมูลแบบประโยชน์ทุกฝ่ายทำให้ผู้บริโภคประกอบตัดสินใจไม่อคติ ไม่เหมือนบางคนโปรแต่ญี่ปุ่นกะยึโรป❤❤❤❤❤

@รัชติยาประจวบมีชัย-ญ8ฅ 3 ай бұрын

ญี่ปุ่นถ้ายังกั๊กออฟชั่นอยู่ตายแน่

@เฉลิมชาติการิกาญจน์-ธ7ย 2 ай бұрын

ถึงไม่กั๊กมันก็ตาย....

@DKKDDBC 3 ай бұрын

1:32:14 ขนลุกเลยครับพี่เต้ย ขนลุกแทนญี่ปุ่นที่ กินหัวคนไทยมานานแสนนาน

@charoenlaorungroj2356 3 ай бұрын

รถน้ำมัน รถไฮบริด เปรียบดัง กล้องฟิล์ม มือถือปุ่มกด โทรเลข แฟ็ก ฯลฯ แล้วยังจะให้รัฐบาลสนับสนุนอีก เพื่อต่ออายุเพื่ออะไร

@กฤษณพงศ์เกศนาวา 3 ай бұрын

กล้องรอบคันราคาแค่2-3หมื่นยังไม่กล้าให้ รถราคาเป็นล้านค่ายญี่ปุ่น

@DKKDDBC 3 ай бұрын

23:06 จี๊ดมากครับ คนไทยต้องจำใจยอมรับ

@วิบูลย์เชวงนิรันดร์ 3 ай бұрын

จีนกล้าจ้าง ฝรั่งชื่อดังมาออกแบบให้ แต่ญี่ปุ่น อนุรักษ์นิยม ต้องใช้คนญี่ปุ่นเท่านั้น

@pao4siwat 2 ай бұрын

ก็บริษัทจีนยังไม่กล้าเอาดีไซเนอร์จีน ให้ทำ แล้วจะขายได้ ถึงต้องไปซื้อตัวคนในยุโรปมา รถมันถึงจำเจ น่าเบื่อ ส่วนตัวชอบดีไซน์ ของฝั่งญี่ปุ่นมากกว่า ยุโรป

@ธราฐานธรรม 3 ай бұрын

สำหรับผมไม่ต้องคิดอะไรมากอะไรที่ดีกว่าเหมาะสมกับเราเลือกสิ่งนั้นครับ แต่ในใจเลือกรถไฟฟ้าล้วนครับ😊

@midnightdiner6645 3 ай бұрын

รถที่เปลี่ยนเจนใหม่บ่อยๆมันดีหรอครับ โรงงานจะสต๊อกอะไหล่ยังไงทันถ้ารุ่นเก่าขายได้ไม่เยอะเจนใหม่โฉมใหม่มาอีกคนใช้เจนเก่าไม่รออะไหล่เป็นเดือนๆหรอครับผมว่ารถญี่ปุ่นเค้าดึงใช้โฉมเก่านานๆมันง่ายต่อการซ่อมและการบริการที่มันเร็วแล้วแต่จะคิดชีวิตคนละแบบครับ

@livegaming7764 3 ай бұрын

การเปลี่ยน Gerenation นั้นไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุทั้งหมดสิ่งที่เปลี่ยนคือ ออฟชั่น การจูนเครื่อง หรือ รูปลักษณ์ภายนอกรถ เพราะ BOI ไทยบังคับในรถที่เข้ามาจำหน่ายในไทยต้องมีอะไหล่สต๊อคอย่างน้อยๆ 10 ปี

@MotokiM 3 ай бұрын

จีนไม่หมูEVในจีนแข่งกันเองดุมาก(ที่รอดมาได้ไม่ธรรมดา)--ส่วนรถยนต์สันดาปไปไม่รอดครับ(เพราะโครงสร้างตกยุคสมัยไปแล้ว)--พูดง่ายๆสั้นๆ(ใช้รถยนสันดาปมีแต่เสีย-ใช้รถยนต์EVมีแต่ได้)

@สมชายสดใส-ฬ8ย 3 ай бұрын

วันนี้ วิเคราะห์ตลาดยากจริงๆ รถจีน เนี้ยเข้ามาขัดลาภ รถญี่ปุ่นจริงๆ นวัตกรรม มันก้าวหน้าเร็ว ญี่ปุ่น อาจไหลมาอยู่แถวสาม หรือ รองบ๊วยได้ หรือ จะเป็นตลาดทางเลือกสุดท้าย ❤

@หม่อมสะดวกแดก 3 ай бұрын

พิธีกรใส่แว่นคือคนปลุกกระแสรถไฟฟ้าคนแรกของประเทศไทยดูเขาตั้งแต่รถไฟฟ้ายังไม่มีใครสนใจ

@pongpetchs.9191 3 ай бұрын

ได้ความรู้เห็นภาพชัดเจนเกี่ยวกับวงการรถ ณ ปัจจุบันควรเลือกตัดสินรถชนิดใดในสภาพเศรษฐกิจนี้

@rangsankebvai7365 3 ай бұрын

เซียนก็คือเซียน ขอบคุณครับ

@MotokiM 3 ай бұрын

@KunYaiMaiLa 3 ай бұрын

ชอบมากเลยครับ ที่น้าเต้ยพูดว่ามันคือความจำใจที่ต้องใช้5555 ถูกเผงเลย

@UbolPS 2 ай бұрын

คนรู้จริงพูดจริง

@สุนทรเพชรแสง 3 ай бұрын

ผมเชื่อว่าการตัดสินใจของtoyotaและค่ายjapanจะถูกต้องครับ สุดท้ายevก็จะถึงจุดอิ่มตัวและตันๆไปเอง

@charoenlaorungroj2356 3 ай бұрын

ยานยนต์ไทย ทำไมเจ้าของแบรนด์เป็นญี่ปุ่น ฝรั่ง ทั้งหมด หรือคนไทยใจดี ห่วงญี่ปุ่น ฝรัง จะสู้คนจีนไม่ได้

@teerarparpoudomsinca7095 3 ай бұрын

kcar suzuki ผมจะคอยดูเลย ชอบๆๆๆ

@Monte-im9rm 3 ай бұрын

ลึกซึ้งมาก😊

@MotokiM 3 ай бұрын

@noppattaya1234 3 ай бұрын

Mu X โดนแซวเจ็บมาก ไม่ได้ชอบขนาดนั้นแต่ทนซื้อรูปทรงเก่า 10ปี อีผุก็เอาเปรียบไทยเกิ้นครับ ซูกิถัาอินดี้เอารถหน้าตาแก่ๆคงหายจากไทยจริง

@หงส์แดงบ้านโคก 3 ай бұрын

รถไฟฟ้าราคา5แสนคุ้มค่ามาก ใช้สัก7-9ปีทิ้งแล้วซื้ใหม่ คุ้มจิง

@big2944 3 ай бұрын

พูดอะไรมากมาย น้ำท่วมทุ่ง ทุกอย่างดีแล้วที่ตลาดเป็นของผู้บริโภค ส่วนผู้ประกอบการเขาแค่ปรับตัวไปตามสถานการณ์

@กัมฟาตาขาว 3 ай бұрын

แค่จุดเปลี่ยนผ่านของเรื่อง พลังงาน คนเลยแห่ไปใช้รถevเพราะอยากลองเทคโนโลยี่ใหม่ๆ จะเป็นแบบนี้ซัก2-3ปี หลังจากนี้ญป.จะมีทางเลือกพลังงานมาใหม่ คนที่ใช้รถน้ำมันตอนนี้ จะกระโดดข้ามไปใช้พลังงานทางเลือกใหม่

@noppattaya1234 3 ай бұрын

Mu X โดนแซวเจ็บมาก ไม่ได้ชอบขนาดนั้นแต่ทนซื้อรูปทรงเก่า 10ปี อีผุก็เอาเปรียบไทยเกิ้นครับ

@kongdejcheawchan8304 3 ай бұрын

เทปนี้สุดยอดเลยครับ

@Goodcarrodzing 2 ай бұрын

ขอบคุณสำหรับข้อมูลและบทวิเคราะห์ดี ครับ ฟังทีได้ได้ความรู้ ทุกครั้งครับ

@maninarmarttasn1614 3 ай бұрын

หยุดการผลิตก่อน แต่ยังไม่ขายโรงงาน คิดในแง่บวก ถ้าคุณภาพสินค้าที่นำเข้าไม่ได้เรื่องแบบต่อเนื่องก็น่าจะกลับมาผลิตต่อบ้างบางรุ่น หรือ จับมือโรงเดียวผลิตหลายยี่ห้อแบบ BGAC เมื่อก่อนไหมนะ

@partiprungnop 3 ай бұрын

ตั้งใจรอ dmiphev แต่ก็กลัวใจ ^^

@champit1017 2 ай бұрын

สงครามยังไม่จบ อย่าพึ่งนับศพ ผู้เคราะร้าย เหยื่อ ยังมีอีกเยอะครับ รถ EV 70% คือราคาแบต แล้วทำไมวัสดุครอบแบต หนูกัดทะลุ เฉียวปุ๊บ แบตเสียหาย ซื้อรถถูก ซ่อม จุก

@mt0suki 2 ай бұрын

วีออสโฉมแรก ยังมีคนใช้อยู่เลย อัลติสหน้าหมูด้วย

@HaHa555. 3 ай бұрын

เรื่องรถผมยกให้พี่เต้ยเขาเทพจริงๆครับ👍👍

@ฌาณฟ้า 3 ай бұрын

ชั่วโมงนี้ต้องปล่อยรถ จะมา ห่วงค่ายนำ้มันเพื่ออะไร คุณขายรถ ก้คือทำรถ ให้ดี

@pongboriboonteerachart7662 3 ай бұрын

เสียงชัดเจนดีครับ EV จะลดราคาลงอีกไหมครับ

@toms.8623 3 ай бұрын

แพลตฟอร์มเปลี่ยนเร็ว ซื้อรถวันนี้อีกสามปีห้าปีจะมีแบตให้เปลี่ยนหรือไม่ อะไหล่จีนมีซัฟฟอตกี่ปี

@Takashi-it6ni 3 ай бұрын

หลังจากคลิปนี้ไม่กี่วันที่พูดกันตอนนี้ เกิดขึ้นจริงแล้ว เมื่อ ดอลฟิน ลดมา 5 แสน 5555😂

@VinInblue 3 ай бұрын

ตัดราคาได้เพราะตั้งราคามาเกินจริงไปมาก หลอกคนไปซื้อด้วยนโยบายส่วนลดรัฐบาล แย่มาก

@richmanbobby6302 3 ай бұрын

จริง เหลี่ยมพ่อค้าจีน

@chuganchen6120 3 ай бұрын

@@richmanbobby6302ไม่ต้องซื้อครับ เรารักญี่ปุ๋นต้องช่วยญี่ปุ๋น

@wiraskoothasao9602 3 ай бұрын

เสี่ยเต้ยท่านวิเคราะห์ไว้น่ากลัวครับแอดฯ❤❤❤❤

@neuro0555 3 ай бұрын

พี่เต้ยวิเคราะห์ได้องค์ความรู้และเห็นภาพชัดเจนครับ

@DKKDDBC 3 ай бұрын

43:01 ใช่ครับ คนไทยมีทางเลือกมากขึ้น ซึ่งดีมากๆครับ

@ทองทวีศุภาคม 3 ай бұрын

Mg จะลดราคาแบตบ้างไหม

@VinInblue 3 ай бұрын

รถญี่ปุ่นประกอบในไทยยังต้องเสียภาษีให้รัฐอีก 30-50% จากราคาหน้าโรงงาน กับ รถจีนนำเข้าเสียภาษี 0% แล้วมันส่งเสริมอุตสาหกรรมในไทยยังไง

@NooNanBBJung 3 ай бұрын

แลกกับรถจีนตั้งโรงงานผลิตรถในไทยไงคะ

@NaruponChanpan007 3 ай бұрын

1.0 mild hybrid ของซูซูกิ คือรุ่นอะไรครับ น่าสนใจ

@jeabsalon 3 ай бұрын

fronx suzuki มีความเป็นไปได้ครับ

@byalex5981 3 ай бұрын

ชอบหน้าตาพี่เวลพยักหน้าตอนพูดว่า มองสาวกระโปรงสั้นฮ่าๆๆ

@talonteow 2 ай бұрын

สวัสดีครับผมมาจากอนาคต byd ลดราคาสามแสน mg รับประกันแบตเตอรี่กับมอเตอร์ตลอดอายุการใช้งานครับ

@ปิยะชาติขวัญถาวร 3 ай бұрын

มันกะเหมือนกะโทรศัพท์เเระไม่ได้ตื่นเต้นอะไรเฉยๆไม่ได้อวยขนาดนั้นเเละคนจีนนิสัยไม่ตีตีคนไทยจ่ายค่าปรับทำเป็นเเก็งด้วยอย่าอวยเยอะเลยพี่

@หมูทอด-ฎ3ท 3 ай бұрын

คนเราปรับตัวได้ครับ. ขายแพงก็ต้อง ขายได้น้

@mr.redsmans7270 2 ай бұрын

เราอาจจะโดนค่าย ยุ่น รวมหัวกัน ฟันกำไร พอค่าย เจ๊ก เข้ามา มีเป้ากำไร (เน้นไม่มาก แต่เน้นปริมาณ) เหมือน shopping online เเรกเค้ายอมขาดทุน ทุกวันนี้ เค้าเริ่ม ได้กำไรแล้ว

@thierryemile9873 2 ай бұрын

จีน เวลามันเล่นเกมธุรกิจ มันล่อทุกทางนะครับน่ากลัวมาก แต่ความจริงใจนี่ ไว้ใจไม่ได้ มันมีตังอย่างเดียว แต่ไม่ค่อยรับผิดชอบลูกค้า แต่มันกล้าเล่นกล้าแข่งราคา บอกตรงยุ่นมีหนาว ตอนนี้ก้าวเท้าช้ากว่าจีนก้าวนึงแล้ว คือไม่ลืมตาดูเงินในกระเป๋าคน ยังกั๊กของอยู่ จีนมามันใส่หมดครับ แล้วยังมีของใส่อีกเยอะเลย

@nutthasakcoinmoon3058 3 ай бұрын

อันนี้ข้อมูลจริง ทั้งคุ่นี้เทพรถไฟฟ้าละ

@natboongthong2466 3 ай бұрын

อยากทราบข่าวลับ byd อ่ะคับ 😢

@อยู่ที่จะมอง-ช7ย 2 ай бұрын

เมื่อก่อนรถราคารถ 4แสนไม่เกิน5แสนไม่เคยมีมาขายเลย พอจีนเข้ามาเราได้เห็นรถราคาเพียง4แสนแล้ว มันดีกับเรามากครับ 🎉🎉🎉

@โก๋จันท์ 3 ай бұрын

ชัดเจนครับ บางทราย ชลบุรี

@กิตติ่อําอ่ําพร 3 ай бұрын

เห็นด้วยกับคุณนิธิครับ

@montreethaweesuksiri800 2 ай бұрын

สวัสดีครับคุณเวลดันผมมนตรีอยู่ศก และอุบล ติดตามผลงานคุณทุกๆepทั้งสนุกทั้งได้ความรู้

@ขายบ้าน 3 ай бұрын

คิดง่ายๆ จีนไปอวกาศแล้ว ญี่ปุ่นยังไม่เคยไปเลยครับ

@sjira93 3 ай бұрын

Jaxa มีนักบินอวกาศเพียบเลยครับ โครงการอวกาศก็ไม่น้อย ต้นปีก็เพิ่งส่งยานไปลงดวงจันทร์สำเร็จเป็นประเทศที่ 5

@cfxgbOfficial 3 ай бұрын

ผมซื้อมอไซไฟฟ้าละ จะคุ้มไม่คุ้มขึ้นอยู่กับถฤติกรรมการขับขี่ด้วยนะ ข้อ1 ผมชอบรถที่ออกตัวแรง แต่เป็นคนขับรถไม่เกิน80km/hr อยู่แล้ว กระแสแรงดันไม่โอเวอร์แน่นอน เซฟแบต เซฟมอเตอร์ ไม่แต่งเพิ่ม จึงไม่บานปลาย ข้อ2 ผมขับไปทำงานในเมืองทางเรียบ ระยะไปกลับ 15 km 5วันชาร์จทีนึง ไม่ต้องชาร์จบ่อย ถ้ารอบการชาร์จ1000รอบตามโฆษณา วิ่งได้เป็น10ปีเลยนะ ข้อ3 แบตผมเป็นลิเธียมไอออนเนาะ ติดไฟง่าย จอดที่บ้านหรือที่ทำงาน ผมจอดในร่มอยู่แล้ว ถ้าจำเป็นต้องจอด จะไม่จอดแช่นานนะ ไม่ใช่สายทัวริ่งด้วย อนาคตถ้าแบตเสื่อมคิดว่าจะเปลี่ยนเป็นลิเธียมฟอสเฟสนะ ค่อยตัดสินใจอีกที ข้อ4 ไม่เสียค่าน้ำมัน แถมชาร์จที่ทำงานฟรี คืนทุนประมาณ4ปี (ปกติใช้รถยนต์) สรุป ผมก็ยังยืนยันว่า (สำหรับผม) โคตรคุ้ม

@folkeboyz 3 ай бұрын

ชอบมากกก วินฟาสกระพรือไม่ขึ้น 5555+

@komut1 3 ай бұрын

พี่เต้ยให้ข้อมูลเพียบเลย EV จากจีนทำให้ราคาโดยรวมขยับลงมากพอสมควร แต่ก็แลกกับการปิดโรงงานประกอบในไทย ทำให้คนตกงานมากพอสมควรเลยนะ เศษฐกิจโลกก็แย่ รัฐบาลไทยก็ไม่ไหวในเรื่องการบริหารงาน ยิ่งทำให้เศษฐกิจของไทยย่ำแย่ลงอีก ทีนี้ถ้าเรามองในเรื่องการแข่งขันของค่ายรถเพียงอย่างเดียว ไม่ดูตัวแปรอื่น สำหรับผู้บริโภค คือดี เนื่องจากเราได้เทคโนโลยีที่ดีขึ้น ราคาถูกลง ส่วนตัวมองว่าระบบเครื่องยนต์แบบใหม่ที่ใช้ได้ทั้งไฟฟ้าทั้งน้ำมัน วิ่งได้เป็นพันโล จะวิ่งไฟฟ้าล้วนก็ได้ จะวิ่งผสมก็ได้มันน่าสนใจมาก ๆ คิดว่าญี่ปุ่นน่าจะสู้ยิบตาในงานนี้ สำหรับจีนตอนนี้อยากให้พิสูจน์ตัวเองเรื่อง after sale service + ความทนทานของเครื่องยนต์,ระบบขับเคลื่อนและตัวถัง ซึ่งตอนนี้ต้องใช้เวลาในการพิสูจน์ล้วน ๆ แต่สำหรับผม EV ล้วนยอดมันก็คงได้แค่นี้ แต่ระบบเครื่องยนต์ผสมที่วิ่งได้เป็นพันโลต่อการชาร์ทและการเติมน้ำมันเพียงครั้งเดียวน่าสนใจที่สุด และที่น่าสนใจยิ่งขึ้นคือเราคงได้เห็นเทคโนโลยีนี้ หรือ เทคโนโลยีใหม่ที่ดีกว่าปัจจุบันเข้ามา ซึ่งผมมองว่าค่ายญี่ปุ่นน่าสนใจมาก เพราะอยู่กันมา 30-60 ปี เรียกว่ามันน่าติดตามมาก เอาเป็นว่าไม่รีบร้อนมีรถใช้อยู่ เรามีเวลาดูปัจจัยต่าง ๆ แบบสบาย ๆ ทั้งนี้ต้องขอบคุณคนลองใช้รถจีน รถ EV นะ ที่เขากล้าซื้อ ตอนนี้ได้เห็นทั้งข้อดีและข้อเสียของ EV จีนเพียบเลย แถมสดทอบในไทยและต่างประเทศก็เพียบ ยิ่งดูยิ่งไม่มั่นใจ EV เลยในขณะนี้ รอให้เขาใช้กันเยอะ ๆ ก่อนแล้วค่อยตัดสินใจก็ไม่สายครับ

@weetaa7723 3 ай бұрын

ฟังอยู่นาน เรื่องการท่องเที่ยว 1บ้านเรา ราคายังถูก 2 การเดินทางที่ ถือว่าสะดวก 3 ของกินที่ เขาว่า แปลกและสะดวก 4 ที่พัก มีราคาให้เลือกความเหมาะสม 5 นิสัยการต้อนรับ 6 เรื่องความปลอดภัย 7 เรื่อง ภาษา และการบริการ 8 ฯลฯ 8 ข้อนี้ถือว่าเรามีข้อดี แต่ถ้าเรื่อง การเมืองมีความรุนแรง ก็จบ กลับไปวังเวง หรือปล่อยให้ มัน โลภรวบระบบ ต่อไป หึหึ

@weetaa7723 3 ай бұрын

ส่วนเรื่องรถที่ ถอนปารลงทุน เพราะ เรา ไวไป เะราะรับนวัตกรรม ใหม่ และ รถพลังงานเก่า ก็ยัง ไม่ได้ลดราคาพลังงาน และ ภาษี และราคาภาษี และราค รถใหม่ ซึ่ง น่าจะ ทำไม่ได้ เรื่องราคาต้นทุนและค่าแรง อีกราคาพลังงานไฟฟ้า และค่าแรง ยังไม่รวมต้นทุนการชนส่ง ฯ แลเ หรือ เหตุจูงใจอื่นๆเช่นใต้โต๊ะ หรือฯ ราคาพลังงาน สดคัญสุด ทั้งไฟฟ้า และน้ำมัน หึหึ ส่วนค่าแรงเทียบกับ ฝีมือก็ดูได้ กะ รอบรอบ เหตุจูงใจกรือถอดใจ ก็น่าจะเรื่อง การเมือง เป็นความเสี่ยง

@livegaming7764 3 ай бұрын

สั้นๆเลยหลายคนไม่ตัดสินใจซื้อ EV เพราะเหตุผลเดียว #สถานีชาร์จยังไม่ครอบคลุม ถ้ารัฐบาลอยากผลักดัน Green Air ลงทุนสถานีชาร์จ EV ให้ครอบคลุมทั้งประเทศอย่างน้อย 70-80% ไม่ใช่เทศกาลแล้วคนต้องไปแย่งกันใช้แบบนี้ใครจะอยากใช้ต้องไปรอกว่าจะได้ชาร์จรถ ถ้ามีธุระเร่งด่วนไม่แย่เลยอ่อ

@bowbuong 2 ай бұрын

ดีครับ...ใครปรับตัวได้ ก็รอดได้ ปตท. ขูดรีดคนไทยมานานแล้ว

@jhandaangel 3 ай бұрын

FCพี่เต้ยครับผม

@ALEXIAMAI 2 ай бұрын

ดูรอบ 2 พี่เต้ย วิภาค โคตรดี ตรงประเด็น เห็นภาพ...

@jimmyjimmy-nv1ly 2 ай бұрын

เพื่อไทยบอกค่าแรงต้องได้เพิ่ม ต่างชาติบอกกูไปที่อื่น 555

@bsph6199 3 ай бұрын

ไทยคงพัฒนาในฐานะผู้บริโภคเท่านั้น การจ้างงานคนไทยมากขึ้นหรือไม่ เพราะการผลิตเน้นไปทาง AI ทดแทนคน สุดท้ายภาครัฐและคนไทยพร้อมระบบการศึกษาเตรียมตัวกันแล้วหรือยัง ปรับตัวให้ทันนะครับทุกท่าน

@wiraskoothasao9602 3 ай бұрын

เมื่อ1-2วันที่ผ่านมาค่ายจีน(BYDพึ่งลดราคาแบตฯลงเกือบครี่ง@❤❤❤ต่อไปคงลดราคารถแน่นอน/สงครามราคาอีกรอบแน่ๆรอๆดูเลย❤❤รอชื้อๆๆ5555(ใครจะไม่ลดราคารถข่ยรถไม่ได้แน่นอน..อิอิ)

@เสน่ห์สวนส้ม 3 ай бұрын

จีนทำสินค้ามากมาย ตลาดคลองถม หากินกับ สินค้าจีน ฟันคนไทยด้วยกันไปเยอะ ต่อมาลาซาด้าจีน ขายเอง ตลาดคลองถมจบ! แล้วขณะนี้ จีนทำรถยนต์ไฟฟ้าขาย ก่อนหน้านี้ รถจักรยานไฟฟ้า

@ZhetJourney 3 ай бұрын

รัฐบาลมาฟังท้ายคลิ้ปทีเถอะ

@yimmiytube 3 ай бұрын

Softpower มีมาตั้งนานแล้ว นทท.มาท่องเที่ยว ก็เอาอะไรไปให้เขาเพื่อมาเที่ยว มันก็เป็นทัวร์ ศูนย์ เหรียญสิ เอาอ้างมั่วๆ

@sak1399 3 ай бұрын

สอบถามคุณเวว หน่อยครับ ว่าถ้าจะซื้อรถ EV แนะนำให้ซื้อ ในปีนี้ หรือค่อยซื้อในปีหน้าครับ

@ER-sv1np 3 ай бұрын

หลุด focus /6ma อยากช่วยชาติ คน อุต ในประเทศ แข่งโลก 4:06 byd ตัดราคา ตลาดเดือด หายไปหลายเจ้าแน่ ควรแข่งไงดี ไม่มี แบต ของตัวเอง

@thanon.2897 3 ай бұрын

-มิว ตัวถังนี้เพิ่งจะ 4 ปีนะครับ เปลี่ยนโมเดลมารอบหนึ่งแล้ว แค่ใช้ชื่อ mu x เหมือนเดิม ส่วนเรื่องเปลี่ยนเร็ว ก็มีดี มีเสียไปคนละอย่างครับ อย่างเปลี่ยนเร็ว คนเพิ่งซื้อ ก็เสียความรู้สึกเหมือนกัน อย่างผมเพิ่งซื้อมิวมาปีเดียว ปรับหน้าใหม่(บิ๊กไมเนอร์เชนจ์ เหมือนตกรุ่นเลย) แต่คนที่จะซื้อใหมก็เป็นข้อดี -ส่วนซูซูกิ ก็ต้องรอดูกันต่อไป เพราะส่งจากอินเดียวไปอินโดฯ แล้วส่งจากอินโดฯ มาไทย มันมีเรื่องค่าขนส่งประกอบด้วยหรือเปล่า หรือว่าสัดส่วนมันอาจจะไม่เยอะ เขาคงคิดมาดีและรู้ดีกว่าเรา ส่วนเรื่องที่จีนมาเยอะๆ ก็มีข้อดีกับผู้บริโภค ได้ซื้อของที่ถูกลง และเหมาะสมกับราคามากขึ้น แต่ผลกระทบเรื่องอื่น ก็มีเช่นกัน ไม่ใช่เฉพาะรถ สินค้าจีนหลายอยางทะลักเข้าไทย ผู้บริโภคได้ประโยชน์ แต่ผู้ประกอบการ โรงงาน sme ไทย ทยอยตาย จะบอกว่าไม่เกี่ยวกับเรา แต่ในระยะยาวมันมีผลต่อเนื่องกันอยู่แล้ว ง่ายๆ เลยก็คือคนตกงาน เป็นต้น ต้องรอดูกันต่อไป อยากให้รัฐบาล บาลานซ์เรื่องนี้ดีๆ